टाइमिंग चेन मर्सिडीज w201 . को बदलना
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हम टिका हटा देते हैं
तो, चलिए जुदा करना शुरू करें। हमने कार से एंटीफ्ीज़र और पुराने तेल को प्रतिस्थापन कंटेनरों में निकाल दिया। वैसे, कार के निचले हिस्से के नीचे कार्डबोर्ड को न भूलें, क्योंकि प्लेटफॉर्म और पंप को हटाते समय कचरा रिसाव अपरिहार्य है।
13 हेड का उपयोग करके, पॉली वी-बेल्ट टेंशनर को ढीला करें। रोलर के पैर को लंबे रिंच से दबाकर बेल्ट हटा दें।
हमने टेंशनर के पेंच खोल दिए और उसे हटा दिया।
पंखे की चरखी पर एक लूप के रूप में वी-रिब्ड बेल्ट को लपेटने के बाद, हम इसे पंप नोजल पर एक पाइप या एक कुंजी के साथ ठीक करते हैं, जिसके बाद हम कूलिंग इम्पेलर पर लगे नट को खोल देते हैं।
हमने पुली माउंटिंग से हेक्सागोन्स को खोल दिया। मैंने बहुत समय पहले उन्हें छोटे M6 बोल्ट से बदल दिया था। यदि षट्कोण आपस में चिपक गए हैं, तो एक चीरा लगाएं और छेनी से उन्हें खोल दें।
इसके बाद, एक कुंजी और 17 हेड का उपयोग करके, जनरेटर से बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें।
हेड 10 और 13 ने पंप और थर्मोस्टेट को खोल दिया। बहुत सावधान रहें, बोल्ट आसानी से टूट जाते हैं! पंप से कुछ लीटर तरल निकलेगा!
हम सिर को 13 पर लाते हैं और सामने वाले स्टेबलाइजर को हटा देते हैं। फूस को हटाने के लिए यह आवश्यक है. लीवर पिन से सावधान रहें, वे टूट सकते हैं, उन्हें छेदना मुश्किल है! इसे अंतिम उपाय के रूप में हटाया जा सकता है, यह अभी भी फोटो में है। चरम स्थितियों के लिए, आपको पहियों को घुमाना होगा।
हम एक उपहार उठा रहे हैं। ऐसा करने के लिए, षट्भुज को हटा दें (इसे तुरंत M8 बोल्ट से बदलना बेहतर है), और फिर वितरक को एक पेचकश के साथ दबाएं।
अब एक कठिन कार्य है जिसे "क्रैंकशाफ्ट नट को खोलना" कहा जाता है।
चेतावनी!
कुछ लोग हैंडल को फर्श पर टिकाकर स्टार्टर से नट को तोड़ देते हैं। मैं सफल नहीं हुआ (इसे 300 किलो के बल से कस दिया गया है)। हम पांचवां गियर डालते हैं, पहियों के नीचे रुकते हैं, हैंडब्रेक लगाते हैं, 1,5-2 मीटर की ट्यूब के साथ हैंडल लेते हैं और इसे खोल देते हैं।
हम एक लंबा स्क्रूड्राइवर लेते हैं और क्रैंकशाफ्ट तेल सील को हटा देते हैं। इसे हटाना इतना आसान नहीं है. आप चिमटी का उपयोग कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि कुछ भी खरोंचना नहीं है।
हम फूस हटाते हैं
तो दोस्तों, साफ काम तो हो गया, अब आता है गंदा काम। तुम्हें किसी कार ने टक्कर मार दी होगी.
ध्यान! सुरक्षा नियमों का पालन करें! कार के नीचे सुरक्षा पोस्ट, व्हील चॉक्स जरूरी हैं! लीवर के नीचे स्टंप लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा! याद रखें कि मशीन पुरानी है, धातु ख़राब हो सकती है!
