VAZ 2106 पर फ्रंट और रियर सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक को बदलना
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VAZ 2106 सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक को बदलना पड़ता है, हालांकि कभी-कभार, लेकिन सभी कार मालिकों को इस प्रक्रिया से निपटना पड़ता है। यह आयोजन काफी समय लेने वाला है, लेकिन यह हर मोटर चालक के वश में है।
साइलेंट ब्लॉक VAZ 2106
कार सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक्स पर काफी अधिक भार लगातार डाला जाता है, खासकर खराब कवरेज वाली सड़कों पर। ऐसी स्थितियाँ इन भागों के संसाधन को काफी कम कर देती हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। चूंकि कार की नियंत्रणीयता साइलेंट ब्लॉकों की स्थिति पर निर्भर करती है, इसलिए आपको न केवल यह जानना होगा कि किसी खराबी की पहचान कैसे की जाए, बल्कि यह भी जानना होगा कि इन निलंबन घटकों को कैसे बदला जाए।
यह क्या है
साइलेंट ब्लॉक एक रबर-धातु उत्पाद है जो संरचनात्मक रूप से दो लोहे की झाड़ियों से बना होता है जिनके बीच रबर डाला जाता है। इन भागों के माध्यम से, कार के निलंबन घटक जुड़े हुए हैं, और रबर भाग के लिए धन्यवाद, एक निलंबन तत्व से दूसरे तक प्रसारित कंपन को कम किया जाता है।
जहां स्थापित किया गया है
VAZ 2106 पर, साइलेंट ब्लॉकों को फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स के साथ-साथ रियर एक्सल रिएक्शन रॉड्स में दबाया जाता है, जो इसे बॉडी से जोड़ता है। इन तत्वों की स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए, और यदि वे क्षतिग्रस्त हैं, तो समय पर मरम्मत की जानी चाहिए।
क्या कर रहे हैं
VAZovka सिक्स और अन्य ज़िगुली मॉडल पर कारखाने से रबर साइलेंट ब्लॉक लगाए गए थे। हालांकि, उनके बजाय, आप पॉलीयुरेथेन उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं, जिससे निलंबन और इसकी विशेषताओं के प्रदर्शन में सुधार होगा। रबर वाले की तुलना में पॉलीयुरेथेन हिंज की सेवा का जीवन लंबा होता है। पॉलीयुरेथेन तत्वों का मुख्य नुकसान उनकी उच्च कीमत है। यदि VAZ 2106 पर रबर साइलेंट ब्लॉक के एक सेट की कीमत लगभग 450 रूबल है, तो पॉलीयुरेथेन से इसकी कीमत 1500 रूबल होगी। आधुनिक सामग्री से बने जोड़ न केवल कार के व्यवहार में सुधार करते हैं, बल्कि शोर को कम करते हुए झटके और कंपन को बेहतर ढंग से अवशोषित करते हैं।
संसाधन क्या है
रबर-मेटल टिका का संसाधन सीधे उत्पादों की गुणवत्ता और वाहन के संचालन पर निर्भर करता है। यदि कार का उपयोग मुख्य रूप से अच्छी गुणवत्ता वाली सड़कों पर किया जाता है, तो साइलेंट ब्लॉक 100 हजार किमी तक जा सकते हैं। गड्ढों के माध्यम से बार-बार गाड़ी चलाने से, जिनमें से कई हमारी सड़कों पर हैं, हिस्से का जीवन काफी कम हो जाता है और 40-50 हजार किमी के बाद मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
किस प्रकार जांच करें
काज की समस्याओं का अंदाजा कार के व्यवहार से लगाया जा सकता है:
- प्रबंधन बिगड़ता है;
- धक्कों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील पर कंपन होता है और सामने से खटखटाहट होती है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि मूक ब्लॉकों ने अपने संसाधन समाप्त कर लिए हैं और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, उनकी जाँच की जानी चाहिए। सबसे पहले, रबर को हुए नुकसान के लिए भागों का निरीक्षण किया जाता है। यदि यह टूट गया और आंशिक रूप से रेंग गया, तो वह भाग अब अपने कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं है।
