लोगों की पसंदीदा वोक्सवैगन पोलो: एक विस्तृत समीक्षा और विनिर्देश
वोक्सवैगन पोलो सबसे लोकप्रिय और मांग वाली कारों में से एक है। यह किआ रियो, हुंडई सोलारिस, रेनॉल्ट लोगन और हाल के वर्षों में लाडा वेस्टा के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, जो तकनीकी विशेषताओं और कीमत के मामले में करीब हैं। इष्टतम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात वाला आधुनिक VW पोलो सबसे अधिक मांग वाले कार उत्साही को संतुष्ट करेगा।
वोक्सवैगन पोलो का इतिहास
पहली वोक्सवैगन पोलो 1975 में वोल्फ्सबर्ग संयंत्र में असेंबली लाइन से निकली। इसके उत्पादन की शुरुआत के साथ, इस मॉडल के पूर्ववर्ती माने जाने वाले Audi50 और Audi80 का उत्पादन बंद हो गया। 70 के दशक के ईंधन संकट की पृष्ठभूमि के खिलाफ, किफायती वोक्सवैगन पोलो बहुत प्रासंगिक और मांग में निकला।
पहली पीढ़ी के वीडब्ल्यू पोलो की उपस्थिति इतालवी ऑटो डिजाइनर मार्सेलो गांदिनी द्वारा डिजाइन की गई थी।. असेंबली लाइन से निकलने वाली पहली कारें तीन दरवाजों वाली हैचबैक थीं, जिसमें काफी जगह वाला ट्रंक था, जिसकी इंजन क्षमता 0,9 लीटर और 40 hp की शक्ति थी। साथ। इसके बाद, कार के अन्य संशोधन सामने आए, जैसे कि डर्बी सेडान, जिसका उत्पादन 1981 तक जारी रहा।
दूसरी पीढ़ी के VW पोलो को अधिक शक्तिशाली इंजन और एक आधुनिक डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसे 40 से 40 तक उत्पादित पोलो GT, फॉक्स, पोलो G1981, पोलो GT G1994 मॉडल में लागू किया गया। अगली पीढ़ी VW पोलो को 1994 के पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, और पहले से ही 1995 में, मोटर चालक 1,9-लीटर टर्बोडीज़ल और 90 hp के साथ नए पोलो क्लासिक का मूल्यांकन करने में सक्षम थे। साथ। बाद के वर्षों में, Caddy, Harlekin, Variant, GTI जैसे मॉडल बाजार में पेश किए गए, जिनका उत्पादन 2001 में चौथी पीढ़ी VW Polo के आगमन के साथ बंद कर दिया गया था। कारों की नई लाइन उपस्थिति और तकनीकी विशेषताओं दोनों में नियमित बदलाव के साथ सामने आई। मॉडल पोलो सेडान, पोलो जीटी, पोलो फन, क्रॉस पोलो, पोलो जीटीएल, पोलो ब्लूमोशन का उत्पादन 2001 से 2009 तक चीन, ब्राजील और यूरोप में कारखानों द्वारा किया गया था।
वीडब्ल्यू पोलो कारों के विकास और सुधार में अगला कदम 2009 में किया गया था, जब जिनेवा मोटर शो में पांचवीं पीढ़ी के मॉडल का प्रदर्शन किया गया था। वाल्टर डी सिल्वा, जिन्होंने पहले ऑडी, अल्फा रोमियो और फिएट के साथ सहयोग किया था, को नई कार का डिज़ाइन बनाने के लिए आमंत्रित किया गया था। यह पांचवीं पीढ़ी का मॉडल था जिसने विशेषज्ञों और उपभोक्ताओं के बीच अधिकतम पहचान हासिल की - 2010 में इस संस्करण को दुनिया में वर्ष की कार घोषित किया गया।
आज, VW पोलो छठी पीढ़ी के मॉडल के जून 2017 में बर्लिन मोटर शो में प्रस्तुति के साथ जुड़ा हुआ है. नवीनतम कार कई नए विकल्पों से लैस है जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए सबसे आरामदायक और सुरक्षित स्थिति बनाती है। नए मॉडल का उत्पादन स्पेन के पैम्प्लोना में एक संयंत्र को सौंपा गया था।
