वोक्सवैगन Caravelle: इतिहास, मुख्य मॉडल, समीक्षा
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वोक्सवैगन कारवेल एक समृद्ध इतिहास वाला एक मामूली मिनीवैन है। 50 वर्षों के लिए, वह एक साधारण वैन से स्टाइलिश, आरामदायक, कार्यात्मक और विशाल कार में चले गए हैं।
वोक्सवैगन Caravelle इतिहास
वोक्सवैगन कारवेल (वीसी) अपने इतिहास की आधी सदी के लिए एक साधारण वैन से काम और आराम के लिए एक स्टाइलिश कार में विकसित हुई है।
वीसी टी2 (1967-1979)
वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T1 को VC का अग्रदूत माना जाता है, जो अपनी सादगी और शालीनता के बावजूद अपने युग का एक प्रकार का प्रतीक बन गया है। पहला वीसी नौ सीटों वाला मिनीबस था जिसमें गैसोलीन इंजन 1,6 से 2,0 लीटर और 47 से 70 hp की शक्ति के साथ था। साथ।
अपने समय के लिए, ये अच्छी हैंडलिंग और विश्वसनीय ब्रेक वाली अच्छी तरह से सुसज्जित कारें थीं, जिनका स्वरूप बहुत ही आकर्षक था। हालांकि, उन्होंने बहुत अधिक ईंधन की खपत की, एक कठोर निलंबन था, और शरीर जंग के लिए अतिसंवेदनशील था।
वीसी टी3 (1979-1990)
नए संस्करण में, वीसी अधिक कोणीय और कठोर हो गया और यह चार-दरवाजा नौ-सीटर मिनीबस था।
वे 1,6 से 2,1 लीटर की मात्रा और 50 से 112 लीटर की शक्ति वाले गैसोलीन इंजन से लैस थे। साथ। और दो प्रकार के डीजल इंजन (1,6 और 1,7 लीटर और 50 और 70 hp)। नए मॉडल को एक आधुनिक इंटीरियर द्वारा परिवर्तन, क्षमता और विशालता की व्यापक संभावनाओं के साथ प्रतिष्ठित किया गया था। फिर भी, शरीर की जंग और खराब ध्वनि इन्सुलेशन की संवेदनशीलता के साथ समस्याएं थीं।
वीसी टी4 (1991-2003)
तीसरी पीढ़ी में, वोक्सवैगन कैरावेल ने आधुनिक सुविधाओं का अधिग्रहण करना शुरू किया। हुड के नीचे एक V6 इंजन को समायोजित करने के लिए (पहले V4 और V5 स्थापित किए गए थे), नाक को 1996 में लंबा किया गया था।
कारों पर स्थापित इंजन:
- गैसोलीन (मात्रा 2,5-2,8 लीटर और शक्ति 110–240 hp);
- डीजल (1,9-2,5 लीटर की मात्रा और 60-150 एचपी की शक्ति के साथ)।
वहीं, कार चार दरवाजों वाली नौ सीटों वाली मिनीबस बनी रही। हालांकि, ड्राइविंग प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार हुआ और मरम्मत आसान हो गई। निर्माता ने VC T4 के कई अलग-अलग संशोधनों की पेशकश की, ताकि हर कोई अपने स्वाद और जरूरतों के अनुसार कार चुन सके। कमियों के बीच उच्च ईंधन खपत और कम जमीनी निकासी पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
वीसी टी5 (2003-2015)
चौथी पीढ़ी में, न केवल उपस्थिति बदल गई, बल्कि कार के आंतरिक उपकरण भी। VC T5 का बाहरी हिस्सा वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर के समान हो गया है - इसे वोक्सवैगन की कॉर्पोरेट पहचान के अनुसार सख्त बनाया गया था। हालांकि, केबिन कार्गो के बजाय यात्रियों के परिवहन पर अधिक केंद्रित था। इसमें छह यात्री सवार थे (पांच पीछे और एक ड्राइवर के बगल में)।
हालाँकि, यदि आवश्यक हो, तो सीटों की संख्या नौ तक बढ़ाई जा सकती है। साइड स्लाइडिंग डोर के जरिए सैलून में जाना संभव था।
VC T5 पर वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T5 के समान इंजन लगाए गए थे: 85 से 204 hp की शक्ति वाली गैसोलीन और डीजल इकाइयाँ। साथ।
वीसी टी6 (2015 से)
