वोक्सवैगन पॉइंटर - एक सस्ती और विश्वसनीय कार का अवलोकन
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वोक्सवैगन पॉइंटर एक समय में विश्वसनीयता और स्थायित्व के लिए परीक्षण पास करने के बाद, उत्तरजीविता के लिए तीन विश्व रिकॉर्ड का चैंपियन बन गया। FIA (इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन) के सख्त नियंत्रण के तहत, VW पॉइंटर ने कठिन परिस्थितियों में आसानी से यात्रा की, पहले पांच, फिर दस और अंत में पच्चीस हजार किलोमीटर। विफलताओं, सिस्टम और इकाइयों के टूटने के कारण कोई देरी नहीं हुई। रूस में, पॉइंटर को मास्को-चेल्याबिंस्क राजमार्ग पर टेस्ट ड्राइव भी दिया गया था। 2300 किमी के मार्ग पर, परीक्षण कार 26 घंटे में एक भी मजबूर रोक के बिना दौड़ गई। इस मॉडल की कौन सी विशेषताएं समान परिणाम दिखाने की अनुमति देती हैं?
वोक्सवैगन पॉइंटर लाइनअप का संक्षिप्त अवलोकन
1994-1996 में निर्मित इस ब्रांड की पहली पीढ़ी को दक्षिण अमेरिका के मोटर वाहन बाजारों में आपूर्ति की गई थी। पांच दरवाजों वाली हैचबैक ने अपने किफायती $13 मूल्य टैग के साथ तेजी से लोकप्रियता हासिल की।
VW पॉइंटर ब्रांड के निर्माण का इतिहास
वोक्सवैगन पॉइंटर मॉडल ने ब्राजील में जीवन शुरू किया। वहाँ, 1980 में, जर्मन चिंता की ऑटोलैटिन शाखा के कारखानों में, उन्होंने वोक्सवैगन गोल ब्रांड का उत्पादन शुरू किया। 1994-1996 में, ब्रांड को एक नया नाम पॉइंटर मिला, और पांचवीं पीढ़ी के फोर्ड एस्कॉर्ट मॉडल को आधार के रूप में लिया गया। उसने आगे और पीछे के बंपर, हेडलाइट्स और टेललाइट्स का एक नया डिज़ाइन विकसित किया, और शरीर के अंगों के डिज़ाइन में मामूली बदलाव किए। पांच दरवाजों वाली हैचबैक में 1,8 और 2,0 लीटर पेट्रोल इंजन और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स था। 1996 में पहली पीढ़ी की रिलीज़ बंद कर दी गई थी।
रूस में वोक्सवैगन सूचक
हमारे देश में पहली बार इस कार को 2003 में मास्को मोटर शो में पेश किया गया था। वोक्सवैगन गोल की तीसरी पीढ़ी में कॉम्पैक्ट हैचबैक गोल्फ क्लास से संबंधित है, हालांकि इसका आयाम वोक्सवैगन पोलो से थोड़ा छोटा है।
सितंबर 2004 से जुलाई 2006 तक, वोक्सवैगन पॉइंटर ब्रांड के तहत फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक तीन-दरवाजे और पांच-दरवाजे वाली पांच-सीटर हैचबैक की आपूर्ति रूस को की गई थी। इस कार के शरीर के आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई) 3807x1650x1410 मिमी हैं और हमारे झिगुली मॉडल के आयामों के बराबर हैं, अंकुश का वजन 970 किलोग्राम है। VW पॉइंटर का डिज़ाइन सरल लेकिन विश्वसनीय है।
इंजन कार की धुरी के साथ स्थित है, जिससे मरम्मत और रखरखाव के लिए इसे एक्सेस करना आसान हो जाता है। लंबे समान अर्ध-अक्षों से फ्रंट-व्हील ड्राइव निलंबन को महत्वपूर्ण लंबवत कंपन करने की अनुमति देता है, जो टूटी हुई रूसी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय एक बड़ा प्लस है।