निरीक्षण के अलावा, आप ऊपरी और निचली भुजाओं को प्राइ बार से हिला सकते हैं। यदि मूक ब्लॉकों की दस्तक और मजबूत कंपन देखी जाती है, तो यह व्यवहार टिका पर बहुत अधिक घिसाव और उन्हें बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।
वीडियो: फ्रंट सस्पेंशन साइलेंट ब्लॉक्स की जाँच
निचली भुजा पर साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना
इसके डिज़ाइन के अनुसार, रबर-धातु तत्व एक गैर-वियोज्य भाग के रूप में बनाया गया है, जो गैर-मरम्मत योग्य है और केवल टूटने की स्थिति में ही बदलता है। मरम्मत करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की सूची तैयार करनी होगी:
- सेमनिक साइलेंटब्लॉक्स;
- बॉल बेयरिंग खींचने वाला;
- 13, 19, 22, 24 के लिए कुंजियाँ;
- एक हथौड़ा;
- छेनी;
- माउंट;
- स्नेहक (उदाहरण के लिए, WD-40);
- जैक।
लीवर को हटाने में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम कार के एक किनारे को जैक करते हैं और पहिए को हटा देते हैं।
- हमने शॉक अवशोषक के फास्टनरों को खोल दिया और इसे हटा दिया।
फ्रंट शॉक अवशोषक को हटाने के लिए, ऊपरी और निचले फास्टनरों को हटा दें। - हम निचले हाथ की धुरी को पकड़ने वाले नट को फाड़ देते हैं।22 रिंच का उपयोग करते हुए, निचली बांह की धुरी पर दो सेल्फ-लॉकिंग नट को खोल दें और थ्रस्ट वाशर को हटा दें
- क्रॉस स्टेबलाइजर माउंट को ढीला करें।हमने 13 की कुंजी के साथ एंटी-रोल बार कुशन के फास्टनरों को खोल दिया
- हम निलंबन को लोड करते हैं, जिसके लिए हम जैक को कम करते हैं।
- अखरोट को हटाकर, हम निचली गेंद के जोड़ के पिन को दबाते हैं।हम स्थिरता स्थापित करते हैं और बॉल पिन को स्टीयरिंग अंगुली से बाहर दबाते हैं
- हम जैक को ऊपर उठाकर और स्टड के माध्यम से स्टेबलाइजर को घुमाकर निलंबन से भार हटाते हैं।
- हम कप से वसंत को नष्ट कर देते हैं।हम वसंत को हुक करते हैं और इसे समर्थन कटोरे से अलग करते हैं
- हमने लीवर अक्ष के फास्टनरों को बीम से हटा दिया।लीवर की धुरी दो नट के साथ साइड मेंबर से जुड़ी होती है
- हम धुरी और बीम के बीच एक माउंट, पेचकश या छेनी चलाते हैं।लीवर को हटाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, हम एक्सल और बीम के बीच एक छेनी चलाते हैं
- हम निचले लीवर को स्टड से खींचते हैं।लीवर को उसके स्थान से खिसकाते हुए, उसे स्टड से हटा दें
- समायोजन वाशर एक्सल और बीम के बीच स्थित हैं। असेंबली के दौरान तत्वों को उनके स्थान पर वापस लाने के लिए हम उनकी संख्या को याद या चिह्नित करते हैं।
- हम उपकरण के साथ टिका को निचोड़ते हैं, पहले धुरी को एक वाइस में तय करते हैं।हम लीवर की धुरी को एक वाइस में ठीक करते हैं और एक पुलर के साथ साइलेंट ब्लॉक को दबाते हैं
- हम आंख में एक नया साइलेंट ब्लॉक लगाते हैं।पुलर का उपयोग करके लीवर की आंख में एक नया हिस्सा स्थापित करें
- हम एक्सल को लीवर के छेद में डालते हैं और दूसरे हिंज में दबाते हैं।हम धुरी को एक मुक्त छेद के माध्यम से शुरू करते हैं और दूसरी हिंग को माउंट करते हैं
- हम उल्टे क्रम में इकट्ठा होते हैं।
रबर-धातु तत्वों का निराकरण और स्थापना एक पुलर के साथ की जाती है, जबकि केवल भागों की स्थिति बदलती है।
निचली भुजा को हटाए बिना हिंज बदलना
यदि निलंबन को पूरी तरह से अलग करने का कोई समय या इच्छा नहीं है, तो आप बाद वाले को नष्ट किए बिना निचले हथियारों के मूक ब्लॉकों को बदल सकते हैं। वांछित पक्ष से सामने की ओर बढ़ने के बाद, हम निम्न चरणों का पालन करते हैं:
