वोक्सवैगन गोल्फ वी जीटीआई पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना

आज हमारे लेख में गोल्फ जीटीआई स्पोर्ट्स हैचबैक की पांचवीं पीढ़ी को प्रस्तुत किया जाएगा। इस कार का शक्तिशाली 200-हॉर्सपावर का इंजन आपको ड्राइविंग का शुद्ध आनंद देगा यदि आप समय पर इसकी सर्विस करना नहीं भूलते हैं। और रखरखाव का एक अभिन्न अंग टाइमिंग बेल्ट का प्रतिस्थापन है। वोक्सवैगन हर 150 किमी पर बदलने की सलाह देता है।

याद रखें कि गाड़ी चलाते समय बेल्ट टूटने से इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।

आरामदायक संचालन के लिए, आपको इंजन को जैक करना होगा और दाहिने सामने के पहिये को हटाना होगा।

सबसे पहले, वायु वाहिनी को हटा दें। एयर डक्ट और होज़ इनटेक सिस्टम से बाहर निकलते हैं और थ्रॉटल बॉडी (लाल तीर) तक पहुँचने से पहले हवा छोड़ते हैं। यह हवा एक 8 मिमी स्क्रू (नीला तीर) और एक टी30 स्टार (हरा तीर) से सुरक्षित एक ट्यूब के माध्यम से यात्रा करती है और एक त्वरित कनेक्ट फिटिंग (पीला तीर) के माध्यम से प्रवेश करती है।

फिर आपको इंजन सुरक्षा को हटाने की जरूरत है। प्रत्येक तरफ (लाल तीर) चार Torx T25 पेंच हैं जो गार्ड को पकड़ कर रखते हैं, उन्हें हटा दें और सामने वाले बम्पर पर घर्षण क्लिप ट्रे (पीले तीर) को बाहर निकालें।

अगला, आपको ड्राइव बेल्ट (पीला तीर) और टेंशनर (लाल तीर) को हटाने की आवश्यकता होगी।

हम बेल्ट और गियर देखने के लिए गैस वितरण तंत्र के सुरक्षात्मक आवरण को हटा देते हैं। ऐसा करने के लिए, सुरक्षात्मक आवरण के शीर्ष पर दो Torx T30 पेंच खोल दें।

कवर अच्छी तरह से फिट बैठता है, इसलिए सावधान रहें कि इसे हटाते समय इसे नुकसान न पहुंचे। सुरक्षा के तहत (लाल तीर) आप बेल्ट और स्प्रोकेट (पीला तीर) देख सकते हैं।

हम मोटर को तब तक घुमाते हैं जब तक गियर (लाल तीर) पर पायदान शरीर (पीले तीर) पर निशान से मेल नहीं खाता।

नोट: किसी ने पहिया को दो स्थानों पर सफेद रंग से चिह्नित किया है, लेकिन हमें गियर (लाल तीर) में पायदान देखने में सक्षम होना चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट पर 19 मिमी नट को घुमाकर आप इंजन को दक्षिणावर्त घुमा सकते हैं।

क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटा दें। 19 मिमी केंद्र बोल्ट (लाल तीर) को पकड़ते समय, चरखी (पीला तीर) से छह 6 मिमी हेक्स बोल्ट हटा दें।

क्रैंकशाफ्ट पुली में एक पिन होल (लाल तीर) होता है जो क्रैंकशाफ्ट पिन (पीला तीर) के साथ मेल खाता है, इसलिए इसे केवल एक स्थिति में स्थापित किया जा सकता है।

हमने टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के निचले कवर से पांच Torx T30 स्क्रू खोल दिए। हम अभी तक कवर नहीं हटा सकते क्योंकि हमें पहले इंजन माउंट को हटाना होगा।

फिर आपको इंजन तक पहुंच प्राप्त करने के लिए विस्तार टैंक को स्थानांतरित करना होगा। यदि आपको शीतलक छलकने का डर नहीं है, तो आपको इसे शीतलक जलाशय से निकालने की आवश्यकता नहीं है; छोटी छड़ (हरा तीर) को डिस्कनेक्ट करें, सेंसर (पीला तीर) को डिस्कनेक्ट करें और दो Torx T25 स्क्रू (लाल तीर) को हटा दें और जलाशय को साइड में हटा दें, इसे लंबवत पकड़ कर रखें ताकि शीतलक न फैलें। यदि आपको शीतलक के छलकने का डर है, तो नीचे की नली को काट दें और जलाशय से शीतलक को निकाल दें। शेष चरण पहले मामले की तरह ही हैं।

