वोक्सवैगन ल्यूपो रेंज का अवलोकन
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कभी-कभी एक अच्छी कार भी अयोग्य रूप से भुला दी जाती है और बंद कर दी जाती है। यह वोक्सवैगन लूपो का भाग्य था, एक कार जो उच्च विश्वसनीयता और कम ईंधन खपत से प्रतिष्ठित थी। ऐसा क्यों हुआ? आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।
वोक्सवैगन लूपो का इतिहास
1998 की शुरुआत में, वोक्सवैगन चिंता के इंजीनियरों को मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों में संचालन के लिए एक सस्ती कार बनाने का काम दिया गया था। इसका मतलब यह था कि कार को छोटा होना चाहिए और जितना संभव हो उतना कम ईंधन की खपत करनी चाहिए। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, चिंता की सबसे छोटी कार, वोक्सवैगन लुपो, असेंबली लाइन से लुढ़क गई।
यह तीन दरवाजों वाली एक हैचबैक थी जिसमें चार यात्री सवार हो सकते थे। कम संख्या में लोगों को ले जाने के बावजूद, कार का इंटीरियर बड़ा था, क्योंकि इसे वोक्सवैगन पोलो प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। नई सिटी कार का एक और महत्वपूर्ण अंतर एक जस्ती शरीर था, जो कि डिजाइनरों के आश्वासन के अनुसार, कम से कम 12 वर्षों तक जंग से मज़बूती से सुरक्षित था। आंतरिक ट्रिम ठोस और उच्च गुणवत्ता का था, और प्रकाश ट्रिम विकल्प दर्पणों के साथ अच्छी तरह से चला गया। नतीजतन, इंटीरियर और भी विशाल लग रहा था।
पहली वोक्सवैगन ल्यूपो कारें गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों से लैस थीं, जिनकी शक्ति 50 और 75 hp थी। साथ। 1999 में, कार पर 100 hp की क्षमता वाला वोक्सवैगन पोलो इंजन लगाया गया था। साथ। और उसी वर्ष के अंत में, एक और इंजन, गैसोलीन, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ दिखाई दिया, जो पहले से ही 125 hp का उत्पादन करता था। साथ।
2000 में, चिंता ने लाइनअप को अपडेट करने का फैसला किया और नई वोक्सवैगन लुपो जीटीआई जारी की। कार की सूरत बदल गई है, यह और अधिक स्पोर्टी हो गई है। सामने का बम्पर थोड़ा और आगे निकला, और अधिक कुशल इंजन कूलिंग के लिए शरीर पर तीन बड़े एयर इंटेक्स दिखाई दिए। पहिया मेहराब भी बदल दिए गए थे, जो अब चौड़े-प्रोफाइल टायरों को समायोजित करने में सक्षम थे।
कार का आखिरी संशोधन 2003 में दिखाई दिया और इसे वोक्सवैगन लुपो विंडसर कहा गया। इसमें स्टीयरिंग व्हील को असली लेदर से ट्रिम किया गया था, इंटीरियर में शरीर के रंग में कई लाइनिंग थे, टेल लाइट्स बड़ी हो गई थीं और गहरे रंग की हो गई थीं। विंडसर पांच इंजनों से लैस हो सकता है - तीन पेट्रोल और दो डीजल। कार का उत्पादन 2005 तक किया गया था, तब इसका उत्पादन बंद कर दिया गया था।
वोक्सवैगन ल्यूपो लाइनअप
आइए वोक्सवैगन ल्यूपो लाइनअप के मुख्य प्रतिनिधियों पर करीब से नज़र डालें।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6Х 1.7
वोक्सवैगन लुपो 6X 1.7 श्रृंखला का पहला प्रतिनिधि है, जिसका उत्पादन 1998 से 2005 तक किया गया था। शहर की कार के रूप में, इसके आयाम छोटे थे, केवल 3527/1640/1460 मिमी, और ग्राउंड क्लीयरेंस 110 मिमी था। इंजन डीजल, इन-लाइन, सामने स्थित, ट्रांसवर्सली था। मशीन का खुद का वजन 980 किलो था। कार 157 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती थी और इंजन की शक्ति 60 लीटर थी। साथ। शहरी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय, कार ने प्रति 5.8 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन की खपत की और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय यह आंकड़ा घटकर 3.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर रह गया।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4 16V
