वोक्सवैगन टिगुआन 2016 - मॉडल विकास चरण, परीक्षण ड्राइव और नए क्रॉसओवर की समीक्षा
सामग्री
- वोक्सवैगन टिगुआन पहली पीढ़ी, 1-2007
- VW टिगुआन I रेस्टाइलिंग के बाद, 2011-2017 रिलीज़
- सुविधाएँ "वोक्सवैगन टिगुआन" दूसरी पीढ़ी, 2 रिलीज़
- वीडियो: वोक्सवैगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 टीएसआई गैसोलीन के बाहरी और आंतरिक की समीक्षा
- वीडियो: बाहरी और आंतरिक, ट्रैक वोक्सवैगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 टीडीआई डीजल पर परीक्षण
- वीडियो: 2017 वोक्सवैगन टिगुआन II में उपकरणों और नियंत्रण कार्यों का अवलोकन
- वीडियो: 2017-2018 टिगुआन II तुलना परीक्षण: 2.0 टीएसआई 180 एचपी साथ। और 2.0 टीडीआई 150 घोड़े
- वीडियो: नई वीडब्ल्यू टिगुआन, ऑफ-रोड और ट्रैक परीक्षण की बाहरी और आंतरिक समीक्षा
- 2016 वोक्सवैगन टिगुआन के मालिक की समीक्षा
पहली पीढ़ी के वोक्सवैगन टिगुआन को 2008 से रूस में इकट्ठा और बेचा जाना शुरू हुआ। फिर 2011 में कार को सफलतापूर्वक रीस्टाइल किया गया। आज तक, क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन किया जाता है। केबिन के आराम और ईंधन की खपत की अर्थव्यवस्था के साथ संयुक्त रूसी ऑफ-रोड के लिए अच्छा अनुकूलन, इस क्रॉसओवर की लोकप्रियता और उच्च बिक्री का कारण था।
वोक्सवैगन टिगुआन पहली पीढ़ी, 1-2007
पिछले दशक के मध्य में, VAG चिंता के प्रबंधन ने एक क्रॉसओवर बनाने का फैसला किया जो VW Tuareg SUV का एक सस्ता विकल्प बन जाएगा। ऐसा करने के लिए, गोल्फ - PQ 35 प्लेटफॉर्म के आधार पर, वोक्सवैगन टिगुआन विकसित किया गया और इसका उत्पादन शुरू किया गया। यूरोपीय बाजार की जरूरतों के लिए जर्मनी और रूस में उत्पादन शुरू किया गया था। एशियाई बाजार वियतनाम और चीन में बनी मशीनों से भरा हुआ था।
केबिन में यात्रियों के आराम पर ज्यादा ध्यान दिया जाता है। लंबे यात्रियों के लिए आराम प्रदान करने के लिए पीछे की सीटें एक क्षैतिज अक्ष पर घूम सकती हैं। सीट बैक को भी झुकाया जा सकता है और 60:40 के अनुपात में फोल्ड किया जा सकता है, जिससे लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम बढ़ जाता है। आगे की सीटें आठ तरह से समायोज्य थीं और सामने वाली यात्री सीट को नीचे मोड़ा जा सकता था। यह पीछे की सीट को फोल्ड करने के साथ-साथ एक लंबा भार रखने के लिए काफी था।
श्रृंखलाबद्ध रूप से उत्पादित फ्रंट-व्हील ड्राइव और क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण। ट्रांसमिशन का विश्वसनीय संचालन यांत्रिक और स्वचालित गियरबॉक्स द्वारा एक टोक़ कनवर्टर के साथ सुनिश्चित किया गया था, जिसमें 6 स्विचिंग चरण थे। यूरोपीय उपभोक्ताओं के लिए, डीएसजी दोहरे क्लच रोबोटिक गियरबॉक्स वाले संस्करण भी तैयार किए गए थे। टिगुआन केवल टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाइयों से लैस था, जिसकी मात्रा 1.4 और 2 लीटर थी। गैसोलीन इकाइयों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन प्रणाली थी, एक या दो टर्बाइनों के साथ आपूर्ति की जाती थी। पावर रेंज - 125 से 200 लीटर तक। साथ। दो-लीटर टर्बोडीज़ल की क्षमता 140 और 170 अश्वशक्ति थी। ऐसे संशोधनों में, मॉडल को 2011 तक सफलतापूर्वक तैयार किया गया था।
VW टिगुआन I रेस्टाइलिंग के बाद, 2011-2017 रिलीज़
परिवर्तनों ने बाहरी और आंतरिक को प्रभावित किया। कार को गंभीरता से उन्नत और बेहतर बनाया गया है। 2011 से 2017 के मध्य तक उत्पादित। यह यूरोपीय और एशियाई बाजारों में बड़ी लोकप्रियता से सुगम था। केबिन में एक नया डैशबोर्ड लगाया गया था, स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन बदल गया है। नई सीटें ड्राइवर और यात्रियों के लिए अच्छा आराम प्रदान करती हैं। शरीर के सामने का हिस्सा भी बहुत बदल गया है। यह रेडिएटर ग्रिल और ऑप्टिक्स पर लागू होता है - एल ई डी दिखाई दिए। सभी ट्रिम स्तरों में मिनीबस विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म बाहरी दर्पण, पावर विंडो और जलवायु नियंत्रण से सुसज्जित हैं।
