टाइमिंग बेल्ट रेनॉल्ट डस्टर 2.0 को बदलना

टाइमिंग बेल्ट रेनॉल्ट डस्टर 2.0 को बदलना एक श्रमसाध्य ऑपरेशन है जिसके लिए अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, 2-लीटर रेनॉल्ट डस्टर गैसोलीन इंजन में कैंषफ़्ट पुली पर समय के निशान नहीं होते हैं, जो निश्चित रूप से काम को जटिल बनाता है। निर्माता के मानकों के अनुसार, बेल्ट को हर 60 हजार किलोमीटर या हर 4 साल में, जो भी पहले हो, बदला जाना चाहिए।

काम शुरू करने से पहले, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि इस इंजन के कैंषफ़्ट पुली पर संरेखण के निशान नहीं हैं, इसलिए इस लेख को ध्यान से पढ़ें ताकि गलत असेंबली के बाद वाल्व मुड़ें नहीं। आरंभ करने के लिए, अगली तस्वीर में टाइमिंग डस्टर 2.0 पर करीब से नज़र डालें।

दरअसल, तनाव और बाईपास रोलर्स (अनुपस्थित) के अलावा, पानी पंप (पंप) चरखी भी इस प्रक्रिया में शामिल है। इसलिए, बेल्ट बदलते समय, दाग, अत्यधिक खेल के लिए पंप का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। खराब संकेतों और संदेह के मामले में, टाइमिंग बेल्ट के अलावा, डस्टर पंप को भी बदलें।

इससे पहले कि आप बेल्ट बदलना और कवर हटाना शुरू करें, आपको इंजन माउंट को हटाना होगा। लेकिन इससे पहले कि आप बिजली इकाई को हटा दें, आपको इसे "लटका" देना होगा। ऐसा करने के लिए, क्रैंककेस और सबफ़्रेम के बीच एक लकड़ी का ब्लॉक डाला गया ताकि बिजली इकाई का सही समर्थन अब इकाई के वजन का समर्थन न कर सके। ऐसा करने के लिए, एक चौड़ी माउंटिंग शीट का उपयोग करके, मोटर को थोड़ा ऊपर उठाएं और इसे पेड़ पर चिपका दें, जैसा कि फोटो में है।

हम रेनॉल्ट डस्टर इंजन माउंट के समर्थन पर स्थित ब्रैकेट से रेल को ईंधन की आपूर्ति करने और रिसीवर को ईंधन वाष्प की आपूर्ति करने के लिए पाइप निकालते हैं। सपोर्ट ब्रैकेट में छेद से वायरिंग हार्नेस ब्रैकेट को हटा दें। "16" हेड के साथ, वितरक हैंडल के शीर्ष कवर पर समर्थन को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को हटा दें। उसी उपकरण का उपयोग करके, ब्रैकेट को शरीर से सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को खोल दें। बिजली इकाई से दायां ब्रैकेट हटा दें।

अब हमें बेल्ट तक पहुंचने की जरूरत है। "13" हेड के साथ, हमने शीर्ष टाइमिंग कवर को पकड़ने वाले तीन बोल्ट और नट को खोल दिया। टॉप टाइमिंग केस कवर हटा दें।

टाइमिंग बेल्ट तनाव की जाँच करें। नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते समय, आपको टेंशनर को ठीक से समायोजित करने की आवश्यकता होगी। इसके लिए टेंशनर रोलर पर विशेष निशान होते हैं।

सामान्य बेल्ट तनाव के साथ, गतिशील संकेतक को निष्क्रिय गति संकेतक में पायदान के साथ पंक्तिबद्ध होना चाहिए। बेल्ट तनाव को ठीक से समायोजित करने के लिए, आपको "10" पर एक कुंजी और "6" पर एक हेक्स कुंजी की आवश्यकता होगी।

नई बेल्ट स्थापित करते समय, टेंशनर रोलर के कसने वाले नट को "10" रिंच के साथ ढीला करें और रोलर को "6" हेक्सागोन (बेल्ट को खींचते हुए) के साथ दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि पॉइंटर्स संरेखित न हो जाएं। लेकिन उस समय से पहले, आपको अभी भी पुरानी बेल्ट को हटाकर नई बेल्ट लगानी होगी।

पहली और महत्वपूर्ण घटना क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को खोलना है। ऐसा करने के लिए, चरखी के विस्थापन को रोकना आवश्यक है। आप सहायक को पांचवें गियर में जाने और ब्रेक लगाने के लिए कह सकते हैं, लेकिन अगर यह विधि काम नहीं करती है, तो एक विकल्प है।

हम वायरिंग हार्नेस के प्लास्टिक ब्रैकेट के फास्टनरों से क्लच हाउसिंग तक पिस्टन को बाहर निकालते हैं। क्लच हाउसिंग से वायरिंग हार्नेस का सपोर्ट हटा दें। अब आप एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर ले सकते हैं और इसे फ्लाईव्हील रिंग गियर के दांतों के बीच चिपका सकते हैं।