10 रिंच का उपयोग करके विंडशील्ड वॉशर जलाशय को हटा दें।

काम पूरा करने के लिए, आपको इंजन के नीचे स्टैंड लगाने होंगे। मोटर के वजन को समान रूप से वितरित करने के लिए स्किड और फ्रेम के बीच एक बोर्ड या मोटी प्लाईवुड डाली जा सकती है।

हमने दो 13 मिमी बोल्ट खोल दिए जो पहिया और मोटर माउंट के बीच ब्रैकेट को पकड़ते हैं। हम आधार को समझते हैं।

दाहिने पहिए के नीचे प्लग निकालें और उसके नीचे 18 मिमी बोल्ट खोलें।

18 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, निचले इंजन माउंट बोल्ट (लाल तीर) को हटा दें। पीला तीर दूसरे बोल्ट को हटाने के लिए विंग में छेद दिखाता है।

इसके बाद, दो 18 मिमी स्क्रू को खोल दें।

हमने दो 16 मिमी स्क्रू खोल दिए जो फ्रेम को माउंट को सुरक्षित करते हैं।

इंजन समर्थन के साथ कार से फ्रेम का एक हिस्सा निकालें।

जैक का उपयोग करके, अंतिम 18 मिमी इंजन माउंटिंग बोल्ट तक पहुंचने के लिए पर्याप्त निकासी प्राप्त करने के लिए इंजन को जैक करें।

बोल्ट लंबा है इसलिए इसे बाहर निकालने के लिए पर्याप्त जगह होनी चाहिए।

इंजन माउंट को वाहन से हटा दें। यह अच्छी तरह से फिट बैठता है इसलिए इसे निकालने के लिए आपको इसे ढीला करना होगा।

अब हमने पिछले दो Torx T30 स्क्रू को खोल दिया है जो लोअर टाइमिंग बेल्ट कवर को पकड़ते हैं।

लोअर टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें।

अब हमारे पास इंजन के पूरे मोर्चे तक पहुंच है। 19 मिमी सॉकेट रिंच (लाल तीर) का उपयोग करके, मोटर को दक्षिणावर्त घुमाएं और जांचें कि स्प्रोकेट पर निशान (पीला तीर) सिर पर निशान (हरा तीर) के साथ संरेखित है।

टाइमिंग बेल्ट के साथ, स्प्रोकेट और क्रैंककेस पर कुछ निशान बनाएं।

मैं यह देखने के लिए 2-3 निशान बनाता हूं कि आप मोटर के ऊपर या नीचे काम कर रहे हैं (लाल और पीले तीर)।

अब जबकि सब कुछ हटा दिया गया है, हमारे पास इंजन के सामने के सभी घटकों तक पहुंच है: कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (बैंगनी तीर), बेल्ट टेंशनर (लाल तीर), रोलर्स (पीले तीर), क्रैंकशाफ्ट (नीला तीर) और पानी पंप (हरा तीर)।

बेल्ट को हटाने के लिए, टेंशनर पर 13 मिमी नट (लाल तीर) को ढीला करें और फिर बेल्ट के ढीले होने तक टेंशनर को वामावर्त घुमाने के लिए 8 हेक्स रिंच का उपयोग करें।

सबसे पहले पंप बेल्ट को हटा दें।

इसके बाद इसे इंजन के स्टील के पुर्जों से हटा दें।

स्थापना उल्टे क्रम में है। हमेशा क्रैंकशाफ्ट चरखी पर बेल्ट को अंतिम रूप से स्थापित करें। एक नया बेल्ट स्थापित करते समय, टेंशनर को तीर (लाल तीर, दक्षिणावर्त) की दिशा में तब तक घुमाएं जब तक कि पायदान टैब (हरे तीर) के साथ ऊपर न हो जाए और 13 मिमी अखरोट को कस लें। 19 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, मोटर को हाथ से घड़ी की दिशा में 2 पूर्ण घुमाएँ। स्प्रोकेट, सिर और हमारे द्वारा बनाए गए निशान एक ही रेखा पर होने चाहिए। यदि वे मेल नहीं खाते हैं, तो आपने कहीं गलती की है, बेल्ट को हटा दें और तब तक पुनः प्रयास करें जब तक कि सब कुछ सही ढंग से मेल न खा जाए।