- हम निचली गेंद के जोड़ के नीचे एक लकड़ी के स्टॉप को प्रतिस्थापित करते हैं। इसकी ऊंचाई ऐसी होनी चाहिए कि जब जैक को नीचे किया जाए तो पहिया बाहर न लटके।हम निचले लीवर के नीचे लकड़ी के स्टॉप को प्रतिस्थापित करते हैं
- हमने लीवर की धुरी के नट को खोल दिया।
- एक्सल और साइलेंट ब्लॉक के अंदरूनी हिस्से के बीच सावधानी से एक मर्मज्ञ स्नेहक लगाएं।
- हम पुलर को ठीक करते हैं और सामने के काज को लीवर से बाहर दबाते हैं।हम एक खींचने वाले के साथ निचले हाथ के मूक ब्लॉक को दबाते हैं
- दूसरे साइलेंट ब्लॉक तक अच्छी पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, उपयुक्त पुलर का उपयोग करके स्टीयरिंग टिप को हटा दें।
- हम पुराने काज को हटाते हैं, लीवर के अक्ष और कान पर कोई स्नेहक लगाते हैं और एक नया तत्व डालते हैं।हम लीवर की आंख को साफ और चिकना करते हैं, जिसके बाद हम एक नया हिस्सा डालते हैं
- धुरी को बीम से जोड़ने के लिए लीवर की आंख और अखरोट के बीच, हम पुलर किट से स्टॉप ब्रैकेट डालते हैं।एक विशेष ब्रैकेट का उपयोग हिंज को दबाने के लिए थ्रस्ट एलिमेंट के रूप में किया जाता है
- हम रबर-धातु तत्वों को लीवर में दबाते हैं।मैं एक पुलर के साथ दोनों साइलेंटब्लॉक को स्प्रिंग लीवर में धकेलता हूं
- पहले हटाए गए भागों को जगह में स्थापित करें।
वीडियो: निलंबन को अलग किए बिना VAZ 2101-07 पर निचले हथियारों के टिका को बदलना
ऊपरी भुजा के मूक ब्लॉकों को बदलना
ऊपरी भुजा को अलग करने के लिए, निचले भुजा के समान उपकरणों का उपयोग करें, और वाहन के सामने के हिस्से को लटकाने और पहिया को हटाने के लिए समान क्रियाएं करें। फिर निम्न चरणों का पालन करें:
- हमने ऊपरी समर्थन के फास्टनरों को खोल दिया।ऊपरी गेंद के जोड़ को ढीला करें
- दो चाबियों का उपयोग करते हुए, ऊपरी बांह की धुरी के बन्धन को हटा दें।हमने ऊपरी भुजा की धुरी के अखरोट को खोल दिया, अक्ष को कुंजी के साथ ही ठीक करें
- हम धुरा और लीवर को नष्ट कर देते हैं।अखरोट को खोलने के बाद, बोल्ट को हटा दें और लीवर को हटा दें
- हम एक खींचने वाले के साथ मूक ब्लॉक को निचोड़ते हैं, लीवर को एक वाइस में पकड़ते हैं।हम पुराने साइलेंट ब्लॉकों को दबाते हैं और एक विशेष पुलर का उपयोग करके नए स्थापित करते हैं
- हम नए तत्वों को माउंट करते हैं।एक पुलर का उपयोग करके, हम नए मूक ब्लॉकों को ऊपरी बांह में दबाते हैं
- हम निलंबन को उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हैं।
मरम्मत के बाद, आपको सेवा पर जाना चाहिए और पहियों के संरेखण की जांच करनी चाहिए।
जेट थ्रस्ट बुशिंग VAZ 2106 की जगह
रियर एक्सल रिएक्शन रॉड्स के रबर जोड़ों को बदल दिया जाता है जब वे खराब हो जाते हैं या क्षति दिखाई देती है। ऐसा करने के लिए, छड़ें स्वयं मशीन से नष्ट हो जाती हैं, और रबर-धातु उत्पादों को पुराने लोगों को दबाकर और नए में दबाकर बदल दिया जाता है।
"छह" पर रियर सस्पेंशन रॉड पांच टुकड़ों की मात्रा में स्थापित होते हैं - 2 छोटे और 2 लंबे, अनुदैर्ध्य रूप से स्थित होते हैं, साथ ही एक अनुप्रस्थ रॉड भी। लंबी छड़ें एक छोर पर फर्श पर तय किए गए विशेष कोष्ठकों के लिए तय की जाती हैं, दूसरी ओर - रियर एक्सल कोष्ठकों के लिए। शॉर्ट रॉड्स को फ्लोर स्पार और रियर एक्सल पर लगाया जाता है। पीछे के निलंबन का अनुप्रस्थ तत्व भी विशेष ब्रैकेट द्वारा आयोजित किया जाता है।
लिंकेज जोड़ों को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण तैयार करने होंगे:
- 19 के लिए चाबियाँ;
- नए मूक ब्लॉक;
- मर्मज्ञ स्नेहक;
- धातु ब्रश;
- बढ़ते ब्लेड.
