वोक्सवैगन साइक्रोको आर - जहरीली हैचबैक

पतला सिरोको ने कई ड्राइवरों का दिल जीत लिया है। सड़कों पर हम ज्यादातर कमजोर इंजन वाले वर्जन से मिलते हैं। फ्लैगशिप आर वेरिएंट में हुड के नीचे 265-हॉर्सपावर 2.0 टीएसआई है। यह 5,8 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुँच जाता है। मॉडल के फायदे वहाँ समाप्त नहीं होते हैं, जिन्हें तेजी से संतृप्त हॉट हैच सेगमेंट में खरीदारों के लिए संघर्ष करना होगा।

2008 में, तीसरी पीढ़ी का सिरोको बाजार में दिखाई दिया। पांच साल बाद, मस्कुलर हैचबैक अभी भी परफेक्ट दिखती है। यह कल्पना करना मुश्किल है कि शरीर की अभिव्यंजक रेखा पर क्या सुधार लागू किए जा सकते हैं। सबसे शक्तिशाली सिरोको आर दूर से दिखाई देता है। इसमें मोटा बंपर, 235/40 R18 टायर के साथ विशिष्ट टालडेगा पहिए और बम्पर के दोनों तरफ टेलपाइप के साथ एक निकास प्रणाली है।

Scirocco R के हुड के नीचे एक 2.0 TSI यूनिट है जो 265 hp विकसित करती है। और 350 एनएम। ऑडी एस3 और गोल्फ आर की पिछली पीढ़ियों में इसी तरह के इंजन का इस्तेमाल किया गया था। केवल स्किरोको आर ही आगे के पहियों को शक्ति भेजता है। कुछ इसे एक कमी के रूप में देखते हैं, अन्य साइरोको आर के सहज और कुछ हद तक शातिर स्वभाव के बारे में बताते हैं। चार-पहिया ड्राइव भाई-बहन शांति का नखलिस्तान हैं।

वाहन हमेशा अंडरस्टीयर को सुरक्षित रखता है। कोनों में थ्रॉटल को जल्दी से बंद करने पर भी, पीछे के लिंकेज को जोड़ना मुश्किल होता है, जो नए गोल्फ जीटीआई और जीटीडी के लिए बहुत आसान और स्वाभाविक है। स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बावजूद, संप्रेषणीय बना रहा। सड़क के साथ टायरों के संपर्क के बिंदु पर हमें स्थिति के बारे में पर्याप्त जानकारी मिलती है।

कमजोर वोक्सवैगन की तरह, Scirocco R में स्थायी रूप से सक्रिय ESP है। केंद्रीय सुरंग पर बटन केवल कर्षण नियंत्रण और स्थिरीकरण कार्यक्रम के हस्तक्षेप बिंदु को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक्स देर से काम करता है - पकड़ से बाहर। यह अनुशंसा की जाती है कि चालक को कम से कम इसके अनुमानित स्थान का पता हो, क्योंकि कंप्यूटर सुधार कार को प्रभावी ढंग से कुचल सकता है, और साथ ही चालक को भ्रमित कर सकता है। वोक्सवैगन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए लॉकिंग अंतर भी प्रदान नहीं करता है, जो उदाहरण के लिए, कप पैकेज के साथ रेनॉल्ट मेगन आरएस में पाया जा सकता है। जर्मन इंजीनियरों ने फैसला किया कि "डायफ्रा" इलेक्ट्रॉनिक लॉक पर्याप्त होगा। प्रक्रिया XDS प्रणाली द्वारा की जाती है, जो अत्यधिक फिसलने वाले पहिये को ब्रेक देती है।

सुपरचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन समान शक्ति प्रदान करता है। 1500 आरपीएम से जबरन त्वरण के साथ भी कार चोक नहीं होती है। पूर्ण कर्षण 2500 आरपीएम पर दिखाई देता है और 6500 आरपीएम तक प्रभाव में रहता है। यदि ड्राइवर संयम से इंजन की क्षमता का उपयोग करता है, तो Scirocco R संयुक्त चक्र पर लगभग 10 l/100 किमी जल जाएगा। गैस पर एक मजबूत दबाव के साथ, सिद्धांत "टर्बो जीवन - टर्बो पेय" लागू हो जाता है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा प्रदर्शित मान खतरनाक दर से बढ़ रहे हैं। 14, 15, 16, 17 एल / 100 किमी ... सीमा उतनी ही शानदार रूप से कम हो जाती है। फ्यूल टैंक में 55 लीटर की क्षमता होती है, इसलिए महत्वाकांक्षी ड्राइवरों को पेट्रोल भरने के बाद 300 किमी से कम दूरी पर एक और गैस स्टेशन जाना पड़ सकता है। कैप को बंद करने वाली हैच को खोलने पर, यह पता चलता है कि Scirocco R एक पेटू 98 वां गैसोलीन है।

