लैंड रोवर डिस्कवरी - अच्छे में सुधार

कुछ मॉडलों के लिए गंभीर फेसलिफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है। लैंड रोवर ने महसूस किया कि ग्राहकों को आकर्षित करने में डिस्कवरी को सफल बनाए रखने के लिए छोटे समायोजन पर्याप्त होंगे।

लैंड रोवर डिस्कवरी 4 को 2009 से पेश किया गया है। वास्तव में, कार बहुत पुरानी है - यह "ट्रोइका" का एक संशोधन है, जिसकी रिलीज़ 2004 में शुरू हुई थी। वर्षों बीत जाने के बावजूद, विशाल एसयूवी अभी भी आकर्षक दिखती है, इसलिए 2014 मॉडल वर्ष के उत्पादन की शुरुआत से पहले जो नया स्वरूप हुआ, वह बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए था।

फ्रंट बंपर में सबसे ज्यादा बदलाव किए गए हैं। इसमें एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ नई हेडलाइट्स दी गई हैं। ग्रिल, बंपर और व्हील पैटर्न को भी अपडेट किया गया है। इतिहास में पहली बार, डिस्कवरी नाम हुड के किनारे पर दिखाई दिया - हमने पहले लैंड रोवर को वहां लेटरिंग करते देखा था।

ट्रंक के ढक्कन को भी साफ कर दिया गया है। आपको डिस्कवरी इंस्क्रिप्शन के आगे नंबर 4 नहीं मिलेगा।इंजन वर्जन को भी हटा दिया गया है। प्रतीक TDV6, SDV6 और SCV6 सामने के दरवाजे से टकराए। SCV6 के पेट्रोल संस्करण में 340 hp है। और 450 एनएम। 3.0 TDV6 डीजल में, ड्राइवर के पास 211 hp का विकल्प होता है। और 520 एनएम। एक विकल्प 6 hp की क्षमता वाला तीन-लीटर डीजल SDV256 है। और 600 एनएम।

लैंड रोवर ने मौजूदा चलन का अनुसरण करते हुए ईंधन की खपत को कम करने का ध्यान रखा। डिस्कवरी को स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम मिला और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.0 वी8 को यांत्रिक रूप से सुपरचार्ज्ड 3.0 वी6 से बदल दिया गया। इंजन का 6-स्पीड ट्रांसमिशन संस्करण अब पेश नहीं किया जाएगा। रिफ्रेश्ड डिस्कवरी के लिए सिर्फ 8-स्पीड जेडएफ ऑटोमैटिक्स दिए गए हैं।

नया पेश किया गया 3.0 V6 S/C इंजन परीक्षण के तहत डिस्कवरी के हुड के नीचे चला। आफ्टरबर्नर के बावजूद, उन्होंने मध्यम और उच्च गति पर सबसे अच्छा महसूस किया। अधिकतम टोक़ (450 एनएम) 3500-5000 आरपीएम की सीमा में उपलब्ध है, और इंजन की पूर्ण शक्ति (340 एचपी) 6500 आरपीएम पर उत्पन्न होती है। डिवाइस काम की उच्च संस्कृति और कान के लिए सुखद ध्वनि द्वारा प्रतिष्ठित है। औसत ईंधन की खपत स्पष्ट रूप से ड्राइविंग शैली और गति पर निर्भर करती है - एक बड़े ललाट क्षेत्र का मतलब है कि 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से, ईंधन की खपत आसमान छूने लगती है। लैंड रोवर औसतन 11,5 लीटर/100 किमी का दावा करता है। अमेरिकी बाजार के लिए समरूप मूल्य सत्य के करीब प्रतीत होता है - 14,1 l / 100 किमी।

3.0 SDV6 डीजल वैरिएंट का फ्यूल-परफॉर्मेंस रेश्यो सबसे अच्छा है। लैंड रोवर का कहना है कि 8 लीटर/100 किमी, जो कि 256 एचपी, 600 एनएम और 2570 किलोग्राम वजन पर कर्ब वेट एक वास्तविक उपलब्धि है। यूके सहित कुछ बाजारों में, 3.0 SDV6 उपलब्ध इंजन का एकमात्र संस्करण है। कोई आश्चर्य नहीं - वह पूरी तरह से डिस्को के चरित्र में फिट बैठता है।

