गतिशील और स्टाइलिश वोक्सवैगन साइरोको
वोक्सवैगन के कई मॉडलों और संशोधनों में, कुछ ब्रांड अपने विशेष आकर्षण और लालित्य से प्रतिष्ठित हैं। उनमें से, VW Scirocco शहरी हैचबैक का एक खेल संस्करण है, जिसका नियंत्रण आपको न केवल बिजली इकाई की पूरी शक्ति महसूस करने की अनुमति देता है, बल्कि सौंदर्य आनंद भी देता है। पोलो या गोल्फ जैसे मॉडलों से लोकप्रियता में सिरोको का एक निश्चित बैकलॉग, कई लोग मूल डिजाइन और उच्च लागत का परिणाम मानते हैं। सिरोको का प्रत्येक नया संशोधन जो बाजार में दिखाई देता है, हमेशा प्रशंसकों के साथ प्रतिध्वनित होता है और, एक नियम के रूप में, मोटर वाहन फैशन में सभी नवीनतम रुझानों को दर्शाता है।
सृष्टि के इतिहास से
1974 में, डिज़ाइनर जियोर्जेटो गियगियोरो ने अप्रचलित VW कर्मन घिया को बदलने के लिए एक नई वोक्सवैगन स्किरोको कार के स्पोर्टी रूपों का प्रस्ताव रखा।
डेवलपर्स का उद्देश्य ऑटोमोटिव उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश करने वाले एक विश्वसनीय और बहुमुखी ब्रांड के रूप में वोक्सवैगन की प्रतिष्ठा को और मजबूत करना था।
तब से, Scirocco की उपस्थिति और तकनीकी उपकरणों में काफी बदलाव आया है, लेकिन यह अभी भी एक स्टाइलिश स्पोर्ट्स कार बनी हुई है जिसने इस समय के दौरान दुनिया भर में बड़ी संख्या में मोटर चालकों का प्यार और सम्मान जीता है।
एक लगभग पूर्ण शहरी स्पोर्ट्स कार। हर दिन शानदार छाप छोड़ता है। 1.4 इंजन गतिशीलता और ईंधन की खपत के बीच एक अच्छा समझौता है। बेशक, क्योर बॉडी ऑपरेशन में अपनी सीमाएं पेश करती है, लेकिन यह कार ओवरसाइज़्ड कार्गो या एक बड़ी कंपनी के परिवहन के लिए नहीं खरीदी जाती है। लंबी दूरी पर, यात्रियों ने पीछे की सीट के झुकाव के कोण पर असंतोष व्यक्त किया, हालांकि, मेरे लिए, यह काफी सहनीय है।
तकनीक वर्षों में कैसे बदल गई है
जिस क्षण से यह बाजार में आया, आज तक, विभिन्न पीढ़ियों के साइरोको मॉडल के तकनीकी उपकरणों में लगातार प्रगति हुई है, जिससे कार प्रासंगिक और मांग में बनी हुई है।
1974 - 1981
जेट्टा और गोल्फ के विपरीत, जिस पर पहला सिरोकोको बनाया गया था, नई कार की आकृति चिकनी और स्पोर्टियर निकली।. यूरोपीय मोटर चालक 1974 में VW, उत्तरी अमेरिकी - 1975 में एक स्पोर्ट्स कार के सभी लाभों की सराहना करने में सक्षम थे। पहली पीढ़ी के मॉडल पर, 50 से 109 hp की क्षमता वाला इंजन लगाया जा सकता था। साथ। मात्रा 1,1 से 1,6 लीटर (यूएसए में - 1,7 लीटर तक)। अगर 1,1MT का बेसिक वर्जन 100 सेकंड में 15,5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, तो 1,6 GTi मॉडल को 8,8 सेकंड का समय लगता है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए लक्षित सिरोको संशोधन, यूरोपीय मॉडल के विपरीत, 1979 से पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था, जो केवल चार-पोजिशन बॉक्स प्रदान करता था। कार की उपस्थिति और इसकी कार्यक्षमता पर काम के क्रम में, निम्नलिखित कार्य किए गए:
- एक बड़े आकार के साथ दो वाइपर का प्रतिस्थापन;
