कार में हवा और प्रकाश दें: कार सनरूफ के बारे में सब कुछ!

बाहरी परिवर्तनीय अनुभव निश्चित रूप से सनसनीखेज है। हवा, प्रकाश और सौर ताप की अनुभूति एक अनूठा ड्राइविंग अनुभव बनाती है जिसकी तुलना शायद ही किसी अन्य ड्राइविंग सुख से की जा सकती है। एक खुले परिवर्तनीय में सवारी करना शानदार हो सकता है, जब मौसम अनुकूल न हो तो ये मज़ेदार मॉडल पूरी तरह से अव्यावहारिक हैं। यदि आप एक नियमित कार में थोड़ी अधिक रोशनी और हवा पसंद करते हैं, तो अन्य उपाय भी हैं।

एक पारंपरिक, अगर पुराने जमाने का, स्टील स्लाइडिंग सनरूफ।

कुछ समय पहले तक, कई कारों पर एक स्लाइडिंग छत एक मानक विकल्प था जिसे नई कार खरीदते समय ऑर्डर किया जा सकता था। स्टील स्लाइडिंग रूफ में मैकेनिज्म से लैस रूफ पैनल का स्टैम्प्ड हिस्सा होता है। स्टील स्लाइडिंग सनरूफ एक इलेक्ट्रिक या मैनुअल लिफ्ट का उपयोग करके छत के दूसरे हिस्से के नीचे सावधानी से पीछे हट जाता है , चालक को एक परिवर्तनीय का अनुभव देता है।

दुर्भाग्य से, स्टील स्लाइडिंग सनरूफ के कई नुकसान हैं। . पहले तो, तंत्र: कई डिज़ाइन भागों के जाम होने, टूटने, खेलने की उपस्थिति, या किसी अन्य दोष की उपस्थिति से ग्रस्त हैं। तंत्र छत के आवरण के नीचे छिपा हुआ है, जो मरम्मत को जटिल बनाता है . इसके अलावा, कारों के बाद के मॉडल के लिए भी स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना मुश्किल होता है। स्टील के फिसलने वाले सनरूफ नुकसान के लिए अतिसंवेदनशील नहीं होते हैं बिजली की तह छतें हालांकि जब वे फंस जाते हैं तो यह महंगा हो सकता है .

वापस लेने योग्य छतों का रिसाव . लगभग कोई भी इमारत इसका अपवाद नहीं है। स्लाइडिंग तत्व और शेष छत पैनल के बीच एक साफ स्पेसर स्थापित करना एक बोझिल स्थापना है। जब रबर भंगुर हो जाता है या सिकुड़ने लगता है, तो सबसे पहले सीलिंग को नुकसान होता है। बारिश होने पर या कार धोने के लिए जाते समय ड्राइवर के ऊपर से पानी टपकना - बहुत सुखद अहसास नहीं। हालांकि यह मरम्मत एक दोषपूर्ण तंत्र के रूप में जटिल नहीं है, फिर भी यह एक परेशानी है।

आखिरकार, हवा का शोर वापस लेने योग्य छतों का निरंतर साथी था। . कई समाधान विकसित किए गए हैं, जैसे कि उद्घाटन के सामने ड्राफ्ट लिमिटर्स की स्थापना। हालांकि वे प्रभावी थे, लेकिन वे आकर्षक नहीं लग रहे थे। इसके अलावा, उन्होंने वायु प्रतिरोध में वृद्धि की और इसके परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत। .

80 और 90 के दशक में वर्षों की ओर रुझान रहा है वापस लेने योग्य छत उन्नयन जिसके लिए छत में छेद करना पड़ा। कार पर वापस लेने योग्य छत या स्लाइडिंग छत के साथ एक विकल्प था। ये निर्णय अधिक से अधिक सहनीय थे और कार के मूल्य में वृद्धि के बजाय कमी का कारण बने।

वायुगतिकी के माध्यम से दूर

आजकल, जटिल शरीर के आकार के कारण फिसलने वाली छत अधिक से अधिक समस्याग्रस्त होती जा रही है। . रूफ एलिमेंट को सीलिंग और रूफ पैनल के बीच इंसर्शन की जरूरत होती है, जिसके लिए फ्लैट रूफ की जरूरत होती है।