वोक्सवैगन का कहना है कि इसे अतिरिक्त-शहरी चक्र में 6,3 एल/100 किमी तक कम किया जा सकता है। यहां तक ​​​​कि 8 एल / 100 किमी का काम करना भी सौभाग्य माना जा सकता है - इसका परिणाम तभी प्राप्त होगा जब देश की सड़कों पर बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाई जाएगी। राजमार्ग पर, 140 किमी / घंटा की निरंतर गति बनाए रखते हुए, टैंक में भंवर लगभग 11 एल / 100 किमी खींचता है। इसका कारण अपेक्षाकृत कम गियर अनुपात है। 100 किमी/घंटा तक पहुँचने से कुछ समय पहले, DSG तीसरे गियर में शिफ्ट हो जाता है, जो 130 किमी/घंटा तक "समाप्त" होता है। अधिकतम गति "छह" पर हासिल की जाती है। अधिकांश वाहनों में, अंतिम गियर ओवरड्राइव होता है, जिसका उपयोग ईंधन की खपत को कम करने के लिए किया जाता है।

Scirocco R दिलचस्प लगता है। कम आरपीएम पर आप टरबाइन के माध्यम से हवा के शोर को उठा सकते हैं, उच्च आरपीएम पर आप बास निकास सुन सकते हैं। स्किरोको आर की एक पहचान वॉली है जो लोडेड इंजन के साथ हर अपशिफ्ट के साथ होती है। स्पोर्ट्स कार के प्रशंसक थ्रॉटल को कम करने के बाद या उच्च गति पर एक अभिव्यंजक दहाड़ के बाद जलते हुए मिश्रण के शॉट्स को याद कर सकते हैं। प्रतियोगियों ने साबित कर दिया है कि एक कदम आगे जाना संभव है।

डैशबोर्ड का डिज़ाइन बहुत रूढ़िवादी है। Scirocco ने गोल्फ V से "मसालेदार" कॉकपिट प्राप्त किया, जिसमें थोड़ा पुन: डिज़ाइन किया गया केंद्र कंसोल, एक अधिक गोल उपकरण पैनल और विशिष्ट दरवाज़े के हैंडल हैं। त्रिकोणीय हैंडल आंतरिक रेखाओं के साथ अच्छी तरह से मिश्रित नहीं होते हैं। वे यह आभास देते हैं कि उन्हें जबरन फंसाया गया था। इससे भी बदतर, वे अप्रिय शोर कर सकते हैं। "ईआरकी" का इंटीरियर कमजोर स्किरोको से थोड़ा ही अलग है। अधिक कुशल सीटें दिखाई दीं, आर अक्षर के साथ एल्यूमीनियम स्लैट्स लगाए गए, और स्पीडोमीटर स्केल को 300 किमी / घंटा तक बढ़ाया गया। लोकप्रिय कारों में दुर्लभ रूप से पाया जाने वाला, मूल्य आंख को भाता है और कल्पना को प्रज्वलित करता है। क्या वह अत्यधिक आशावादी है? वोक्सवैगन का कहना है कि स्किरोको आर 250 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। फिर इलेक्ट्रॉनिक सीमक को हस्तक्षेप करना चाहिए। नेटवर्क के पास 264 किमी / घंटा की गति से कार के त्वरण को दिखाने वाले वीडियो की कोई कमी नहीं है। जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड ने जीपीएस मापन किया। वे दिखाते हैं कि ईंधन की कमी 257 किमी/घंटा पर होती है।

सैलून सिरोको आर एर्गोनोमिक और पर्याप्त विशाल है - डिजाइनरों ने इस तरह से अंतरिक्ष का प्रबंधन किया है कि दो वयस्क पीछे की सीटों में अलग-अलग यात्रा कर सकते हैं। पहली और दूसरी पंक्ति में अधिक हेडरूम हो सकता था। यहां तक ​​कि 1,8 मीटर लंबे लोग भी असहज महसूस कर सकते हैं। नयनाभिराम छत को छोड़कर, हम अंतरिक्ष की मात्रा को थोड़ा बढ़ाते हैं। हालाँकि, लगेज कंपार्टमेंट शिकायतों का कोई कारण नहीं बताता है। इसमें एक छोटा लोडिंग ओपनिंग और एक उच्च सीमा है, लेकिन इसमें 312 लीटर है, और पीछे की सीटों को मोड़ने के साथ यह 1006 लीटर तक बढ़ जाता है।

