Ford Mondeo पर एंटीफ्ीज़ कैसे बदलें
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जब तक एंटीफ्ीज़र अपने गुणों को बरकरार रखता है, फोर्ड मोंडेओ इंजन कूलिंग सिस्टम प्रभावी ढंग से गर्मी को दूर करता है। समय के साथ, वे खराब हो जाते हैं, इसलिए, ऑपरेशन की एक निश्चित अवधि के बाद, सामान्य गर्मी हस्तांतरण को फिर से शुरू करने के लिए उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
शीतलक फोर्ड मोंडियो को बदलने के चरण
कई कार मालिक पुराने एंटीफ्ीज़ को निकालने के बाद तुरंत एक नया एंटीफ्ीज़ भर देते हैं, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। इस मामले में, प्रतिस्थापन आंशिक होगा; पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, शीतलन प्रणाली को फ्लश करना आवश्यक है। इससे आप नया कूलेंट भरने से पहले पुराने कूलेंट से पूरी तरह छुटकारा पा सकेंगे।
अपने अस्तित्व के दौरान, इस मॉडल ने 5 पीढ़ियों को बदल दिया है, जिसमें रेस्टलिंग थे:
- फोर्ड मोंडेओ 1, एमके1 (फोर्ड मोंडेओ I, एमके1);
- फोर्ड मोंडेओ 2, एमके2 (फोर्ड मोंडेओ II, एमके2);
- फोर्ड मोंडेओ 3, एमके3 (फोर्ड मोंडेओ III, एमके3 रेस्टाइलिंग);
- फोर्ड मोंडेओ 4, एमके4 (फोर्ड मोंडेओ IV, एमके4 रेस्टाइलिंग);
- फोर्ड मोंडेओ 5, एमके5 (फोर्ड मोंडेओ वी, एमके5)।
इंजन रेंज में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन शामिल हैं। अधिकांश गैसोलीन इंजनों को ड्यूरेटेक कहा जाता है। और जो डीजल ईंधन से चलते हैं उन्हें ड्यूराटोर्क कहा जाता है।
विभिन्न पीढ़ियों के लिए प्रतिस्थापन प्रक्रिया बहुत समान है, लेकिन हम एक उदाहरण के रूप में Ford Mondeo 4 का उपयोग करके एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन पर विचार करेंगे।
शीतलक निकालना
अपने हाथों से शीतलक की अधिक सुविधाजनक निकासी के लिए, हम कार को गड्ढे में डालते हैं और आगे बढ़ते हैं:
- हुड खोलें और विस्तार टैंक का प्लग खोल दें (चित्र 1)। यदि मशीन अभी भी गर्म है, तो इसे सावधानी से करें क्योंकि तरल दबाव में है और जलने का खतरा है।
- नाली के छेद तक बेहतर पहुंच के लिए, मोटर सुरक्षा हटा दें। नाली रेडिएटर के नीचे स्थित है, इसलिए नीचे से काम करना अधिक सुविधाजनक होगा।
- हम पुराने तरल को इकट्ठा करने के लिए नाली के नीचे एक कंटेनर रखते हैं और नाली के छेद से प्लास्टिक प्लग को हटा देते हैं (चित्र 2)।
- एंटीफ्ीज़ को निकालने के बाद, गंदगी या जमाव के लिए विस्तार टैंक की जाँच करें। यदि है तो उसे धोने के लिए हटा दें। ऐसा करने के लिए, पाइपों को डिस्कनेक्ट करें और एकमात्र बोल्ट को हटा दें।
इन बिंदुओं पर ऑपरेशन पूरा करने के बाद, आप निर्माता द्वारा प्रदान की गई राशि में, एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से सूखा सकते हैं। लेकिन इंजन ब्लॉक पर एक अवशेष रह जाता है, जिसे केवल फ्लश करके ही हटाया जा सकता है, क्योंकि वहां कोई ड्रेन प्लग नहीं है।
