टाइमिंग बेल्ट मित्सुबिशी गैलेंट VIII और IX को बदलना

दांतेदार ड्राइव बेल्ट और मित्सुबिशी गैलेंट टाइमिंग सिस्टम के कई अन्य तत्वों का प्रतिस्थापन वाहन की तकनीकी विशेषताओं की आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट से सिलेंडर हेड में स्थित कैमशाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने वाले हिस्से आंतरिक दहन इंजन के सभी ऑपरेटिंग मोड में महत्वपूर्ण भार के अधीन होते हैं। किलोमीटर या सेवा के महीनों में दर्शाया गया इसका संसाधन अनंत नहीं है। भले ही मशीन काम नहीं करती है, लेकिन एक निश्चित अवधि के बाद बंद हो जाती है (बिजली इकाई के प्रत्येक मॉडल के लिए इसे अलग से इंगित किया जाता है), इंजीनियरों द्वारा निर्धारित रखरखाव करना आवश्यक है।

मित्सुबिशी द्वारा निर्दिष्ट सेवा अंतराल (90-100 हजार किमी) को उन मामलों में 10-15% कम किया जाना चाहिए जहां:

• कार का माइलेज अधिक है, 150 हजार किमी या उससे अधिक;
• वाहन कठिन परिस्थितियों में संचालित होता है;
• मरम्मत करते समय, तृतीय-पक्ष (गैर-मूल) निर्माताओं के घटकों का उपयोग किया जाता है)।

न केवल दांतेदार बेल्ट प्रतिस्थापन के अधीन हैं, बल्कि गैस वितरण तंत्र के कई अन्य तत्व भी हैं, जैसे तनाव और परजीवी रोलर्स। इस कारण से, पुर्जों को बेतरतीब ढंग से नहीं, बल्कि तैयार किट के रूप में खरीदने की सलाह दी जाती है।

सहायक उपकरण का चयन

मित्सुबिशी ब्रांड के तहत निर्मित स्पेयर पार्ट्स के अलावा, विशेषज्ञ इन ब्रांडों के उत्पादों का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

1. हुंडई/किआ। इस कंपनी के उत्पाद किसी भी तरह से मूल उत्पादों से कमतर नहीं हैं, क्योंकि दक्षिण कोरियाई कंपनी अपनी कारों के कुछ मॉडलों को लाइसेंस के तहत निर्मित मित्सुबिशी इंजन के साथ पूरा करती है।
2. बी. एक अधिकृत जर्मन कंपनी बाजार में किफायती कीमतों पर गुणवत्तापूर्ण उत्पाद उपलब्ध कराती है। इनका व्यापक रूप से न केवल मरम्मत की दुकानों में, बल्कि असेंबली लाइनों पर भी उपयोग किया जाता है।
3. एसकेएफ. स्वीडन में एक प्रसिद्ध बियरिंग निर्माता रखरखाव के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स किट भी तैयार करता है, जिसमें कोई समस्या नहीं है।
4. DAYKO. एक समय एक अमेरिकी कंपनी, अब एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी, यह 1905 से ऑटोमोटिव घटकों के बाजार में काम कर रही है। यह द्वितीयक बाजार में स्पेयर पार्ट्स का एक विश्वसनीय और सिद्ध आपूर्तिकर्ता है।
5. FEBI. इस ब्रांड के तहत निर्मित भागों को विश्व प्रसिद्ध कार निर्माताओं की असेंबली दुकानों में आपूर्ति की जाती है। उदाहरण के लिए, जैसे मर्सिडीज-बेंज, डीएएफ, बीएमडब्ल्यू। वे मित्सुबिशी गैलेंट के लिए उपयुक्त हैं।

टाइमिंग बेल्ट और रोलर्स के अलावा, विशेषज्ञ हाइड्रोलिक टेंशनर को बदलने की सलाह देते हैं। याद रखें कि गैस वितरण तंत्र के साथ कठिनाइयों की स्थिति में, मित्सुबिशी गैलेंट इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है। संदिग्ध गुणवत्ता वाले हिस्से खरीदकर पैसे न बचाएं।

सेवा पर केवल सिद्ध प्रतिष्ठा वाले सेवा केंद्रों के विशेषज्ञों पर ही भरोसा किया जाना चाहिए, और यह बेहतर है, यहां तक ​​​​कि जब पास में उचित कीमतों पर अच्छी कार सेवा हो, तो टाइमिंग इकाइयों को अपने हाथों से मित्सुबिशी गैलेंट से बदलना बेहतर होता है। DIY कार्य:

• पैसे की बचत, और प्रयुक्त कार मालिकों के लिए, मरम्मत लागत को कम करना एक महत्वपूर्ण कारक है;
• दृढ़ विश्वास रखें कि प्रक्रिया सही ढंग से की गई है और आपको अप्रिय आश्चर्य की प्रतीक्षा नहीं करनी है।

हालाँकि, यदि आपके पास कुछ तकनीकी कौशल हैं तो ही व्यवसाय में उतरना उचित है!