- टर्न सिग्नल के डिजाइन में बदलाव, जो न केवल सामने से, बल्कि साइड से भी दिखाई देने लगा;
- क्रोम बंपर;
- बाहरी दर्पणों की शैली बदलना।
कई विशेष संस्करणों के अपने रंग के शेड थे। छत पर मैन्युअल रूप से खोला गया हैच दिखाई दिया।
1981 - 1992
दूसरी पीढ़ी के VW Scirocco के डिज़ाइन में दिखाई देने वाले परिवर्तनों के बीच, स्पॉइलर, जिसे लेखक ने पीछे की खिड़की के नीचे रखा है, ध्यान आकर्षित करता है। इस तत्व का उद्देश्य कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन को अनुकूलित करना था, लेकिन पहले से ही 1984 के मॉडल में यह अनुपस्थित था, इसके बजाय ब्रेकिंग सिस्टम को संशोधित किया गया था: ब्रेक सिलेंडर वाल्व, साथ ही ब्रेक लाइट, अब ब्रेक पेडल द्वारा नियंत्रित किए गए थे। फ्यूल टैंक की मात्रा बढ़कर 55 लीटर हो गई है। केबिन में आर्मचेयर चमड़े के हो गए, मानक विकल्प अब पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग और सनरूफ थे, इसके अलावा, उन्होंने दो वाइपर के साथ विकल्प पर लौटने का फैसला किया। प्रत्येक बाद के मॉडल की इंजन शक्ति 74 hp से बढ़ी। साथ। (1,3 लीटर की मात्रा के साथ) 137 "घोड़ों" तक, जिसने 1,8-लीटर 16-वाल्व इंजन विकसित किया।
1992 में प्रतिष्ठा बनाए रखने के कारणों के लिए, VW Scirocco के उत्पादन को निलंबित करने और इस मॉडल को एक नए - कोराडो के साथ बदलने का निर्णय लिया गया.
पहली नजर में इस कार से प्यार हो गया। यह शब्द के सही अर्थों में एक हेड-टर्न कार है। जैसे ही मैंने इसे शोरूम में देखा, मैंने तुरंत तय कर लिया कि यह मेरी होगी। और 2 महीने बाद मैंने सैलून को नए सिरोको पर छोड़ दिया। कार के नुकसान केवल सर्दियों में दिखाई देते हैं: यह लंबे समय तक गर्म होता है (अतिरिक्त हीटिंग स्थापित करना आवश्यक था)। ईंधन पंप पाइपों को सील के साथ रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे ठंड में खड़खड़ाहट करेंगे। या तो सर्दियों में हैंडब्रेक का उपयोग न करें, या इसे बदलने के लिए तैयार रहें, क्योंकि यह जम जाता है। कार के प्लसस: उपस्थिति, हैंडलिंग, इंजन 2.0 (210 एचपी और 300 एनएम), आरामदायक इंटीरियर। मेरे मामले में, सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ते समय, 2 स्नोबोर्ड या एक माउंटेन बाइक को पहिया से हटाकर रखना संभव था। रखरखाव काफी सरल है और कीमत नहीं काटती है।
2008 - 2017
VW Scirocco को 2008 में एक नई सांस मिली, जब पेरिस मोटर शो में तीसरी पीढ़ी की अवधारणा कार पेश की गई। ढलान वाली छत, सुव्यवस्थित पक्षों और "फैशनेबल" फ्रंट एंड के साथ कार की उपस्थिति अधिक गतिशील और यहां तक कि आक्रामक हो गई है, जिस पर झूठे रेडिएटर ग्रिल के साथ एक विशाल बम्पर एक केंद्रीय स्थान रखता है। इसके बाद, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एलईडी रनिंग और टेललाइट्स को मूल कॉन्फ़िगरेशन में जोड़ा गया। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में आयाम बढ़ गए हैं, ग्राउंड क्लीयरेंस 113 मिमी था। विभिन्न विन्यासों में 1240 से 1320 किलोग्राम तक वजन कम हो सकता है।
