रेनॉल्ट कैप्चर - छोटे क्रॉसओवर मार्केट के लिए एक गाइड, भाग 6

ट्रिपल आर्ट तक - इस तरह रेनॉल्ट के छद्म ऑफ-रोड सेगमेंट पर कब्जा करने के प्रयासों का संक्षेप में वर्णन किया जा सकता है। पहला प्रयास 2000 में हुआ जब दर्शनीय RX4 की शुरुआत हुई। हालाँकि ऑफ-रोड पोशाक पहने और 4x4 ड्राइव से लैस एक मिनीवैन की अवधारणा दिलचस्प थी, खरीदार दवा की तरह थे। Renault ने दूसरी बार Koleos को दुनिया के सामने पेश करके अपना हाथ आजमाया। थोड़ा पुन: डिज़ाइन किए गए RX2006 के विपरीत, नया मॉडल पहले से ही एक पारंपरिक पूर्ण एसयूवी था, लेकिन साथ ही साथ बाजार में एक अतिरिक्त की भूमिका निभाई (और अभी भी खेलता है)। इस साल यह टेस्ट नंबर 4 का समय है।

इस बार, फ्रांसीसी ने अपना होमवर्क करने का फैसला किया, अब तक की हार के कारणों और अपने प्रतिद्वंद्वियों की सफलता के कारणों की जांच की, और साथ ही ऑफ-रोड ऑटोमोटिव में नवीनतम रुझानों के साथ नवीनता की अवधारणा को समायोजित किया। उद्योग। कक्षा। और इसी तरह इसे बनाया गया था रेनॉल्ट कैप्चरएक आकर्षक उपस्थिति के साथ, सबसे पहले, शरीर के आयाम और केबिन की व्यावहारिकता के बीच एक समझौता, दूसरा, तीसरा, लगभग किसी और की 4 × 4 ड्राइव की अनुपस्थिति, और चौथा, एक स्वीकार्य खरीद मूल्य। क्लियो या निसान ज्यूक से ज्ञात एक मंच पर निर्मित, कार को पहली बार मार्च में जिनेवा मेले में दिखाया गया था और प्रीमियर के तुरंत बाद बिक्री पर चला गया।

स्टाइल की बात करें तो Captur उसी नाम के प्रोटोटाइप का विकास है जो 2011 में शुरू हुआ था। प्रोडक्शन मॉडल को इतने बोल्ड तरीके से तैयार किया गया है कि ... अपने आप में, यह एक स्टूडियो कार की तरह दिखता है। 4122 मिमी की लंबाई, 1778 मिमी की चौड़ाई और 1566 मिमी की ऊंचाई के साथ, फ्रांसीसी डिजाइनरों ने बहुत सी शैलीगत अवांट-गार्डे पर ध्यान केंद्रित करने में कामयाबी हासिल की है, जिसकी बदौलत शरीर चुंबक की तरह सभी तरफ से आंखों को आकर्षित करता है। यह न केवल आधुनिक और सुरुचिपूर्ण है, बल्कि - जैसा कि एक क्रॉसओवर होना चाहिए - यह सम्मान कमा सकता है।

इंजन - हम हुड के नीचे क्या पा सकते हैं?

सबकॉम्पैक्ट रेनॉल्ट में इस्तेमाल किए गए बेस इंजन के डाउनसाइज़िंग के कई फायदे हैं - इसमें केवल 0,9 लीटर और 3 सिलेंडर का विस्थापन है, लेकिन टर्बोचार्जर के लिए यह 90 hp विकसित करता है। (5250 आरपीएम पर) और 135 एनएम (2500 आरपीएम पर)। ). 1101 किलोग्राम वजन वाली कार के लिए, ये मान अपर्याप्त प्रतीत होते हैं, लेकिन शहर के चारों ओर हर रोज ड्राइविंग के लिए उन्हें पर्याप्त होना चाहिए। ट्रैक पर, हालांकि, आप 12,9 सेकेंड में "सैकड़ों" तक त्वरण महसूस कर सकते हैं, 171 किमी / घंटा की शीर्ष गति और 6 गियर के बिना मैन्युअल ट्रांसमिशन। निर्माता द्वारा गैसोलीन इंजन की औसत ईंधन खपत मामूली 4,9 लीटर निर्धारित की गई थी।