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया

चूंकि मित्सुबिशी गैलेंट टाइमिंग बेल्ट को बदलने के समय, शीतलन प्रणाली पंप तक पहुंच पूरी तरह से खुली होती है, इसलिए इस हिस्से को भी बदलने की सलाह दी जाती है। निकट भविष्य में पंप के लीक होने या फटने की संभावना 100% के करीब है। इसे पाने के लिए आपको वह काम करना होगा जो पहले ही किया जा चुका है।

उपकरण

मित्सुबिशी गैलेंट संशोधन के बावजूद, वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको आवश्यक स्पेयर पार्ट्स के एक सेट और ताला बनाने वाले उपकरणों के एक अच्छे सेट की आवश्यकता होगी, जिसमें चाबियाँ शामिल होनी चाहिए:

• 10 के लिए कैरब;
• 13 (1 पीसी.) और 17 (2 पीसी.) के लिए सीधे प्लग करें;
• 10, 12, 13, 14, 17, 22 के लिए सॉकेट हेड;
• गुब्बारा;
• डायनेमोमेट्रिक

इसके अलावा आपको आवश्यकता होगी:

• एक्सटेंशन कॉर्ड और कार्डन माउंट के साथ हैंडल (शाफ़्ट);
• पेचकश;
• चिमटा या सरौता;
• 0,5 मिमी व्यास वाला स्टील तार का एक टुकड़ा;
• हेक्सागोन्स का सेट;
• धातु के साथ काम करने के लिए शिकंजा;
• चाक का एक टुकड़ा;
• शीतलक निकालने के लिए कंटेनर;
• मर्मज्ञ स्नेहक (WD-40 या समकक्ष);
• अवायवीय धागा ताला।

भाग संख्या MD998738 की आवश्यकता, जिसे मित्सुबिशी टेंशन रॉड को संपीड़ित करने के लिए उपयोग करने की अनुशंसा करता है, स्पष्ट नहीं है। साधारण विकार इस कार्य में अच्छा काम करते हैं। लेकिन अगर आप ऐसी कोई चीज पाना चाहते हैं, तो आपको बस स्टोर से 8 सेंटीमीटर लंबा एम20 स्टड का एक टुकड़ा खरीदना होगा और उसके एक सिरे पर दो नट कसने होंगे। आप MB991367 फोर्क होल्डर के बिना काम कर सकते हैं, जिसे निर्माता पुली को हटाते समय क्रैंकशाफ्ट को ठीक करने के लिए उपयोग करने का सुझाव देता है।

1.8 4G93 GDi 16V इंजन के साथ मित्सुबिशी गैलेंट के लिए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन

लिफ्ट में काम करना अधिक सुविधाजनक है। अन्यथा, आप अपने आप को एक अच्छे जैक और एडजस्टेबल स्टैंड तक सीमित कर सकते हैं, हालांकि इससे कुछ ऑपरेशन मुश्किल हो जाएंगे। क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है।