Scirocco III का शरीर - चार सीटों वाला तीन दरवाजा, आगे की सीटें गर्म होती हैं। इंटीरियर बहुत विशाल नहीं है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स की डिग्री उम्मीदों पर खरा उतरती है: अपडेट किए गए पैनल में अतिरिक्त बूस्ट सेंसर, तेल का तापमान और एक क्रोनोमीटर प्राप्त हुआ।
सिरोको के तीन संस्करण शुरू में रूसी मोटर चालकों के लिए उपलब्ध थे:
- 1,4 लीटर की क्षमता वाला 122-लीटर इंजन। के साथ, जो 5 आरपीएम पर विकसित होता है। टॉर्क - 000/200 एनएम / आरपीएम। ट्रांसमिशन - 4000-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-पोजिशन "रोबोट", दो चंगुल और मैनुअल मोड में काम करने की क्षमता प्रदान करता है। ऐसा स्किरोको 7 सेकंड में 100 किमी / घंटा प्राप्त करता है, इसकी अधिकतम गति 9,7 किमी / घंटा है, प्रति 200 किमी में 6,3–6,4 लीटर की खपत होती है;
- 1,4 hp विकसित करने में सक्षम 160-लीटर इंजन के साथ। साथ। 5 आरपीएम पर। टॉर्क - 800/240 एनएम / आरपीएम। 4500MKPP या रोबोट 6-बैंड DSG से लैस कार 7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति को तेज कर देती है और इसकी गति सीमा 8 किमी / घंटा है। "यांत्रिकी" वाले संस्करणों के लिए खपत - 220, "रोबोट" के साथ - 6,6 लीटर प्रति 6,3 किमी;
- 2,0-लीटर इंजन के साथ, जो प्रति मिनट 5,3-6,0 हजार क्रांतियों पर 210 "घोड़ों" की शक्ति प्राप्त कर सकता है। ऐसी मोटर का टॉर्क 280/5000 Nm / rpm है, गियरबॉक्स 7-स्पीड DSG है। त्वरण 100 किमी / घंटा - 6,9 सेकंड में, अधिकतम गति - 240 किमी / घंटा, खपत - 7,5 लीटर प्रति 100 किमी।
कार के डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं में अगला संशोधन 2014 में किया गया था: 1,4-लीटर इंजन ने कुछ शक्ति - 125 hp जोड़ी। के साथ, और 2,0-लीटर इकाइयां, बल की डिग्री के आधार पर, 180, 220 या 280 "घोड़ों" की क्षमता हो सकती है। यूरोपीय बाजार के लिए, 150 और 185 hp की क्षमता वाले डीजल इंजन वाले मॉडल इकट्ठे किए जाते हैं। साथ।
तालिका: विभिन्न पीढ़ियों के VW Scirocco विनिर्देशों
| लक्षण वर्णन | सिरोको आई | सिरोको II | सिरोको III |
| लंबाई मीटर | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| ऊंचाई, मी | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| चौड़ाई, मी | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| व्हीलबेस, एम | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| फ्रंट ट्रैक, एम | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| रियर ट्रैक, एम | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| ट्रंक वॉल्यूम, एल | 340 | 346 | 312/1006 |
| इंजन की शक्ति, एल से। | 50 | 60 | 122 |
| इंजन की क्षमता, एल | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| टोक़, एनएम / मिनट | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 | 2 | 4 |
| सामने ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क हवादार |
| रियर ब्रेक | ड्रम | ड्रम | डिस्क |
| Трансмиссия | 4 एमकेकेपी | 4MKPP | 6MKPP |