इंजन का ब्रांड AZN है, जिसकी क्षमता 67 लीटर है। एस।, नाममात्र गति - 4500 आरपीएम, मात्रा 1 लीटर है। प्रयुक्त ईंधन AI 95 गैसोलीन है। ट्रांसमिशन का प्रकार पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (5MKPP) है। फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक हैं। चेसिस डिवाइस में कोई नवीनता नहीं है। MacPherson स्ट्रट्स के साथ फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, रियर सेमी-इंडिपेंडेंट है, लिंकेज, एक लोचदार अनुप्रस्थ बीम के साथ। कॉर्नरिंग करते समय सुरक्षा बढ़ाने के लिए वहां और वहां दोनों जगह एंटी-रोल बार लगाए जाते हैं।
कार की अच्छी गतिशीलता है: अधिकतम गति 160 किमी / घंटा है, त्वरण का समय 100 किमी / घंटा 15 सेकंड है। शहर में ईंधन की खपत 7,3 लीटर है, मोटरवे पर - 6 लीटर प्रति 100 किमी। हलोजन हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स आगे और पीछे।
तालिका: वोक्सवैगन सूचक उपकरण
| उपकरण के प्रकार | immobilizer | पावर स्टीयरिंग | स्थिरक आड़ा पीछे की स्थिरता | एयरबैग | वातानुकूलन | औसत मूल्य, डॉलर |
| आधार | + | - | - | - | - | 9500 |
| सुरक्षा | + | + | + | + | - | 10500 |
| सुरक्षा प्लस | + | + | + | + | + | 11200 |
आकर्षक कीमत के बावजूद, दो वर्षों 2004-2006 में, रूस में इस ब्रांड की केवल लगभग 5 हजार कारों की बिक्री हुई।
वोक्सवैगन पॉइंटर 2005 मॉडल की विशेषताएं
2005 में, 100 hp गैसोलीन इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली VW पॉइंटर का एक नया संस्करण पेश किया गया था। साथ। और 1,8 लीटर की मात्रा। इसकी अधिकतम गति 179 किमी/घंटा है। शरीर अपरिवर्तित रहा और इसे दो संस्करणों में बनाया गया: तीन और पांच दरवाजों के साथ। क्षमता अभी भी पांच लोगों की है।
निर्दिष्टीकरण VW सूचक 2005
आयाम समान रहे: 3916x1650x1410 मिमी। नए संस्करण में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग और एयर कंडीशनिंग को बरकरार रखा गया है। सूचक 100 से प्रति 1,8 किमी पर ईंधन की खपत थोड़ी अधिक है - शहर में 9,2 लीटर और राजमार्ग पर 6,4 लीटर। कर्ब वेट बढ़कर 975 किलो हो गया। रूस के लिए, यह मॉडल काफी उपयुक्त है, क्योंकि इसमें कोई उत्प्रेरक नहीं है, इसलिए यह गैसोलीन की खराब गुणवत्ता के लिए अनुकूल नहीं है।
तालिका: वीडब्ल्यू पॉइंटर 1,0 और वीडब्ल्यू पॉइंटर 1,8 की तुलनात्मक विशेषताएं
| तकनीकी संकेतक | वीडब्ल्यू सूचक 1,0 | वीडब्ल्यू सूचक 1,8 |
| शरीर का प्रकार | हैचबैक | हैचबैक |
| दरवाजों की संख्या | 5/3 | 5/3 |
| स्थानों की संख्या | 5 | 5 |
| वाहन वर्ग | B | B |
| निर्मित | ब्राज़िल | ब्राज़िल |
| रूस में बिक्री की शुरुआत | 2004 | 2005 |
| इंजन क्षमता, सेमी3 | 999 | 1781 |
| शक्ति, एल। s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| ईंधन आपूर्ति प्रणाली | इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन | इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन |
| ईंधन का प्रकार | पेट्रोल AI 92 | पेट्रोल AI 92 |
| ड्राइव का प्रकार | सामने | सामने |
| गियर का प्रकार | 5MKPP | 5MKPP |
| फ्रंट सस्पेंशन | स्वतंत्र, मैकफर्सन अकड़ | स्वतंत्र, मैकफर्सन अकड़ |
| रियर सस्पेंशन | सेमी-इंडिपेंडेंट, रियर बीम का वी-सेक्शन, ट्रेलिंग आर्म, डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर | सेमी-इंडिपेंडेंट, रियर बीम का वी-सेक्शन, ट्रेलिंग आर्म, डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर |
| सामने ब्रेक | डिस्क | डिस्क |
| रियर ब्रेक | ड्रम | ड्रम |
| 100 किमी/घंटा तक त्वरण, सेकंड | 15 | 11,3 |