निर्माता इस तथ्य से अवगत है कि लैंड रोवर डिस्कवरी की विशिष्ट प्रकृति और मूल्य वास्तव में मॉडल के अधिकांश उपयोगकर्ताओं को पक्की सड़कों पर ड्राइविंग करने से हतोत्साहित करता है। इस प्रकार, गियरबॉक्स एक अनावश्यक स्थिरता बन जाता है, वजन और दहन को जोड़ता है। अपडेटेड डिस्कवरी को कॉन्फ़िगर करते समय, आप गियरबॉक्स के बिना ड्राइव चुन सकते हैं। वाहन का वजन 18 किलो कम हो जाएगा। बेशक, ड्राइविंग बल अभी भी सभी पहियों पर वितरित किया जाएगा। अधिकतम न्यूट्रल हैंडलिंग के लिए, टोरसेन सेंटर डिफरेंशियल 58% टॉर्क को रियर एक्सल को भेजता है।

परिवर्तनों का मतलब यह नहीं है कि ताज़ा लैंड रोवर ने अपना ऑफ-रोड चरित्र खो दिया है। गियर वाले संस्करण के साथ, आप कठिन बाधाओं को दूर करने का प्रयास कर सकते हैं। वायु निलंबन मानक है। सेंटर कंसोल पर एक बटन दबाते ही, ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm से 240mm ऑफ-रोड तक तेजी से बढ़ जाता है। तेल पंप का डिज़ाइन 45 डिग्री तक के झुकाव पर उचित इंजन स्नेहन सुनिश्चित करता है। दूसरी ओर, ड्राइव यूनिट उपकरण - बेल्ट, अल्टरनेटर, स्टार्टर्स, एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर और पावर स्टीयरिंग पंप पानी से सुरक्षित थे।

नया वेड सेंसिंग सिस्टम पानी की बाधाओं को दूर करना आसान बनाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन पर कार के सिल्हूट और वर्तमान ड्राफ्ट को प्रदर्शित करता है। लाल रेखा अधिकतम फोर्जिंग गहराई को चिह्नित करती है, जो बढ़ती जमीन निकासी के साथ 700 मिमी है।

डिस्को गियरबॉक्स में सक्रिय रूप से लॉक करने योग्य केंद्र अंतर है। एक लॉकिंग रियर "डिफरेंशियल" भी है। अंडरकारेज को टेरेन रिस्पांस सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें पांच मोड हैं - ऑटो, ग्रेवल और स्नो, सैंड, मड और रॉक क्रॉलिंग (बाद वाला केवल डिस्कवरी पर गियर के साथ उपलब्ध है)। व्यक्तिगत कार्यक्रम इंजन, ट्रांसमिशन, एयर सस्पेंशन और ABS और ESP सिस्टम की सेटिंग्स को बदलते हैं। अंतरों का बंद होना भी बदल जाता है। कार को यथासंभव कुशलता से बाधा को दूर करने के लिए यह सब। ड्राइवर को ऑफ-रोड टायर की सीमा के साथ-साथ 2,5 टन से अधिक वाहन के वजन के बारे में पता होना चाहिए। ढीली रेत पर, दलदली मिट्टी या बर्फ से ढकी बर्फ में, भौतिकी के नियमों को सबसे उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा भी नहीं टाला जा सकता है।

