DPF फ़िल्टर भरा हुआ - इससे कैसे निपटें?
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जब गाड़ी चलाते समय डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर जलना नहीं चाहता, कार की शक्ति कम हो जाती है, और डैशबोर्ड पर फ़िल्टर विफलता संकेतक लगातार चालू रहता है, तो ड्राइवर के मन में अलग-अलग विचार आते हैं। एक विचार यह है कि फ़िल्टर को हटा दिया जाए और समस्या से हमेशा के लिए छुटकारा पा लिया जाए। हालाँकि, कानूनी परेशानी से बचने के लिए कानूनी समाधानों में से किसी एक को चुनना बेहतर है। और यह बहुत महंगा होना जरूरी नहीं है.
गाड़ी चलाते समय डीपीएफ फिल्टर से कालिख को सहज हटाने की प्रक्रिया इंजन नियंत्रण ईसीयू के अभिन्न तत्वों में से एक है। जब सिस्टम को पता चलता है कि फ़िल्टर कालिख से भरा है, तो वह इसे सही परिस्थितियों में जलाने का प्रयास करता है। इस प्रक्रिया के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक कारकों में से एक है सही इंजन तापमान. दूसरा विशिष्ट गति स्तर है, और दूसरा ड्राइव पर भार है। सही परिस्थितियों में, एक नियम के रूप में, सामान्य से अधिक मात्रा में ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जो सिलेंडर में नहीं जलता, बल्कि फिल्टर में प्रज्वलित होता है। इसीलिए हम अक्षरश: बात कर रहे हैं कालिख जलाना.
यदि आवश्यक मापदंडों में से एक इतना बदल जाता है कि वह आवश्यक न्यूनतम से भटक जाता है, तो प्रक्रिया बाधित हो जाती है। कालिख जलाने में कई मिनट तक का समय लग सकता हैइसलिए, शहरी परिस्थितियों में, और यहां तक कि नियमित घरेलू राजमार्ग पर भी, कभी-कभी इसे पूरा करना असंभव होता है। आदर्श रूप से, आपको फ़्रीवे पर स्थिर गति से गाड़ी चलानी चाहिए। सौभाग्य से, हाल के वाहनों में, कालिख जलाने की प्रक्रिया के लिए कम से कम प्रतिबंधात्मक परिस्थितियों की आवश्यकता होती है और इसे पार्किंग स्थल में या अलग-अलग गति से वाहन चलाते समय भी किया जा सकता है। यहां मुख्य कारक केवल इंजन का तापमान है, जो बहुत कम नहीं होना चाहिए। यदि शीतलन प्रणाली काम कर रही है, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा।
क्या होता है जब कालिख को जलाया नहीं जा सकता?
एक समय ऐसा आता है जब डीपीएफ फ़िल्टर, विभिन्न कारणों से, कालिख से इतना भर जाता है कि सामान्य ऑपरेशन के दौरान इसे जलाने की प्रक्रिया काम नहीं करती है। फिर डैशबोर्ड पर तथाकथित के बारे में एक चेतावनी। फ़िल्टर विफलता. इंजन की शक्ति कम हो सकती है और आपातकालीन मोड में भी जा सकता है। मामले को और भी बदतर बनाने के लिए, कालिख को जलाने के बार-बार प्रयास के परिणामस्वरूप इंजन के चिकनाई वाले तेल में बड़ी मात्रा में डीजल शामिल हो सकता है, जो इंजन के लिए खतरनाक है। पतला तेल नियमित तेल के समान सुरक्षा प्रदान नहीं करता है। इसीलिए, विशेष रूप से डीजल इंजन और पार्टिकुलेट फ़िल्टर वाले वाहनों में, नियमित रूप से तेल स्तर की जाँच करना बहुत महत्वपूर्ण है।
बंद डीपीएफ फ़िल्टर के बारे में क्या किया जा सकता है?