| 100 किमी/घंटा तक त्वरण, से | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 145 | 156 | 200 |
| टैंक की मात्रा, l | 40 | 55 | 55 |
| वजन पर अंकुश, टी | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| ड्राइव | सामने | सामने | सामने |
सिरोको नवीनतम पीढ़ी
अधिकांश ऑटो विशेषज्ञों के अनुसार, 2017 वोक्सवैगन सिरोको, अपनी शैली के साथ VW ब्रांड का सबसे स्पोर्टी मॉडल बना हुआ है, जिसे एक परिष्कृत कार उत्साही के लिए डिज़ाइन किया गया है।
तकनीकी विशिष्टताओं में नवाचार
जबकि सिरोको का नवीनतम संस्करण अभी भी पुराने गोल्फ कोर्स पर आधारित है, नई कार के गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और व्यापक ट्रैक इसकी स्थिरता में वृद्धि करते हैं। ड्राइविंग करते समय यह नवाचार एक शांत और आत्मविश्वास की भावना पैदा करता है। ड्राइवर के पास अब डायनेमिक चेसिस को नियंत्रित करने, थ्रॉटल सेंसिटिविटी, स्टीयरिंग वेट को समायोजित करने और निलंबन की कठोरता विकल्पों में से एक को चुनने की क्षमता है - नॉर्मल, कम्फर्ट या स्पोर्ट (बाद वाला काफी चरम ड्राइविंग प्रदान करता है)।
रोजमर्रा के उपयोग के लिए, सबसे उपयुक्त संस्करण 1,4 hp की क्षमता वाला 125-लीटर TSI मॉडल माना जाता है। एस।, जो बेहतर प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था को जोड़ता है. अधिक गतिशील सवारी के प्रशंसकों के लिए, 2,0 "घोड़ों" की क्षमता वाला 180-लीटर इंजन उपयुक्त है, जो निश्चित रूप से कम किफायती है। दोनों इंजन सीधे ईंधन की आपूर्ति प्रदान करते हैं और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं।
वाहन उपकरण में नवाचार
यह ज्ञात है कि वोक्सवैगन प्रसिद्ध मॉडलों के नए संस्करणों के डिजाइन में बदलाव के बारे में काफी सतर्क है, और क्रांतिकारी रेस्टलिंग अत्यंत दुर्लभ है। स्किरोको के नवीनतम संस्करण के लिए, स्टाइलिस्टों ने एक संशोधित फ्रंट बम्पर और एक संशोधित रियर बम्पर पर नई एलईडी लाइट्स पर नए आकार की हेडलाइट्स की पेशकश की। केबिन के असबाब में प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता, हमेशा की तरह, उच्चतम मानकों को पूरा करती है, उपकरण पैनल तीन-स्थिति है, पारंपरिक रूप से अंदर थोड़ा तंग है। कुछ प्रश्न दृश्यता का कारण बन सकते हैं, विशेष रूप से, पीछे का दृश्य: तथ्य यह है कि पीछे की खिड़की बल्कि संकरी है, साथ ही बड़े पैमाने पर पीछे के हेडरेस्ट और मोटे सी-स्तंभ चालक के दृश्य को कुछ हद तक बिगाड़ देते हैं।
312 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम, यदि आवश्यक हो, तो पीछे की सीटों को फोल्ड करके 1006 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है. इंस्ट्रूमेंट पैनल ब्लूटूथ फोन, ऑडियो लिंक, सीडी प्लेयर, डीएबी डिजिटल रेडियो, यूएसबी कनेक्टर और एसडी कार्ड स्लॉट के साथ 6,5 इंच के समग्र मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है। चमड़े के असबाब के साथ स्टीयरिंग व्हील बहुक्रियाशील है। जीटी मॉडल में मानक के रूप में संताव प्रणाली भी शामिल है, जो गति सीमा प्रदर्शित कर सकती है और 2डी या 3डी मानचित्रों का विकल्प प्रदान करती है। पार्क-असिस्ट और क्रूज़ नियंत्रण अतिरिक्त विकल्प हैं जिन्हें ड्राइवर आवश्यक होने पर ऑर्डर कर सकता है।
