VAZ 2110 कार पर व्हील बेयरिंग बदलना
सामग्री
तथ्य यह है कि VAZ 2110 व्हील बेयरिंग एक छोटा सा हिस्सा है, और इसके साथ काम करने के लिए आपको पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था और कुछ आराम की आवश्यकता होती है। इसलिए, मरम्मत के लिए तैयार की गई कार को देखने के छेद में चलाया जाना चाहिए और मरम्मत इकाई के लिए पर्याप्त प्रकाश पहुंच बनाई जानी चाहिए।
उपकरण और स्पेयर पार्ट्स
गड्ढे में उतरने से पहले, सभी उपकरण और सामग्री तैयार करना आवश्यक है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट हब बेयरिंग को बदलना पिछले घटकों पर समान कार्य करने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है।
इसलिए, फ्रंट नोड से काम शुरू करना आवश्यक है।
यहां आवश्यक उपकरणों की एक सूची दी गई है:
- असर हटाने के लिए विशेष खींचने वाला;
- तथाकथित खराद का धुरा, यानी वांछित आकार के पाइप से एक टुकड़ा। इस उपकरण का उपयोग हब को हटाने के लिए किया जाता है;
- उच्च गुणवत्ता वाले कॉलर से लैस 30 सिर;
- रिंग स्पैनर का आकार 19 और 17।
प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक नए उपयुक्त बीयरिंग खरीदना भी आवश्यक है। VAZ 2110 कार के लिए, आपको रूसी-निर्मित असर भागों को चुनना होगा, और चीनी समकक्षों को वरीयता नहीं देनी होगी। इन उत्पादों की कीमत में अंतर छोटा है, इसलिए प्रयोग न करें।
VAZ 2110 पर हब और बेयरिंग की कीमत
AvtoVAZ (21100-3104014-00) के कारखाने के उत्पादन केंद्र की लागत 1300 से 1600 रूबल तक है। यह सबसे विश्वसनीय विकल्प है.
analogues:
- मूल (RG21083103012) - 950 रूबल।
- वोल्गाएव्टोप्रोम (21080-310301200) - 650 रूबल।
फ्रंट व्हील बेयरिंग का एक सिद्ध संस्करण मूल AvtoVAZ तत्व (21083103020) है। इसकी लागत लगभग 470 रूबल है।
एनालॉग बियरिंग्स के लिए कई विकल्प हैं:
- एफएजी (713691010) - 1330-1500 रूबल।
- एसकेएफ (वीकेबीए 1306) - 1640-2000 आर।
- हाय (एनबी721) - 545-680 रूबल।
- हॉफ़र (HF301046) - 380 रूबल।
- शिल्प (KT100505) - 590 रूबल।
- फरवरी (DAC34640037) - 680 रूबल।
जर्मन कंपनी FAG और स्वीडिश कंपनी SKF VAZ 2110 के लिए सबसे विश्वसनीय फ्रंट व्हील बीयरिंग पेश करती हैं। ये बीयरिंग बाकी हिस्सों से उच्च गुणवत्ता में भिन्न हैं और हब के जीवन का विस्तार करते हैं। लेकिन कार मालिकों के अनुसार सबसे खराब विकल्प HOFER है।
पहला तरीका. व्हील बेयरिंग का प्रतिस्थापन
आज हम सामने के पहिये की बेयरिंग बदलने जा रहे थे, इसलिए हम एक बहुत अच्छे दोस्त के साथ एक निजी घर में गए, इसे और अधिक आरामदायक बनाया, और अब आप गैरेज में नहीं जा सकते, सब कुछ पिघल जाता है।
कार को जैक करने से पहले, उन्होंने स्टार्ट किया और हब बोल्ट को बहुत आसानी से खींच लिया, वह खराब तरीके से कसा हुआ था। पहिया हटाने के बाद, नट को तब तक खोलें जब तक वह रुक न जाए।
30 के लिए आगे बढ़ें
दो स्क्रू खोलकर ब्रेक कैलीपर निकालें 17।
मैंने तुरंत पैड्स को देखा - जबकि वे सामान्य हैं, ब्रेक नली को खोले बिना, हम कैलीपर को किनारे से हटा देते हैं।
फिर उन्होंने ब्रेक डिस्क को हटाना शुरू किया और यहाँ वह है - इस अवसर का नायक।
हमने सुरक्षात्मक आवरण को पकड़ने वाले तीन 10 स्क्रू को खोल दिया।
कैश रजिस्टर
अगला कदम गेंद को 17 तक सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोलना था।
बॉल जॉइंट अच्छी स्थिति में है, स्टीयरिंग नक्कल को माउंट करने के लिए 19 स्क्रू बचे हैं, लेकिन वह वहां नहीं था, एक स्क्रू खुल गया था, और दूसरा बाहर नहीं निकलना चाहता था, यह देखा जा सकता है कि वह सूख गया था, मदद करने के लिए WDshka।
फिर दोनों तरफ के सर्किल हटा दें।
और अंदर के बेयरिंग पर धीरे से टैप करें।
और ध्यान से फिर से हटा दें.