चुनाव पोलो सेडान पर गिर गया, इसने उच्च मूल्य / गुणवत्ता अनुपात + उपभोक्ता गुणों का प्रतिनिधित्व किया। मैं बहुत कुछ नहीं लिखना चाहता, कार आम है - वैसे भी हर कोई इसके बारे में जानता है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए (मैंने इसे 68 हजार किमी के माइलेज के साथ लिया, मैंने इसे 115 हजार किमी के माइलेज के साथ बेचा): 1) हर 15 हजार में तेल बदला, इसलिए मैंने छह महीने में 10k स्कोर किया); 5) मैंने 15 हजार पर फ्रंट पैड बदले; 2) हर समय कई अलग-अलग प्रकाश बल्ब। 105) 3 हजार फ्रंट सस्पेंशन (झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स, शॉक एब्जॉर्बर, फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक) पर रिफ्रेश किया गया। 4) 100 हजार के बाद, मैंने तेल बर्नर पर ध्यान देना शुरू किया (लगभग एक लीटर प्रति 5 हजार, खासकर यदि आप लगातार स्नीकर दबाते हैं, खासकर अगर सर्दियों में) - मोबिल 100 10w1 तेल। 0) एक बार जब फ्रंट राइट पावर विंडो बटन गिर गया (यह बस गिर गया), तो उसने डोर कार्ड को हटा दिया और उसे जगह पर रख दिया। 40) मैंने एक बार ऊँट / पैर की अंगुली की जाँच की - कोई समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। अंत में, कार उत्कृष्ट थी और उम्मीदों पर पूरी तरह से खरी उतरी। मैंने हर दिन किसी भी मौसम में, किसी भी दूरी पर, नशे में धुत दोस्तों को भगाया, प्रकृति में गया, 6 किमी / घंटा की गति से, सेवा के लिए विशेष देखभाल और नियमित यात्राओं की आवश्यकता नहीं थी। उसने ईमानदारी से वह सब कुछ किया जो वह कर सकती थी। हर दिन के लिए एक उत्कृष्ट कामकाजी मशीन, यदि आप विशेष आराम की कमी को महत्व नहीं देते हैं (ठीक है, आप उस तरह के पैसे के लिए क्या चाहते थे?) अगर अचानक यह किसी को कार चुनने में मदद करता है, तो यह बहुत अच्छा होगा।
VW पोलो मॉडल का विकास
वीडब्ल्यू पोलो ने लंबे विकास, इंजीनियरिंग और डिजाइन के विकास के परिणामस्वरूप अपने आधुनिक रूप और तकनीकी उपकरण प्राप्त किए, जिसका उद्देश्य अपने समय की आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करना था।
1975-1981
बहुत पहले VW पोलो मॉडल केवल न्यूनतम आवश्यकताओं से सुसज्जित थे, क्योंकि उनके रचनाकारों का लक्ष्य ग्राहकों को एक सस्ती लोगों की कार की पेशकश करना था। 1975 की तीन दरवाजों वाली हैचबैक आंतरिक सजावट और मामूली तकनीकी प्रदर्शन की सादगी से प्रतिष्ठित थी। इस वजह से मॉडल की कीमत करीब 7,5 हजार डीएम थी। इस प्रकार, छोटे शहर की कारों के बाजार में इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित की गई।
