हमने चलाई: कैन-एम स्पाइडर F3

जब एक दशक पहले हवाई जहाज, स्नोमोबाइल, स्पोर्ट्स बोट, जेट स्की और क्वाड्स के एक प्रसिद्ध कनाडाई निर्माता बीआरपी ने सड़क परिवहन बाजार की पेशकश के बारे में सोचा, तो वे एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण निष्कर्ष पर पहुंचे। उन्होंने फैसला किया कि यह एक नई मोटरसाइकिल को फिर से बनाने की कोशिश करने से बेहतर है कि कुछ ऐसा करने की कोशिश की जाए जो उनकी समृद्ध स्नोमोबाइल विरासत के जितना करीब हो सके। इस प्रकार पहले स्पाइडर का जन्म हुआ, जो वास्तव में एक स्नोमोबाइल का एक सड़क संस्करण है, निश्चित रूप से सड़क की सवारी के लिए भारी रूप से नया रूप दिया गया है।

ड्राइविंग की स्थिति एक स्नोमोबाइल के समान है, बर्फ को काटने वाली दो स्की के बजाय, वाहन को पहियों की एक जोड़ी द्वारा चलाया जाता है। टायर, निश्चित रूप से, कार के टायरों के समान होते हैं, स्पाइडर मोटरसाइकिलों के विपरीत, यह कोनों में झुकता नहीं है। इस प्रकार, कॉर्नरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग एक स्नोमोबाइल के समान हैं। ड्राइवर के सामने सामने चौड़े हिस्से में स्थित एक इंजन एक दांतेदार बेल्ट के माध्यम से पीछे के पहिये को चलाता है।

इसलिए यदि आपने कभी स्नोमोबाइल की सवारी की है, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि स्पाइडर की सवारी करना कैसा होता है। तब आप यह भी जानते हैं कि जब आप गैस पेडल को पूरी तरह दबाते हैं तो स्नोमोबाइल कितनी तेजी से गति करता है!?

ठीक है, यहाँ सब कुछ बहुत समान है, लेकिन दुर्भाग्य से, स्पाइडर इस तरह के तेज त्वरण को संभाल नहीं सकता है (स्लेज 0 से 100 तक गति करता है, जैसे WRC रेस कार)। स्पाइडर F3, एक 1330cc तीन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित। सेमी और 115 "हॉर्सपावर" की क्षमता, पांच सेकंड से भी कम समय में 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, और आप XNUMX पास करेंगे और एक अच्छा दो सेकंड जोड़ेंगे। और हम दूसरे गियर के अंत तक पहुँच गए!

लेकिन एक बहुत ही उच्च गति वह नहीं है जहाँ स्पाइडर उत्कृष्टता प्राप्त करता है। जब यह 150 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुँच जाता है, तो यह इतनी जोर से उड़ने लगता है कि गति के रिकॉर्ड को तोड़ने की कोई भी इच्छा जल्दी से कम हो जाती है। वास्तव में, वास्तविक आनंद 60 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चला रहा है, जब वह गुलेल की तरह एक मोड़ से दूसरे मोड़ पर गोली मारता है। हम सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति से ड्राइविंग आराम के बारे में बात कर सकते हैं, कुछ और के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील को कसकर पकड़ना होगा, अपने पेट की मांसपेशियों को कसना होगा और अधिक वायुगतिकीय स्थिति में आगे झुकना होगा। लेकिन यह ऐसा है जैसे आप एक हेलीकॉप्टर में सौ मील प्रति घंटे से अधिक जाना चाहते हैं। बेशक, आप 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन कोई वास्तविक आनंद नहीं है।

