यामाहा कोडियाक 400
माफ़ करें! मैं स्पष्ट रूप से यह वर्णन नहीं कर सकता कि एक चार-पहिया वाहन (जिसे आमतौर पर एटीवी कहा जाता है) का सामना करने का अनुभव कितना आनंददायक होता है। निःसंदेह, यह एक उत्कृष्ट कार्यशील मशीन है: शिकारियों के लिए, किसानों के लिए, शराब उत्पादकों के लिए, जमींदारों के लिए। . यदि आप रिपोर्टों को ध्यान से देखें, तो एटीवी का उपयोग अफगानिस्तान में अमेरिकी सैनिकों द्वारा किया गया था।
क्वाड का मतलब है सहअस्तित्व
शायद केवल घोड़ा ही इतना तैयार था जब तक कि उसे गैसोलीन से बदल नहीं दिया गया। जो कोई भी ग्रामीण इलाके में, घास के मैदान या जंगल के किनारे पर रहता है, उसे क्वाड बाइक पर विचार करना चाहिए। क्यों? क्योंकि यह किसी भी एसयूवी या ट्रैक्टर की तुलना में अधिक चलने योग्य और सुरक्षित है।
क्योंकि यह केवल एक अच्छा दो सौ वजन का होता है और इसलिए (कम दबाव वाले टायरों के माध्यम से, 0 बार दबाव) मुश्किल से इलाके को लोड करता है - इसलिए पहिए संकुचित पहिए नहीं रहते, बल्कि केवल दबाए हुए घास होते हैं। आप देखिए, अगर किसी को दिलचस्पी है, तो वे पर्यावरण के साथ यही करते हैं। फोर-स्ट्रोक इंजन बहुत शांत है और इसमें थोड़ा सा प्रदूषण है, इसलिए यह काम में एक प्रभावी सहायक है।
कोडियाक, जैसा कि यामाहा के जानवर को कहा जाता है, में एक स्वचालित क्लच और एक निरंतर चर संचरण होता है, जिसे एक ऑपरेटिंग मोड सौंपा जा सकता है: लीवर को चालू करके (बाएं घुटने पर), उच्च गति मोड का चयन करें - आधी शक्ति - विपरीत पार्किंग।
ड्राइव पहियों की पिछली जोड़ी के लिए एक निरंतर कार्डन शाफ्ट (बिना अंतर के) है। लेकिन जब हैंडलबार के दाहिनी ओर बिजली के स्विच को दबाया जाता है, तो ड्राइव भी सावधानी से सामने वाले पहियों के माध्यम से जुड़ा होता है। और इस मामले में, कोडियाक इतनी गहराई और ढलानों में सक्षम है कि एक व्यक्ति जो कारनामों के लिए आदी नहीं है, दिल को थोड़ा मुक्त करता है। इस बात का कोई डर नहीं है कि एटीवी लुढ़क जाएगा या सड़क पर खड़ा नहीं होगा।
बेशक, एसयूवी या ट्रैक्टर चलाना कहीं अधिक जोखिम भरा और अप्रत्याशित है। और यह न भूलें कि एटीवी को सामने "बम्पर" के पीछे लगे वार्न इलेक्ट्रिक चरखी से सुसज्जित किया जा सकता है। इस तरह से सुसज्जित, यह कार्य और बचाव के लिए अपार संभावनाएं प्रदान करता है।
एटीवी कोई खिलौना नहीं है, इसलिए इसके लिए गंभीर सोच और थोड़ी सी वीरता की आवश्यकता होती है। इंजन की विस्फोटक शक्ति, त्वरण और गति महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि संतुलित प्रदर्शन महत्वपूर्ण है। आपको बस एक निर्णायक हाथ और सामान्य ज्ञान जोड़ना है।
यामाहा कोडियाक 400
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 1-सिलेंडर तरल-ठंडा
वाल्व: एसओएचसी, 2 वाल्व
मात्रा: 401 सेमी XNUM
बोर और आंदोलन: 84, 5 x 71, 5 मिमी
संपीड़न: ४० १६: ९
कार्बोरेटर: मिकुनी बीएसआर33
स्विच करें: केन्द्रापसारक, तेल, बहु-डिस्क
ऊर्जा अंतरण: लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन + रिवर्स, गियरबॉक्स
निलंबन (सामने): त्रिकोणीय गाइड, स्प्रिंग सपोर्ट, स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन, 160 मिमी स्ट्रोक
निलंबन (पीछे): स्विंग फोर्क्स, सेंटर स्प्रिंग सपोर्ट, स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टेबल, 180 मिमी यात्रा
ब्रेक: 2 मिमी के 180 कॉइल, हैंडलबार के दाईं ओर लीवर
ब्रेक (पीछे): डिस्क f 180 मिमी, बायां हैंडलबार और/या दायां पेडल
टायर (आगे/पीछे): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 बिना ट्यूब के
व्हीलबेस: 1225 मिमी
जमीन से सीट की ऊंचाई: 820 मिमी
मोड़ व्यास: 3 मीटर
ईंधन टैंक, लीटर/रिजर्व: 15 / 4
तरल पदार्थ के साथ वजन (ईंधन के बिना): 262 किलो
डिनर
कोडिएक 400 मोटरसाइकिल की कीमत: 6.525 07 यूरो
प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है
डेल्टा टीम डू, Cesta krških rtev 135a, (07/492 18 88), केके
मित्या गुस्टिनचिचो
फोटो: ज़ेरे और उरोस मोडलिक।
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 1-सिलेंडर तरल-ठंडा
ऊर्जा अंतरण: लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन + रिवर्स, गियरबॉक्स
ब्रेक: 2 मिमी के 180 कॉइल, हैंडलबार के दाईं ओर लीवर
निलंबन: त्रिकोणीय गाइड, स्प्रिंग सपोर्ट, स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टमेंट, 160 मिमी ट्रैवल / ऑसिलेटिंग फोर्क, सेंटर स्प्रिंग सपोर्ट, स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टमेंट, 180 मिमी ट्रैवल
ईंधन टैंक: 15/4,5
व्हीलबेस: 1225 मिमी
भार 262 किलो