M102 इंजन वाली मर्सिडीज पर तेल पैन को इस तरह से नहीं हटाया जा सकता है, क्योंकि यह सबफ़्रेम और अन्य भागों पर टिका होता है। इसलिए, इंजन को ऊपर उठाया जाना चाहिए।
हैंडल का उपयोग करके मोटर माउंट से शीर्ष माउंट को खोलें।
8 हेक्स के साथ, निचले इंजन माउंट को खोल दें। बेशक, यह बेहतर है अगर षट्भुज में विस्तार के साथ सिर का आकार हो।
उसके बाद, फूस पर लगे सभी बोल्टों को खोलना आवश्यक है। एक सर्कल में वे 10 तक जाते हैं, बॉक्स के क्षेत्र में 13 और 17 पर बड़े बोल्ट होते हैं। आपका फूस सबफ़्रेम पर गिर जाएगा।
शाफ्ट कुंजी पर ध्यान दें, इसे हटाने के लिए, आपको इसे स्क्रूड्राइवर या सरौता से सावधानीपूर्वक निकालना होगा। खोना नहीं! . दोस्त! मोटर को ऊपर उठाना और तुरंत पैन को हटाना आवश्यक नहीं है, क्योंकि धूल अंदर उड़ जाएगी
आदर्श रूप से, यह बॉक्स के किनारे पर बड़े बोल्ट को तोड़ने के लिए है (क्योंकि यदि इंजन जैक पर है, तो यह शुरू होने पर फ्रेम पर गिर सकता है) और अपने लिए 2-3 बोल्ट छोड़ दें।
दोस्त! मोटर को ऊपर उठाना और तुरंत पैन को हटाना आवश्यक नहीं है, क्योंकि धूल अंदर उड़ जाएगी। आदर्श रूप से, यह बॉक्स के किनारे पर बड़े बोल्ट को तोड़ने के लिए है (क्योंकि यदि इंजन जैक पर है, तो यह शुरू होने पर फ्रेम पर गिर सकता है) और अपने लिए 2-3 बोल्ट छोड़ दें।
फूस को कैसे बाहर निकालें
बेशक, चूंकि आपने सामने का कवर हटा दिया है, इसलिए आपको क्रैंककेस से कोई भी मलबा साफ करना होगा (यहां यह कैसे करें)। डेक प्राप्त करने के लिए, आपको सही इंजन माउंट (जहां वितरक है) को हटाना होगा, और स्टीयरिंग रॉड्स को भी खोलना होगा।
कंधे के ब्लेड को हटाए गए तकिये की ओर थोड़ा मोड़ना चाहिए। फिर यह आसान हो जाएगा.
एक और क्षण. बहुत से लोग ट्रे को सीलेंट के ऊपर रख देते हैं, लेकिन क्रैंकशाफ्ट पर दाग लगाए बिना इसे इंजन के नीचे रखना एक समस्या है। इसलिए, मैंने सीलेंट पर गैस्केट चिपकाना पसंद किया, इसे सूखने दिया और उसके बाद ही इसे स्थापित किया।
- परिषद संख्या 1. यह जानने के लिए कि सब कुछ ठीक चल रहा है, सीलेंट और गास्केट के बिना ट्रे को स्थापित करने का कुछ बार अभ्यास करना सबसे अच्छा है।
- परिषद संख्या 2. पुन: संयोजन करते समय, इंजन को क्रैंकशाफ्ट पर कई बार घुमाना सुनिश्चित करें, सुनिश्चित करें कि सब कुछ निशान पर है, और पिस्टन वाल्व से नहीं मिलते हैं।
- परिषद संख्या 3. क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को नीले थ्रेडलॉकर से चिकनाई दी जानी चाहिए।
- परिषद संख्या 4. सामने के कवर पर लाल सीलेंट लगाना बेहतर है। और इसके साथ क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील को भी दबाएं (पुराने ऑयल सील को मैंड्रल के रूप में उपयोग करें)।
सभी पीड़ाओं के परिणामस्वरूप, कार चुपचाप काम करना शुरू कर देगी, आप इग्निशन और कार्बोरेटर को आसानी से समायोजित कर सकते हैं, और सामान्य तौर पर आप लंबे समय तक समय के बारे में भूल सकते हैं।
सामने का कवर कैसे हटाएं और जूता/डैम्पर्स कैसे बदलें
इसके बाद, 13 हेड के साथ, सामने के कवर पर लगे सभी स्क्रू को खोल दें। वाल्व कवर के नीचे तीन षट्कोणों के बारे में मत भूलना। बहुत से लोग धातु तोड़ देते हैं, और कई घंटों तक मैं यह समझ नहीं पाया कि ढक्कन क्यों नहीं हटता।
ध्यान! चेन और मध्यवर्ती जूते को बदलने के लिए, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को हटाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हम इसे एक घुंडी के साथ छेद के माध्यम से ठीक करते हैं, और 19 कुंजी के साथ हम अखरोट को खोलते हैं
एक्सट्रैक्टर को बाहर निकालें. स्टॉक को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है, ब्लॉक को एक कोण पर आसानी से बदला जा सकता है।
शीर्ष शॉक स्टड को उचित लंबाई के M6 स्क्रू, वॉशर और कैप के साथ आसानी से हटा दिया जाता है। उन्हें न तोड़ने के लिए बेहतर होगा कि WD-40 को न बचाया जाए, उन्हें हटाते समय आगे-पीछे कई चक्र किए जाएं।
चेतावनी!
यानी, पिस्टन को बाहर खींचें और पहले क्लिक तक इसे पीछे से दोबारा डालें। अन्यथा, चेन टूट सकती है या पीबी स्प्रोकेट टूट सकता है।
आपको ऑयल लाइन रिंग को भी बदलना चाहिए, ऑयल इनलेट स्क्रीन को साफ करना चाहिए और आम तौर पर बाकी सभी चीजों को फ्लश करना चाहिए।
