WRC.net.pl और "सेमीकंडक्टर बैटरी"। मार्सिन ज़ाबोल्स्की, यह कमजोर है [स्तंभ]

"सनसनी! इस नई तकनीक के साथ टोयोटा इतिहास की दिशा बदल देगी। एलोन मस्क या वीडब्ल्यू इसका केवल सपना ही देख सकते हैं। डीजल ख़त्म हो गया”WRC.net.pl पर हेडलाइन कहती है। और यह उपशीर्षक: "सॉलिड स्टेट बैटरियां क्रांतिकारी क्यों हैं?"

खैर, आइये इस क्रांति पर एक नजर डालते हैं...

परिचय के बजाय सारांश

लेख-सूची

• परिचय के बजाय सारांश
• सेमीकंडक्टर बैटरी, यानी एलोन पीमो, टेस्ला बॉस
  • तरल इलेक्ट्रोलाइट्स और ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स - हम तरल पदार्थों से दूर क्यों जाना चाहते हैं और ठोस पदार्थों का उपयोग करना चाहते हैं?
  • ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स एक स्क्रीन है जो लिथियम डेन्ड्राइट्स को ब्लॉक करती है।
  • और इस सब में टोयोटा केवल एलोन पिमो की उपलब्धियों का सपना कैसे देख सकती है?
  • क्या ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेल वास्तव में क्रांतिकारी हैं?

WRC.net.pl के लेखक को पता नहीं है कि वह किस बारे में लिख रहा है, और टेढ़ा अनुवाद पोर्टल के पाठकों को, जो अपने ज्ञान का प्रदर्शन करना चाहते हैं, अज्ञानी बना देता है। ऐसा प्रतीत होता है कि पाठ के निर्माता को इतिहास और हाल की घटनाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है, जिन्होंने निक्केई रिपोर्ट को प्रभावित किया होगा।

2020 टोक्यो ओलंपिक में टोयोटा द्वारा आधिकारिक तौर पर सॉलिड स्टेट बैटरियों का अनावरण किया जाना था, कार्यक्रम स्थगित कर दिया गया, इसलिए प्रस्तुति भी स्थगित कर दी गई।

अंत में, इस बात पर ज़ोर देना ज़रूरी है कि टोयोटा के पास अब तक केवल यही है वह बोलती है और अभी भी निस्सो टाकोस पेश नहीं किया। वह CATL के साथ काम कर रहा है, वह पैनासोनिक के साथ काम कर रहा है, लेकिन उनमें से किसी भी फिल्म ने अभी तक ठोस के बारे में नहीं लिखा है। एक शब्द में: WRC.net.pl का पाठ सामग्री में गंभीर तथ्यात्मक त्रुटियों के साथ एक सनसनीखेज पाठ है।

आइए अब इसे चरण दर चरण समझाएं:

सेमीकंडक्टर बैटरी, यानी एलोन पीमो, टेस्ला बॉस

संभवतः WRC.net.pl पर पाठ का लेखक मार्सिन ज़बोल्स्की (यह यूआरएल से आता है), उन्होंने शायद लेख को Google अनुवादक में डाल दिया और फिर यह डाउनहिल हो गया:

अच्छी तरह से ठोस अवस्था बैटरी यह "सॉलिड स्टेट बैटरी" नहीं है। हाँ, इसमें मौजूद इलेक्ट्रोलाइट को अर्धचालक की चालकता द्वारा चित्रित किया जाना चाहिए, लेकिन यह एक बहुत विस्तृत श्रृंखला है और इस संदर्भ में विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है। इस परिभाषा के साथ गीली बैटरी भी एक "अर्धचालक बैटरी" है।क्योंकि तरल इलेक्ट्रोलाइट्स में समान चालकता होती है, कम से कम इकाइयों के संदर्भ में।

इस बैटरी में स्वचालित रूप से सुपरइम्पोज़ किए गए अर्धचालक (सिलिकॉन, जर्मेनियम, गैलियम आर्सेनाइड, आदि) का बहुत कम मूल्य होता है, भले ही सिरेमिक इलेक्ट्रोलाइट में सिलिकॉन (आयनका) का उपयोग किया जाता हो। क्योंकि यह इन अर्धचालकों के बारे में बिल्कुल नहीं है।.

