टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110, (2112) को बदलना

रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग का पूर्व प्रमुख VAZ 2110, पंप और टाइमिंग रोलर बेल्ट की जगह 1,5 16 वाल्व इंजन के साथ। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 40 से 60 हजार किलोमीटर तक है। इस बेल्ट पर रन 80 हजार है, और जैसा कि शव परीक्षण से पता चला, अगर इसे आज नहीं बदला गया होता, तो कल काम हमारे अंगरक्षक पर जोड़ दिया गया होता। सामान्य तौर पर, हम अनुशंसा करते हैं कि सभी खरीदार हर 5 हजार किलोमीटर पर कम से कम एक बार या साल में एक बार बेल्ट की स्थिति की जांच करें। लेकिन हमारे स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता को जानकर, यह अक्सर बेहतर होता है।

ध्यान! इस इंजन में जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है तो लगभग सभी वाल्व मुड़ जाते हैं।

प्रतिस्थापन अंतराल से अधिक होने का परिणाम. हम देखते हैं, याद करते हैं और इसे यहीं तक नहीं लाते हैं। थोड़ा और और पिस्टन के साथ वाल्वों का मिलन सुनिश्चित हो जाएगा।

मरीज़ पाँच मिलीमीटर संकरा हो गया और आम तौर पर बहुत बीमार दिखता था। स्कोरबोर्ड पर भेजा जा रहा है.

आवश्यक उपकरण

हमें रिंच और हेड के एक मानक सेट की आवश्यकता होगी, साथ ही टेंशनर पुली के लिए एक रिंच की भी आवश्यकता होगी, यह किसी भी यांत्रिक कार्यशाला में बेचा जाता है।

और यहाँ इस अवसर का नायक है.

प्रारंभिक संचालन

हमने पावर स्टीयरिंग डैम्पर और जलाशय को हटा दिया ताकि वे भविष्य में रास्ते में न आएं।

हम सत्रहवें बोल्ट से सहायक ड्राइव बेल्ट के टेंशनर चरखी को ढीला करते हैं, यह अल्टरनेटर बेल्ट भी है और आखिरी को हटा देते हैं। इसे पूरी तरह से हटाना संभव नहीं होगा, क्योंकि मोटर माउंट बीच में है। यदि ड्राइव बेल्ट को बदलने की आवश्यकता है, तो आपको मोटर माउंट को खोलना होगा। हम जनरेटर को नहीं छूते, यह हमारे साथ हस्तक्षेप नहीं करता।

हम तनाव रोलर को हटा देते हैं। हमने ऊपरी सुरक्षात्मक टोपी के पेंच खोल दिए, वे षट्भुज के नीचे हैं।

हम इसे हटा रहे हैं.

दायां पहिया, प्लास्टिक फेंडर हटा दें और एंटीफ्ीज़र निकाल दें।

शीर्ष मृत केंद्र सेटिंग

हम क्रैंकशाफ्ट चरखी देखते हैं। इसके स्क्रू के लिए, क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि कैंषफ़्ट पुली और टाइमिंग बेल्ट कवर पर निशान मेल न खा जाएं।

बाएं एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट पर निशान। सुरक्षात्मक आवरण लेबल को लाल रंग में हाइलाइट किया गया है।

इनटेक कैंषफ़्ट के लिए भी यही बात लागू होती है। वह सही है। इसकी चरखी पर चरण सेंसर के लिए एक आंतरिक रिंग होती है, इसलिए चरखी को भ्रमित करना बहुत मुश्किल होता है।

क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें. किसी मित्र की सहायता से क्रैंकशाफ्ट को रोकें। हमने उसे कार में बिठाया, उसे पाँचवें गियर में डाला और ब्रेक लगा दिए। और इस समय, हाथ की हल्की सी हरकत से क्रैंकशाफ्ट चरखी के बोल्ट को खोल दें। इसे निचले सुरक्षात्मक आवरण के साथ हटा दें।

हम देखते हैं कि चरखी का निशान और तेल पंप का रिटर्न ग्रूव मेल खाता है। मरम्मत मैनुअल भी फ्लाईव्हील को चिह्नित करने की सलाह देते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि यह अनावश्यक है, क्योंकि फ्लाईव्हील को प्रतिस्थापित करते समय इसे आसानी से चिह्नित नहीं किया जा सकता है।

हम सत्रहवें तनाव के बोल्ट को ढीला करते हैं और रोलर्स को बायपास करते हैं और टाइमिंग बेल्ट को हटाते हैं। फिर वीडियो स्वयं हैं। हम अब भी उन्हें बदलते हैं.