वोक्सवैगन टिगुआन का यह संस्करण प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ बड़ी संख्या में गैसोलीन इंजन से लैस था। खरीदारों को डीजल इंजन के साथ पूरा सेट भी दिया जाता है। छह और सात गियर वाले रोबोटिक डीएसजी बक्से को प्रसारण में जोड़ा गया। उनके अलावा, पारंपरिक रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक और मैनुअल बॉक्स लगाए गए थे। दोनों निलंबन स्वतंत्र हैं। McPherson फ्रंट, मल्टी-लिंक रियर में स्थापित है।
सुविधाएँ "वोक्सवैगन टिगुआन" दूसरी पीढ़ी, 2 रिलीज़
टिगुआन II असेंबली 2016 की दूसरी छमाही में शुरू हुई। इस प्रकार, कलुगा संयंत्र ने लगभग एक वर्ष में इस ब्रांड की दो पीढ़ियों का उत्पादन किया। क्रॉसओवर का पिछला संस्करण लंबे समय से लोकप्रिय था क्योंकि यह सस्ता था। SUV के दूसरे संस्करण में नाटकीय परिवर्तन हुए हैं। अब जर्मन क्रॉसओवर MQB नामक एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर चल रहा है। यह आपको मॉडल के एक नियमित, 5-सीटर और एक विस्तारित, 7-सीटर संस्करण का उत्पादन करने की अनुमति देता है। एसयूवी अधिक विस्तृत हो गई है, चौड़ाई (300 मिमी) और लंबाई (600 मिमी) में वृद्धि हुई है, लेकिन यह थोड़ा कम हो गया है। व्हीलबेस भी चौड़ा हो गया है।
चेसिस और सस्पेंशन का डिज़ाइन पिछली पीढ़ी के टिगुआन जैसा ही है। रूसी कार बाजार में, 1400 और 2 हजार घन मीटर की मात्रा के साथ टर्बोचार्ज्ड बिजली संयंत्रों के साथ क्रॉसओवर की पेशकश की जाती है। सेमी, गैसोलीन पर चल रहा है और 125 से 220 हॉर्सपावर की पावर रेंज विकसित कर रहा है। 2 लीटर, 150 लीटर की डीजल इकाई के साथ भी संशोधन हैं। साथ। कुल मिलाकर, मोटर चालक वीडब्ल्यू टिगुआन के 13 संशोधनों के बीच चयन कर सकते हैं।
मानक उपकरण में तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, गर्म फ्रंट सीटें और विंडशील्ड वॉशर जेट, साथ ही एलईडी टेल लाइट्स और एक गर्म चमड़े से लिपटे मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। आगे की सीटें ऊंचाई समायोज्य हैं। ये सभी नवाचार नहीं हैं, इसलिए कार काफी महंगी है।
चूंकि 2016-2017 के दौरान पहली और दूसरी पीढ़ी की कारों का उत्पादन और बिक्री हुई थी, नीचे कारों की दो पीढ़ियों के टेस्ट ड्राइव के वीडियो हैं।
वीडियो: वोक्सवैगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 टीएसआई गैसोलीन के बाहरी और आंतरिक की समीक्षा
वीडियो: बाहरी और आंतरिक, ट्रैक वोक्सवैगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 टीडीआई डीजल पर परीक्षण
वीडियो: 2017 वोक्सवैगन टिगुआन II में उपकरणों और नियंत्रण कार्यों का अवलोकन
वीडियो: 2017-2018 टिगुआन II तुलना परीक्षण: 2.0 टीएसआई 180 एचपी साथ। और 2.0 टीडीआई 150 घोड़े
वीडियो: नई वीडब्ल्यू टिगुआन, ऑफ-रोड और ट्रैक परीक्षण की बाहरी और आंतरिक समीक्षा
2016 वोक्सवैगन टिगुआन के मालिक की समीक्षा
हमेशा की तरह, कार मालिकों में ऐसे लोग हैं जो प्रशंसा करते हैं और नए मॉडल से बहुत खुश नहीं हैं, और जो एक महंगे क्रॉसओवर से अधिक उम्मीद करते हैं।
कार प्लसस।