सभी छड़ों पर झाड़ियाँ एक ही सिद्धांत के अनुसार बदलती हैं। फर्क सिर्फ इतना है कि लंबी पट्टी को हटाने के लिए आपको शॉक माउंट को नीचे से खोलना होगा। प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- हम कार को फ्लाईओवर या गड्ढे पर चलाते हैं।
- हम फास्टनरों को धातु के ब्रश से गंदगी से साफ करते हैं और एक मर्मज्ञ स्नेहक लगाते हैं।थ्रेडेड कनेक्शन मर्मज्ञ स्नेहक के साथ इलाज किया
- हम बोल्ट को 19 रिंच के साथ पकड़ते हैं, और दूसरी ओर, अखरोट को एक समान रिंच से हटाते हैं और बोल्ट को हटाते हैं। इसे हटाना हमेशा आसान नहीं होता है, इसलिए हथौड़े की जरूरत पड़ सकती है।बुशिंग नट के स्क्रू को खोलें और बोल्ट को हटा दें
- रॉड के दूसरी तरफ माउंट को हटाने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को नीचे से पकड़े हुए बोल्ट को खोलें।रियर एक्सल पर थ्रस्ट के बन्धन को हटाने के लिए, निचले शॉक अवशोषक फास्टनरों को हटा दें
- सदमे अवशोषक को किनारे पर ले जाएं।
- हमने रॉड के बन्धन को दूसरे किनारे से हटा दिया और इसे एक माउंट के साथ चुभते हुए कार से हटा दिया।19 चाबियों का उपयोग करके, दूसरी तरफ रॉड माउंट को खोल दें
- हम एक उपयुक्त गाइड के साथ काज की आंतरिक झाड़ी को बाहर निकालते हैं।झाड़ी को खटखटाने के लिए, एक उपयुक्त उपकरण का उपयोग करें
- पेचकश के साथ साइलेंट ब्लॉक के रबर वाले हिस्से को हटा दें।एक पेचकश के साथ रबर के हिस्से को हटा दें
- पुराने हिस्से को हटाने के बाद, चाकू और सैंडपेपर के साथ, हम क्लिप को गंदगी और जंग से साफ करते हैं।हम झाड़ीदार सीट को जंग और गंदगी से साफ करते हैं
- हम नए रबर उत्पाद को डिटर्जेंट या साबुन के पानी से चिकना करते हैं और इसे होल्डर में धकेलते हैं।स्थापना से पहले नए झाड़ी को साबुन के पानी से गीला करें।
- आंतरिक आस्तीन को दबाने के लिए, हम बोल्ट से एक स्थिरता बनाते हैं, इससे सिर को पीसते हैं। अधिकांश भाग के लिए शंकु का व्यास धातु आस्तीन के व्यास के बराबर होना चाहिए।धातु की आस्तीन स्थापित करने के लिए, हम शंक्वाकार सिर के साथ एक बोल्ट बनाते हैं
- हम आस्तीन और शंकु पर डिटर्जेंट लगाते हैं, जिसके बाद हम उन्हें वाइस में दबाते हैं।हम आस्तीन को साबुन के पानी में एक वाइस के साथ दबाते हैं
- जब बोल्ट वाइस के होंठ के खिलाफ टिका होता है, तो हम पाइप के एक छोटे टुकड़े या किसी अन्य उपयुक्त तत्व का उपयोग करते हैं, जो आगे दबाने पर बोल्ट को पूरी तरह से बाहर निकलने देगा।बोल्ट को जगह में स्थापित करने के लिए, उपयुक्त आकार के कपलिंग का उपयोग करें
- हम छड़ को रिवर्स ऑर्डर में माउंट करते हैं, फास्टनरों को लिटोल -24 ग्रीस के साथ प्री-लुब्रिकेट करते हैं।
वीडियो: "क्लासिक" पर रियर एक्सल रॉड्स की झाड़ियों को बदलना
घर का बना मूक ब्लॉक खींचने वाला
पुलर का उपयोग करके फ्रंट सस्पेंशन के रबर-मेटल तत्वों को बदलना सुविधाजनक है। हालांकि, हर किसी के पास नहीं है। इसलिए, आपको डिवाइस को स्वयं बनाना होगा, क्योंकि तात्कालिक उपकरणों के साथ टिका को हटाना काफी कठिन है। आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि कैसे और किन सामग्रियों से पुलर बनाया जा सकता है।
विवरण
काम करने के लिए, आपको भागों और उपकरणों की निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:
- 3 मिमी के आंतरिक व्यास और 40 मिमी के बाहरी व्यास के साथ 50 सेमी लंबा पानी के पाइप का एक टुकड़ा;
- वॉशर कम से कम 50 मिमी के बाहरी व्यास के साथ;
- वाशर के साथ M12 बोल्ट 7 सेमी लंबा;
- पाइप के दो टुकड़े 10 सेमी लंबे और 40 मिमी व्यास के;
- चंगुल;
- एक हथौड़ा;
- स्नेहक.