खैर, बैटरी के अर्थ में "ठोस अवस्था" का अर्थ है "स्थिर अवस्था" और एक ठोस राज्य बैटरी एक इलेक्ट्रोलाइट वाली बैटरी होती है जो ठोस अवस्था में होती है।वे। यह न तो तरल है और न ही गैस। अधिक सटीक रूप से: ठोस इलेक्ट्रोलाइट वाली कोशिकाओं पर आधारित बैटरी।

"अर्धचालक" नहीं, बल्कि "ठोस शरीर" है, एलोन मस्क नहीं, बल्कि एलोन मस्क. जो कोई भी इन अनुवादों के बीच के अंतर को नहीं समझता है, उसके यह समझने की संभावना नहीं है कि यह मुद्दा इतना महत्वपूर्ण क्यों है।

तरल इलेक्ट्रोलाइट्स और ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स - हम तरल पदार्थों से दूर क्यों जाना चाहते हैं और ठोस पदार्थों का उपयोग करना चाहते हैं?

यह समझने के लिए कि ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स इतने महत्वपूर्ण क्यों हैं, हमें एक महत्वपूर्ण तथ्य याद रखना होगा: आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाओं में तरल इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग किया जाता है. इसके अलावा, वे ज्वलनशील सॉल्वैंट्स पर आधारित हैं।

आइए हम इस पर जोर दें: इलेक्ट्रोड जिनके बीच बड़े आवेश प्रवाहित होते हैं या कम से कम दहनशील सामग्रियों के निकट संपर्क में होते हैं। जब लिथियम सेल में शॉर्ट सर्किट होता है - और यह कुछ शर्तों के तहत संभव है; हम उनके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे - इलेक्ट्रोलाइट एक बंद कंटेनर में भी प्रज्वलित हो सकता है। क्योंकि ऑक्सीजन पहले से ही विलायक अणु में है।

एक ज्वलनशील तरल पदार्थ, चिंगारी, ऑक्सीजन, आग... क्या अब यह स्पष्ट है?

टेस्ला में विस्फोट जो एक टो ट्रक से टकरा गया। सभी यात्री कार से भागने में सफल रहे।

ओह, और WRC.net.pl के इस ऑफर को मूर्ख मत बनने दीजिये:

सेमीकंडक्टर बैटरियों से लिथियम-आयन बैटरियों की जगह लेने की उम्मीद की जाती है जो जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधान का उपयोग करती हैं।

यहां कविता भी Google अनुवाद द्वारा विकसित की गई थी, क्योंकि लेखक ने केवल थोड़ी सी कटौती की थी (निक्केई के बाद):

उम्मीद है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां लिथियम-आयन बैटरियों का एक व्यवहार्य विकल्प बन जाएंगी जो जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधान का उपयोग करती हैं।

ऊपर पानी अनुसंधान अभी भी इलेक्ट्रोलाइट्स के साथ किया जा रहा है जबकि व्यावसायिक रूप से उपयोग की जाने वाली कोशिकाएं इलेक्ट्रोलाइट्स हैं तरल पदार्थपानी नहीं. निक्केई थोड़ा तेज़ हो गया है, Google अनुवादक ने आज्ञाकारी रूप से अनुवाद किया, WRC.net.pl के लेखक को समस्या पर ध्यान भी नहीं दिया गया।

लेकिन मुख्य सूत्र पर वापस:

ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स एक स्क्रीन है जो लिथियम डेन्ड्राइट्स को ब्लॉक करती है।

ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स के मामले में, इलेक्ट्रोड के बीच एक ठोस परत होती है।. उसने अलग-अलग रिश्तों के साथ प्रयोग किया। आज तक, सल्फाइड और सिरेमिक सबसे आशाजनक प्रतीत होते हैं - आप उन्हें नीचे दी गई तस्वीरों में देख सकते हैं (पारदर्शी घनाभ और लचीला सफेद कार्ड):

हमें ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स की आवश्यकता होती है क्योंकि जब हम लिथियम-आयन सेल को जल्दी से चार्ज करना चाहते हैं (आखिरकार, कोई भी चार्जर के साथ घंटों तक चार्ज नहीं करना चाहता!), तो हम लिथियम डेंड्राइट्स को बढ़ने का कारण बन सकते हैं। तरल इलेक्ट्रोलाइट्स, यहां तक ​​कि पॉलिमर स्पंज में भी संलग्न होते हैं, संरचनाओं के विस्तार को नहीं रोकते हैं। जब एक तरल इलेक्ट्रोलाइट सेल में शक्तिशाली लिथियम डेंड्राइट काफी लंबे होते हैं, तो वे दोनों इलेक्ट्रोड को छोटा कर सकते हैं:

हम बाकी सब पहले से ही जानते हैं: ज्वलनशील तरल पदार्थ, चिंगारी, आग...

