कार में निकास पाइप - कार्य, कनेक्शन, धुआँ

यूनिट के बढ़ते शोर से निकास प्रणाली को नुकसान को पहचाना जा सकता है। बेशक, इसमें कुछ खास नहीं बदलता है, लेकिन सिस्टम को खोलने से अचानक शोर हो सकता है। मध्य मफलर बंद होने पर आप अच्छा महसूस करेंगे, निकास पाइप जल जाएगा, या सिलेंडर ब्लॉक से कई गुना निकास काट दिया जाएगा।. इस प्रकार के दोषों के लिए, कुछ निकास पाइप की वेल्डिंग, ग्लूइंग, कनेक्टर्स का उपयोग करते हैं। और जबकि ये कुछ समय के लिए अच्छे तरीके हो सकते हैं, नए आइटम के बदले में कोई विकल्प नहीं है।

निकास पाइप से धुआँ - यह क्या दर्शाता है?

निकास पाइप की नोक को देखते हुए धुएँ के 3 रंग देखे जा सकते हैं:

● सफेद;

● काला;

● नीला।

केवल रंग से आप अंदाजा लगा सकते हैं कि आपके इंजन के साथ क्या हो रहा है। सफेद धुआं आमतौर पर निकास प्रणाली में पानी के प्रवेश का परिणाम होता है, खासकर जब वाहन बहुत नम दिनों में बाहर पार्क किया जाता है। अगर एग्जॉस्ट पाइप से पानी (भाप के रूप में) थोड़ी देर बाद कम हो जाता है, तो आपको चिंता करने की कोई बात नहीं है। वाहन चलाते समय सफेद धुंआ लगातार दिखाई देने पर यह और भी बुरा होता है। इसका मतलब है कि शीतलन प्रणाली लीक हो रही है और तरल दहन कक्ष में प्रवेश करता है। यह हमेशा सिलेंडर हेड गैसकेट की विफलता नहीं होती है, क्योंकि कभी-कभी ईजीआर कूलर समस्या का कारण होता है।

एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाले काले धुएं का क्या मतलब है और नीले धुएं का क्या मतलब है?

यदि निकास पाइप कालिख है और उसमें से काला धुआँ निकल रहा है, तो आपको शायद ईंधन प्रणाली में गंभीर समस्या है। दोष लगभग विशेष रूप से डीजल इंजनों से जुड़े होते हैं क्योंकि जब डीजल ईंधन जलाया जाता है, तो इस प्रकार का धुआं उत्पन्न होता है। यदि आप इसे तेज त्वरण के दौरान देखते हैं, तो आमतौर पर चिंता की कोई बात नहीं है, क्योंकि त्वरक पेडल पर एक तेज प्रेस हमेशा टरबाइन के "टेक-ऑफ" के साथ संगत नहीं होता है। ढेर सारा ईंधन + थोड़ी हवा = ढेर सारा धुआँ। जब काला धुआं अभी भी दिखाई दे रहा है, तो इंजेक्शन प्रणाली का निदान करने की संभावना है। टर्बाइन भी खत्म हो सकता है।

इनमें से अंतिम रंग, नीला, अक्सर इंजन ऑयल बर्नआउट से जुड़ा होता है और खराब वाल्व सील या क्षतिग्रस्त पिस्टन रिंग का संकेत दे सकता है।

एग्जॉस्ट पाइप फिटिंग - अनसीलिंग के बाद क्या करें?

बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि निकास प्रणाली को नुकसान कहाँ हुआ। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर क्रैक से निपटने के लिए सबसे मुश्किल काम है, जिसे अक्सर बदलने की जरूरत होती है। यह सबसे महंगी ब्रेकडाउन में से एक है क्योंकि इसमें बड़ी संख्या में घटकों को नष्ट करने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, यदि निकास पाइप स्वयं जल गया है, तो एक कनेक्टर का उपयोग किया जा सकता है। इसके लिए निकास प्रणाली के घटकों को अलग करने और प्रभाव को स्थायी बनाने के लिए एक विशेष उच्च तापमान सीलिंग पेस्ट लगाने की आवश्यकता होती है। पूरी प्रक्रिया के बाद, कनेक्टर को मुड़ जाना चाहिए।

निकास पाइप से आग कहाँ से आती है?

निकास फायरिंग जानबूझकर किए गए कार्यों या गलत इंजन सेटिंग्स का परिणाम है। स्पोर्ट्स कारों में, इस प्रकार का ध्वनि और प्रकाश प्रभाव जिम्मेदार होता है, उदाहरण के लिए, विरोधी मंदता प्रणाली के साथ-साथ स्पार्क प्लग और गैस नोजल को निकास नोजल में डालने के लिए। अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण और विलंबित इंजेक्शन कोण के कारण निकास पाइप भी आग में सांस ले सकता है। जबकि रेसिंग कारों में यह एक अनुमानित प्रभाव है, यदि जानबूझकर नहीं, तो एक नागरिक कार में यह थोड़ी परेशानी हो सकती है और जले हुए बम्पर के साथ समाप्त हो सकती है।

निकास प्रणाली आपके इंजन और उसके सामान के बारे में ज्ञान का खजाना है। इसलिए आप इसकी नोक से जो देखते हैं उसे कम मत समझिए। विशेषज्ञ निकास पाइप को साफ करना जानते हैं, हालांकि कभी-कभी इसे बदलने के लिए इष्टतम होगा। याद रखें कि सिस्टम के इन तत्वों के अलग-अलग आकार हैं और उदाहरण के लिए, 55 मिमी और 75 मिमी निकास पाइप पूरी तरह से अलग घटक हैं। यह अत्यधिक उपयोग किए बिना निकास पाइपों की देखभाल करने के लायक है।