वोक्सवैगन टिगुआन - अनुपात की भावना के साथ एक क्रॉसओवर
वोक्सवैगन टिगुआन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के स्थान पर कब्जा कर लेता है और टौरेग और टेरामोंट (एटलस) जैसे ब्रांडों के साथ कंपनी बनाता है। रूस में VW टिगुआन का उत्पादन कलुगा में कार प्लांट को सौंपा गया था, जिसमें ऑडी A6 और A8 के लिए असेंबली लाइन हैं। कई घरेलू विशेषज्ञों का मानना है कि टिगुआन रूस में पोलो और गोल्फ की सफलता को दोहराने में काफी सक्षम है और यहां तक कि अपनी कक्षा में एक बेंचमार्क भी बन गया है। तथ्य यह है कि ऐसा बयान निराधार नहीं है, पहले टेस्ट ड्राइव के बाद देखा जा सकता है।
एक छोटा सा इतिहास
वोक्सवैगन टिगुआन के प्रोटोटाइप को गोल्फ 2 देश माना जाता है, जो 1990 में वापस दिखाई दिया और जब तक नया क्रॉसओवर पेश किया गया, तब तक टिगुआन ने अपनी प्रासंगिकता खो दी थी। वोक्सवैगन एजी द्वारा निर्मित दूसरी (टौअरेग के बाद) एसयूवी ने अपने ऊर्जावान स्पोर्टी डिजाइन, आधुनिक तकनीक के साथ उच्च स्तर के आराम के संयोजन के लिए दुनिया भर के कार उत्साही लोगों की पहचान जल्दी से हासिल कर ली। परंपरागत रूप से, नए वोक्सवैगन के निर्माता बहुत शानदार उपस्थिति के लिए प्रयास नहीं करते थे: टिगुआन काफी ठोस, मध्यम स्टाइलिश, कॉम्पैक्ट, बिना तामझाम के दिखता है। डिजाइन टीम का नेतृत्व वोक्सवैगन डिजाइन स्टूडियो के प्रमुख क्लॉस बिस्चॉफ ने किया था।
कार का पहला रेस्टलिंग 2011 में किया गया था, नतीजतन, टिगुआन को और भी अधिक ऑफ-रोड रूपरेखा प्राप्त हुई और इसे नए विकल्पों के साथ पूरक किया गया। 2016 तक, कलुगा संयंत्र ने वीडब्ल्यू तिगुआन का एक पूर्ण विधानसभा चक्र चलाया: अमेरिकी बाजार के विपरीत, रूसी ग्राहकों को पूर्ण और फ्रंट-व्हील ड्राइव, गैसोलीन और डीजल दोनों के साथ मॉडल पेश किए गए, जो केवल गैसोलीन संस्करण प्राप्त करता है। टिगुआन लिमिटेड।
उपस्थिति, ज़ाहिर है, पिछले संस्करण की तुलना में अधिक दिलचस्प है। एलईडी हेडलाइट्स वास्तव में कुछ हैं। वे न केवल सुंदर दिखते हैं, बल्कि बहुत चमकते भी हैं। फिनिशिंग, सामान्य तौर पर, अच्छी गुणवत्ता। केबिन के निचले हिस्से में केवल सख्त प्लास्टिक शर्मनाक है (दस्ताने बॉक्स का ढक्कन इससे बना है)। लेकिन मेरे उपकरण सबसे उन्नत नहीं हैं। लेकिन सीटें आरामदायक हैं, खासकर सामने वाली। थोक में समायोजन — यहां तक कि एक काठ का समर्थन भी है। कभी थकान महसूस नहीं हुई या कमर दर्द नहीं हुआ। सच है, अभी तक कोई दलित नहीं थे। ट्रंक एक सभ्य आकार है, बहुत बड़ा नहीं है और बहुत छोटा नहीं है। आपकी जरूरत की हर चीज शामिल है। केवल उस तरह के पैसे के लिए एक डॉकटका के बजाय वे एक पूर्ण स्पेयर व्हील लगा सकते थे। क्रॉसओवर के लिए हैंडलिंग बेहतरीन है। सवाल उठाने वाली एकमात्र चीज स्टीयरिंग व्हील है - ये सभी अनियमितताएं अच्छे से ज्यादा समस्याएं हैं। मोटर फुर्तीली है और साथ ही काफी किफायती भी है। संयुक्त चक्र में, उसे प्रति 8 किमी पर 9-100 लीटर की आवश्यकता होती है। विशुद्ध रूप से शहरी मोड में, खपत, ज़ाहिर है, अधिक है - 12-13 लीटर। जब से मैंने इसे खरीदा है, मैं इसे 95 पेट्रोल से चला रहा हूं। मैं बॉक्स के बारे में शिकायत नहीं कर रहा हूँ - कम से कम अभी तक नहीं। मैं ज्यादातर ड्राइव मोड में ड्राइव करता हूं। मेरी राय में, वह सबसे अच्छा है। ब्रेक बहुत बढ़िया हैं। वे आश्चर्यजनक रूप से काम करते हैं - पेडल दबाने की प्रतिक्रिया तुरंत और स्पष्ट होती है। खैर, सामान्य तौर पर, और मैं बस इतना ही कहना चाहता था। चार महीने से अधिक समय से कोई ब्रेकडाउन नहीं था। मुझे पुर्जे खरीदने या बदलने की ज़रूरत नहीं थी।