पेट्रोल और डीजल मॉडल के फायदे और नुकसान
VW Scirocco को गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों से लैस किया जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं। सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में डीजल इंजन अभी तक यूरोप और उत्तरी अमेरिका की तरह लोकप्रिय नहीं हैं, जहां लगभग 25% वाहन डीजल इंजन से लैस हैं। इसके कई कारण हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण में से एक कीमत है: डीजल इंजन वाली कारों की कीमत आमतौर पर अधिक होती है। डीजल लाभों में शामिल हैं:
- कम ईंधन की खपत;
- पर्यावरण मित्रता (गैसोलीन इंजनों की तुलना में आसपास के वातावरण में CO2 उत्सर्जन कम है);
- स्थायित्व;
- डिजाइन की सादगी;
- कोई इग्निशन सिस्टम नहीं।
हालाँकि, एक डीजल इंजन:
- महंगी मरम्मत शामिल है;
- अधिक लगातार रखरखाव की आवश्यकता है;
- खराब गुणवत्ता वाला ईंधन डालने पर विफल हो सकता है;
- पेट्रोल से ज्यादा शोर।
वीडियो: स्किरोको के दो संस्करणों की तुलना
डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन के बीच मुख्य अंतर ईंधन मिश्रण के प्रज्वलित होने का तरीका है: यदि गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच बनी इलेक्ट्रिक स्पार्क की मदद से ऐसा होता है, तो डीजल इंजन में डीजल ईंधन प्रज्वलित होता है। गर्म संपीड़ित हवा के संपर्क में आने से। साथ ही, त्वरित संपीड़न के लिए चमक प्लग का उपयोग किया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट के त्वरित घूर्णन के लिए (और तदनुसार, संपीड़न आवृत्ति का त्वरण), शक्तिशाली स्टार्टर्स और बैटरी का उपयोग किया जाता है। एक गैसोलीन इंजन एक डीजल इंजन से बेहतर होता है:
- मरम्मत और रखरखाव के लिए सस्ता;
- अनुसूचित रखरखाव के बीच एक लंबा अंतराल प्रदान करता है;
- सर्दियों में शुरू करना आसान;
- शांत चलता है।
गैसोलीन इंजन के नुकसानों में, एक नियम के रूप में, उल्लेख किया गया है:
- एक इग्निशन सिस्टम की उपस्थिति, यानी एक अतिरिक्त नोड जिसे ध्यान देने की आवश्यकता है;
- उच्च ईंधन की खपत;
- निम्न इकाई संसाधन;
- डीजल इंजन के साथ समान मात्रा में कम टॉर्क और पावर।
डीलर नेटवर्क में लागत
डीलरों पर VW Scirocco की लागत कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है।
वीडियो: VW Scirocco GTS - सक्रिय ड्राइविंग के लिए एक कार
तालिका: 2017 में विभिन्न विन्यासों के VW Scirocco की कीमतें
| पैकेज सामग्री | इंजन, (वॉल्यूम, एल / पावर, एचपी) | लागत, रूबल |
| खेल | 1,4/122 एमटी | 1 022 000 |
| खेल | 1,4/122 स्वाद | 1 098 000 |
| खेल | 1,4/160 एमटी | 1 160 000 |
| खेल | 1,4/160 स्वाद | 1 236 000 |
| खेल | 2,0/210 स्वाद | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 स्वाद | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 स्वाद | 1 448 000 |
ट्यूनिंग के तरीके