1. हमने कार को पार्किंग ब्रेक पर लगा दिया। यदि हम जैक का उपयोग करते हैं, तो हम बाएं पिछले पहिये के नीचे सपोर्ट (जूते) रखते हैं।
2. दाहिने सामने के पहिये के माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें। फिर कार को जैक करें और पहिये को पूरी तरह से हटा दें।
3. सिलेंडर हेड पर लगे वाल्व कवर को हटा दें।
4. सहायक ड्राइव बेल्ट त्यागें। ऐसा करने के लिए, मित्सुबिशी गैलेंट को अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करने और पावर स्टीयरिंग सिस्टम पर टेंशनर रोलर को ढीला करने की आवश्यकता होगी। यदि बेल्टों का पुन: उपयोग किया जाना है, तो रोटेशन की दिशा इंगित करने के लिए उन पर चाक से निशान लगाएं।
5. परिधि के चारों ओर लगे चार स्क्रू को खोलने के बाद, हम जंक्शन बॉक्स के ऊपरी हिस्से को हटा देते हैं।
6. विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें और, निचले रेडिएटर पाइप के एक सिरे को खोलकर, एंटीफ्ीज़ को हटा दें (यदि आप पंप बदलने जा रहे हैं)।
7. हमने मित्सुबिशी गैलेंट के दाहिने सामने के पहिये के पीछे स्थित साइड प्रोटेक्शन (प्लास्टिक) को हटा दिया, और क्रैंकशाफ्ट चरखी और टाइमिंग केस के निचले हिस्से तक अपेक्षाकृत मुफ्त पहुंच प्राप्त की।
8. केंद्र चरखी बोल्ट को ढीला करें। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक शक्तिशाली नॉब वाला सॉकेट स्थापित करना है, जिसका एक सिरा सस्पेंशन आर्म पर टिका होता है। इस मामले में, स्टार्टर के साथ इंजन को थोड़ा मोड़ना पर्याप्त होगा।
9. हम क्रैंकशाफ्ट चरखी और टाइमिंग कवर के निचले हिस्से को पूरी तरह से अलग कर देते हैं।
10. एक ओपन एंड रिंच का उपयोग करते हुए, हम बाएं (सामने) कैंषफ़्ट को मशीन की ओर मोड़ते हैं (वहां विशेष किनारे होते हैं) और निशान लगाते हैं, जिसका स्थान नीचे वर्णित किया जाएगा।
11. हटाए गए पहिये के किनारे से इंजन को थोड़ा सा सहारा देते हुए (मित्सुबिशी गैलेंट पर, यह एक साधारण जैक के साथ किया जा सकता है), पावर यूनिट से माउंटिंग प्लेटफ़ॉर्म को हटा दें और हटा दें।
12. टेंशनर खोलें. हम इसे एक शिकंजे में जकड़ते हैं और किनारे पर स्थित छेद में एक तार पिन डालकर इसे ठीक करते हैं (यदि भाग का पुन: उपयोग किया जाना है)।
13. पुरानी टाइमिंग बेल्ट हटा दें।
14. हमने बाईपास रोलर को खोल दिया।
15. हम पंप को बदलते हैं (कोई गैसकेट नहीं है, हम इसे सीलेंट पर डालते हैं)।
16. हम पुराने टेंशन रोलर को हटा देते हैं, पहले से याद रखते हैं कि यह कैसा था, और उसके स्थान पर, बिल्कुल उसी स्थिति में, हम एक नया स्थापित करते हैं।
17. हमने हाइड्रोलिक टेंशनर को बोल्ट पर रखा। हम देर नहीं करते, हम तो बस कमाते हैं!
18. रोलर स्थापना.
19. हमने सही ढंग से एक नया बेल्ट लगाया (इसमें रोटेशन की दिशा का संकेत देने वाले शिलालेख होने चाहिए)। सबसे पहले, हम क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, बायां कैंषफ़्ट (कार के सामने), पंप और बाईपास रोलर शुरू करते हैं। हम यह सुनिश्चित करते हैं कि बेल्ट ढीली न हो। हम इसे ठीक करते हैं ताकि तनाव कमजोर न हो (लिपिकीय क्लिप इसके लिए काफी उपयुक्त हैं), और उसके बाद ही हम इसे दूसरे कैंषफ़्ट के स्प्रोकेट और टेंशन रोलर से गुजारते हैं।
20. हम टेंशनर की अंतिम स्थापना करते हैं।
21. यह सुनिश्चित करने के बाद कि निशान सही हैं, टेंशनर पिन हटा दें।

उसके बाद, हम पहले से हटाए गए सभी हिस्सों को उस स्थान पर लौटा देते हैं। पुली सेंटर बोल्ट को एनारोबिक थ्रेडलॉकर से चिकना करें और 128 एनएम तक कस लें।

क्या यह महत्वपूर्ण है! इंजन शुरू करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट को सावधानी से रिंच के साथ कुछ चक्कर घुमाएँ और सुनिश्चित करें कि कहीं कुछ भी अटका तो नहीं है!