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन टिगुआन
2007 में बाजार में आने के बाद, वोक्सवैगन टिगुआन ने अपनी उपस्थिति में कई बदलाव किए और धीरे-धीरे तकनीकी उपकरणों में जोड़ा। नए मॉडल का नाम देने के लिए, लेखकों ने एक प्रतियोगिता का मंचन किया, जिसे ऑटो बिल्ड पत्रिका ने जीता, जिसने एक शब्द में "टाइगर" (टाइगर) और "इगुआना" (इगुआना) के संयोजन का प्रस्ताव रखा। अधिकांश टिगुआन यूरोप, अमेरिका, रूस, चीन, ऑस्ट्रेलिया और ब्राजील में बेचे जाते हैं। अपने 10 साल के अस्तित्व के दौरान, कार कभी भी "बिक्री का नेता" नहीं रही, लेकिन यह हमेशा शीर्ष पांच सबसे अधिक मांग वाले वोक्सवैगन ब्रांडों में रही है। यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम यूरो एनसीएपी द्वारा वीडब्ल्यू टिगुआन को श्रेणी में सबसे सुरक्षित छोटे ऑफ-रोड के रूप में स्थान दिया गया है।. 2017 में, टिगुआन को यूएस हाईवे सेफ्टी इंस्टीट्यूट का टॉप सेफ्टी पिक अवार्ड मिला। टिगुआन के सभी संस्करण विशेष रूप से टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन से लैस थे।
वीडब्ल्यू टिगुआन के आंतरिक और बाहरी
पहली पीढ़ी के वोक्सवैगन टिगुआन को विभिन्न देशों के बाजारों के लिए डिज़ाइन किए गए कई ट्रिम स्तरों के साथ प्रस्तुत किया गया था। उदाहरण के लिए:
- यूएस में, एस, एसई और एसईएल स्तरों की पेशकश की गई;
- यूके में - एस, मैच, स्पोर्ट और एस्केप;
- कनाडा में - ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हाईलाइन और हाईलाइन;
- रूस में - ट्रेंड एंड फन, स्पोर्ट एंड स्टाइल, साथ ही ट्रैक एंड फील्ड।
2010 से, यूरोपीय मोटर चालकों को आर-लाइन संस्करण की पेशकश की गई है।
VW टिगुआन ट्रेंड एंड फन मॉडल से लैस है:
- सीट असबाब के लिए विशेष कपड़े "टकाटा";
- आगे की सीटों में सुरक्षा सिर पर प्रतिबंध;
- पीछे की तीन सीटों पर मानक हेड रेस्ट्रेंट;
- तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील।
वाहन चलाते समय सुरक्षा प्रदान की जाती है:
- सीट बेल्ट तीन बिंदुओं पर पीछे की सीटों पर तय की गई;
- बिना सीट बेल्ट के अलार्म सिस्टम;
- यात्री सीट में शटडाउन फ़ंक्शन के साथ ललाट फ्रंट एयरबैग;
- एक एयरबैग सिस्टम जो ड्राइवर और यात्रियों के सिर को अलग-अलग तरफ से बचाता है;
- ड्राइवर के शीशे के बाहर एस्फेरिक;
- ऑटो-डिमिंग के साथ आंतरिक दर्पण;
- स्थिरता नियंत्रण ईएसपी;
- इम्मोबिलाइज़र, एएसबी, डिफरेंशियल लॉक;
- पीछे की खिड़की वाइपर।
चालक और यात्रियों के लिए आराम इसके कारण प्राप्त होता है:
- ऊंचाई और झुकाव के कोण में आगे की सीटों का समायोजन;
- मध्य पीछे की सीट को टेबल में बदलने की संभावना;
- कोस्टर;
- आंतरिक प्रकाश;
- आगे और पीछे के दरवाजों की खिड़कियों पर बिजली की खिड़कियाँ;
