कारों में तेल की अधिक खपत - कारण और उपचार

आंतरिक दहन इंजनों को उनके कई चलने वाले हिस्सों के लिए विश्वसनीय स्नेहन की आवश्यकता होती है। यदि शाफ्ट, बेयरिंग और लीवर बिना स्नेहन के एक-दूसरे से रगड़ते हैं, तो वे बहुत ही कम समय में एक-दूसरे को नष्ट कर देंगे। इसीलिए आपको कार में तेल की कमी का मजाक नहीं बनाना चाहिए। इस लेख में, आप पढ़ेंगे कि आसन्न तेल की कमी की स्थिति में कैसे कार्य करें।

तेल की कमी का शीघ्र पता लगाना

कोई भी इंजन डिज़ाइन पूरी तरह से रोक नहीं सकता है निश्चित तेल की खपत। क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के लिए चिकनाई वाला तेल एक अच्छे इंजन के साथ भी पिस्टन के छल्ले को थोड़ा दबाता है। एक बार जब तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर जाता है, तो यह अगले कार्य चक्र के दौरान जल जाता है। .

इसलिए, आपको अपने कार डीलर से पूछना चाहिए कि आपकी कार के लिए कौन से तेल की खपत स्वीकार्य है। गाइड वैल्यू है प्रति 50 किमी पर 250-1000 मिली . आप अपनी कार की तेल खपत निर्धारित कर सकते हैं, नियमित रूप से तेल के स्तर की जाँच करना .

ऐसा करने के लिए, कार को समतल सतह पर खड़ा किया जाना चाहिए और इंजन को बंद नहीं किया जाना चाहिए पाँच मिनट से कम . अगर एक साफ डिपस्टिक पर तेल का स्तर मिन मार्क के पास या पहले से ही नीचे है , आपको ताजा तेल डालना चाहिए और खपत पर निशान बनाना चाहिए।

तेल का नुकसान या तेल की खपत?

यदि आप अपने वाहन में तेल के स्तर में लगातार गिरावट देखते हैं, तो यह हो सकता है दो कारण :

1. खपत 2. तेल की हानि

वे तेल की खपत के बारे में कहते हैं जब तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है और वहां जलता है। . उच्च तेल की खपत इंजन की क्षति को इंगित करती है जिसे मरम्मत के लिए महंगा हो सकता है।

तेल के नुकसान के मामले में, स्नेहन प्रणाली से तेल बहता है . कारण एक टपका हुआ ट्यूब, एक क्षतिग्रस्त रेडियल शाफ्ट सील, या एक टपका हुआ फ्लैट सील है।

इसका परीक्षण करने के लिए, बस अपनी कार के नीचे देखें: अगर इंजन नीचे से तेल से चिकना हुआ है, तो तेल कहीं से रिस रहा है . उच्च तेल की खपत की तुलना में इस तरह की क्षति आमतौर पर मरम्मत के लिए बहुत सस्ती होती है। लेकिन देर न करें: एक तेल रिसाव इंजन एक बड़ा पर्यावरणीय बोझ है और पकड़े जाने पर एक महत्वपूर्ण जुर्माना हो सकता है .

तेल की खपत के बारे में क्या किया जा सकता है?

तेल की खपत "द्वारा निर्धारित की जाती है सूखा » तेल में कमी, यानी कोई इंजन लीक नहीं , और नीले रंग का निकास धुआँ। जब आपको लगातार तेल डालना हो तो कार का उपयोग जारी न रखें: जला हुआ तेल उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को प्रभावित करता है और इसे बहुत नुकसान पहुंचाता है .

और भी , निरंतर इंजन क्षति तब तक जारी रहती है जब तक कि कार किसी बिंदु पर "मृत" नहीं हो जाती, यहां तक ​​कि पूर्ण तेल स्तर के साथ भी। मरम्मत की जटिलता के आधार पर तेल की खपत में वृद्धि के विशिष्ट कारण हैं:

- गलत तरीके से समायोजित वाल्व - खराब क्रैंककेस वेंटिलेशन - पहना हुआ तेल सील - दोषपूर्ण सिलेंडर सिर गैसकेट - पहने हुए पिस्टन के छल्ले

• यदि वाल्व समायोजित नहीं हैं , इंजन भी आमतौर पर ठीक से काम नहीं करता है। ऐसे में आप सुन सकते हैं घंटी"। यहां कार्यशाला कुछ सरल चरणों के साथ वाल्वों की मरम्मत कर सकती है .