DSG गियरबॉक्स के साथ एक बुनियादी वोक्सवैगन स्किरोको आर की कीमत PLN 139 है। मानक उपकरण में अन्य चीजों के अलावा, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, द्वि-क्सीनन कुंडा, ब्लैक हेडलाइनिंग, केबिन में एल्यूमीनियम डिकर्स, साथ ही एलईडी लाइटिंग - लाइसेंस प्लेट और डे-टाइम रनिंग लाइट शामिल हैं। विकल्प की कीमतें कम नहीं हैं। रियर विजिबिलिटी सबसे अच्छी नहीं है, इसलिए जो लोग शहर के चारों ओर बहुत यात्रा करते हैं, उनके लिए हम PLN 190 के लिए पार्किंग सेंसर की सलाह देते हैं। डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (PLN 1620) एक उल्लेखनीय जोड़ है - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डंपिंग बल के साथ एक निलंबन। कम्फर्ट मोड में, धक्कों को काफी आसानी से चुना जाता है। खेल राजमार्गों के नवनिर्मित खंडों में भी खामियां ढूंढता है। निलंबन का कड़ा होना पावर स्टीयरिंग में कमी और गैस की प्रतिक्रिया को तेज करने के साथ है। परिवर्तन बहुत बड़े नहीं हैं, लेकिन आपको सवारी का और भी अधिक आनंद लेने की अनुमति देते हैं। आप स्पष्ट विवेक के साथ कुछ विकल्पों को अस्वीकार कर सकते हैं। नेविगेशन सिस्टम आरएनएस 3580 काफी पुराना है और इसकी कीमत पीएलएन 510 है। एक अधिक सुंदर एमएफए प्रीमियम ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन की कीमत पीएलएन 6900 है, जबकि क्रूज नियंत्रण की कीमत असाधारण पीएलएन 800 है। बहुत खराब ब्लूटूथ को आपकी जेब तक पहुंच की भी आवश्यकता होती है, जो कि PLN 1960 विकल्प है।

परीक्षण किए गए सिरोको को वैकल्पिक मोटरस्पोर्ट सीटें मिलीं। Recaro द्वारा आपूर्ति की गई बाल्टियाँ बहुत अच्छी लगती हैं और कोनों के माध्यम से शरीर को प्रभावी ढंग से सहारा देती हैं। उनके डिजाइन में साइड एयरबैग के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। दुर्भाग्य से, वैकल्पिक सीटों के नुकसान यहीं समाप्त नहीं होते हैं। अत्यधिक परिभाषित पक्ष अधिक मोटे लोगों को परेशान कर सकते हैं। नीचे की स्थिति में भी, सीट फर्श से दूर होती है। इसमें नयनाभिराम छत के फ्रेम द्वारा उतारी गई सॉफिट को जोड़ें, और हमें एक क्लॉस्ट्रोफोबिक इंटीरियर मिलता है। स्थानों के लिए आपको पीएलएन 16 का भुगतान करना होगा! यह एक खगोलीय राशि है। बहुत कम पैसों में आप उच्च प्रदर्शन वाली कार्बन बकेट सीट खरीद सकते हैं। यदि हम उन्हें स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो हम यात्रियों को पीछे की सीट पर बैठने की अनुमति देने की क्षमता खो देंगे।

वोक्सवैगन सिरोको आर खरीदने में दिलचस्पी रखने वालों के पास कार उपकरण के बारे में सोचने और आवश्यक धन जुटाने का समय है। 2013 के लिए नियोजित प्रतियों की संख्या पहले ही बिक चुकी है। डीलर्स नई कारों के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर देंगे, जिसकी संभावना अगले साल जनवरी से शुरू होगी।

वोक्सवैगन सिरोको आर, अपनी सच्ची खेल आकांक्षाओं के बावजूद, एक ऐसी कार बनी हुई है जिसने रोजमर्रा के उपयोग में खुद को साबित किया है। कठोर निलंबन आवश्यक न्यूनतम आराम प्रदान करता है, लंबी यात्राओं पर भी निकास शोर नहीं थकता है, और विशाल और अच्छी तरह से सुसज्जित इंटीरियर यात्रा के लिए योग्य स्थिति प्रदान करता है। एर्की की तकनीकी विशेषताएं उत्कृष्ट हैं, लेकिन ठीक से तैयार चेसिस उनके सुरक्षित उपयोग में योगदान देता है।