- ट्रंक रोशनी;
- समायोज्य पहुंच स्टीयरिंग कॉलम;
- एयर कंडीशनर क्लाइमेट्रोनिक;
- गर्म सामने की सीटें।
मॉडल की उपस्थिति काफी रूढ़िवादी है, जो वोक्सवैगन के लिए आश्चर्यजनक नहीं है, और इसमें घटक शामिल हैं:
- जस्ती शरीर;
- सामने कोहरे रोशनी;
- क्रोम ग्रिल;
- काली छत की पटरियाँ;
- शरीर के रंग का बम्पर, बाहरी दर्पण और दरवाज़े के हैंडल;
- बंपर का काला निचला हिस्सा;
- दिशा संकेतक बाहरी दर्पणों में एकीकृत;
- हेडलाइट वाशर;
- दिन में चल रही बिजली;
- स्टील के पहिये 6.5J16, टायर 215/65 R16।
स्पोर्ट एंड स्टाइल पैकेज में कई अतिरिक्त विकल्प और थोड़ा संशोधित स्वरूप शामिल है।. स्टील के बजाय, हल्के-मिश्र धातु के 17 इंच के पहिये दिखाई दिए, बंपर, व्हील आर्च एक्सटेंशन और क्रोम लाइटनिंग का डिज़ाइन बदल गया। मोर्चे पर, द्वि-जेन अनुकूली हेडलाइट्स और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं। आगे की सीटों को एक स्पोर्टियर प्रोफाइल और अल्कांतारा अपहोल्स्ट्री के साथ अपग्रेड किया गया है जो कॉर्नरिंग करते समय यात्री को सख्त जगह पर रखती है, जो एक स्पोर्ट्स कार में महत्वपूर्ण है। क्रोम ट्रिम किए गए पावर विंडो कंट्रोल बटन, मिरर एडजस्टमेंट, साथ ही लाइट मोड स्विच। नया मल्टीमीडिया सिस्टम एंड्रॉइड और आईओएस प्लेटफॉर्म पर स्मार्टफोन के साथ सिंक्रोनाइज़ करने की क्षमता प्रदान करता है।
ट्रैक एंड फील्ड कॉन्फ़िगरेशन में इकट्ठे टिगुआन के फ्रंट मॉड्यूल में 28 डिग्री का झुकाव कोण है. यह कार, अन्य बातों के अलावा, से सुसज्जित है:
- डाउनहिल और अपहिल ड्राइविंग करते समय सहायक कार्य;
- 16-इंच पोर्टलैंड अलॉय व्हील;
- रियर पार्किंग सेंसर;
- टायर प्रेशर इंडिकेटर;
- डिस्प्ले में निर्मित एक इलेक्ट्रॉनिक कंपास;
- रूफ रेल;
- क्रोम रेडिएटर;
- हलोजन हेडलाइट्स;
- साइड पैड;
- व्हील आर्च आवेषण।
क्या जरूरत थी परिवार में दूसरी कार की: एक बजट डायनेमिक क्रॉसओवर। मुख्य आवश्यकता सुरक्षा, गतिशीलता, हैंडलिंग और सभ्य डिजाइन है। नोव्या का वसंत बस इतना ही था।
कार में खराब ध्वनि इन्सुलेशन है - डीलर को उपहार के रूप में मुफ्त में पूरा शुमकोव बनाने के लिए मजबूर किया। अब सहने योग्य। कार गतिशील है, लेकिन डीएसजी का काम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है: शुरुआत में तेजी लाने पर कार विचारशील होती है: और फिर यह रॉकेट की तरह तेज हो जाती है। रिफ्लैश करने की जरूरत है। मैं इसे वसंत में करूँगा। बेहतरीन हैंडलिंग। बाहर की तरफ उत्कृष्ट डिजाइन, लेकिन अंदर से सहनीय, सामान्य तौर पर, शहर के लिए गैर-बजटीय निधियों के लिए एक बजट कार।
वजन और आयाम
2007 VW टिगुआन संस्करण की तुलना में, नए संशोधन ऊपर की ओर बदल गए हैं: चौड़ाई, ग्राउंड क्लीयरेंस, फ्रंट और रियर ट्रैक आकार, साथ ही कर्ब वेट और ट्रंक वॉल्यूम। लंबाई, ऊंचाई, व्हीलबेस और फ्यूल टैंक वॉल्यूम छोटे हो गए हैं।
वीडियो: वीडब्ल्यू टिगुआन 2016-2017 के नवाचारों के बारे में
तालिका: विभिन्न संशोधनों के वीडब्ल्यू टिगुआन की तकनीकी विशिष्टताओं
| लक्षण वर्णन | 2,0 2007 | 2,0 4मोशन 2007 | 2,0 टीडीआई 2011 | 2,0 टीएसआई 4मोशन 2011 | 2,0 टीएसआई 4मोशन 2016 |