लैंड रोवर डिस्कवरी की बॉडी के नीचे फ्रेम है। समाधान क्षेत्र में अच्छा काम करता है, लेकिन मशीन में वजन जोड़ता है। यह संभव है कि डिस्को की अगली पीढ़ी को एक स्व-सहायक एल्यूमीनियम निकाय प्राप्त होगा - एक समाधान जो पहले से ही नए रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट में उपयोग किया जा चुका है। वर्तमान डिस्कवरी का महत्वपूर्ण भार कार की हैंडलिंग की सटीकता को प्रभावित करता है और यह स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए आदेशों का जवाब कैसे देता है। जर्मन एसयूवी के लिए लैंड रोवर का कोई मुकाबला नहीं है, लेकिन यह बहुत खराब ड्राइव भी नहीं करता है। वायु निलंबन अधिकतम संभव कर्षण के लिए लड़ता है। साथ ही, यह सभी झटके और कंपन को प्रभावी ढंग से अवशोषित करता है - क्षतिग्रस्त पटरियों पर भी सवारी करना एक खुशी है। विशाल शरीर के साथ-साथ उच्च ड्राइविंग स्थिति सड़क को देखना आसान बनाती है और आपको सुरक्षा की भावना देती है जो आपको पारंपरिक यात्री कार में अनुभव नहीं होगी।

लैंड रोवर डिस्कवरी की विशाल लाइनें पिछले पुराने ऑफ-रोड वाहनों में से एक की याद दिलाती हैं। सादगी भी केबिन में राज करती है। केबिन सजावट के साथ अतिभारित नहीं था। डिजाइनरों ने फैसला किया कि कोणीय तत्वों को चमड़े और लकड़ी के साथ सबसे अच्छा जोड़ा जाता है। सेंटर कंसोल पर बड़ी संख्या में बटन, ग्रीन कैब लाइटिंग, साधारण संकेतक, एक बहुत ही परिष्कृत ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या मल्टीमीडिया सिस्टम की एक स्क्रीन जिसमें बहुत अधिक रिज़ॉल्यूशन नहीं है, नवीनतम फैशन नहीं हो सकता है, लेकिन डिस्कवरी ऑफ- सड़क चरित्र।

4,83-मीटर बॉडी और 2,89-मीटर व्हीलबेस ने एक विशाल इंटीरियर को डिजाइन करना संभव बना दिया। डिस्कवरी 5- और 7-सीटर वर्जन में उपलब्ध है। सीटों की अतिरिक्त पंक्ति कार्यात्मक है। हेड और लेगरूम की मात्रा दूसरी पंक्ति में उपलब्ध मात्रा से काफी भिन्न नहीं है। सीटों की स्थिति सामान के डिब्बे की क्षमता को प्रभावित करती है। बोर्ड पर सभी यात्रियों के साथ, डिस्कवरी 280 लीटर ले जा सकती है। सीटों की तीसरी पंक्ति के मुड़ने पर, ट्रंक की मात्रा बढ़कर 1260 लीटर हो जाती है, जो 2558 लीटर तक उपलब्ध होती है।

अपडेटेड डिस्कवरी को मेरिडियन द्वारा डिजाइन किए गए ऑडियो सिस्टम के साथ पेश किया जाएगा। अब तक, वैकल्पिक ऑडियो को हरमन कार्डन के रूप में ब्रांडेड किया गया है। बेस सिस्टम में आठ 380W लाउडस्पीकर हैं। मेरिडियन सराउंड में पहले से ही 17 स्पीकर और 825W पावर है। अतिरिक्त उपकरणों की सूची में ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी के लिए सिस्टम और पार्किंग की जगह से पलटने पर टक्कर की संभावना की चेतावनी के साथ-साथ क्षेत्र में पैंतरेबाज़ी या ड्राइविंग की सुविधा के लिए कैमरों का एक सेट भी शामिल है - अपग्रेड के हिस्से के रूप में, कैमरे के साथ काम करना आसान हो गया है।

लैंड रोवर डिस्कवरी कोई सस्ती कार नहीं है। मूल संस्करण लगभग 240 3,5 ज़्लॉटी से शुरू होता है। विकल्पों की बहुत लंबी और दिलचस्प सूची ऐड-ऑन पर हजारों अधिक खर्च करना आसान बनाती है। ऐसे बहुत से लोग होंगे जो लैंड रोवर डिस्कवरी खरीदने में रुचि रखते होंगे। ब्रिटिश रोडस्टर की ताकत इसकी बहुमुखी प्रतिभा में निहित है। यह एक बड़ी और आरामदायक मशीन है जो किसी भी सड़क का सामना कर सकती है, पूरे क्षेत्र में आसानी से चलती है और टन तक वजन वाले ट्रेलरों का सामना कर सकती है।