• तेजी से घूमने वाला क्रैंकशाफ्ट क्रैंककेस में उच्च दबाव बनाता है . यदि यह दबाव समाप्त नहीं होता है, तो यह इंजन के तेल को पिस्टन के छल्ले के माध्यम से और दहन कक्ष में धकेलता है। ऐसा करने के लिए, इंजन में वेंटिलेशन सिस्टम होता है। यह क्रैंककेस से वाल्व कवर तक जाने वाली एक सामान्य नली है। हालाँकि, यदि यह नली अवरुद्ध या मुड़ी हुई है, तो क्रैंककेस में अतिरिक्त दबाव बन सकता है। आमतौर पर क्रैंककेस ब्रीथ को जल्दी और सस्ते में रिपेयर किया जा सकता है।

• वाल्व स्टेम सील छोटे रेडियल शाफ्ट सील हैं जो वाल्व स्टेम के चारों ओर फिट होते हैं। वे दहन कक्ष के सापेक्ष वाल्व तंत्र को सील करते हैं। वाल्व स्टेम सील पहनने वाले हिस्से हैं। उनका प्रतिस्थापन आसान नहीं है और इसे एक विशेष कार्यशाला में किया जाना चाहिए। . हालांकि, सही उपकरण के साथ, यह मरम्मत काफी जल्दी की जा सकती है। स्पार्क प्लग में परिवर्तित एक विशेष वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में वायु दाब की आपूर्ति की जाती है। यह दबाव वाल्वों को स्थिति में रखता है। तो, सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदला जा सकता है।

• सिलिंडर हेड की गैस्केट इंजन के दहन कक्ष को शीतलक सर्किट और स्नेहन सर्किट से सील कर देता है। अगर सिर गैसकेट क्षतिग्रस्त हो गया है , इन समोच्चों के बीच या बाहर एक संबंध बनाया जाता है। इसलिए, क्षतिग्रस्त सिलेंडर हेड गैसकेट का एक अचूक संकेत तेल सर्किट में सफेद फोम या शीतलक में काला तेल है। इस मामले में, केवल सिलेंडर सिर को हटाने और गैसकेट को बदलने से मदद मिलेगी। यह एक जटिल प्रश्न है, लेकिन फिर भी यह एक प्रकार की मरम्मत है जो कार के जीवन के दौरान हो सकती है। .

• घिसे हुए पिस्टन के छल्ले - बस इतना ही - "सबसे खराब मामला" उच्च तेल की खपत के साथ। इस प्रकार की क्षति के साथ, आपको हमेशा उम्मीद करनी चाहिए कि पिस्टन जब्ती के कारण इंजन कम समय में विफल हो जाए। आप पिस्टन के छल्ले भी बदल सकते हैं। . हालांकि, मरम्मत आमतौर पर पर्याप्त नहीं होती है। सिलिंडर के पूर्ण संपीड़न को बहाल करने के लिए सिलिंडर की दीवारों को भी फिर से ग्राउंड और रीग्राउंड किया जाना चाहिए। इसलिए, दोषपूर्ण पिस्टन के छल्ले एक पूर्ण इंजन ओवरहाल का कारण हैं। . आखिरकार, उसके बाद, इंजन फिर से व्यावहारिक रूप से नया है।

अत्यधिक तेल की खपत को कैसे रोकें

बहुत देर हो जाने पर ही कार्रवाई करने के बजाय, आप अपने इंजन के जीवन को बढ़ाने और उच्च तेल खपत को रोकने के लिए सरल कदम उठा सकते हैं। .

1. चिकनाई वाले तेल का निरीक्षण करें और अंतराल को फ़िल्टर करें और केवल अनुशंसित ब्रांडों का उपयोग करें।

2. बहुत तेज या बहुत धीमी गति से गाड़ी न चलाएं . 2 किमी के बाद हर 100 साल में एक तेल विश्लेषण करें।

3. पेशेवर इंजन हर 2 साल में फ्लश करता है . इस प्रकार, आप आसानी से 200 या 000 किमी के निशान तक पहुँच सकते हैं।