| शरीर का प्रकार | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी |
| दरवाजों की संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| स्थानों की संख्या | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| वाहन वर्ग | जे (क्रॉसओवर) | जे (क्रॉसओवर) | जे (क्रॉसओवर) | जे (क्रॉसओवर) | जे (क्रॉसओवर) |
| पतवार की स्थिति | बाईं ओर | बाईं ओर | बाईं ओर | बाईं ओर | बाईं ओर |
| इंजन की शक्ति, एल से। | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| इंजन की क्षमता, एल | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। प्रति मिनट | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ड्राइव | सामने | पूर्ण | सामने | पूर्ण | रियर को जोड़ने की संभावना के साथ सामने |
| पीपीसी | 6 एमकेपीपी, 6 एकेपीपी | 6 एमकेपीपी, 6 एकेपीपी | 6MKPP | 6AKPP | 7AKPP |
| रियर ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| सामने का ब्रेक | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क | डिस्क हवादार |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| त्वरण 100 किमी / घंटा, सेकंड | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| लंबाई मीटर | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| चौड़ाई, मी | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| ऊंचाई, मी | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| व्हीलबेस, एम | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| फ्रंट ट्रैक, एम | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| रियर ट्रैक, एम | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| टायर आकार | 215/65 आर 16, 235/55 आर 17 | 215/65 आर 16, 235/55 आर 17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| वजन पर अंकुश, टी | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| पूरा वजन, टी | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| ट्रंक वॉल्यूम, एल | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| टैंक की मात्रा, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
इस कार में कोई विश्वसनीयता नहीं है। यह कार के लिए बहुत बड़ा नुकसान है। 117 टन की दौड़ में, उन्होंने इंजन की राजधानी के लिए 160 हजार रूबल बनाए। इससे पहले, क्लच को बदलने के लिए 75 हजार रूबल का खर्च आता था। चेसिस एक और 20 हजार रूबल। पंप की जगह 37 हजार रूबल। हल्डेक्स कपलिंग से पंप की कीमत एक और 25 हजार रूबल है। रोलर्स के साथ जेनरेटर से बेल्ट एक और 10 हजार रूबल है। और इतना सब कुछ होने के बाद भी इसमें निवेश की आवश्यकता है। ये सारी समस्याएं ताबड़तोड़ देखने को मिल रही हैं। ऑपरेशन के तीसरे वर्ष के ठीक बाद सभी समस्याएं शुरू हुईं। यानी गारंटी पास हुई और आ गई। उन लोगों के लिए जिनके पास हर 2,5 साल (वारंटी अवधि) में कार बदलने का अवसर है, इस मामले में आप इसे ले सकते हैं।
हवाई जहाज़ के पहिये
2007 VW टिगुआन मॉडल का फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र था, MacPherson सिस्टम, रियर एक इनोवेटिव एक्सल था। 2016 के संशोधन स्वतंत्र स्प्रिंग फ्रंट और रियर सस्पेंशन के साथ आते हैं। रियर ब्रेक - डिस्क, फ्रंट - हवादार डिस्क। गियरबॉक्स - 6-स्पीड मैनुअल से 7-पोजिशन ऑटोमैटिक तक।