| अधिकतम गति, किमी / घंटा | 157 | 180 |
| खपत, एल प्रति 100 किमी (शहर) | 7,9 | 9,2 |
| खपत, एल प्रति 100 किमी (राजमार्ग) | 5,9 | 6,4 |
| लम्बाई मिमी | 3916 | 3916 |
| चौड़ाई | 1621 | 1621 |
| ऊंचाई मिमी | 1415 | 1415 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 970 | 1005 |
| ट्रंक वॉल्यूम, एल | 285 | 285 |
| टैंक क्षमता, एल | 51 | 51 |
केबिन के अंदर, वोक्सवैगन डिजाइनरों की शैली का अनुमान है, हालांकि यह अधिक विनम्र दिखता है। इंटीरियर में फैब्रिक अपहोल्स्ट्री और एल्यूमीनियम गियर नॉब हेड के रूप में सजावटी ट्रिम, डोर ट्रिम में वेलोर इंसर्ट, शरीर के अंगों पर क्रोम के टुकड़े होते हैं। चालक की सीट ऊंचाई समायोज्य है, पीछे की सीटें पूरी तरह से झुकती नहीं हैं। स्थापित 4 स्पीकर और हेड यूनिट।
फोटो गैलरी: इंटीरियर और ट्रंक VW पॉइंटर 1,8 2005
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- पीछे की सीट मुड़ी हुई है, अफसोस, केवल अपनी संपूर्णता में
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- ट्रंक वॉल्यूम के संदर्भ में - 285 लीटर - VW पॉइंटर पोलो, गोएट्ज़ और कोर्सा से आगे निकल जाता है
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- केबिन में - प्रकाश वेलोर का साम्राज्य
हालाँकि कार अधिक प्रतिष्ठित वर्ग के मॉडल की तरह आकर्षक नहीं दिखती है, लेकिन इसकी लागत आबादी के सभी क्षेत्रों के लिए सस्ती है। मुख्य आशा वोक्सवैगन ब्रांड पर रखी गई है, जो अधिकांश मोटर चालक उच्च निर्माण गुणवत्ता, विश्वसनीयता, केबिन के अंदर परिष्कृत इंटीरियर और बाहर मूल डिजाइन के साथ संबद्ध हैं।
वीडियो: वोक्सवैगन पॉइंटर 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
वोक्सवैगन पॉइंटर के फायदे और नुकसान
मॉडल के निम्नलिखित फायदे हैं:
- आकर्षक उपस्थिति;
- कीमत और गुणवत्ता का इष्टतम अनुपात;
- उच्च भूमि निकासी, हमारी सड़कों के लिए विश्वसनीय निलंबन;
- रखरखाव में आसानी;
- सस्ती मरम्मत और रखरखाव।
लेकिन इसके नुकसान भी हैं:
- रूस में पर्याप्त लोकप्रिय नहीं;
- नीरस उपकरण;
- बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन नहीं;
- चढ़ाई पर इंजन कमजोर है।
वीडियो: वोक्सवैगन पॉइंटर 2004-2006, मालिकों की समीक्षा
प्रयुक्त कार बाजार में कार की कीमतें
इस्तेमाल की गई कारों को बेचने वाली कार डीलरशिप में वोक्सवैगन पॉइंटर की कीमत 100 से 200 हजार रूबल तक है। सभी मशीनें बिक्री पूर्व तैयारी हैं, उनकी गारंटी है। कीमत निर्माण, कॉन्फ़िगरेशन, तकनीकी स्थिति के वर्ष पर निर्भर करती है। इंटरनेट पर ऐसी कई जगहें हैं जहां निजी व्यापारी अपनी मर्जी से कार बेचते हैं। सौदेबाजी वहां उचित है, लेकिन कोई भी सूचक के भावी जीवन की गारंटी नहीं देगा। अनुभवी ड्राइवर चेतावनी देते हैं: आप सस्ते खरीद सकते हैं, लेकिन फिर भी आपको उन घटकों और भागों को बदलने पर पैसा खर्च करना होगा जो समाप्त हो गए हैं। इसके लिए आपको हमेशा तैयार रहना चाहिए।
वोक्सवैगन पॉइंटर (वोक्सवैगन पॉइंटर) 2005 के बारे में समीक्षा