इस दौरान ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स कवच के रूप में कार्य करते हैं, दो इलेक्ट्रोडों को अलग करने वाली ढाल. लिथियम डेन्ड्राइट के बढ़ने की कोई संभावना नहीं है क्योंकि वे ठोस इलेक्ट्रोलाइट द्वारा रोके जाते हैं। लिथियम क्रिस्टल टूटेगा नहीं, लिथियम आयन बिना किसी बड़ी समस्या के इसमें से गुजर जाएगा। इसीलिए ठोस इलेक्ट्रोलाइट के साथ, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि वह ठोस हो (ठोस अवस्था)।

शब्द का सही अनुवाद करने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि लिथियम-आयन बैटरी कैसे काम करती है।

और इस सब में टोयोटा केवल एलोन पिमो की उपलब्धियों का सपना कैसे देख सकती है?

WRC.net.pl को दोबारा उद्धृत करने के लिए:

टोयोटा अपनी अग्रणी प्रौद्योगिकियों का प्रदर्शन कब करेगी? टोयोटा ऐसा 2021 की शुरुआत में करेगी जब वह एक प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी।

सबसे पहले: निक्केई ने घोषणा की है कि 2021 में एक प्रोटोटाइप का अनावरण किया जाएगा। और... इसमें कुछ भी असाधारण नहीं है, क्योंकि सॉलिड स्टेट बैटरी के साथ टोयोटा प्रोटोटाइप की प्रस्तुति 2020 में ही होने वाली थी, जिसे हम दो साल से जानते हैं:

> टोक्यो 2020 ओलंपिक में टोयोटा सॉलिड स्टेट बैटरी। लेकिन Dziennik.pl क्या कहता है?

खेल स्थगित हो गए, दुनिया में अन्य समस्याएँ थीं और प्रस्तुति भी स्थगित हो गई। कोविड-19 कई उद्योगों से होकर नहीं गुजरा है। और ठोस इलेक्ट्रोलाइट वाली कारें बाज़ार में कब आएंगी? WRC.net.pl जारी है:

(...) 2021 में, जब प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया जाएगा। इसके तुरंत बाद श्रृंखला का निर्माण होना चाहिए। (...) यदि टोयोटा सॉलिड-स्टेट बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन बेचना शुरू कर देती है, तो शायद 2022 में, यह इलेक्ट्रिक वाहन प्रतिस्पर्धियों को कुचल सकता है।

"कुछ ही समय बाद", वास्तव में कब? WRC.net.pl "20 सदी के 2022 के दशक की शुरुआत" के बारे में लिखता है, हालांकि वह पहले से ही अनुमानित तारीख ("शायद 7 साल") जानता है। इस बीच, टोयोटा के प्रवक्ता निम्नलिखित कहते हैं (30 बजे से):

हम 2020 की पहली छमाही में पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित सॉलिड-स्टेट बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की उम्मीद करते हैं।

तो, पोलिश में अनुवाद:

के लिए चला गया वर्तमान ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरी वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक कार बीस के दशक की पहली छमाही में [क्योंकि 2020 की पहली छमाही पहले ही हो चुकी है - एड। संपादक www.elektrowoz.pl]।

टोयोटा के एक प्रवक्ता ने स्पष्ट किया है: 2020 से 2025 तक, ठोस तत्वों वाली कारों का एक शो होगा। यह "बाज़ार जाने" के बारे में नहीं है, हालाँकि हमें यह सुनना अच्छा लगेगा। यह उत्पादन के बारे में भी बात नहीं करता है, हालाँकि इसके लिए केवल बोले गए वाक्य में थोड़ा बदलाव की आवश्यकता होगी ("हम बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने जा रहे हैं...")।

"शायद 2022 में" के बारे में क्षमा करें, हम इसका दोबारा उल्लेख नहीं करेंगे।

तो ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरी वाली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन कब होगा? उद्योग संशय में है, यहां तक ​​कि ऐसी कोशिकाओं के प्रोटोटाइप प्रदर्शित करने वाले स्टार्टअप भी दावा करते हैं कि वे कुछ वर्षों में कारों में दिखाई देंगे:

> सॉलिड पावर: हम 2021 में सॉलिड पावर बेचना शुरू कर सकते हैं। कारों में? 2026-2027 में

इस बीच, टोयोटा ने अभी तक कुछ भी प्रस्तुत नहीं किया है, और केवल 2017 से सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली कारों की प्रस्तुति की "योजना" बना रही है (उदाहरण के लिए, यहां देखें)। ऐसे बयानों पर यकीन करना मुश्किल होता है.