बिजली इकाई
पहली पीढ़ी के VW टिगुआन इंजन रेंज को गैसोलीन इकाइयों द्वारा 122 से 210 hp की शक्ति के साथ दर्शाया गया है। साथ। 1,4 से 2,0 लीटर की मात्रा, साथ ही 140 से 170 लीटर की क्षमता वाले डीजल इंजन। साथ। 2,0 लीटर की मात्रा। दूसरी पीढ़ी के टिगुआन को 125, 150, 180 या 220 hp की क्षमता वाले गैसोलीन इंजनों में से एक से लैस किया जा सकता है। साथ। 1,4 से 2,0 लीटर की मात्रा, या 150 लीटर की क्षमता वाला डीजल इंजन। साथ। 2,0 लीटर की मात्रा। निर्माता 2007 TDI डीजल संस्करण के लिए ईंधन की खपत प्रदान करता है: 5,0 लीटर प्रति 100 किमी - राजमार्ग पर, 7,6 लीटर - शहर में, 5,9 लीटर - मिश्रित मोड में। पेट्रोल इंजन 2,0 टीएसआई 220 एल। साथ। 4 का 2016 मोशन सैंपल, पासपोर्ट डेटा के अनुसार, हाईवे पर 6,7 लीटर प्रति 100 किमी, शहर में 11,2 लीटर, मिश्रित मोड में 8,4 लीटर की खपत करता है।
2018 वीडब्ल्यू टिगुआन लिमिटेड
2017 में पेश किया गया, 2018 वीडब्ल्यू टिगुआन को टिगुआन लिमिटेड कहा जाता है और इसकी कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी (लगभग 22 डॉलर) होने की उम्मीद है। नवीनतम संस्करण से लैस होगा:
- सभी पहिया ड्राइव;
- 16 इंच के स्टील के पहिये;
- कपड़ा असबाब;
- मैन्युअल रूप से समायोज्य बाल्टी सीटें;
- विभाजित पिछली सीटें;
- धात्विक एन्थ्रेसाइट इंटीरियर ट्रिम;
- 200-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड टीएसआई गैसोलीन इंजन;
- 6-स्थिति स्वचालित गियरबॉक्स;
- छह एयरबैग;
- ईबीडी इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वितरण प्रणाली;
- एचबीए ब्रेक की हाइड्रोलिक संगत;
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण ईएससी;
- बुद्धिमान आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली ICRS।
मूल संस्करण के अतिरिक्त, प्रीमियम पैकेज उपलब्ध है, जिसे $1300 के अतिरिक्त शुल्क के साथ पूरक किया जाएगा:
- 6,33-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम टचस्क्रीन, पारंपरिक और सैटेलाइट रेडियो, आरडीएस रेडियो डेटा सिस्टम, एप्पल कारप्ले और मिरर स्क्रीन के साथ एंड्रॉइड ऑटो;
- आइपॉड/यूएसबी एकीकरण, माइक्रोएसडी कार्ड स्लॉट, सहायक ऑडियो इनपुट जैक, ब्लूटूथ स्ट्रीमिंग ऑडियो;
- VW केसी कीलेस स्टार्ट सिस्टम;
- क्रूज नियंत्रण;
- बहुक्रियाशील चमड़े का स्टीयरिंग व्हील।
एक और $ 500 के लिए, 16 इंच के पहियों को 17 इंच के साथ बदला जा सकता है।
वीडियो: नए वोक्सवैगन टिगुआन के फायदे
गैसोलीन या डीजल
एक रूसी कार उत्साही के लिए, गैसोलीन या डीजल इंजन के लिए वरीयता का विषय काफी प्रासंगिक रहता है, और वोक्सवैगन टिगुआन इस तरह के विकल्प के लिए अवसर प्रदान करता है। किसी विशेष इंजन के पक्ष में निर्णय लेते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि:
- डीजल इंजन वाली कारों की शुरुआती कीमत, अन्य चीजें समान होने पर, आमतौर पर गैसोलीन पर चलने वाली कारों की तुलना में अधिक होती हैं;
- गैसोलीन इंजन वाले मॉडल की पसंद डीजल वाले की तुलना में व्यापक है;