वोक्सवैगन कारवेल के आज तक के नवीनतम संस्करण में, यह यथासंभव स्टाइलिश दिखने लगा: स्पष्ट और समय पर चिकनी रेखाएं, संक्षिप्त उपस्थिति और पहचानने योग्य "वोक्सवैगन" विशेषताएं। सैलून अधिक एर्गोनोमिक हो गया है, और इसके परिवर्तन की संभावना बढ़ गई है। कार में ठोस सामान वाले चार लोग और हल्के हाथ के सामान वाले नौ लोग बैठ सकते हैं। वीसी टी 6 दो संस्करणों में निर्मित होता है: मानक और लंबे आधार के साथ।
VC T6 नए विकल्पों की संख्या और गुणवत्ता में अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न है जो यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाते हैं। यह:
- वातावरण नियंत्रण;
- उच्च गुणवत्ता वाली ऑडियो सिस्टम;
- हिल स्टार्ट असिस्टेंस सिस्टम;
- सुरक्षा प्रणाली एबीएस, ईएसपी, आदि।
रूस में, कार 150 और 204 hp पेट्रोल इंजन के साथ दो संस्करणों में उपलब्ध है। साथ।
वोक्सवैगन कारवेल 2017
वीसी 2017 बहुमुखी प्रतिभा और व्यक्तित्व की विशेषताओं को सफलतापूर्वक जोड़ता है। केबिन को बदलने की संभावनाएं इसे यात्रियों के परिवहन और काफी भारी माल दोनों के लिए उपयोग करना संभव बनाती हैं। केबिन में सीटों को आपकी पसंद के अनुसार पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है।
कार दो संस्करणों में उपलब्ध है - एक मानक के साथ और 40 सेमी आधार द्वारा विस्तारित।
सैलून महंगा और प्रतिष्ठित दिखता है। सीटों को प्राकृतिक चमड़े के साथ छंटनी की जाती है, सजावटी पैनल पियानो लाह के साथ कवर किए जाते हैं, और फर्श कालीन सामग्री है जिसे अधिक व्यावहारिक प्लास्टिक से बदला जा सकता है। इसके अलावा, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली और एक अतिरिक्त हीटर प्रदान किया जाता है।
तकनीकी नवाचारों और उपयोगी विकल्पों में से, यह ध्यान देने योग्य है:
- ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक 4MOTION;
- डीएसजी गियरबॉक्स;
- अनुकूली चेसिस डीसीसी;
- इलेक्ट्रिक रियर लिफ्ट दरवाजा;
- पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स;
- गर्म सामने की सीटें;
- विद्युत रूप से गर्म विंडशील्ड।
इसके अलावा, वीसी 2017 में इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायकों की एक पूरी टीम है - पार्किंग अटेंडेंट से लेकर रात में स्वचालित लाइट स्विच और इलेक्ट्रॉनिक वॉयस एम्पलीफायर तक।
नई जनरेशन वीसी डीजल और पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। डीजल लाइन को 102, 120 और 140 hp की क्षमता वाली दो लीटर टर्बोचार्ज्ड इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। साथ। इसी समय, वे काफी किफायती हैं - एक पूर्ण टैंक (80 एल) 1300 किमी के लिए पर्याप्त है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग वाले दो गैसोलीन इंजनों की क्षमता 150 और 204 hp है। साथ।
वीडियो: ब्रसेल्स में ऑटो शो में वोक्सवैगन Caravelle
वोक्सवैगन Caravelle 2017 को चार संस्करणों में खरीदा जा सकता है:
- हाईलाइन (आधिकारिक डीलरों से 3,1 मिलियन रूबल से);
- ट्रेंडलाइन (2,2 मिलियन रूबल से);
- कम्फर्टलाइन (2,3 मिलियन रूबल से);
- संस्करण (2,5 मिलियन रूबल से)।
इंजन विकल्प: पेट्रोल या डीजल
वोक्सवैगन कारवेल सहित किसी भी कार के खरीदार को इंजन के प्रकार को चुनने की समस्या का सामना करना पड़ता है। ऐतिहासिक रूप से, रूस में वे गैसोलीन इकाइयों पर अधिक भरोसा करते हैं, लेकिन आधुनिक डीजल इंजन किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं हैं, और कभी-कभी उनसे आगे भी निकल जाते हैं।
डीजल इंजन के फायदों में निम्नलिखित हैं:
- बचत (एक डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में औसतन 15-20% कम ईंधन की खपत करता है);
