वोक्सवैगन, T2-आधारित पिकअप जिसे अब कोई याद नहीं करता

Il वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर o "बुली", "बीटल" की तरह, जिससे इसे प्राप्त किया गया है, निस्संदेह विभिन्न परिवर्तनों के आधार के रूप में समय के साथ सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मॉडलों में से एक है, कभी-कभी बहुत अलग और मूल का पता लगाना मुश्किल होता है।

इनमें मेक्सिको, तुर्की और पाकिस्तान जैसे देशों में प्रस्तावित एक छोटा कार्य वाहन भी शामिल है, जो इस मामले में ट्रांसपोर्टर है। T2सार अर्थात् यांत्रिकी को समझा।

हृदय टी2

वह आवश्यकता जिसके कारण इस आर्थिक वाहन का जन्म हुआ, यद्यपि सक्षम, फिर भी इसका पता लगाया जा सकता है तेल की किल्लत 70 के दशक में कम प्यास वाली और अच्छी परफॉर्मेंस वाली सस्ती कारों की मांग बढ़ी। ट्रांसपोर्टर के पास इन सुविधाओं का केवल एक अंश था, क्योंकि इसके यांत्रिकी ने अंतरिक्ष के उपयोग को पूरी तरह से सीमित कर दिया था और इस पर उचित व्यावहारिक पिकअप बनाना मुश्किल बना दिया था।

इसलिए, शैली के संदर्भ में भी एक महत्वपूर्ण मॉडल विकसित किया गया, जिसने इसके यांत्रिकी, अर्थात् इंजन को उधार लिया। 1.6 बॉक्सर 50 एचपी के साथ 4-स्पीड एयर-कूल्ड गियरबॉक्स, लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव और 1 टन क्षमता के साथ, जो कैब के नीचे स्थापित किए गए थे।

दुर्लभ वस्तु

यह मॉडल सीधे वोक्सवैगन द्वारा निर्मित किया गया था, जिसने इसे पेश किया था पर्वतारोहण किट जर्मनी में या विकासशील देशों के लिए तैयार मॉडल के रूप में, इस मामले में असेंबली मेक्सिको में प्यूब्ला प्लांट में हुई, जिसने टी2 ट्रांसपोर्टर का भी उत्पादन किया।

70 के दशक के उत्तरार्ध में, या यूँ कहें कि 75 और 79 के बीच, लगभग कुछ भी नहीं बनाया गया था। 6.200 नमूने और आज इनमें से एक भी कार को बरकरार रखना काफी मुश्किल है, इस तथ्य के बावजूद कि मरम्मत में आसानी और कम रखरखाव ने एक लंबा करियर सुनिश्चित किया है।

Il नाम यह देश के अनुसार अलग-अलग था: फिलीपींस में इसे "ट्रैकबायन" के नाम से जाना जाता था, जिसका अनुवाद "गांव का ट्रक" होता है, और इंडोनेशिया में, जहां इसका डिज़ाइन थोड़ा अलग था, इसे "मित्र" या "पार्टनर" के नाम से जाना जाता था।