इंजन 1.8 4G93 GDi 16V के साथ मित्सुबिशी गैलेंट के लिए समय चिह्न

योजनाबद्ध रूप से, इस संशोधन के इंजनों पर समय चिह्नों का स्थान इस प्रकार है।

लेकिन सबकुछ इतना आसान नहीं है. कैंषफ़्ट गियर के साथ सब कुछ स्पष्ट है - गियर के दांतों पर निशान और आवास में खांचे। लेकिन क्रैंकशाफ्ट का निशान स्प्रोकेट पर नहीं, बल्कि उसके पीछे स्थित वॉशर पर होता है! इसे देखने के लिए दर्पण का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

2.0 4G63, 2.4 4G64 और 4G69 इंजन के साथ मित्सुबिशी गैलेंट के लिए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन

बिजली इकाइयों 4G63, 4G64 या 4G69 की सर्विसिंग करते समय, आपको 4G93 इंजन से लैस मशीनों की तरह ही काम करने की आवश्यकता होगी। हालाँकि, कुछ अंतर हैं, जिनमें से मुख्य है बैलेंस शाफ्ट बेल्ट को बदलने की आवश्यकता। टाइमिंग बेल्ट को हटाकर इस तक पहुंचा जा सकता है। मित्सुबिशी गैलेंट को यह करना होगा।

1. सुनिश्चित करें कि बैलेंस शाफ्ट के निशान सही ढंग से स्थित हैं।
2. इनटेक मैनिफोल्ड (लगभग बीच में) के पीछे स्थित इंस्टॉलेशन छेद का पता लगाएं, जो एक प्लग से बंद है।
3. प्लग निकालें और उचित आकार के छेद में एक धातु की छड़ डालें (आप एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं)। यदि निशान सही ढंग से लगाए गए हैं, तो छड़ 5 सेमी या उससे अधिक अंदर घुस जाएगी। हम इसे इसी स्थिति में छोड़ देते हैं। यह बिना किसी असफलता के किया जाना चाहिए ताकि निम्नलिखित परिचालनों के दौरान संतुलन शाफ्ट की स्थिति न बदले!
4. क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, डीपीकेवी और ड्राइव प्लेट को हटा दें।
5. टेंशन रोलर और टाइमिंग बेल्ट को हटा दें, और फिर उनके स्थान पर नए हिस्से स्थापित करें।
6. तनाव को समायोजित करने के लिए रोलर को घुमाएँ। जब मुक्त पक्ष से उंगली से दबाया जाता है, तो पट्टा 5-7 मिमी तक झुक जाना चाहिए।
7. टेंशनर को कस लें, यह सुनिश्चित करते हुए कि इसकी स्थिति न बदले।

उसके बाद, आप पहले से हटाई गई एडजस्टिंग डिस्क, सेंसर और स्प्रोकेट को उनके स्थान पर स्थापित कर सकते हैं, माउंटिंग होल से स्टेम को हटा सकते हैं।

ध्यान! यदि बैलेंस शाफ्ट बेल्ट स्थापित करते समय गलतियाँ की गईं, तो आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान मजबूत कंपन होगा। यह अस्वीकार्य है!

मित्सुबिशी गैलेंट 2.4 पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए 1,8 और 2,0 लीटर इंजन वाली कारों की सर्विसिंग की तुलना में थोड़ा अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी। यह एक्चुएटर्स के आसपास कम निकासी के कारण होता है, जिससे भागों और फास्टनरों तक पहुंच मुश्किल हो जाती है। आपको धैर्य रखना होगा.

2008G4 इंजन के साथ 69 मित्सुबिशी गैलेंट पर, जनरेटर ब्रैकेट और सुरक्षात्मक आवरण से जुड़े हार्नेस, पैड और वायरिंग कनेक्टर को हटाने की आवश्यकता के कारण टाइमिंग बेल्ट को बदलना और भी जटिल है। वे हस्तक्षेप करेंगे और उन्हें अत्यधिक सावधानी से संभालना होगा ताकि किसी भी चीज को नुकसान न पहुंचे।

इंजन 2.0 4जी63, 2.4 4जी64 और 4जी69 के साथ मित्सुबिशी गैलेंट के लिए समय चिह्न

नीचे स्पष्टता के लिए एक आरेख है, इसे पढ़ने के बाद आप समझ सकते हैं कि गैस वितरण तंत्र और संतुलन शाफ्ट के समय चिह्न कैसे स्थित हैं।

यह उपयोगी जानकारी उन लोगों के लिए जीवन को बहुत आसान बना देगी जो मित्सुबिशी गैलेंट की मरम्मत स्वयं करने जा रहे हैं। थ्रेडेड कनेक्शन के लिए कसने वाले टॉर्क भी यहां दिए गए हैं।

इंजन के विशिष्ट संशोधन के बावजूद, मित्सुबिशी गैलेंट के साथ टाइमिंग तंत्र के कुछ हिस्सों को बदलना एक जिम्मेदार कार्य है। आपको बहुत सावधानी से कार्य करने की आवश्यकता है, अपने कार्यों की शुद्धता की जांच करना न भूलें। याद रखें, एक भी गलती इस तथ्य को जन्म देगी कि सब कुछ फिर से करना होगा।