बेहतर प्रदर्शन की प्यास रेनॉल्ट कैप्चर वह एक और छोटी लेकिन तीव्र ड्राइव को आगे बढ़ाता है। टर्बोचार्ज्ड 1.2 टीसीई इंजन 120 एचपी पैदा करता है। 4900 आरपीएम पर और 190 एनएम 2000 आरपीएम पर और 1180 किलोग्राम वजन वाली कार का सामना करना होगा। और यह शायद वास्तव में अच्छी तरह से चलेगा अगर यह इस इंजन के साथ केवल 6-स्पीड स्वचालित पेशकश के लिए नहीं था। ऑपरेशन की गति इसका सबसे मजबूत पक्ष नहीं है, इसलिए 0-100 किमी / घंटा से त्वरण 10,9 सेकंड जितना है (अधिकतम गति 192 किमी / घंटा है)। जहां तक ​​ईंधन की खपत की बात है, दुर्भाग्य से, रेनॉल्ट ने 5,4 लीटर/100 किमी का वादा किया, स्पष्ट रूप से सच नहीं है।

Captura इंजन के लिए तीसरा विकल्प dCi बैज वाला 1,5-लीटर 8-वाल्व डीजल इंजन है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, यह इंजन एक फ्रेंच क्रॉसओवर पर 90 hp का उत्पादन करता है। (4000 आरपीएम पर) और 220 एनएम (1750 आरपीएम पर)। यह 1170 किलोग्राम की कार को 13,1 सेकंड में "सौ" करने के लिए पर्याप्त है, और लगभग 171 किमी / घंटा की गति को रोकना है। ये विशेष रूप से आकर्षक परिणाम नहीं हैं, लेकिन इंजन के लचीलेपन के बारे में शिकायत नहीं की जानी चाहिए, और डीजल की खपत बहुत कम है - सूचीबद्ध 3,6 लीटर तक पहुंचना मुश्किल हो सकता है, लेकिन हम अभी भी शायद ही कभी गैस स्टेशनों के लिए दिखाई देते हैं . .

उपकरण - श्रृंखला में हमें क्या मिलेगा और हमें किसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा?

रेनॉल्ट स्यूडो-ऑल-टेरेन वाहन के लिए उपकरण विकल्पों की श्रेणी में तीन विकल्प शामिल हैं। उनमें से सबसे सस्ता जीवन कहा जाता है, यह 90 hp इंजन के दो संस्करणों में उपलब्ध है। मिरर, क्रूज कंट्रोल, ट्रिप कंप्यूटर, इको-फ्रेंडली ट्रांसमिशन, रिपेयर किट, डे-टाइम रनिंग लाइट और 16 इंच के स्टील व्हील।

एक अप्रिय आश्चर्य उन लोगों को मिलेगा जो मानक मॉडल में हैं रेनॉल्ट कैप्चर एक ऑडियो सिस्टम या एयर कंडीशनिंग की अपेक्षा करें। 4 स्पीकर, एक सीडी प्लेयर, USB और AUX पोर्ट, एक ब्लूटूथ सिस्टम और एक बिल्ट-इन डिस्प्ले सहित पहले वाले की कीमत PLN 1000 है। एक मैनुअल "एयर कंडीशनर" के लिए आपको पीएलएन 2000 का भुगतान करना होगा। लाइफ में उपलब्ध अन्य विकल्पों में एक विशेष रंग योजना (पीएलएन 850), धातु पेंट (पीएलएन 1900), फॉग लाइट्स (पीएलएन 500), अलार्म स्थापना (पीएलएन 300) और एक अस्थायी स्पेयर टायर (पीएलएन 310) से गैर-धातु पेंट शामिल हैं। ).