अर्थात्, यह एक घुमावदार सड़क का मज़ा प्रदान करता है जहाँ आप हेलमेट के नीचे कान से कान तक हँसेंगे, जब आप एक कोने से बाहर निकलते हैं, तो आपका बट काफी आसानी से और सबसे ऊपर एक नियंत्रित तरीके से बह जाता है। यह, निश्चित रूप से, यह सवाल उठाता है कि क्या कैन-एम एक समान स्पोर्टियर संस्करण या सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए विभिन्न कार्यक्रम तैयार करेगा, जैसा कि हम जानते हैं, उदाहरण के लिए, कुछ प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल या स्पोर्ट्स कार ब्रांडों में। रियर स्लाइडिंग का आनंद बहुत अच्छा है, इसलिए आपको इलेक्ट्रॉनिक्स पर कम नियंत्रण की आवश्यकता है। लेकिन चूंकि सुरक्षा सर्वोपरि है, यह अभी भी कैन-एम के लिए एक वर्जित विषय है। लेकिन हमें उन्हें समझना होगा, क्योंकि यह काफी होगा अगर एक भी स्पाइडर एक कोने में फ़्लिप हो जाए और हम इसे पहले से ही खतरनाक ब्रांड कर दें। यहां, कनाडाई इस दर्शन में विश्वास करते हैं कि रोकथाम इलाज से बेहतर है। इस प्रकार, सभी संदेह और संदेह के बावजूद, हम कार्ट ट्रैक पर भी स्पाइडर को फ्लिप नहीं कर सके, जहां हमने अपनी याददाश्त को ताज़ा करने और पर्यावरण प्रबंधन में अपनी इंद्रियों को तेज करने के लिए पहली बार इसका परीक्षण किया। हम इनर व्हील को लगभग 10-15 इंच ऊपर उठाने में कामयाब रहे, जो वास्तव में केवल सवारी की अपील को जोड़ता है, और यह इसके बारे में है।

अच्छी खबर यह है कि स्टीयरिंग व्हील गठबंधन के साथ, आप पीछे के टायर को बहुत अच्छी तरह से रोशन कर सकते हैं, डामर पर एक निशान छोड़ सकते हैं और कठोर त्वरण के तहत धुएं का एक बादल छोड़ सकते हैं। आपको केवल यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि हैंडलबार हमेशा संरेखित हों क्योंकि जब पिछला सिरा मुड़ता है, तो सुरक्षा उपकरण तुरंत इग्निशन को बंद कर देंगे या पहियों को भी ब्रेक कर देंगे। एक असली रॉकेट ड्रैगस्टर!

इसलिए मोटर वाहन की दुनिया से, उन्होंने कर्षण नियंत्रण, ABS और स्थिरता नियंत्रण (ESP के समान) का उपयोग किया। गियरबॉक्स भी थोड़ा ऑटोमोटिव है, यानी सेमी-ऑटोमैटिक, यानी चालक स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक बटन दबाकर छह गियर को जल्दी और सटीक रूप से शिफ्ट करता है। आपको नीचे स्क्रॉल करने के लिए बटन चयन का उपयोग करने की भी आवश्यकता है, लेकिन यदि आप आलसी हैं तो यह तकनीक आपको अपने आप मदद करेगी। स्पाइडर F3 क्लासिक गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध है जिसे हम मोटरसाइकिल से जानते हैं, निश्चित रूप से बाईं ओर क्लच लीवर के साथ। मोटरसाइकिल चालक पहले कुछ किलोमीटर के लिए फ्रंट ब्रेक लीवर को नोटिस नहीं करेंगे, इसलिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आप अपनी पहली सवारी से पहले सबसे आवश्यक पार्किंग मूल बातें धीरे-धीरे और सुरक्षित रूप से सीखें। ब्रेकिंग के लिए सिर्फ दायीं तरफ फुट पेडल मिलता है, जो ब्रेकिंग फोर्स को तीनों पहियों तक पहुंचाता है। कौन से पहिए अधिक ब्रेक लगाते हैं यह इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वर्तमान सड़क स्थितियों के अनुकूल होता है और सबसे बड़ी पकड़ वाली बाइक को अधिक ब्रेकिंग बल स्थानांतरित करता है।

मल्लोर्का में, जहां पहला परीक्षण हुआ, हमने विभिन्न गुणवत्ता वाले डामर के साथ-साथ एक गीली सड़क का परीक्षण किया। ऐसा कभी नहीं हुआ जब सुरक्षा के मामले में स्पाइडर पर किसी भी चीज का आरोप लगाया जा सके।

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसकी लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है। किसी के लिए भी जो स्पोर्टी एक्सीलरेशन, स्वतंत्रता की भावना और मोटरसाइकलिस्ट की तरह परिवेश की खोज करना चाहता है, लेकिन साथ ही अधिकतम सुरक्षा, यह एक बढ़िया विकल्प है। स्पाइडर की सवारी करने के लिए मोटरसाइकिल परीक्षा की आवश्यकता नहीं है, एक सुरक्षा हेलमेट अनिवार्य है।

हालांकि, हम F3 को चलाने की योजना बना रहे मोटर चालकों और मोटरसाइकिल चालकों दोनों के लिए एक संक्षिप्त परिचयात्मक पाठ्यक्रम की अत्यधिक अनुशंसा करते हैं। स्लोवेनिया (स्की एंड सी) के प्रतिनिधि को सुरक्षित रूप से और सड़कों पर खुशी के साथ यात्रा करने में आपकी मदद करने में खुशी होगी।