क्लच रिप्लेसमेंट फोर्ड फोकस 2
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क्लच को बदलना एक जटिल ऑपरेशन है, लेकिन अगर आप इसे स्वयं नहीं भी करते हैं, तो भी आपको यह जानना होगा कि यह क्या है और इसे कैसे बदला जाए। लेख नोड की खराबी के कारणों पर चर्चा करता है और फोर्ड फोकस 2 क्लच को बदलने के तरीके के बारे में चरण-दर-चरण निर्देश प्रदान करता है।
कब बदलाव करना जरूरी है?
फोर्ड फोकस 2 में सिंगल डिस्क के साथ ड्राई क्लच और बीच में एक डायाफ्राम स्प्रिंग है। नियंत्रण हाइड्रॉलिक तरीके से किया जाता है। इस नोड के लिए धन्यवाद, टॉर्क को संचालित और ड्राइविंग डिस्क का उपयोग करके इंजन से ट्रांसमिशन तक प्रेषित किया जाता है।
इसमें निम्नलिखित भाग शामिल हैं:
- दास ड्राइव;
- डिस्क ड्राइव (टोकरी);
- रिलीज असर;
- हाइड्रोलिक ड्राइव.
फोर्ड के लिए क्लच पार्ट्स
ड्राइव डिस्क और फ्लाईव्हील के बीच ड्राइव डिस्क होती है, जिसमें रिवेट्स द्वारा जुड़ी दो प्लेटें होती हैं। आंतरिक डायाफ्राम स्प्रिंग सुचारू स्थानांतरण और सही प्लेट फिट सुनिश्चित करता है। विफलता की स्थिति में, पूरी टोकरी बदल दी जाती है।
औसतन, नोड संसाधन 150 हजार किलोमीटर है, लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह आंकड़ा काफी हद तक चालक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। आक्रामक ड्राइविंग, बार-बार गियर बदलने से यूनिट तेजी से खराब हो जाती है और विफल हो जाती है।
संचालित डिस्क को निम्नलिखित कारणों से बदला जाना चाहिए:
- 1 मिमी से अधिक के अक्षीय अपवाह की उपस्थिति;
- खरोंच और दरारों की उपस्थिति;
- घिसे हुए गास्केट;
- फास्टनरों (रिवेट्स) की क्षति और ढीलापन;
- वसा
सूचीबद्ध दोष नोड के गलत संचालन का कारण बनते हैं।
लक्षण
आप निम्नलिखित संकेतों से यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्लच को बदलने की आवश्यकता है:
- शुरू करने के लिए फिसलना;
- बाहरी शोर, खड़खड़ाहट की उपस्थिति;
- क्लच पूरी तरह से चालू या बंद नहीं हुआ है;
- कंपन की उपस्थिति;
- जब पैडल छोड़ा जाता है, तो एक धीमी आवाज सुनाई देती है;
- गियर बदलते समय झटके लगते हैं।
मरम्मत के बाद इकाई को लंबे समय तक समस्याओं के बिना काम करने के लिए, न केवल खराब हुए हिस्सों को, बल्कि उसके सभी हिस्सों को बदलना आवश्यक है। हालाँकि ऐसी मरम्मत बहुत अधिक महंगी है, लेकिन भविष्य में कार के संचालन के दौरान इस बात की गारंटी होगी कि क्लच फिर से अचानक गायब नहीं होगा।
घिसी-पिटी क्लच डिस्क
क्लच विफलता के कारण फोर्ड फोकस 2
क्लच विफलता के कई कारण हैं:
- दोषपूर्ण स्विच प्लग. स्थिति को ठीक करने के लिए प्लग को बदला जाना चाहिए।
- पीएस धीरे-धीरे अपनी जगह पर लौट रहा है. इसका कारण फंसा हुआ मलबा या अवरुद्ध ऑफसेट पोर्ट सील हो सकता है।
- सबसे प्रमुख सिलेंडर। इस स्थिति में, सिलेंडर को फ्लश करें, सिलेंडर सील बदलें या केबल ड्राइव में स्प्रिंग बदलें।
- यदि जीयू के चलने के दौरान डाउनशिफ्टिंग करते समय कार हिलती है, तो इसका कारण इनपुट शाफ्ट का संदूषण हो सकता है। इनपुट शाफ्ट को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और चिकनाई दी जानी चाहिए।
- क्लच जारी होने पर धीमी आवाज खराब स्नेहन या असेंबली की खराबी को इंगित करती है, यदि यह खड़खड़ाहट में बदल जाती है, तो बीयरिंग को बदलने की जरूरत है।
फास्टनरों के घिसने का कारण ड्राइविंग शैली है। यदि ड्राइवर लगातार क्लच को दबाता है और शायद ही कभी इसे छोड़ता है, तो हिस्से तेजी से खराब हो जाते हैं, यह अक्सर टूट जाता है और फिसल जाता है।
बदलाव का सबसे अच्छा तरीका क्या है?