कार का वजन 900 किलोग्राम से कम है, इस पर विचार करते हुए गतिशीलता बहुत सभ्य है। 1 लीटर 8 लीटर की मात्रा नहीं है, जो नहीं जाता है, लेकिन एयर कंडीशनर के चालू होने से यह आपको बीमार महसूस कराता है। बहुत फुर्तीली, शहर में पार्क करने में आसान, यातायात से रिसने में आसान। हाल ही में निर्धारित प्रतिस्थापन: फ्रंट ब्रेक पैड और डिस्क, वाल्व कवर गैसकेट, इग्निशन कॉइल, फ्यूल फिल्टर, हब बेयरिंग, फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट, सीवी बूट, कूलेंट, एयर और ऑयल फिल्टर, कैस्ट्रोल 1w0 ऑयल, टाइमिंग बेल्ट, टेंशन रोलर, बाईपास बेल्ट, स्पार्क प्लग, रियर वाइपर ब्लेड। मैंने हर चीज के लिए लगभग 5-40 रूबल का भुगतान किया, मुझे ठीक से याद नहीं है, लेकिन आदत से मैं स्पेयर पार्ट्स के लिए सभी रसीदें रखता हूं। इसकी मरम्मत करना आसान है, "अधिकारियों" के पास जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, इस मशीन की मरम्मत किसी भी सर्विस स्टेशन पर की जाती है। आंतरिक दहन इंजन तेल नहीं खाता है, मैनुअल ट्रांसमिशन स्विच करता है जैसा कि इसे करना चाहिए। सर्दियों में, यह पहली बार शुरू होता है, मुख्य बात एक अच्छी बैटरी, तेल और मोमबत्तियाँ हैं। उन लोगों के लिए जो पसंद पर संदेह करते हैं, मैं कह सकता हूं कि थोड़े पैसे के लिए आप नौसिखिए चालक के लिए एक अद्भुत जर्मन कार प्राप्त कर सकते हैं!
न्यूनतम निवेश - कार से अधिकतम आनंद। शुभ दोपहर, या शायद शाम! मैंने अपने योद्धा के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया :) शुरू करने के लिए, मैंने कार को लंबे समय तक और सावधानी से चुना, मैं कुछ विश्वसनीय, सुंदर, किफायती और सस्ती चाहता था। कोई कहेगा कि ये गुण असंगत हैं ... मैंने भी ऐसा ही सोचा था, जब तक कि मेरा सूचक मेरे सामने नहीं आया। मैंने समीक्षाओं को देखा, टेस्ट ड्राइव को पढ़ा, मैंने जाकर देखने का फैसला किया। एक मशीन को देखा, दूसरी को, और अंत में उससे मिला! बस उसमें घुस गया, और तुरंत एहसास हुआ कि मेरी!
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सवारी — बस एक रॉकेट :) पांच गति यांत्रिकी के साथ संयोजन में 1,8 इंजन — सुपर!
मैं एक साल से गाड़ी चला रहा हूं और मैं संतुष्ट हूं, और एक कारण है: खपत (शहर में 8 लीटर और राजमार्ग पर 6 लीटर) तुरंत गति पकड़ता है डिजाइन सरल और विश्वसनीय स्टीयरिंग व्हील आरामदायक इंटीरियर आसानी से गंदा नहीं होता है
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जबकि मशीन चल रही है - सब कुछ सूट करने लगता है। छोटा, बल्कि फुर्तीला। मेरे पास सेंट्रल लॉकिंग, और एक ट्रंक बटन था, और अलार्म सेट करते समय खिड़कियों के स्वत: बंद होने के साथ एक पूर्ण डबल-चकाचले खिड़की थी। लेकिन इस मशीन में 2 बड़े "BUT" 1. स्पेयर पार्ट्स हैं। उनकी उपलब्धता और कीमतें 2. इसे ठीक करने के लिए सेवादारों की इच्छा। वास्तव में, इसमें केवल मूल है, और केवल पागल कीमतों पर। उसी यूक्रेन से ले जाना आसान है। उदाहरण के लिए, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर की कीमत 15 हजार रूबल है, हमारे पैसे के लिए 5 हजार रूबल हैं। ऑपरेशन के एक साल के लिए, मैं पूरे फ्रंट सस्पेंशन से गुजरा, इंजन का पता लगाया (3 जगहों पर तेल लीक हो रहा था), कूलिंग प्रणाली, आदि सामान्य पतन करने में विफल। कार्यशालाओं के पास इस पर डेटा नहीं है। कैंषफ़्ट के सामने के कवर का गैसकेट फिर से बह गया (इंजन को जोर से मुड़ने पर पसंद नहीं है) हाइड्रोलिक बूस्टर रेल बह गया। सर्दियों में, वे डाचा में एक स्नोड्रिफ्ट में बैठे थे। वे फावड़े से खुदाई करते हुए झूले में सवार हो गए। 3 मर गया और रिवर्स गियर। पीछे वाला फिर चालू होने लगा, मैंने बिक्री से पहले तीसरे को छूने की भी कोशिश नहीं की। सामान्य तौर पर, मैंने एक वर्ष के लिए एक कार पर लगभग 80 tr खर्च किया, और मैं बहुत खुश था कि मैंने इसे समय पर वापस कर दिया। जहाँ तक मुझे पता है जनरेटर बिक्री के एक सप्ताह बाद मर गया।
