एंटीफ्ीज़ वोक्सवैगन पोलो सेडान की जगह

कई VW पोलो सेडान मालिक अपना रखरखाव स्वयं करते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि कार का रखरखाव करना आसान है। यदि आप कुछ बारीकियों को जानते हैं, तो आप एंटीफ्ीज़ को अपने हाथों से भी बदल सकते हैं।

कूलेंट वोक्सवैगन पोलो सेडान को बदलने के चरण

अधिकांश आधुनिक कारों की तरह, इस मॉडल में सिलेंडर ब्लॉक पर ड्रेन प्लग नहीं है। इसलिए, तरल को आंशिक रूप से सूखा दिया जाता है, जिसके बाद पुराने एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से हटाने के लिए फ्लशिंग की आवश्यकता होती है।

यह मॉडल न केवल हमारे देश में, बल्कि विदेशों में भी बहुत लोकप्रिय है, हालाँकि इसे वहाँ एक अलग नाम से तैयार किया जाता है:

• वोक्सवैगन पोलो सेडान (वोक्सवैगन पोलो सेडान);
• वोक्सवैगन वेंटो)।

हमारे देश में, 1,6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड एमपीआई इंजन वाले गैसोलीन संस्करणों ने लोकप्रियता हासिल की है। साथ ही 1,4-लीटर TSI टर्बोचार्ज्ड मॉडल। निर्देशों में, हम पोलो सेडान संस्करण 1.6 में अपने हाथों से सही प्रतिस्थापन का विश्लेषण करेंगे।

शीतलक निकालना

हम कार को फ्लाईओवर पर स्थापित करते हैं, ताकि इंजन से प्लास्टिक कवर को खोलना अधिक सुविधाजनक हो, यह सुरक्षा भी है। यदि एक नियमित स्थापित किया गया है, तो सबसे अधिक संभावना है कि 4 बोल्ट को खोलना आवश्यक होगा। अब पहुंच खुली है और आप हमारी पोलो सेडान से एंटीफ्ीज़र निकालना शुरू कर सकते हैं:

1. रेडिएटर के नीचे से, बाईं ओर कार की ओर, हमें एक मोटी नली मिलती है। इसे एक स्प्रिंग क्लिप द्वारा पकड़ा जाता है, जिसे संपीड़ित और स्थानांतरित किया जाना चाहिए (चित्र 1)। ऐसा करने के लिए, आप सरौता या एक विशेष चिमटा का उपयोग कर सकते हैं।
2. हम इस जगह के नीचे एक खाली कंटेनर रखते हैं, नली हटाते हैं, एंटीफ्ीज़ निकलना शुरू हो जाएगा।
3. अब आपको विस्तार टैंक का ढक्कन खोलने और तरल पूरी तरह से सूखने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है - लगभग 3,5 लीटर (छवि 2)।
4. शीतलन प्रणाली के सबसे पूर्ण जल निकासी के लिए, कंप्रेसर या पंप का उपयोग करके विस्तार टैंक पर दबाव डालना आवश्यक है। इससे लगभग 1 लीटर एंटीफ्ीज़र निकल जाएगा।

नतीजतन, यह पता चलता है कि लगभग 4,5 लीटर सूखा है, और जैसा कि हम जानते हैं, भरने की मात्रा 5,6 लीटर है। तो इंजन में अभी भी लगभग 1,1 लीटर है। दुर्भाग्य से, इसे आसानी से हटाया नहीं जा सकता, इसलिए आपको सिस्टम को फ्लशिंग का सहारा लेना होगा।

शीतलन प्रणाली फ्लशिंग

हम आसुत जल से कुल्ला करेंगे, इसलिए हम हटाए गए नली को उसकी जगह पर स्थापित करते हैं। विस्तार टैंक में अधिकतम निशान से 2-3 सेंटीमीटर ऊपर पानी डालें। गर्म होते ही स्तर गिर जाता है।

हम वोक्सवैगन पोलो इंजन शुरू करते हैं और इसके पूरी तरह गर्म होने तक प्रतीक्षा करते हैं। पूर्ण तापन को दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया जा सकता है। दोनों रेडिएटर होज़ समान रूप से गर्म होंगे और पंखा उच्च गति पर स्विच हो जाएगा।

अब आप इंजन को बंद कर सकते हैं, फिर इसके ठंडा होने तक थोड़ा इंतजार करें और पानी निकाल दें। पुराने एंटीफ्ीज़ को एक बार में धोने से काम नहीं चलेगा। इसलिए, हम फ्लशिंग को 2-3 बार दोहराते हैं जब तक कि आउटलेट पर सूखा हुआ पानी साफ न हो जाए।