- पारिस्थितिकी (डीजल इंजन नवीनतम यूरोपीय पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं);
- स्थायित्व (डीजल एक मजबूत और कठोर सिलेंडर-पिस्टन समूह द्वारा प्रतिष्ठित हैं, और ईंधन ही आंशिक रूप से स्नेहक के रूप में कार्य करता है)।
ऐसी इकाइयों की कमियों में से, यह ध्यान देने योग्य है:
- शोर (बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करके तय किया गया);
- सर्दियों में संभावित खराबी (वीसी 2017 पर, इसके लिए एक शीतलक हीटर स्थापित किया गया है)।
गैसोलीन इंजन के फायदों में शामिल हैं:
- समान मात्रा के साथ अधिक शक्ति दिखाएं;
- ठंड के मौसम में अच्छी शुरुआत करें;
- कम शोर करो।
गैसोलीन इकाइयों के पारंपरिक विपक्ष:
- अधिक ईंधन की खपत;
- कम पर्यावरण के अनुकूल हैं;
- कम परिचालन जीवन है।
विशेषज्ञों का मानना है कि कार खरीदने के उद्देश्य से इंजन का चुनाव तय होना चाहिए। यदि आपको गतिशीलता और शक्ति की आवश्यकता है, तो आपको गैसोलीन इकाई वाली कार खरीदनी चाहिए। यदि कार शांत यात्राओं के लिए खरीदी गई है, और मरम्मत और रखरखाव पर बचत करने की इच्छा है, तो डीजल इंजन के पक्ष में चुनाव किया जाना चाहिए। और अंतिम निर्णय दोनों विकल्पों के टेस्ट ड्राइव के बाद किया जाना चाहिए।
वीडियो: वोक्सवैगन कैरवेल 2017 टेस्ट ड्राइव
मालिक वोक्सवैगन कारवेल की समीक्षा करता है
पिछले 30 वर्षों से, वोक्सवैगन कैरवेल यूरोप में अपनी श्रेणी की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक रही है। कार मालिक ध्यान देते हैं कि कार विशाल, आरामदायक है, शायद ही कभी टूट जाती है और ईमानदारी से इसके मूल्य का पता लगाती है। मुख्य दोष था और निलंबन बना हुआ है।
2010 में, हम चारों समुद्र में गए (मेरी पत्नी और मैं, और पिता और माता) एडलर के पास गए, पिछली पंक्ति को हटा दिया और बिस्तर से एक वसंत गद्दा डाल दिया (कसकर चढ़ गए), दूसरी पंक्ति पर तह कुर्सी को हटा दिया (केबिन के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमने के लिए) - और रास्ते में, वे अपने पिता के साथ बदल गए (थके हुए, गद्दे पर लेट गए)। पहिया के पीछे पतवार के रूप में: आप एक कुर्सी की तरह बैठते हैं; व्यावहारिक रूप से यात्रा से थके नहीं।
अभी तक मुझे कोई समस्या नहीं हुई है और मुझे नहीं लगता कि कोई समस्या होगी। कार में जो कुछ भी मैं देखना चाहता था वह इसमें मौजूद है: जर्मन संयम, आराम, विश्वसनीयता।
मिक्रिक को मेरे द्वारा 2013 में खरीदा गया था, जिसे जर्मनी से 52000 किमी के माइलेज के साथ आयात किया गया था। बुश, सिद्धांत रूप में, संतुष्ट। डेढ़ साल के ऑपरेशन में, उपभोग्य सामग्रियों के अलावा, केवल बाएं थ्रस्ट बेयरिंग को बदल दिया गया। जैसे ही वे चले गए, सीवी जोड़ों में कमी आई, इसलिए वे अब क्रंच करते हैं, लेकिन जल्दी या बाद में उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी, और वे केवल एक्सल शाफ्ट के साथ बेचे जाते हैं। उनकी लागत कितनी है, मुझे लगता है कि मालिकों को इस बारे में पता है। क्लच में शोर, लेकिन यह लगभग सभी t5jp में है, मुझे नहीं पता कि यह किससे जुड़ा है जब तक मैं इसका पता नहीं लगाता। ठंडे इंजन पर शोर था, गर्म होने पर वह गायब हो जाता है। सवारी की गुणवत्ता, सिद्धांत रूप में, संतुष्ट।
बहुक्रियाशीलता, विश्वसनीयता, गतिशीलता और आराम - ये गुण वोक्सवैगन कारवेल की पूरी तरह से विशेषता है, जो पिछले 30 वर्षों से यूरोप में अपनी श्रेणी की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है।