प्रत्येक नए मॉडल के आगमन के साथ, डिजाइन और निर्माण में परिवर्तन किए गए। कार, एक नियम के रूप में, एक अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त किया, चेसिस में सुधार किया, अधिक से अधिक एर्गोनोमिक और आरामदायक हो गया। तो, पहले से ही 1976 में, VW पोलो L और VW पोलो GSL मॉडल में, इंजन की मात्रा 0,9 से 1,1 लीटर तक बढ़ गई, और बिजली 50 और 60 लीटर तक बढ़ गई। साथ। क्रमश। 1977 में, डर्बी सेडान हैचबैक में शामिल हो गई, तकनीकी रूप से अपने पूर्ववर्तियों से केवल 1,3 लीटर तक की बढ़ी हुई इंजन क्षमता, बेहतर रियर सस्पेंशन प्रदर्शन और एक बड़े ट्रंक में भिन्न थी। बम्पर और रेडिएटर ग्रिल्स के अद्यतन डिज़ाइन के उपयोग के लिए धन्यवाद, कार का आकार सुव्यवस्थित हो गया है।
इससे भी अधिक किफायती फॉर्मल ई मॉडल (हैचबैक और सेडान दोनों) था, जो चार साल बाद सामने आया। मिश्रित मोड में (शहर में और राजमार्ग पर), उसने प्रति 7,6 किमी पर 100 लीटर पेट्रोल खर्च किया। पोलो कूप 1982 को 1,3 hp के साथ 55-लीटर इंजन से लैस किया जाने लगा। एस।, और 1987 से उन्होंने उस पर 45 लीटर की क्षमता वाली डीजल इकाइयाँ स्थापित करने का प्रयास किया। एस।, हालांकि, उपभोक्ताओं के साथ ज्यादा सफलता नहीं मिली।
1981-1994
इस समय, VW पोलो के रचनाकारों ने चेसिस डिज़ाइन में McPherson फ्रंट स्ट्रट्स और एक अर्ध-स्वतंत्र H- आकार के रियर बीम का उपयोग किया। अगला कदम 1982 में पोलो जीटी मॉडल का 1982 में 1,3 लीटर इंजन और 75 एचपी के साथ जारी किया गया था। साथ। 1984 पोलो फॉक्स मुख्य रूप से युवा कार उत्साही लोगों के लिए था, और 40 hp इंजन के साथ स्पोर्ट्स पोलो G115 का उत्पादन किया गया था। साथ। और घटाया गया निलंबन केवल 1500 टुकड़ों के रिलीज तक ही सीमित था। उत्तरार्द्ध के आधार पर, 1991 में, GT40 को स्पीडोमीटर पर 240 किमी / घंटा के बराबर शीर्ष गति के साथ उत्पादित किया गया था।
1994-2001
इस अवधि की शुरुआत में, VW लाइनअप को अधिक गोल पोलो III के साथ फिर से भर दिया गया था। इसे 1,9-लीटर डीजल इंजन के साथ 64 hp की क्षमता के साथ तैयार किया गया था। साथ। या 1,3 और 1,4 लीटर की क्षमता वाले 55 और 60 लीटर के गैसोलीन इंजन के साथ। साथ। क्रमश। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, VW पोलो III बिजली इकाई पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बनी थी। इसके अलावा, निलंबन ज्यामिति को बदल दिया गया है। 1995 की पोलो क्लासिक 0,5 मीटर लंबी है और इसका व्हीलबेस बड़ा है। इसके कारण, इंटीरियर काफ़ी अधिक जगहदार हो गया है। VW पोलो लाइन में यूटिलिटी व्हीकल आला कैडी मॉडल से भरा था, जो छोटे व्यवसाय के मालिकों के साथ लोकप्रिय हो गया। इसने 1 टन तक के भार को ले जाने की अनुमति दी और इसे स्प्रिंग रियर सस्पेंशन के साथ वैन, स्टेशन वैगन या पिकअप ट्रक के रूप में उत्पादित किया गया।
1996 से, VW पोलो पर मौलिक रूप से नए इंजन लगाए गए हैं। पहले यह 1,4 hp की क्षमता वाली 16-लीटर 100-वाल्व इकाई थी। के साथ, जिसमें चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला 1,6-लीटर इंजन और बैटरी ईंधन प्रणाली के साथ 1,7 और 1,9 लीटर के डीजल इंजन बाद में जोड़े गए।
पोलो हार्लेकिन को उसके चार रंगों वाले बॉडी डिज़ाइन के लिए याद किया जाता था, और आमतौर पर ग्राहक को यह नहीं पता होता था कि उसे कौन सा रंग संयोजन मिलेगा। इसके बावजूद इनमें से 3800 वाहन बिक गए।