दूसरे ट्रिम स्पेसिफिकेशन पर उपलब्ध वस्तुओं की सूची पर चलते हुए, हम सीखते हैं कि यह एकमात्र ट्रिम है जिसमें हमें बॉडी कलर्ड मिरर कैप और बाहरी दरवाज़े के हैंडल के साथ-साथ कुछ क्रोम बाहरी टुकड़े मिलते हैं। ज़ेन संस्करण (सभी इंजनों के साथ पेश किया गया) के साथ, हमें अब मूल ऑडियो पैकेज, मैनुअल एयर कंडीशनिंग और फॉग लाइट्स के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ता है, और हमें 7-इंच टचस्क्रीन और जीपीएस नेविगेशन के साथ मीडिया एनएवी मल्टीमीडिया पैकेज भी मिलता है। , रेनॉल्ट हैंड्स फ्री मैप, लेदर स्टीयरिंग व्हील, रिवर्सिबल लगेज कम्पार्टमेंट फ्लोर, रिवर्सिंग सेंसर और 16 इंच के अलॉय व्हील।

ज़ेन किस्म के अतिरिक्त उपकरणों की सूची बहुत समृद्ध है। दो वार्निश विकल्पों के अलावा, एक अलार्म इंस्टॉलेशन और ड्राइववे, जो लाइफ में भी उपलब्ध हैं, हमारे पास पावर फोल्डिंग मिरर (PLN 500 के लिए), (PLN 2000), यूरोप का एक विस्तारित नक्शा (PLN 430 के लिए) है। 500), रिमूवेबल अपहोल्स्ट्री (PLN 300), टिंटेड रियर विंडो (PLN 16), 300" ब्लैक अलॉय व्हील्स (PLN 17), 1800" ब्लैक, ऑरेंज या आइवरी अलॉय व्हील्स (PLN 2100), स्पेशल मैटेलिक पेंट (PLN 1000) या टू-टोन बॉडी कलर (PLN)।

उपकरण का आखिरी टुकड़ा उसके पास स्टॉक में है रेनॉल्ट कैप्चर, इंटेंस है (तीनों ड्राइव के साथ उपलब्ध)। ज़ेन के विपरीत, यह हटाने योग्य असबाब और बिना किसी अतिरिक्त लागत के दो-टोन बॉडीवर्क प्रदान करता है, साथ ही स्वचालित एयर कंडीशनिंग, यह दिखाने के लिए एक संकेतक है कि क्या आप आर्थिक रूप से गाड़ी चला रहे हैं, शाम और बारिश सेंसर, एक कॉर्नरिंग लाइट फ़ंक्शन और 17-इंच एल्यूमीनियम पहियों के रूप में मानक। डिज़ाइन।

इंटेंस वैरिएंट के लिए एक्सेसरीज़ की सूची जीवन में उपलब्ध सामान के साथ ओवरलैप होती है - और यहाँ खरीदार तीन कस्टम पेंट्स में से एक, एक अलार्म इंस्टॉलेशन, एक अस्थायी स्पेयर टायर, साथ ही पावर फोल्डिंग मिरर, यूरोपीय मानचित्र का एक विस्तारित संस्करण ऑर्डर कर सकता है। और विशेष 17-इंच के पहिए (उपसाधनों में से अंतिम की कीमत 1800 नहीं, बल्कि 300 zł) है। इसके अलावा, Intens PLN 1000 के लिए गर्म सीटें, PLN 500 के लिए एक रियरव्यू कैमरा और PLN 2200 के लिए R-LINK मल्टीमीडिया पैकेज प्रदान करता है। उत्तरार्द्ध में एक रेडियो, Arkamys द्वारा हस्ताक्षरित सराउंड साउंड सिस्टम, USB और AUX इनपुट, एक ब्लूटूथ सिस्टम, टॉमटॉम नेविगेशन, एक 7 इंच की टच स्क्रीन, ऑनलाइन सेवाओं तक पहुंच और - एक अतिरिक्त PLN 600 के बाद - इंटरैक्टिव का उपयोग करने की क्षमता शामिल है। सेवाएं। .