वोक्सवैगन लुपो 6X 1.4 16V पिछले मॉडल से आकार या दिखने में अलग नहीं था। इस कार का एकमात्र अंतर 1390 सेमी³ पेट्रोल इंजन था। इंजन में इंजेक्शन प्रणाली को चार सिलेंडरों के बीच वितरित किया गया था, और इंजन ही लाइन में था और इंजन के डिब्बे में ट्रांसवर्सली स्थित था। इंजन की शक्ति 75 hp तक पहुँच गई। साथ। शहर के चारों ओर ड्राइव करते समय, कार ने औसतन 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर और राजमार्ग पर - 5.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत की। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4 16V तेज था। इसकी अधिकतम गति 178 किमी/घंटा तक पहुंच गई और कार केवल 100 सेकंड में 12 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो उस समय एक बहुत अच्छा संकेतक था।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.2 टीडीआई 3एल
वोक्सवैगन Lupo 6X 1.2 TDI 3L को बिना किसी अतिशयोक्ति के श्रृंखला की सबसे किफायती कार कहा जा सकता है। शहर में 100 किमी की दौड़ में उन्होंने केवल 3.6 लीटर ईंधन खर्च किया। हाईवे पर यह आंकड़ा और भी कम था, केवल 2.7 लीटर। इस तरह की मितव्ययिता को नए डीजल इंजन द्वारा समझाया गया है, जिसकी क्षमता, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, केवल 1191 सेमी³ थी। लेकिन आपको हर चीज के लिए भुगतान करना होगा, और बढ़ी हुई दक्षता ने कार की गति और इंजन की शक्ति दोनों को प्रभावित किया। वोक्सवैगन Lupo 6X 1.2 TDI 3L इंजन की शक्ति केवल 61 hp थी। एस, और अधिकतम गति 160 किमी / घंटा थी। और यह कार टर्बोचार्जिंग सिस्टम, पावर स्टीयरिंग और ABS सिस्टम से भी लैस थी। वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.2 TDI 3L की रिलीज़ को 1999 के अंत में लॉन्च किया गया था। मॉडल की बढ़ी हुई दक्षता ने तुरंत यूरोपीय शहरों के निवासियों के बीच भारी मांग पैदा कर दी, इसलिए कार का उत्पादन 2005 तक किया गया।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i पिछले मॉडल का गैसोलीन संस्करण है, जो दिखने में इससे अलग नहीं था। कार एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली के साथ गैसोलीन इंजन से लैस थी। इंजन की क्षमता 1400 सेमी³ थी, और इसकी शक्ति 60 hp तक पहुँच गई। साथ। कार की अधिकतम गति 160 किमी / घंटा थी, और कार 100 सेकंड में 14.3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। लेकिन वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i को किफायती नहीं कहा जा सकता है: अपने डीजल समकक्ष के विपरीत, शहर के चारों ओर ड्राइव करते समय, प्रति 8.5 किलोमीटर पर 100 लीटर गैसोलीन की खपत होती है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय खपत कम हो गई, लेकिन ज्यादा नहीं, 5.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i FSI 16V
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i FSI 16V पिछले मॉडल की एक तार्किक निरंतरता है। इसमें एक नया गैसोलीन इंजन है, जिसका इंजेक्शन सिस्टम वितरित होने के बजाय प्रत्यक्ष था। इस तकनीकी समाधान के कारण इंजन की शक्ति बढ़कर 105 hp हो गई। साथ। लेकिन एक ही समय में ईंधन की खपत में कमी आई: शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय, वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.4i FSI 16V ने 6.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत की, और राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय, इसे प्रति 4 किलोमीटर पर केवल 100 लीटर की आवश्यकता थी। इसके अलावा, इस मॉडल की कारें आवश्यक रूप से ABS सिस्टम और पावर स्टीयरिंग से लैस थीं।