इसी अवधि में, पोलो वेरिएंट (एक व्यावहारिक पारिवारिक स्टेशन वैगन) का भी उत्पादन किया गया था, और गतिशील ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, पोलो जीटीएल 120 hp इंजन के साथ। साथ। और 100 सेकेंड में 9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। 1999 से, निर्माता ने प्रत्येक VW पोलो कार के लिए 12 साल की जंग रोधी वारंटी प्रदान करना शुरू किया।
2001-2009
नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, VW पोलो IV को पिछले मॉडलों की परंपरा में जस्ती शरीर के अंगों और उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण घटक लेजर वेल्डिंग का उपयोग करके जुड़े थे। इंजनों की श्रेणी में लगातार विस्तार हो रहा था - तीन-सिलेंडर (1,2-लीटर और 55 hp) और चार-सिलेंडर (1,2-लीटर और 75 या 100 hp) गैसोलीन इकाइयाँ दिखाई दीं, साथ ही 1,4 और 1,9 लीटर की मात्रा वाले डीजल इंजन भी और 75 और 100 लीटर की क्षमता। साथ। क्रमश। नए VW पोलो मॉडल के उत्पादन के लिए जर्मनी, स्पेन, बेल्जियम, ब्राजील, अर्जेंटीना, स्लोवाकिया और चीन में कारखाने खोले गए।
नई पोलो सेडान को बड़ी क्षैतिज रूप से स्थित रोशनी और एक बढ़ी हुई ट्रंक मात्रा के साथ मौलिक रूप से अपडेटेड रियर एंड प्राप्त हुआ। स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, पोलो जीटी के कई संशोधनों को विभिन्न इंजनों (75 से 130 एचपी तक गैसोलीन और डीजल पावर) और निकायों (तीन दरवाजे और पांच दरवाजे) के साथ जारी किया गया था। चौथी पीढ़ी के पोलो फन ने अपनी लोकप्रियता के संबंध में डेवलपर्स की सभी अपेक्षाओं को पार कर लिया है।
वीडब्ल्यू पोलो की 30 वीं वर्षगांठ के लिए, एक वी-आकार के रेडिएटर अस्तर के साथ एक मॉडल लॉन्च किया गया था, प्रकाश जुड़नार का एक नया रूप और साइड मिरर पर टर्न सिग्नल। इंटीरियर ट्रिम गुणवत्ता के एक अलग स्तर पर पहुंच गया है, इंस्ट्रूमेंट पैनल की उपस्थिति बदल गई है, टायर के दबाव को नियंत्रित करना और ऊपरी पर्दे के कारण अतिरिक्त रूप से सिर को सुरक्षित करना संभव हो गया है। इसके अलावा, नेविगेशन प्रणाली और जलवायु नियंत्रण को अद्यतन किया गया है। प्रत्येक बाद के मॉडल की अपनी विशिष्ट विशेषताएं थीं:
- क्रॉस पोलो - 15 मिमी अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, मानक मॉडल की तुलना में कुल ऊंचाई 70 मिमी अधिक, 17 इंच के पहिये, तीन पेट्रोल इंजन विकल्प (70, 80 और 105 एचपी) और दो डीजल विकल्प (70 और 100 एचपी)।
- पोलो जीटीआई - उस समय रिकॉर्ड शक्ति का एक इंजन (150 hp), खेल की सीटें और एक स्टीयरिंग व्हील, 100 सेकंड में 8,2 किमी / घंटा तक त्वरण;
- पोलो ब्लूमोशन - उस समय एक रिकॉर्ड तोड़ने वाली अर्थव्यवस्था (4 लीटर प्रति 100 किमी), बेहतर शरीर वायुगतिकीय, एक 1,4-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन, एक अनुकूलित ट्रांसमिशन जो आपको कम गति पर लंबे समय तक रहने की अनुमति देता है, जो कि अधिक किफायती है तरीका।