फ्रांसीसी क्रॉसओवर के उपकरण का वर्णन करते हुए, इसे निजीकृत करने और अतिरिक्त सामान ऑर्डर करने की संभावना का उल्लेख नहीं करना एक पाप होगा। व्यक्ति Captura के बाहरी और आंतरिक भाग को अपने स्वयं के व्यक्तिगत स्वाद के लिए तैयार कर सकते हैं, चयनित बाहरी और आंतरिक तत्वों को ध्यान से चुने हुए रंग और पैटर्न दे सकते हैं।

कीमतें, वारंटी, क्रैश परीक्षण परिणाम

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

वारंटी सुरक्षा रेनॉल्ट कैप्चर यांत्रिक भागों की 2 साल और वेध की 12 साल की गारंटी है। रेनॉल्ट को वर्षों से सुरक्षित कार बनाने के लिए जाना जाता है, इसलिए Captura के 5-स्टार EuroNCAP क्रैश टेस्ट स्कोर में कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए - अधिक विशेष रूप से, कार ने वयस्क सुरक्षा के लिए 88%, बाल संरक्षण के लिए 79%, पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए 61% स्कोर किया और ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए 81%।

सारांश - मुझे किस संस्करण का उपयोग करना चाहिए?

रेनॉल्ट के "एसयूवी" के गैसोलीन संस्करण पर निर्णय लेते समय, आपको इंजन चुनने के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। यदि हम लगभग विशेष रूप से शहर में ड्राइव करते हैं, तो हमें 0.9 टीसीई इंजन के लिए पहुंचना चाहिए - शहरी जंगल में यह काफी तेज हो जाता है, अतिरिक्त ईंधन नहीं जलाता है, और आपको खरीदते समय थोड़ी बचत करने की भी अनुमति देता है। . यदि हम अक्सर दौरे पर जाते हैं, तो दुर्भाग्य से हमें 1.2 टीसीई विकल्प चुनना पड़ता है - दुर्भाग्य से, क्योंकि केवल उपलब्ध ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन में, इंजन केवल अच्छे प्रदर्शन की गारंटी देता है और साथ ही बहुत अधिक गैसोलीन की खपत करता है।

उन लोगों के लिए जो ईंधन की खपत को पहले स्थान पर रखते हैं, हम निश्चित रूप से तीसरे इंजन - 1,5-लीटर डीजल की सलाह देते हैं। यह इंजन न केवल बहुत किफायती है, बल्कि फुर्तीला भी है और - शांत चालकों के लिए - काफी गतिशील है। आज के उच्च-तनाव वाले "गैसोलीन इंजन" के विपरीत, डीजल एक सिद्ध डिज़ाइन है जो न केवल रेनॉल्ट में लंबे समय से उपयोग किया गया है।

जैसा कि आमतौर पर होता है, गियर विकल्पों में से सबसे उचित विकल्प वह है जो पैक के बीच में होता है। ज़ेन संस्करण - क्योंकि हम इसके बारे में बात कर रहे हैं - सभी इंजनों के साथ उपलब्ध है, इसका मानक औसत कार उपयोगकर्ता की ज़रूरत की लगभग हर चीज़ को कवर करता है, और यदि आवश्यक हो तो आपको एक्सेसरीज़ की एक बड़ी पेशकश का लाभ उठाने की अनुमति देता है। हालाँकि, इंटेंस के शीर्ष संस्करण को हटाया नहीं जाना चाहिए - यह वास्तव में ज़ेन की तुलना में कई हज़ार ज़्लॉटी अधिक महंगा है, लेकिन केवल इसमें रेनॉल्ट कैप्चर मानक के रूप में स्वचालित "एयर कंडीशनर" सहित कई अच्छे अतिरिक्त प्रदान करता है।