पुलर निम्नलिखित क्रम में बनाया गया है:
- हम पाइप के एक हिस्से को 40 मिमी के व्यास के साथ एक हथौड़ा के साथ जोड़ते हैं, इसे 45 मिमी तक बढ़ाते हैं।40 मिमी व्यास वाले पाइप का एक टुकड़ा 45 मिमी तक रिवेट किया जाता है
- 40 मिमी पाइप से हमने नए साइलेंट ब्लॉकों को माउंट करने के लिए दो और तत्वों को काट दिया।हम 40 मिमी पाइप से दो छोटे रिक्त स्थान बनाते हैं
- ऊपरी बांह से पुराने हिस्से को हटाने के लिए, हम बोल्ट पर वॉशर लगाते हैं। व्यास में, इसका काज पिंजरों के बीच एक मध्यवर्ती मूल्य होना चाहिए।
- हम बोल्ट को सुराख़ के अंदर से सम्मिलित करते हैं, और बाहर से हम एक बड़े व्यास के एडेप्टर पर डालते हैं। हम वॉशर पर डालते हैं और अखरोट को कसते हैं, जिससे साइलेंट ब्लॉक बाहर निकल जाएगा।हम बोल्ट को लीवर के अंदर से डालते हैं, और बाहर हम एक बड़े व्यास के खराद पर डालते हैं
- एक नया उत्पाद स्थापित करने के लिए, हम हिंज के बाहरी आकार के अनुरूप 40 मिमी पाइप अनुभागों का उपयोग करते हैं। हम बाद वाले को लीवर में छेद के केंद्र में रखते हैं और उस पर मैंड्रेल सेट करते हैं।
- हम एक हथौड़े से मैंड्रेल को मारते हैं, जिससे आंख में हिस्सा चला जाता है।मैंड्रेल को हथौड़े से मारकर साइलेंट ब्लॉक को दबाता हूं
- हम निचले लीवर के टिका को उसी तरह बदलते हैं। हम नट और वाशर को लीवर की धुरी से हटाते हैं और वॉशर के साथ बड़े एडॉप्टर का उपयोग करते हैं, जिसके बाद हम एक्सल नट को लपेटते हैं। बोल्ट के बजाय, हम धुरी का ही उपयोग करते हैं।निचली भुजाओं के मूक ब्लॉकों को हटाने के लिए, हम एक बड़ा एडेप्टर स्थापित करते हैं और इसे एक नट के साथ कसते हैं, अंदर एक वॉशर बिछाते हैं
- कई बार हिंज बहुत बुरी तरह निकल आता है। इसे उसके स्थान से तोड़ने के लिए, हम लीवर के किनारे या मैंड्रेल पर ही हथौड़े से मारते हैं, फिर अखरोट को कसते हैं।
- नए मूक ब्लॉकों को स्थापित करने से पहले, हम लीवर की धुरी पर स्नेहक लगाते हैं, और लग्स को सैंडपेपर से साफ करते हैं और हल्के से चिकनाई भी करते हैं।
- हम एक्सल को छेद के माध्यम से शुरू करते हैं, उस पर टिका लगाते हैं और दोनों तरफ मैंड्रेल लगाते हैं। हम भागों में दबाते हैं, पहले एक पर और फिर दूसरे मैंड्रेल पर प्रहार करते हैं।हम आंखों के माध्यम से लीवर की धुरी शुरू करते हैं और नए टिका लगाते हैं
- हम निलंबन को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं।
ड्राइविंग करते समय परेशानी से बचने के लिए, समय-समय पर निलंबन तत्वों की स्थिति का निरीक्षण करना और समय पर न केवल मूक ब्लॉक, बल्कि अन्य भागों को भी बदलना आवश्यक है जो क्रम से बाहर हैं। चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करके और उपयुक्त टूल किट का उपयोग करके, आप विशेष कौशल के बिना टिका बदल सकते हैं।