फिर हम इसे केराटिन से गंदगी और धूल से साफ करते हैं और बाहर से रिटेनिंग रिंग स्थापित करते हैं।
इस बीच, नया बियरिंग बर्फ में पड़ा रहा और जम गया।
रेफ्रिजरेटर के बजाय.
उसने चैम्बर को गर्म करना शुरू कर दिया।
मस्त चीज
हम पुराना बियरिंग, "ब्लो" डालते हैं और उसके स्थान पर एक नया बियरिंग डालते हैं।
विस्तार
जगह में बाल्टी को वापस रखना बाकी है, और हमारे पास वही पुरानी क्लिप है।
हमने क्लिप को ग्राइंडर से थोड़ा सा काटा और निकाल लिया.
बेयरिंग के साथ एक स्टीयरिंग नक्कल को हब में रखा गया था।
विस्तार
फिर पार्सिंग की उल्टी प्रक्रिया हुई, उन्होंने तुरंत ग्रेनेड की जांच की।
बढ़ते
इसलिए, हमने सामने के पहिये का बेयरिंग बदल दिया, हर काम में दो घंटे लग गए।
दूसरा तरीका. फ्रंट व्हील VAZ 2110 के हब और बेयरिंग को बदलना
1. कार उठाएँ. हम पार्किंग ब्रेक को कसते हैं, पहला गियर लगाते हैं और पहियों के नीचे पैड बदलते हैं।
2. हब कैप हटा दें। एक संकीर्ण छेनी के साथ हम दो स्थानों पर नट वाले हब के दांतेदार कंधे को सीधा करते हैं। 30 मिमी हेड का उपयोग करके, व्हील बेयरिंग नट को ढीला करें। नट को उच्च टॉर्क के साथ कस दिया जाता है, इसलिए आवश्यक बल स्थानांतरित करने के लिए सिर और कंधे पर्याप्त मजबूत होने चाहिए।
3. पहिए के बोल्ट ढीले करें।
4. पहिया निकालें.
5. "17" कुंजी का उपयोग करके, ब्रेक कैलीपर को पकड़ने वाले दो स्क्रू को खोल दें। एक ऊपर है.
6. और एक सबसे नीचे.
7. हम एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर लेते हैं और ब्रेक पैड फैलाते हैं।
8. माउंटिंग ब्रैकेट के साथ ब्रेक कैलीपर को हटा दें।
9. हम कैलीपर को बांधते हैं ताकि वह ब्रेक नली पर न लटके।
10. "12" कुंजी का उपयोग करके, ब्रेक डिस्क को खोलें और हटा दें।
12. स्टॉप के विपरीत नेव के बेयरिंग के नट को हटा दें और वॉशर को हटा दें।
13. "17" कुंजी का उपयोग करके, बॉल जॉइंट के दो बोल्ट खोल दें।
14. "19" कुंजी का उपयोग करके, स्टीयरिंग कॉलम नट को हटा दें।
15. पेंडुलम से स्टीयरिंग टिप को हटाने के लिए एक पुलर स्थापित किया
16. और स्टीयरिंग टिप को बाहर की ओर धकेलें।
18. हमने स्टीयरिंग पोर पर बॉल जॉइंट के बन्धन को खोल दिया और बेयरिंग होल से सीवी जॉइंट को हटा दिया।
19. हम "19" सिर के साथ झाड़ी को बाहर निकालने की कोशिश कर रहे हैं।
20. "सुरक्षा" के लिए, उंगलियों से टकराने से, एक सूआ का उपयोग करना बेहतर होता है, इसे पासे को मारने के लिए सिर में डाला जाता है।
21. और हब को स्टीयरिंग पोर से बाहर खींचें।
22. पेचकस से छान लें और गंदगी की अंगूठी हटा दें।
23. लगभग हमेशा, जब व्हील बेयरिंग को दबाया जाता है, तो हब पर एक रिंग रह जाती है, जिसे टाइट फिट के कारण निकालना मुश्किल होता है। आप बाल्टी में दो छोटे खांचों में इसके पैर डालकर एक्सट्रैक्टर का उपयोग कर सकते हैं।
24. हम गंदगी से एक सुरक्षात्मक अंगूठी स्थापित करते हैं और इसे एक नए हब में पेंच करते हैं।
25. हब स्थापित करें, सभी भागों को उल्टे क्रम में जोड़ें।