आमतौर पर यह विधि बोल्ट को जल्दी से खोलने में मदद करती है।

"8" पर हेड के साथ, हमने निचले टाइमिंग कवर को पकड़ने वाले पांच स्क्रू को खोल दिया।

टाइमिंग बेल्ट को हटाने से पहले, पहले सिलेंडर के संपीड़न स्ट्रोक पर क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट को टीडीसी (शीर्ष मृत केंद्र) पर सेट करना आवश्यक है। अब हमें क्रैंकशाफ्ट को घूमने से रोकने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, सिलेंडर ब्लॉक पर विशेष तकनीकी प्लग को खोलने के लिए ई-14 हेड का उपयोग करें।

हम सिलेंडर ब्लॉक के छेद में एक समायोजन पिन डालते हैं - 8 मिमी के व्यास और कम से कम 70 मिमी की लंबाई वाली एक रॉड (आप 8 मिमी के व्यास के साथ एक ड्रिल रॉड का उपयोग कर सकते हैं)। टाइमिंग बेल्ट रेनॉल्ट डस्टर को 2 लीटर इंजन से बदलते समय यह क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को अवरुद्ध कर देगा।

जब क्रैंकशाफ्ट पहले और चौथे सिलेंडर के पिस्टन की टीडीसी स्थिति में होता है, तो उंगली को क्रैंकशाफ्ट गाल में आयताकार स्लॉट में प्रवेश करना चाहिए और इसे एक दिशा या किसी अन्य दिशा में मोड़ने की कोशिश करते समय शाफ्ट को अवरुद्ध करना चाहिए। जब क्रैंकशाफ्ट सही स्थिति में हो, तो क्रैंकशाफ्ट के अंत में की-वे सिलेंडर हेड कवर पर दो पसलियों के बीच होना चाहिए। अगली फोटो.

कैंषफ़्ट के घूर्णन को अवरुद्ध करने के लिए, हम निम्नलिखित ऑपरेशन करते हैं। कैंषफ़्ट को अवरुद्ध करने के लिए, सिलेंडर सिर के बाएं छोर पर प्लास्टिक प्लग को हटाना आवश्यक है। गुंजयमान यंत्र को वायु पथ से क्यों हटाएं? प्लास्टिक के अंतिम ढक्कनों को पेचकस से आसानी से छेदा जा सकता है, हालाँकि आपको बाद में नए सिरे के ढक्कन डालने की आवश्यकता होगी।

प्लग हटाने के बाद, यह पता चलता है कि कैंषफ़्ट के सिरे खिसक गए हैं। फोटो में हम उन्हें लाल तीरों से चिह्नित करते हैं।

ये खांचे हमें कैंषफ़्ट के घूर्णन को अवरुद्ध करने में मदद करेंगे। सच है, इसके लिए आपको धातु के एक टुकड़े से "P" अक्षर के आकार की एक प्लेट बनानी होगी। नीचे दी गई हमारी तस्वीर में प्लेट के आयाम।

अब आप बेल्ट को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं और एक नया पहन सकते हैं। 10 रिंच की मदद से टेंशनर पुली पर कसने वाले नट को ढीला करें। बेल्ट तनाव को ढीला करते हुए, षट्कोण "6" के साथ रोलर को वामावर्त घुमाएँ। हम बेल्ट हटाते हैं, हम तनाव और समर्थन रोलर्स भी बदलते हैं। नई बेल्ट में 126 दांत और चौड़ाई 25,4 मिमी होनी चाहिए। स्थापित करते समय, पट्टा पर तीरों पर ध्यान दें - ये पट्टा की गति (दक्षिणावर्त) की दिशाएँ हैं।

नया टेंशन रोलर स्थापित करते समय, उसके ब्रैकेट का मुड़ा हुआ सिरा सिलेंडर हेड के अवकाश में फिट होना चाहिए। स्पष्टता के लिए फोटो देखें.

हम बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के दांतेदार पुली पर स्थापित करते हैं। हम बेल्ट की अगली शाखा को शीतलक पंप चरखी के नीचे और पीछे की शाखा को तनाव और समर्थन रोलर्स के नीचे शुरू करते हैं। टाइमिंग बेल्ट तनाव को समायोजित करें (ऊपर देखें)। हम सिलेंडर ब्लॉक में छेद से समायोजन पिन निकालते हैं और कैमशाफ्ट को ठीक करने के लिए उपकरण को हटाते हैं। क्रैंकशाफ्ट को दो बार दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि कैमशाफ्ट के सिरों पर खांचे वांछित स्थिति में न आ जाएं (ऊपर देखें)। हम वाल्व टाइमिंग और बेल्ट तनाव की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो समायोजन दोहराते हैं। हम थ्रेडेड प्लग को उसके स्थान पर स्थापित करते हैं और कैंषफ़्ट पर नए प्लग दबाते हैं। इंजन की अतिरिक्त स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।