इसलिए, हम टैंक को उसकी जगह पर रखते हैं, नाली प्लग को कसते हैं और अगले चरण पर आगे बढ़ते हैं। चाहे यह फ्लशिंग हो या नया तरल पदार्थ डालना, हर कोई अपने लिए निर्णय लेगा, लेकिन फ्लशिंग सही क्रिया है।
शीतलन प्रणाली फ्लशिंग
इसलिए, फ्लशिंग चरण में, हमें आसुत जल की आवश्यकता होती है, क्योंकि हमारा कार्य पुराने एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से हटाना है। यदि सिस्टम अत्यधिक गंदा है, तो विशेष सफाई समाधानों का उपयोग किया जाना चाहिए।
इसके उपयोग के निर्देश आमतौर पर पैकेज के पीछे स्थित होते हैं। इसलिए, हम इसके अनुप्रयोग पर विस्तार से विचार नहीं करेंगे, लेकिन हम आसुत जल के साथ कार्रवाई जारी रखेंगे।
हम स्तरों के बीच औसत मूल्य के अनुसार, विस्तार टैंक के माध्यम से सिस्टम को पानी से भरते हैं और ढक्कन बंद कर देते हैं। इंजन चालू करें और पंखा चालू होने तक इसे गर्म होने दें। गर्म होने पर आप इसे गैस से चार्ज कर सकते हैं, जिससे प्रक्रिया तेज हो जाएगी।
हम इंजन बंद कर देते हैं और इसे थोड़ा ठंडा होने देते हैं, फिर पानी निकाल देते हैं। चरणों को कई बार दोहराएँ जब तक कि पानी लगभग साफ न निकल जाए।
Ford Mondeo 4 पर यह ऑपरेशन करके, आप पुराने तरल पदार्थ को नए के साथ मिलाना पूरी तरह से समाप्त कर देंगे। यह गुणों के समय से पहले होने वाले नुकसान के साथ-साथ जंग रोधी और अन्य एडिटिव्स के प्रभाव को पूरी तरह से खत्म कर देगा।
हवा की जेब के बिना भरना
नया शीतलक भरने से पहले, नाली बिंदु की जांच करें, यह बंद होना चाहिए। यदि आपने फ्लश टैंक हटा दिया है, तो इसे पुनः स्थापित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि सभी होसेस जुड़े हुए हैं।
अब आपको नई एंटीफ्ीज़ भरने की ज़रूरत है, यह विस्तार टैंक के माध्यम से फ्लश करते समय भी किया जाता है। हम स्तर भरते हैं और कॉर्क को मोड़ते हैं, जिसके बाद हम गति में थोड़ी वृद्धि के साथ कार को गर्म करते हैं।
सिद्धांत रूप में, सब कुछ, सिस्टम धोया जाता है और इसमें नया तरल पदार्थ होता है। लेवल देखने के लिए रिप्लेसमेंट के बाद कुछ ही दिन बचे हैं और जब यह गिर जाए तो रिचार्ज करें।
प्रतिस्थापन की आवृत्ति, जो भरने के लिए एंटीफ्ीज़र है
नियमों के अनुसार, एंटीफ्ीज़ को 5 साल या 60-80 हजार किलोमीटर की सेवा जीवन के साथ डाला जाता है। नए मॉडलों पर यह अवधि 10 साल तक बढ़ा दी गई है। लेकिन यह वारंटी के तहत कारों और डीलरों से चल रहे रखरखाव के बारे में सारी जानकारी है।
प्रयुक्त कार में, तरल पदार्थ बदलते समय, आपको भरे जा रहे तरल पदार्थ की पैकेजिंग पर दर्शाए गए डेटा द्वारा निर्देशित होना चाहिए। लेकिन अधिकांश आधुनिक एंटीफ्रीज की शेल्फ लाइफ 5 साल है। यदि यह ज्ञात नहीं है कि कार में क्या भरा है, तो रंग अप्रत्यक्ष रूप से प्रतिस्थापन का संकेत दे सकता है, यदि इसमें जंग लगा हुआ रंग है, तो इसे बदलने का समय आ गया है।