कई आधुनिक वाहनों की भारी घुमावदार छतें स्लाइडिंग छत की स्थापना को लगभग असंभव बना देती हैं। . इस हद तक कि यह अभी भी उपलब्ध है, एक समझौता लागू होता है। पर हुंडई IX20 स्लाइडिंग तत्व छत के शीर्ष पर स्लाइड करता है, इस प्रकार वायुगतिकी को चलाते और बाधित करते समय हवा के प्रवाह में फैल जाता है। इसके अलावा, ये समाधान अनिवार्य रूप से हवा का शोर पैदा करते हैं। . इस प्रकार, वापस लेने योग्य छत का अंतिम छोर पहले से ही दिखाई दे रहा है।

अधिकतर विलुप्त: टार्गा टॉप और टी-बार।

दुर्भाग्य से, व्यावहारिक सनरूफ संस्करण "तर्गा टॉप" और "टी-बार" विलुप्त होने के अलावा सभी हैं। . दोनों समाधान लगभग परिवर्तनीय और कूप को संयोजित करने में कामयाब रहे। वेरख तर्गी छत के मध्य भाग को हटाने की अनुमति दी। इस समाधान के अग्रणी और मुख्य प्रदाता थे पोर्श सी 911 . साथ 70 से 90 के दशक कंपनी Baur सुसज्जित टार्गा छतों के साथ आधुनिक बीएमडब्ल्यू 3 मॉडल .

यह था लाभ एक परिवर्तनीय का अनुभव प्राप्त करने में ड्राइवर के लिए, हालांकि कार को एक बंद सेडान माना जाता था, जिसने दिया वित्तीय लाभ कर और बीमा देनदारियों के संबंध में। उनके रूप से बौर परिवर्तनीय असली बीएमडब्ल्यू कन्वर्टिबल के साथ कभी प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। टार्गा की चोटियाँ आज लगभग समाप्त हो चुकी हैं .

टी-बीम (अमेरिका में टी-टॉप) यूरोपीय कारों पर बहुत कम देखा जाता है . उपकरण की यह विशेषता मुख्य रूप से प्रसिद्ध हुई कूप यूएसए। फायरबर्ड, केमेरो, कार्वेट या जीटीओ अपने टी-बीम के साथ बंद डिब्बे माने जाते थे। लगभग पूरी तरह से हटाने योग्य छत ने इन कारों को लगभग परिवर्तनीय बना दिया।

तकनीकी रूप से, टी-बार टार्गा टॉप से ​​बीच में शेष कठोर बार द्वारा भिन्न होता है। छत को दो अलग-अलग हिस्सों में विभाजित करना, जो हटाने योग्य थे। यह उसका था शरीर की ताकत के लिए लाभ . छत बाधित नहीं होती है, जो नीचे के संरचनात्मक सुदृढीकरण को अनावश्यक बनाती है। हालाँकि, टी-बार भी बाजार से लगभग गायब हो गया है। यह कुछ दुर्भाग्यपूर्ण है। दो छोटे टी-बीम छत के हिस्सों का एक विशेष लाभ यह था कि उन्हें आसानी से हटाया जा सकता था। .

खामियों के विकल्प के रूप में: नयनाभिराम छत

В 1950 पी साल नयनाभिराम विंडशील्ड कारों के लिए मानक उपकरण था। से उसकी पहचान हो सकती है सामने का खंभा . प्रत्यक्ष पूर्ण-लंबाई समर्थन के बजाय, सामने पोस्ट एस या सी-आकार के घटक की तरह घुमावदार था . एक उपयुक्त विंडशील्ड ने उत्कृष्ट चौतरफा दृश्यता प्रदान की। विशेष रूप से, चालक की दृष्टि हस्तक्षेप करने वाले समर्थनों से मुक्त थी।

इस समाधान में एक गंभीर खामी थी: इसने शरीर को बेहद कमजोर कर दिया, खासकर छत के क्षेत्र में। . एक दुर्घटना की स्थिति में, यहां तक ​​कि बड़े अमेरिकी राजमार्ग क्रूजर कार्डबोर्ड की तरह अलग हो गए, और कई लोगों ने इस आराम के लिए अपने जीवन का भुगतान किया।