2009-2017
पांचवीं पीढ़ी के वीडब्ल्यू पोलो का शुभारंभ भारत में वोक्सवैगन संयंत्र के उद्घाटन के साथ हुआ। स्थानीय श्रम के सस्ते होने के कारण उत्तरार्द्ध आर्थिक रूप से उचित था। तेज किनारों, एक उठा हुआ पिछला सिरा, एक लम्बी नाक और एक ढलान वाली छत के उपयोग के माध्यम से नए मॉडल की उपस्थिति अधिक गतिशील और अभिव्यंजक हो गई है। अंदर, एक डिजिटल डिस्प्ले और एक नेविगेशन सिस्टम के साथ एक नया उपकरण पैनल स्थापित किया गया था, और सीटों को बेहतर सामग्री के साथ असबाबवाला किया गया था। अतिरिक्त सुरक्षा उपाय भी प्रदान किए गए हैं - एक विशेष प्रणाली अब ड्राइवर या यात्री की सीट बेल्ट को खोलने का संकेत देती है।
नया पोलो ब्लूमोशन 2009 में, पोलो जीटीआई और 2010 में क्रॉस पोलो, 2012 में पोलो ब्लूजीटी और 2014 में पोलो टीएसआई ब्लूमोशन और पोलो टीडीआई ब्लूमोशन पेश किया गया था।
कार की कीमत मुझे 798 रूबल है। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक ऑलस्टार पैकेज है और इसमें अतिरिक्त पैकेज डिजाइन स्टार, ईएसपी सिस्टम, हॉट स्टार शामिल हैं। नतीजतन, मेरे उपकरण अधिकतम हाईलाइन उपकरण से भी सस्ता सीखा, जबकि और भी अतिरिक्त विकल्प हैं। उदाहरण के लिए, मेरे कॉन्फ़िगरेशन में एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है, टर्न सिग्नल रिपीटर्स के साथ फोल्डिंग इलेक्ट्रिक मिरर, फैशनेबल लाइट-अलॉय व्हील्स (फोटो में देखा गया), टिनिंग, एक ईएसपी सिस्टम, एक प्रबलित जनरेटर और अधिकतम हाईलाइन कॉन्फ़िगरेशन में है। इसमें से कुछ भी नहीं है, लेकिन फॉग लाइट्स हैं (मैं प्रभावित नहीं हुआ)। इसी समय, बाकी उपकरण, जैसे कि जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें, आदि, अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन के समान हैं। संक्षेप में, मैं सभी को ऑलस्टार पैकेज खरीदने की सलाह देता हूं।
2017 साल
नवीनतम मॉडल VW पोलो VI को वोक्सवैगन समूह के विशेषज्ञों द्वारा चालीस वर्षों के काम का एक मध्यवर्ती परिणाम माना जा सकता है। इसमें कुछ संदेह है कि नए पोलो मॉडिफिकेशन जल्द ही दिन का उजाला देखेंगे, और भी अधिक गतिशील और आरामदायक। पोलो VI के लिए, इस पांच दरवाजे वाली हैचबैक में 351-लीटर बूट और कई सहायक सुविधाएं हैं जो ड्राइवर को कार के अधिकांश हिस्सों के संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देती हैं। पूरी तरह से नए विकल्प हैं:
- तथाकथित अंधे क्षेत्रों का नियंत्रण;
- अर्द्ध स्वचालित पार्किंग;
- बिना चाबी के सैलून में जाने और कार शुरू करने की क्षमता।
वीडियो: वीडब्ल्यू पोलो मालिक की समीक्षा
विभिन्न VW पोलो मॉडल के विनिर्देश
इस मॉडल के विकास के प्रत्येक चरण में VW पोलो कारों की तकनीकी विशेषताएं पूरी तरह से बाजार की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं और कार मालिकों की अपेक्षाओं को पूरा करती हैं।
VW पोलो
VW पोलो का बेस मॉडल 1975 के सबसे सरल हैचबैक से आज के मानकों के न्यूनतम विकल्पों के साथ आधुनिक पोलो VI तक चला गया है, जिसमें इकोनॉमी क्लास में चिंता की उपस्थिति के 40 वर्षों में बनाए गए सभी बेहतरीन शामिल हैं। कार बाजार।