पंप प्रतिस्थापन

हम रुकते हैं और कैंषफ़्ट पुली को खोलते हैं और उन्हें हटाते हैं। याद रखें कि दाएँ कैंषफ़्ट में चरण सेंसर के लिए एक आंतरिक रिंग के साथ एक चरखी होती है। छवि इस तरह दिखनी चाहिए.

हमने प्लास्टिक सुरक्षात्मक टोपी रखने वाली हर चीज को खोल दिया और बाद वाले को हटा दिया। पंप, हेक्स को पकड़ने वाले तीन स्क्रू को खोल दें।

और हम इसे बाहर निकालते हैं।

सोलह-वाल्व इंजन के लिए पंप आठ-वाल्व इंजन के लिए सामान्य पंप से थोड़ा अलग होता है। इसमें सुरक्षा कवच जोड़ने के लिए एक छोटी सी थ्रेडेड आंख होती है।

सीलेंट की एक पतली परत के साथ जोड़ को चिकना करें और पंप को जगह पर रखें। फिक्सिंग पेंच कस लें. हमने सुरक्षा कवच लगा दिया। हमने जाँच की कि वह अपनी जगह पर बैठ गया है, अन्यथा वह बेल्ट से रगड़ खाएगा। यदि सब कुछ क्रम में है, तो हम उसे पकड़ने वाली हर चीज़ को मोड़ देते हैं और कैंषफ़्ट पुली और नए रोलर्स लगा देते हैं।

एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करना

हम कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट पर निशानों के संयोग की जाँच करते हैं। एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करें। यदि कोई दिशा तीर नहीं हैं, तो लेबल रीडिंग को बाएँ से दाएँ सेट करें।

बेल्ट की दाहिनी, अवरोही शाखा तनी हुई होनी चाहिए। आप दाएँ कैंषफ़्ट को कुछ डिग्री तक दक्षिणावर्त घुमा सकते हैं, पट्टा लगा सकते हैं और इसे वापस घुमा सकते हैं। इस प्रकार हम उतरती हुई शाखा को खींचेंगे। टेंशन रोलर में एक विशेष कुंजी के लिए दो छेद होते हैं। आप इसे किसी भी ऑटो शॉप पर पा सकते हैं। निर्गम मूल्य 60 रूबल है। टाइमिंग बेल्ट को तनाव देने के लिए, विशेष रिंच डालें और पुली को वामावर्त घुमाएँ। चूंकि टाइमिंग बेल्ट के तनाव के बारे में बहुत विवाद है, इसलिए हम इसे लिखेंगे: एक तनावग्रस्त बेल्ट को दबाने पर कैमशाफ्ट के बीच 5 मिमी से अधिक की शिथिलता नहीं होनी चाहिए और सबसे लंबी शाखा (विशेषकर अनुभवी वाले) पर 7 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

याद रखें: बहुत अधिक टाइट बेल्ट पंप के जीवन को छोटा कर देगी, और अपर्याप्त रूप से तनावग्रस्त बेल्ट के कारण, सिलेंडर हेड की मरम्मत पूरी की जा सकती है। (नीचे फोटो)

सभी लेबलों की जाँच की जा रही है। क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएं और निशानों की दोबारा जांच करें। यदि पिस्टन वाल्व में फिट नहीं हुए और निशान मेल खाते हैं, तो बधाई हो। फिर हम सब कुछ अलग-अलग करने के विपरीत क्रम में रखते हैं। पेंच कसना मत भूलना. हम टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली के समान कुंजी के साथ सर्विस बेल्ट रोलर को कसते हैं। एंटीफ्ीज़र भरें और कार स्टार्ट करें। हम बेल्ट की कई वर्षों की सेवा की कामना करते हैं, लेकिन समय-समय पर इसकी जांच करना न भूलें - आखिरकार, यह रूस में बनाई गई है।

टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम

अब आप सोलह-वाल्व इंजन वाले VAZ 2110 के लिए टाइमिंग बेल्ट को साधारण गैरेज में भी आसानी से बदल सकते हैं।