क्या ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेल वास्तव में क्रांतिकारी हैं?

कि वे।

ठोस इलेक्ट्रोलाइट के लिए धन्यवाद, उन्हें लिथियम डेंड्राइट के बारे में चिंता किए बिना उच्च शक्ति पर चार्ज किया जा सकता है। उच्च चार्जिंग पावर का मतलब है चार्जर पर कम समय खर्च करना.

ठोस इलेक्ट्रोलाइट के लिए धन्यवाद, एनोड के रूप में ग्रेफाइट या सिलिकॉन के उपयोग को छोड़ना संभव होगा। ग्रेफाइट/सिलिकॉन एनोड के बिना, लिथियम को अधिक स्थान दिया जाएगा, जिसकी उपस्थिति बैटरी की क्षमता निर्धारित करती है। जितना अधिक ठोस इलेक्ट्रोलाइट और जितना अधिक लिथियम, बैटरी की क्षमता उतनी ही अधिक होगी।.

हमने क्वांटमस्केप प्रस्तुति के आधार पर विषय का अधिक व्यापक अवलोकन तैयार किया है:

> 80 मिनट में 15 प्रतिशत »href=»https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymja-25-c-0-80-proc-w-15 मिनट/»rel=»बुकमार्क»>क्वांटमस्केप ने ठोस डेटा प्रदान किया। 4 सी चार्ज करना, 25 सी, 0->80% का सामना करना। पंद्रह मिनट के बाद

हमारा मानना ​​है कि यह उत्साही विशेषज्ञों के साथ क्वांटमस्केप की प्रस्तुति थी, जो निक्केई के लिए मुख्य प्रेरक बन गई। क्योंकि, फिर से, टोयोटा ज्यादातर रहा है की घोषणा की i वादेइस बीच, क्वांटमस्केप ने पैरामीटर पेश किए तैयार है ठोस तत्व. हमने इसके बारे में सीधे निक्केई लेख के लिंक के साथ लिखा, जिसका उपयोग WRC.net.pl के लेखक द्वारा किया गया था:

> क्वांटमस्केप ने बाज़ार में धूम मचा दी। सॉलिड पावर और टोयोटा भी सफलता की योजना बना रहे हैं

बस इतना ही …

लेखक का नोट: एक [संभवतः पूर्व?] पत्रकार के रूप में, विषय को समझे बिना इस तरह लिखना मुझे दुख पहुंचाता है। मीडिया में काम करना नैतिकता और ज्ञान पर आधारित एक मिशन होना चाहिए। मैं क्लिक-थ्रू के लिए लड़ने के लिए प्रलोभित होऊंगा क्योंकि आख़िरकार यह प्रकाशक का लाभ है। लेकिन विचाराधीन विषय में किसी भी योग्यता का अभाव खतरनाक है। आज यह लेखक बैटरियों के बारे में बकवास लिख रहा है, और कल वह लोगों को सरकार के पक्ष में या सरकार विरोधी प्रचार करने के लिए नियुक्त करेगा। वह वॉलपेपर के लिए मिलने वाले सारे पैसे ले लेगा।

और किसी भी स्थिति में उसके दिमाग में चेतावनी की रोशनी नहीं आएगी कि वह एक ऐसे विषय का वर्णन कर रहा है जिसके बारे में उसे कोई जानकारी नहीं है।

मुझे लगता है कि कुछ साइटों को एनोटेशन पोस्ट करने का आदेश दिया जाना चाहिए: "आप अपने जोखिम पर पढ़ें, हम प्रदान की गई किसी भी जानकारी की सत्यता की गारंटी नहीं दे सकते।" जहाँ तक टोयोटा की बात है, मैं एक ठोस-राज्य स्टार्ट-अप का अधिग्रहण करने के प्रयास की उम्मीद करूँगा।

फोटो उद्घाटन: सामग्री में वर्णित लेख की शुरुआत (सी) WRC.net.pl

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