तालिका: VW पोलो विभिन्न पीढ़ियों की तकनीकी विशिष्टताओं
| तकनीकी विशेषताओं | पोलो आई | पोलो द्वितीय | पोलो III | पोलो चतुर्थ | पोलो वी | पोलो VI |
| आयाम, एम | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| फ्रंट ट्रैक, एम | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| रियर ट्रैक, एम | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| व्हीलबेस, एम | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| मास, टी | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| कार्गो के साथ भार, टी | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| वहन क्षमता, टी | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ट्रंक क्षमता, एल | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| इंजन की शक्ति, एल से। | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| कार्य मात्रा, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति |
| टोक़, एनएम (आरपीएम) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| ड्राइव | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने |
| पीपीसी | यांत्रिकी 4 की गति | यांत्रिकी 4 की गति | यांत्रिकी 5 की गति | यांत्रिकी 5 की गति | एमटी5 या एकेपीपी7 | एमटी5 या 7 डीएसजी |
| सामने ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| रियर ब्रेक | ड्रम | ड्रम | ड्रम | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| 100km/h, सेकंड के लिए त्वरण | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW पोलो क्लासिक
पोलो क्लासिक पोलो डर्बी का उत्तराधिकारी बन गया, इसमें से बॉडी टाइप (दो-डोर सेडान) विरासत में मिली और आयताकार हेडलाइट्स को गोल वाले के साथ बदल दिया।. क्लासिक सेडान का चार-दरवाजा संस्करण 1995 में मार्टोरेल प्लांट (स्पेन) में दिखाई दिया। यह सीट कॉर्डोबा का थोड़ा संशोधित संस्करण था। उन वर्षों के बेस हैचबैक की तुलना में, आकार में वृद्धि के कारण पोलो क्लासिक इंटीरियर अधिक विशाल हो गया है। खरीदार गैसोलीन इंजन के लिए पांच विकल्पों में से एक चुन सकता है (1.0 से 1.6 लीटर की मात्रा और 45 से 100 लीटर की शक्ति के साथ) और तीन डीजल विकल्प (1.4, 1.7, 1.9 लीटर की मात्रा और 60 की शक्ति के साथ) से 100 एचपी)। गियरबॉक्स पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्थिति स्वचालित हो सकता है।
अगली पीढ़ी पोलो क्लासिक, जो 2003 में प्रदर्शित हुई, में आयाम और ट्रंक मात्रा में वृद्धि हुई थी। पेश किए गए इंजनों की श्रेणी ने अभी भी काफी बड़ा चयन प्रदान किया है: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन इकाइयाँ और 1.4 और 1.9 लीटर की मात्रा के साथ डीजल इंजन। गियरबॉक्स की पसंद नहीं बदली है - पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्पीड ऑटोमैटिक। कारखानों के भूगोल का विस्तार हुआ - अब पोलो क्लासिक ने चीन, ब्राजील, अर्जेंटीना में उद्यमों की असेंबली लाइन छोड़ दी। भारत में, पोलो क्लासिक को पोलो वेंटा के रूप में और कुछ अन्य देशों में वीडब्ल्यू पोलो सेडान के रूप में विपणन किया गया था।