- डीजल इंजन में अधिक टॉर्क होता है, गैसोलीन इंजन में अधिक शक्ति (hp में) होती है, इसलिए डीजल इंजन में अधिक "ट्रैक्शन" होता है, और गैसोलीन इंजन में अधिक "फ्रिस्की" होता है;
- एक लीटर डीजल ईंधन में क्रमशः एक लीटर गैसोलीन की तुलना में अधिक ऊर्जा होती है, डीजल ईंधन अधिक किफायती होता है;
- डीजल इंजन वाली कारें अधिक शोर और कंपन पैदा करती हैं;
- एक डीजल इंजन को ठंढे मौसम में शुरू करना अधिक कठिन हो सकता है, और यदि निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन ऐसे इंजन में प्रवेश करता है, तो महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है;
- डीजल इकाई अधिक टिकाऊ होती है, लेकिन बड़ी मात्रा में तेल के उपयोग के कारण, इसे गास्केट और फिल्टर के अधिक लगातार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है;
- डीजल इंजन अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं।
My Tiguan में 150 hp का इंजन है। साथ। और यह मेरे लिए पर्याप्त है, लेकिन साथ ही मैं चुपचाप ड्राइव नहीं करता (राजमार्ग पर ओवरटेक करते समय मैं डाउनशिफ्ट का उपयोग करता हूं) और ट्रकों को सुरक्षित रूप से बायपास करता हूं। मैं दूसरी पीढ़ी के टिगुआन के मालिकों से पूछना चाहता हूं: आप में से किसी ने भी वाइपर के बारे में नहीं लिखा (इसे ग्लास से उठाना असंभव है - हुड हस्तक्षेप करता है), रडार और पार्किंग सेंसर कैसे काम करते हैं (कार चलाते समय कोई शिकायत नहीं थी) शुष्क मौसम में, लेकिन जब बर्फ़बारी हुई और सड़क पर गंदगी दिखाई दी - कार का कंप्यूटर लगातार यह बताने लगा कि रडार और पार्किंग सेंसर दोनों ही दोषपूर्ण थे। विशेष रूप से पार्किंग सेंसर दिलचस्प व्यवहार करते हैं: 50 किमी की गति से / एच (या अधिक) वे दिखाना शुरू करते हैं कि सड़क पर एक बाधा दिखाई दी है। मैं इज़ेव्स्क में आधिकारिक डीलरों के पास गया, उन्होंने कार को गंदगी से धोया और सब कुछ चला गया। मेरे प्रश्न के लिए, मुझे आगे क्या करना चाहिए? उन्होंने उत्तर दिया कि आपको लगातार बाहर जाने और रडार और पार्किंग सेंसर दोनों को धोने की ज़रूरत है! समझाएं, क्या आप उपकरणों को "पोंछ" भी देते हैं या अन्य विकास हैं? उन्होंने उपकरणों की संवेदनशीलता को कम करने के लिए कहा, उन्होंने मुझे उत्तर दिया कि उनके पास है उपकरणों की नियंत्रणीयता को बदलने के लिए न तो पासवर्ड और न ही कोड (कथित तौर पर निर्माता नहीं देता है)। एल्क केवल टायर बदलने के लिए क्योंकि वितरक, फिर से, कंप्यूटर को बंद करने की क्षमता नहीं रखता है। सेंसर से जो टायर का दबाव दिखाते हैं और वे लगातार खराबी दिखाएंगे। इस जानकारी का वास्तविक तथ्यों के साथ खंडन करें जिसके साथ मैं वितरक के पास आ सकता था और उनकी अक्षमता दिखा सकता था। आपका अग्रिम में ही बहुत धन्यवाद।
वोक्सवैगन टिगुआन प्रासंगिक से अधिक दिखती है और इसमें एक एसयूवी के सभी संकेत हैं। एक कार के पहिये के पीछे, चालक को पर्याप्त जानकारी और तकनीकी सहायता, उच्च स्तर की सुरक्षा और आराम प्राप्त होता है। कई विशेषज्ञ टिगुआन की सबसे विशिष्ट विशेषता को अनुपात की भावना मानते हैं, और यह, जैसा कि आप जानते हैं, नस्ल का संकेत है।