बंद डीपीएफ फ़िल्टर से निपटने के लिए कई तरीके हैं। समस्या की भयावहता के क्रम में वे यहां हैं:
- स्थिर शूटिंग - अगर आंदोलन के दौरान कार्बन बर्नआउट की प्रक्रिया सुचारू रूप से नहीं चलती है, और इंजन और निकास प्रणाली में सब कुछ क्रम में है, तो किसी कारण से ड्राइविंग की स्थिति उपयुक्त नहीं है। सेवा मोड में कालिख जलाना शुरू किया जा सकता है। वाहन के प्रकार के आधार पर, यह वर्कशॉप में पार्किंग स्थल में सर्विस कंप्यूटर से कनेक्ट करके, या वाहन में उपयुक्त प्रोग्राम चलाकर ड्राइविंग करते समय किया जा सकता है। फिर कार को एक निश्चित तरीके से और केवल इसी उद्देश्य से चलाया जाना चाहिए। ऐसी सेवा की लागत आमतौर पर पीएलएन 300-400 होती है।
- फिल्टर को रसायनों से साफ करना - बाजार में डीपीएफ फिल्टर की रासायनिक सफाई की तैयारी है। हाथ में एक जैक और बुनियादी उपकरण के साथ, यह कुछ ही घंटों में किया जा सकता है। फ़िल्टर के सामने दबाव संवेदक के स्थान पर फ़िल्टर पर दवा लागू करने के लिए पर्याप्त है, और फिर इंजन शुरू करें। ऐसी दवाएं भी हैं जिन्हें ईंधन में जोड़ा जाता है। वे कालिख जलाने की प्रक्रिया का समर्थन करते हैं, लेकिन यह सब ड्राइविंग शैली और इस समय मिलने वाली शर्तों पर निर्भर करता है। आमतौर पर इस तरह के रसायन शास्त्र में कई दसियों ज़्लॉटी खर्च होते हैं।
- पेशेवर फ़िल्टर सफाई - तथाकथित फिल्टर पुनर्जनन पर सेमिनार डीपीएफ सफाई सेवाएं प्रदान करता है। शब्द "पुनर्जनन" थोड़ा भ्रामक है क्योंकि फ़िल्टर कभी भी पुनर्जीवित नहीं होते हैं। तथ्य यह है कि फिल्टर में रखी कीमती धातुएं समय के साथ जल जाती हैं और उन्हें बदला नहीं जाता है। दूसरी ओर, विशेष मशीनों पर भी सबसे गंदे फिल्टर को साफ किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी संचालन क्षमता बहाल हो जाती है, या कम से कम एक उचित निकास गैस प्रवाह होता है। चूंकि कार निकास गैसों की संरचना का विश्लेषण नहीं करती है, लेकिन केवल फिल्टर में दबाव को मापती है, इस प्रकार नियंत्रण कंप्यूटर के लिए साफ किया गया फिल्टर उतना ही अच्छा है जितना नया। लागत लगभग 300-500 PLN है, लेकिन आपको निराकरण और असेंबली की आवश्यकता को ध्यान में रखना होगा। यदि आप इसे स्वयं नहीं करते हैं, तो कार्यशाला में इसकी लागत लगभग 200-300 zł हो सकती है।
- पार्टिकुलेट फ़िल्टर प्रतिस्थापन - हालांकि विभिन्न लेख डीपीएफ को कई हजार ज़्लॉटी की कीमत के साथ धमकी देते हैं, यह जानने योग्य है कि एक प्रतिस्थापन बाजार भी है। और यह बहुत विकसित है। आकार और आकार के आधार पर, आप PLN 700-1500 के लिए यात्री कार के लिए DPF फ़िल्टर खरीद सकते हैं। यह एक भाग के लिए उच्च कीमत नहीं है, जिसकी कीमत ASO में 2-4 गुना अधिक हो सकती है। और यह डीजल इंजन के प्रदर्शन को कानूनी रूप से बहाल करने के लिए उच्च कीमत नहीं है, बिना धोखा दिए, पीटीओ में सर्विस स्टेशन पर और कार को दोबारा बेचते समय। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर को हटाना कानून के खिलाफ है, और खरीदार को सूचित किए बिना कट फिल्टर वाली कार बेचना एक साधारण घोटाला है।