हवा की जेब के बिना भरना

वोक्सवैगन पोलो सेडान के साथ एंटीफ्ीज़ की जगह लेने वाले कई उपयोगकर्ताओं को हवा की भीड़ की समस्या का सामना करना पड़ता है। इसका तात्पर्य उच्च तापमान पर इंजन के संचालन से है, और स्टोव से ठंडी हवा भी निकल सकती है।

ऐसी समस्याओं से बचने के लिए कूलेंट सही ढंग से भरें:

1. तापमान सेंसर (चित्र 3) तक पहुंचने के लिए एयर फिल्टर तक जाने वाली शाखा को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।
2. अब हम सेंसर को ही बाहर निकालते हैं (चित्र 4)। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक की आधी रिंग को यात्री डिब्बे की ओर खींचें। उसके बाद, आप तापमान सेंसर को हटा सकते हैं।
3. बस इतना ही, अब हम एंटीफ्ीज़ भरते हैं जब तक कि यह उस स्थान से प्रवाहित न हो जाए जहां सेंसर स्थित था। फिर हम इसे जगह पर रखते हैं और रिटेनिंग रिंग स्थापित करते हैं। हम उस पाइप को जोड़ते हैं जो एयर फिल्टर तक जाता है।
4. जलाशय में सही स्तर पर शीतलक डालें और ढक्कन बंद कर दें।
5. हम कार शुरू करते हैं, पूरी तरह गर्म होने की प्रतीक्षा करते हैं।

इस तरह से एंटीफ्ीज़ डालने से, हम एयर लॉक से बचते हैं, जो यह सुनिश्चित करेगा कि इंजन सामान्य मोड में काम करे, ओवरहीटिंग को रोके। हीटिंग मोड में स्टोव भी गर्म हवा उत्सर्जित करेगा।

इंजन के ठंडा होने के बाद टैंक में तरल पदार्थ की जांच करना बाकी है, यदि आवश्यक हो, तो स्तर तक ऊपर जाएं। यह जाँच अधिमानतः प्रतिस्थापन के अगले दिन की जाती है।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति, जो भरने के लिए एंटीफ्ीज़र है

हाल ही में जारी किए गए मॉडल आधुनिक एंटीफ्ीज़ का उपयोग करते हैं, जिसे निर्माता के अनुसार प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन मोटर चालक इस तरह के आशावाद को साझा नहीं करते हैं, क्योंकि समय के साथ तरल का रंग कभी-कभी लाल हो जाता है। पिछले संस्करणों में, शीतलक को 5 वर्षों के बाद बदलना पड़ता था।

पोलो सेडान में ईंधन भरने के लिए, निर्माता मूल वोक्सवैगन G13 G 013 A8J M1 उत्पाद की सिफारिश करता है। नवीनतम होमोलोगेशन TL-VW 774 J का अनुपालन करता है और बकाइन सांद्रण में आता है।

एनालॉग्स के बीच, उपयोगकर्ता हेपु पी999-जी13 को अलग करते हैं, जो एक सांद्रण के रूप में भी उपलब्ध है। यदि आपको तैयार एंटीफ्ीज़ की आवश्यकता है, तो VAG-अनुमोदित कूलस्ट्रीम G13 एक अच्छा विकल्प है।

यह समझा जाना चाहिए कि यदि शीतलन प्रणाली को फ्लश करके प्रतिस्थापन किया जाता है, तो भरे जाने वाले तरल के रूप में एक सांद्रण चुनना बेहतर होता है। इसके साथ, आप गैर-सूखा आसुत जल को देखते हुए, सही अनुपात प्राप्त कर सकते हैं।

कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ है, वॉल्यूम टेबल

मॉडल	इंजन की शक्ति	सिस्टम में कितने लीटर एंटीफ्ीज़र है	मूल तरल / अनुरूप
वोक्सवैगन पोलो सेडान	गैसोलीन 1.4	5.6	वीएजी जी13 जी 013 ए8जे एम1 (टीएल-वीडब्ल्यू 774 डी)
गैसोलीन 1.6	हेपू P999-G13
कूलस्ट्रीम G13

लीक और समस्याएं

शीतलक को बदलना न केवल गुणों के नुकसान या मलिनकिरण के मामले में आवश्यक है, बल्कि तरल पदार्थ के निकास से जुड़ी समस्याओं के निवारण के लिए भी आवश्यक है। इनमें पंप, थर्मोस्टेट, या रेडिएटर समस्याओं को बदलना शामिल है।

रिसाव आमतौर पर घिसे हुए पाइपों के कारण होता है, जो समय के साथ टूट सकते हैं। कभी-कभी विस्तार टैंक में दरारें दिखाई दे सकती हैं, लेकिन मॉडल के पहले संस्करणों में यह अधिक आम है।