इस मामले में एक नया शीतलक चुनते समय, तैयार उत्पाद के बजाय सांद्रण को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। चूंकि फ्लशिंग के बाद आसुत जल शीतलन प्रणाली में रहता है, इसलिए इसे ध्यान में रखते हुए सांद्रण को पतला किया जा सकता है।
मुख्य उत्पाद मूल फोर्ड सुपर प्लस प्रीमियम तरल पदार्थ है, जो सांद्रण के रूप में उपलब्ध है, जो हमारे लिए महत्वपूर्ण है। आप हैवोलिन एक्सएलसी के पूर्ण एनालॉग्स के साथ-साथ मोटरक्राफ्ट ऑरेंज कूलेंट पर भी ध्यान दे सकते हैं। उनमें सभी आवश्यक सहनशीलताएं हैं, समान संरचना है, वे केवल रंग में भिन्न हैं। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, रंग केवल एक छाया है और यह कोई अन्य कार्य नहीं करता है।
आप चाहें तो किसी भी निर्माता के सामान पर ध्यान दे सकते हैं - मुख्य नियम जिसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। ऐसा इसलिए है ताकि एंटीफ्ीज़ को WSS-M97B44-D अनुमोदन प्राप्त हो, जिसे वाहन निर्माता इस प्रकार के तरल पदार्थों पर लगाता है। उदाहरण के लिए, रूसी निर्माता लुकोइल के पास लाइन में सही उत्पाद है। यह सांद्रण और उपयोग के लिए तैयार एंटीफ्ीज़र दोनों के रूप में उपलब्ध है।
कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ है, वॉल्यूम टेबल
| मॉडल | इंजन की शक्ति | सिस्टम में कितने लीटर एंटीफ्ीज़र है | मूल तरल / अनुरूप |
|---|---|---|---|
| फोर्ड मोंडियो | गैसोलीन 1.6 | 6,6 | फोर्ड सुपर प्लस प्रीमियम |
| गैसोलीन 1.8 | 7,2-7,8 | एयरलाइन एक्सएलसी | |
| गैसोलीन 2.0 | 7.2 | कूलेंट मोटरक्राफ्ट ऑरेंज | |
| गैसोलीन 2.3 | प्रीमियम कूलस्ट्रीम | ||
| गैसोलीन 2.5 | 9,5 | ||
| गैसोलीन 3.0 | |||
| डीजल 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| डीजल 2.0 | |||
| डीजल 2.2 |
लीक और समस्याएं
शीतलन प्रणाली में रिसाव कहीं भी हो सकता है, लेकिन इस मॉडल में कुछ समस्या क्षेत्र हैं। यह नोजल से स्टोव तक रिस सकता है। बात यह है कि कनेक्शन जल्दी से बनाए जाते हैं, और रबर गैसकेट का उपयोग सील के रूप में किया जाता है। ऐसा है कि वे समय के साथ लीक हो जाते हैं।
इसके अलावा, तथाकथित टी के तहत बार-बार रिसाव पाया जा सकता है। सामान्य कारण इसकी ढही हुई दीवारें या रबर गैसकेट की विकृति हैं। समस्या के समाधान के लिए इसे बदला जाना चाहिए।
एक अन्य समस्या विस्तार टैंक कैप, या यों कहें कि उस पर स्थित वाल्व है। यदि यह खुली स्थिति में अटका हुआ है, तो सिस्टम में कोई वैक्यूम नहीं होगा और इसलिए एंटीफ्ीज़ का क्वथनांक कम होगा।
लेकिन अगर यह बंद स्थिति में जाम हो जाए तो इसके विपरीत सिस्टम में अतिरिक्त दबाव पैदा हो जाएगा। और इस कारण से, रिसाव कहीं भी हो सकता है, अधिक सटीक रूप से सबसे कमजोर स्थान पर। इसलिए, कॉर्क को समय-समय पर बदला जाना चाहिए, लेकिन जिस मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, उसकी तुलना में इसमें एक पैसा खर्च होता है।