नुकसान
खैर, पूरी लिस्ट लंबी हो जाएगी। कार नई नहीं थी। बदले हुए शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग्स, रॉड्स, बॉल जॉइंट्स आदि। डेड टाइमिंग बेल्ट टेंशनर (खट्टा)। मोटर गास्केट बदल गए। फिर से बह गया। जनरेटर से गया। शीतलन प्रणाली बिक्री के समय तक 3 और 5 संचरण मर गया। बहुत कमजोर डिब्बा। स्टीयरिंग रैक लीक हो गया। प्रतिस्थापन 40 टीआर। मरम्मत 20 ट्र। लगभग कोई गारंटी नहीं, ठीक है, बहुत सी छोटी चीजें।
समीक्षा करें: वोक्सवैगन पॉइंटर एक अच्छी कार है
प्लसस: एक परिवार और बच्चों के परिवहन के लिए सब कुछ प्रदान किया जाता है।
नुकसान: केवल डामर सड़कों के लिए।
2005 वोक्सवैगन पॉइंटर खरीदा। पहले से ही इस्तेमाल किया गया, माइलेज लगभग 120000 किमी था। 1,0-लीटर इंजन के साथ आरामदायक, उच्च-उत्साही काफी तेजी से बढ़ता है। निलंबन कठोर, लेकिन मजबूत। इसके लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, 2 साल की ड्राइविंग के लिए प्रतिस्थापन से, मैंने 240 रूबल के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया, और गेंद पर फटे बूट ने तुरंत 260 रूबल के लिए एक गेंद खरीदी (तुलना के लिए, दस-बिंदु गेंद की लागत 290-450 रूबल)। मैंने 160 में 000 रूबल के लिए अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन लिया। 2012 में उसी दस की लागत लगभग 2005-170 हजार रूबल थी। यह देखा जा सकता है कि वोक्सवैगन पॉइंटर लंबे समय तक चलने के लिए बनाया गया है। अब कार 200 साल पुरानी है, सभी इलेक्ट्रिक्स इस पर काम करते हैं, यह सर्दियों में गर्म होती है, गर्मियों में ठंडी होती है। सीट बेल्ट ऊंचाई समायोजन। ड्राइवर की सीट भी तीन स्थितियों में समायोज्य है, स्टोव पूरी स्थिति में कार से उड़ सकता है, मुझे स्टीयरिंग व्हील :-) को कसकर पकड़ना पड़ा। अगर TAZs और वोक्सवैगन पॉइंटर के बीच कोई विकल्प है, तो वोक्सवैगन पॉइंटर लें।
कार के जारी होने का वर्ष: 2005
इंजन का प्रकार: पेट्रोल इंजेक्शन
इंजन का आकार: 1000 सेमी³
गियरबॉक्स: यांत्रिकी
ड्राइव का प्रकार: सामने
ग्राउंड क्लीयरेंस: एक्सएनएनएक्स मिमी
एयरबैग: कम से कम 2
समग्र प्रभाव: अच्छी कार
यदि आपको बिना किसी परिष्कार के कार में सादगी पसंद है, तो वोक्सवैगन पॉइंटर एक अच्छा विकल्प है। यह संभावना नहीं है कि प्रशंसा करने वाले प्रशंसकों की भीड़ इसके चारों ओर चलेगी, लेकिन यह अभी भी एक वास्तविक वोक्सवैगन है। यह गुणात्मक रूप से, मज़बूती से, विवेक पर बनाया गया है। मशीन जीवंत, गतिशील, उच्च गति है। पॉइंटर का सबसे अधिक कर्षण मिड-रेंज में छिपा होता है, इसलिए जब एक्सीलरेटर को फर्श पर दबाया जाता है तो उसे यह पसंद नहीं आता है। कई लोग इंजन और गियरबॉक्स के शोर के बारे में शिकायत करते हैं। हमें ईमानदारी से यह स्वीकार करना चाहिए कि ऐसा पाप आम बात है। लेकिन पॉइंटर के प्रशंसक इसे वैसे ही पसंद करते हैं जैसे यह है।