वोक्सवैगन ल्यूपो 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI, Lupo सीरीज की सबसे शक्तिशाली कार है, जैसा कि 125 hp पेट्रोल इंजन स्पष्ट रूप से दिखाता है। साथ। इंजन क्षमता - 1598 सेमी³। ऐसी शक्ति के लिए, आपको बढ़ी हुई ईंधन खपत के साथ भुगतान करना होगा: शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय 10 लीटर और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय 6 लीटर। मिश्रित ड्राइविंग शैली के साथ, कार ने 7.5 लीटर गैसोलीन की खपत की। Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI के सैलून को असली लेदर और लेदर दोनों से ट्रिम किया गया था, और ट्रिम को गहरे और हल्के दोनों रंगों में बनाया जा सकता था। इसके अलावा, खरीदार शरीर के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित केबिन में प्लास्टिक आवेषण के एक सेट की स्थापना का आदेश दे सकता है। उच्च "लोलुपता" के बावजूद, 2005 में बंद होने तक कार खरीदारों से लगातार उच्च मांग में थी।
वीडियो: 2002 वोक्सवैगन ल्यूपो निरीक्षण
वोक्सवैगन ल्यूपो के उत्पादन के अंत के कारण
इस तथ्य के बावजूद कि वोक्सवैगन लुपो ने आत्मविश्वास से कम लागत वाली सिटी कार सेगमेंट में अपनी जगह बना ली और उच्च मांग में थी, इसका उत्पादन 7 तक केवल 2005 साल तक चला। कुल मिलाकर, 488 हजार कारें चिंता के कन्वेयर से लुढ़क गईं। उसके बाद लूपो इतिहास बन गया। कारण सरल है: दुनिया में व्याप्त वैश्विक वित्तीय संकट ने यूरोपीय वाहन निर्माताओं को भी प्रभावित किया है। तथ्य यह है कि वोक्सवैगन लुपो का उत्पादन करने वाले अधिकांश कारखाने जर्मनी में नहीं, बल्कि स्पेन में स्थित थे।
और किसी समय, वोक्सवैगन चिंता के नेतृत्व ने महसूस किया कि लगातार उच्च मांग के बावजूद, विदेशों में इस कार का उत्पादन लाभहीन हो गया। नतीजतन, वोक्सवैगन ल्यूपो के उत्पादन को कम करने और वोक्सवैगन पोलो के उत्पादन में वृद्धि करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि इन कारों के प्लेटफॉर्म समान थे, लेकिन पोलो मुख्य रूप से जर्मनी में उत्पादित किया गया था।
प्रयुक्त कार बाजार में वोक्सवैगन ल्यूपो की कीमत
प्रयुक्त कार बाजार में वोक्सवैगन लूपो की कीमत तीन कारकों पर निर्भर करती है:
- कार के निर्माण के वर्ष से (बाद में कार जारी की गई, जितनी अधिक महंगी होगी);
- कार के विन्यास से (यह मुख्य रूप से इंजनों पर लागू होता है: डीजल कारें परंपरागत रूप से गैसोलीन की तुलना में अधिक महंगी होती हैं);
- कार की तकनीकी स्थिति से।
इन मानदंडों के आधार पर, अब अच्छी तकनीकी स्थिति में वोक्सवैगन लुपो की अनुमानित कीमतें इस तरह दिखती हैं:
- 1998-2000 की कारें - 80 से 100 हजार रूबल तक;
- 2000-2003 की कारें - 120 से 160 हजार रूबल तक;
- 2003-2005 की कारें - 130 से 220 हजार रूबल तक।
इसलिए, जर्मन इंजीनियरों ने शहरी उपयोग के लिए लगभग एक संपूर्ण कार बनाने में कामयाबी हासिल की, लेकिन वैश्विक अर्थव्यवस्था का कहना था और उच्च मांग के बावजूद उत्पादन बंद कर दिया गया। फिर भी, वोक्सवैगन ल्यूपो को अभी भी घरेलू प्रयुक्त कार बाजार में और बहुत सस्ती कीमत पर खरीदा जा सकता है।