आप वायुगतिकीय बॉडी किट, प्लास्टिक बंपर और अन्य सामान की मदद से VW Scirocco की उपस्थिति को और भी विशिष्ट बना सकते हैं, जिनमें शामिल हैं:
- स्प्लिटर फ्रंट बम्पर स्पॉइलर;
- प्लास्टिक से बनी दहलीज;
- दरवाजे की चौखट;
- लैमेली या एयर गाइड आवेषण। Riegel बम्पर को पूरा करता है, इसमें DRL कार्बन-लुक के लिए कटआउट हैं।
इसके अलावा, अक्सर इस्तेमाल किया:
- मफलर;
- पीछे की रोशनी पर सिलिया;
- पिछले दरवाजे पर स्पॉइलर;
- और दूसरा।
सड़क पर आधुनिक, स्पोर्टी, तेज-तर्रार उपस्थिति बिना ध्यान दिए नहीं जाती। विशाल, आरामदायक, एर्गोनोमिक, लेटरल सीट सपोर्ट के साथ, एक्सक्लूसिव पर्फोरेटेड ऑरेंज अल्कांतारा लेदर वाली सीटें, ब्लैक सीलिंग, नेविगेशन के साथ मल्टीमीडिया स्क्रीन, टैक स्क्रीन, रेड थ्रेड के साथ मल्टीफंक्शन लेदर ट्रिम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील। एक सुपर-डायनेमिक कार, यह दो या तीन बार और पहले से ही 100 किमी की रफ्तार पकड़ती है, ओवरटेक करने पर हमेशा बड़ी जीत होती है। वोक्सवैगन सस्ती सस्ती सेवा के साथ एक बहुत ही विश्वसनीय कार है, वोक्सवैगन हमेशा किसी भी शहर में सभी दुकानों में सब कुछ होता है, इसलिए आप बिना किसी डर के लंबी दूरी तय कर सकते हैं। छोटे ओवरहैंग और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस हमारी शानदार सड़कों पर यात्रा को आरामदायक बनाते हैं, आप सुरक्षित रूप से देश में जा सकते हैं या मशरूम उठा सकते हैं। ऐसी कार उन लोगों के लिए खरीदने लायक है जो सड़क पर अलग दिखना चाहते हैं और गतिशील चरित्र वाले लोगों के लिए, यह कार हमेशा आपके साथ चलन में रहेगी।
Aspec जैसे ट्यूनिंग किट की मदद से सिरोको की उपस्थिति को मौलिक रूप से बदलना काफी संभव है। Aspec की एक्सेसरीज से सुसज्जित, Scirocco को बड़े पैमाने पर एयर इंटेक के साथ एक बिल्कुल नया फ्रंट एंड मिलता है और गर्म हवा को बाहर निकालने के लिए दो U- आकार के स्लॉट के साथ एक तराशा हुआ हुड मिलता है। फैक्ट्री वालों की तुलना में फ्रंट फेंडर और एक्सटीरियर मिरर 50 मिमी चौड़े हैं। नए साइड सिल्स के लिए धन्यवाद, पहिया मेहराब मानक वाले की तुलना में 70 मिमी चौड़ा है। पीछे की तरफ एक बड़ा विंग और एक शक्तिशाली डिफ्यूज़र है। पीछे के बम्पर का जटिल डिज़ाइन बड़े गोल निकास पाइप के दो जोड़े द्वारा पूरक है। बॉडी किट के दो विकल्प हैं - फाइबरग्लास या कार्बन फाइबर।
वोक्सवैगन सिरोको एक विशिष्ट मॉडल है, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के प्रशंसकों के लिए है। कार का डिज़ाइन स्पोर्टी शैली में डिज़ाइन किया गया है, तकनीकी उपकरण ड्राइवर को रैली प्रतिभागी की तरह महसूस करने की अनुमति देता है। VW Scirocco मॉडल आज अधिक लोकप्रिय गोल्फ, पोलो या पसाट के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए काफी कठिन हैं, इसलिए लगातार अफवाहें हैं कि 2017 में एक स्पोर्ट्स कार का उत्पादन निलंबित हो सकता है। यह सिरोको की जीवनी में पहले ही हो चुका है, जब 16 साल (1992 से 2008 तक) कार "रोकी गई", जिसके बाद यह फिर से सफलता के साथ बाजार में लौट आई।