बाद के ऑपरेशन के दौरान उनके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए न केवल समाप्त हो चुके हिस्सों को, बल्कि असेंबली के सभी हिस्सों को भी बदलना बेहतर है।
रिजर्व टीम
उपकरण
नोड को स्वयं बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण तैयार करने होंगे:
- चाबियों और सिरों का एक सेट;
- समर्थन करता है;
- पेचकश;
- जैक;
- अपशिष्ट तेल के लिए कंटेनर;
- फास्टनरों को ढीला करने के लिए ग्रीस;
- नये हिस्से.
मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदना बेहतर है, इस मामले में वे लंबे समय तक चलेंगे और नकली प्राप्त करने का जोखिम कम हो जाएगा।
चरणों
अपनी ज़रूरत की हर चीज़ तैयार करके, आप मरम्मत शुरू कर सकते हैं।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:
- सबसे पहले, आपको बैटरी और एयर फिल्टर को अलग करना होगा।
बैटरी निकालना - बैटरी को अलग करने के बाद, 4 बोल्ट खोलें और बैटरी शेल्फ हटा दें।
- इसके बाद, गियरबॉक्स को पकड़ने वाले ब्रैकेट को हटा दें।
- फिर हाइड्रोलिक क्लच पाइप को हटा दें।
- कार को जैक पर उठाने के बाद, आपको इंजन को लटकाना होगा।
- इसके बाद, केबलों को डिस्कनेक्ट करें और गियरबॉक्स से इस्तेमाल किए गए तेल को निकाल दें।
- फिर आपको बिजली इकाई के निचले समर्थन को हटाने की जरूरत है।
- अगला कदम बॉल जोड़ों पर लगे नटों को खोलना और ड्राइव पहियों को हटाना है।
गेंद को खोलो और मारो - इसके बाद, आपको गियरबॉक्स से इंजन तक फास्टनरों को हटाने और बॉक्स को अलग करने की आवश्यकता है।
- फिर आपको 6 बोल्टों को खोलना होगा और संचालित डिस्क के साथ क्लच बास्केट को हटाना होगा, फ्लाईव्हील को स्क्रूड्राइवर से पकड़ना होगा ताकि वह हिल न जाए।
गियरबॉक्स डिस्क निकालें - अब आप क्लच के सभी हिस्सों को बदल सकते हैं।
- टोकरी को उसके स्थान पर स्थापित करने के बाद, इसे स्टीयरिंग व्हील पिन पर केन्द्रित किया जाना चाहिए।
मोटर चालित डिस्क केन्द्रीकरण - उलटे क्रम में फिर से इकट्ठा होना।
इसलिए, यदि आप घर पर प्रतिस्थापन करते हैं, तो कार सेवा में काम करने की तुलना में इसकी लागत बहुत कम होती है।
एक नई इकाई का सेवा जीवन स्थापित भागों की गुणवत्ता और चालक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।
क्लच लागत
फोर्ड फोकस 2 क्लच की लागत स्थापित गियरबॉक्स पर निर्भर करती है:
- गैसोलीन इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए - 5500 रूबल से, यूनिट को बदलने पर 4500 रूबल से खर्च आएगा;
- डीजल इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए - 7 रूबल से, एक नोड को बदलने पर 000 रूबल से खर्च आएगा;
- डीएसजी - 12 रूबल से, एक नोड को बदलने पर 000 रूबल से खर्च आएगा;
कार सेवा में क्लच अनुकूलन की लागत 2500 रूबल से होगी।
वीडियो "फोर्ड फोकस 2 पर क्लच को हटाना और स्थापित करना"
यह वीडियो दिखाता है कि क्लच को कैसे हटाया और बदला जाए।