के बारे में 20 साल में ऑटोमोटिव उद्योग ने करवट ली है। पतले और नाजुक ए-खंभे और सी-खंभे और विशाल कांच की सतहों के बजाय, आधुनिक कारें इसके विपरीत हैं: मोटे, मजबूत खंभे और खिड़कियां छोटी और छोटी होती जा रही हैं, कारों को किले में बदल रही हैं।

प्रभाव की अपनी कीमत होती है। कारें पहले कभी इतनी सुरक्षित नहीं थीं जितनी अब हैं - और चहुंमुखी दृश्यता कभी इतनी खराब नहीं रही . तकनीकी रूप से, इसकी भरपाई रियर-व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर और पार्किंग सेंसर द्वारा की जाती है, हालाँकि आज की कारों के डार्क इंटीरियर कैप्सूल विशेष रूप से किसी को सूट नहीं करते हैं।

नया चलन फिर से है मनोरम दृश्य के साथ एक छत एक बड़े ग्लास पैनल के साथ छत के पैनल के सामने की जगह, प्रभावी रूप से विंडशील्ड को बड़ा बना देता है। 50 के दशक की कारों के विपरीत, विंडशील्ड बस सामने की छत पर जाती है . हालांकि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बारे में चालक के दृष्टिकोण में सुधार नहीं करता है, यह अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है क्योंकि अधिक धूप फिर से वाहन में प्रवेश कर सकती है।

सभी लाभ नहीं

मानक वाहनों में, नयनाभिराम छत एक कठोर तत्व है जिसे खोला नहीं जा सकता। यात्रियों को कन्वर्टिबल के आसान शावर का अनुभव होता है ताजी हवा के बिना, अगर नयनाभिराम छत, अगर यह फिसलने वाली छत से सुसज्जित नहीं है - इसके पहले बताए गए नुकसान के साथ .

ट्रू कन्वर्टिबल कन्वर्टिबल्स में आमतौर पर पैनोरमिक रूफ लगे होते हैं। रीनॉल्टइस क्षेत्र में अग्रणी थे। इस बीच, अन्य निर्माताओं ने सूट का पालन किया और इसे वैकल्पिक सुविधा के रूप में पेश किया।

तकनीकी रूप से, कांच की पॉप-अप छतें अपने धातु समकक्षों जितनी ही अच्छी होती हैं। . कठोर कांच पतले शरीर की धातु की तुलना में ओलों, पेड़ की शाखाओं या महीन रेत जैसे हल्के प्रभावों के लिए बहुत कम अभेद्य है।

बंद होने पर, नयनाभिराम छतें कार में भयानक ग्रीनहाउस प्रभाव को बढ़ाती हैं। . बिना एयर कंडीशनिंग के मनोरम छत वाली कार का ऑर्डर देने पर विचार किया जा सकता है बेकार . पार्किंग स्थल में, नयनाभिराम छत वाली कारें कार में हर चीज और हर किसी के लिए बेहद खतरनाक होती हैं। थोड़े समय के बाद बच्चे और जानवर पीड़ित होते हैं . इसलिए, मनोरम छत वाले वाहन को संभालने के लिए समझदार अभ्यास की आवश्यकता होती है।

अकाट्य संघर्ष

प्रकाश और वायु बनाम सुरक्षा और ड्राइविंग आराम “ड्राइविंग आनंद और व्यावहारिकता के बीच संतुलन सनरूफ के लिए अगला कदम होना चाहिए। तकनीकी दृष्टिकोण से, सुस्त कूपों और रोमांचक परिवर्तनीय के बीच संघर्ष को शायद ही सुलझाया जा सकता है। कई मध्यवर्ती समाधान और समझौते लाभ से अधिक समस्याएं लाते हैं।

किसी बिंदु पर, समाधान छत पर लगाई गई एक लचीली स्क्रीन हो सकती है। . इससे यात्रियों को बॉडीवर्क की ताकत और सुरक्षा से समझौता किए बिना परिवर्तनीयता का एहसास होगा। नेवर से नेवर। मोटर वाहन उद्योग बहुत सी पागल चीजें लेकर आया है ...