त्वरण बस कमाल है। कार गहरे गड्ढों, कर्ब आदि से गुजरती है। उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से, निलंबन बिल्कुल चुपचाप काम करता है। ताजा या सिर्फ अच्छे डामर पर, पहियों का शोर बिल्कुल भी सुनाई नहीं देता, कार मँडराती हुई प्रतीत होती है। DSG बॉक्स एक धमाके के साथ काम करता है, स्विच बिल्कुल अदृश्य हैं, झटके का कोई संकेत नहीं है। यदि आपको इंजन की गति में थोड़ा सा भी अंतर नहीं सुनाई देता है, तो ऐसा लगता है कि गति बिल्कुल नहीं बदलती है। 4 अतिरिक्त पार्किंग सेंसर, जो आगे और पीछे के बंपर पर कार के किनारों पर स्थित हैं, ने खुद को उल्लेखनीय रूप से दिखाया। उनके लिए धन्यवाद, कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं। पावर टेलगेट बहुत सुविधाजनक है। हैंडलिंग, विशेष रूप से कोनों में, अद्भुत है - कार लुढ़कती नहीं है, स्टीयरिंग व्हील बहुत अच्छा लगता है।कार के विपक्ष।
पुराने डामर पर, पहियों का शोर और छोटी अनियमितताओं (दरारें, पैच इत्यादि) पर निलंबन का काम बहुत श्रव्य है। पार्किंग पायलट सिस्टम पूरी तरह से बेकार है। 5 किमी / घंटा की गति से पार्किंग में 7 मिनट की ड्राइविंग के बाद, उसने अभी भी मेरे लिए एक जगह ढूंढी और 50 सीटों को याद करते हुए पार्क किया। कभी-कभी, विशेष रूप से ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय, बॉक्स एक बढ़ी हुई गति पर स्विच करता है (लगभग) 1500 आरपीएम), जो शक्ति की कमी का भ्रम पैदा करता है। आपको डाउनशिफ्ट करना होगा। गंदगी वाली सड़क या छोटे धक्कों पर, निलंबन की कठोरता प्रभावित होती है।
यहाँ वे स्टीयरिंग व्हील, USB आदि के बारे में लिखते हैं - यह सब बकवास है। नए वोक्सवैगन टिगुआन 2 का मुख्य नुकसान 15-16 लीटर की ईंधन खपत है। अगर वह आपको परेशान नहीं करता है, तो मुझे ईर्ष्या हो रही है। अन्य सभी मामलों में, शहर के लिए एकदम सही क्रॉसओवर। इष्टतम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात। छह महीने के गहन उपयोग के लिए, कोई प्रश्न नहीं।
1.5 मिलियन के लिए एक कार में, 5 वें दरवाजे को खोलने के लिए बटन पूरी तरह से जम गया (यह ठंढ -2 डिग्री सेल्सियस में है), पीछे की रोशनी में संघनन बनता है। इस मामले में, दोनों लैंपों की फॉगिंग वारंटी का मामला नहीं है। अधिकारियों ने रोशनी को हटाने और स्थापित करने और बैटरी पर 5 घंटे के लिए सुखाने के लिए 1 रूबल का बिल भेजा। यह जर्मन गुणवत्ता है। सर्दियों में नई टिगुआन की गैसोलीन खपत (स्वचालित, 800 l), जब सब्जियां चलाती हैं, तो 2.0 l / 16.5 किमी से नीचे नहीं गिरती हैं। और यह एक सक्षम ब्रेक-इन (100 किमी के लिए 2 हजार आरपीएम से अधिक नहीं) के बाद है।
पसंद: हैंडलिंग, आराम, गतिशीलता, शुम्का। पसंद नहीं आया: ईंधन की खपत, हेड यूनिट पर कोई यूएसबी इनपुट नहीं।
एक कार के बारे में क्या धारणा हो सकती है, जैसे ही वह वारंटी से बाहर आई, तुरंत टूटना शुरू हो गई? अब चल रहा है, फिर इंजन में स्पंज, फिर ट्रंक ढक्कन में ताला, और इसी तरह। आगे। उसे बस इतना पता था कि उसने मरम्मत के पैसे क्रेडिट पर लिए थे।
पेशेवरों: आरामदायक, मिलनसार। नुकसान: 48 हजार किमी पर एक सिलेंडर जल गया - क्या यह जर्मन कार के लिए सामान्य है? इसलिए, मैं निष्कर्ष निकालता हूं - पूर्ण चूसो! बेहतर है चीनी खरीदें! ग्लूटोनस - शहर में 12 लीटर, राजमार्ग पर 7-8 लीटर।
टेस्ट ड्राइव के परिणामों के अनुसार, नया वोक्सवैगन टिगुआन क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में एक ही वर्ग के कई क्रॉसओवर को ऑड्स देगा। बिल्ट-इन फ़ंक्शंस जो ट्रांसमिशन के पूरक हैं, ड्राइविंग और कठिन बाधाओं पर काबू पाना वास्तव में आसान बनाते हैं। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कार को नियंत्रित करना आसान होता है, जो अनुकूली क्रूज नियंत्रण द्वारा मदद करता है। इसलिए, अधिकांश कार मालिकों का मानना है कि मॉडल इसमें निवेश किए गए धन से मेल खाता है।