वीडब्ल्यू पोलो जीटी
वीडब्ल्यू पोलो की पहली पीढ़ी से शुरू होने वाले जीटी इंडेक्स ने स्पोर्ट्स कार संशोधनों को निरूपित किया। 1979 में जारी, पहले पोलो जीटी में पहले से ही खेल पहियों के रूप में संबंधित सामग्री थी, रेडिएटर पर जीटी लोगो, लाल स्पीडोमीटर तीर आदि। पोलो जीटी के प्रत्येक बाद के संस्करण को प्रगतिशील के कारण बेहतर गतिशील प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। उपकरण और नए विकल्प। तो, 1983 का मॉडल 1,3-लीटर इंजन और 75 hp की शक्ति से लैस था। के साथ, 15 मिमी निलंबन, बेहतर स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक, साथ ही एक प्रबलित रियर स्टेबलाइजर बार द्वारा कम किया गया। इसके अलावा, कार 100 सेकंड में 11 किमी / घंटा की गति पकड़ती है, और अधिकतम संभव गति 170 किमी / घंटा थी। यह सब तेज ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए पोलो जीटी को आकर्षक बनाता है। अतिरिक्त आकर्षण हलोजन हेडलाइट्स, लाल बम्पर, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और सीटों के साथ-साथ उपकरण पैनल पर एक टैकोमीटर द्वारा दिया गया था।
इससे भी अधिक शक्तिशाली पोलो G1987 था, जिसे 40 में पेश किया गया था (1991 से, पोलो GT G40)। स्क्रॉल कंप्रेसर के उपयोग के माध्यम से, 1,3-लीटर इंजन की शक्ति को 115 hp तक बढ़ाना संभव हो गया। साथ। अगली पीढ़ी के वीडब्ल्यू पोलो के स्पोर्टी संस्करण ने 1999 में दिन की रोशनी देखी, जब पोलो जीटीआई श्रृंखला को 1,6 एचपी का उत्पादन करने वाली 120-लीटर बिजली इकाई के साथ जारी किया गया था। के साथ, आपको 100 सेकंड में कार को 9,1 किमी / घंटा तक फैलाने की अनुमति देता है।
चौथी पीढ़ी की पोलो जीटी की उपस्थिति और भी अधिक स्पोर्टी निकली। यह 16 इंच के आंतरिक छेद, ट्रंक और रेडिएटर पर स्टाइलिश लोगो और मूल टिंटेड टेललाइट्स के साथ पहियों द्वारा सुगम किया गया था। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील पर क्रोम प्लेटेड इंस्ट्रूमेंट पैनल और लेदर कवर और केबिन में पार्किंग ब्रेक और गियर लीवर दिखाई दिए। 75–130 hp की क्षमता वाले इस मॉडल के लिए प्रदान किए गए तीन डीजल और तीन गैसोलीन इंजनों में से। साथ। नेता 1,9-लीटर टर्बोडीज़ल था, जिसके साथ कार ने 100 सेकंड में 9,3 किमी / घंटा की गति प्राप्त की, और अधिकतम गति 206 किमी / घंटा तक पहुँच गई।
गतिशीलता में सुधार और उपस्थिति में सुधार की दिशा में अगला कदम 2005 में पोलो जीटीआई - उस समय का सबसे शक्तिशाली पोलो मॉडल था।. 1,8 hp के साथ 150-लीटर इंजन से लैस है। के साथ, कार 100 सेकंड में 8,2 किमी / घंटा की गति पकड़ती है और 216 किमी / घंटा तक की गति विकसित करती है। 16 इंच के पहियों के माध्यम से गति उठाते समय, एक लाल ब्रेक तंत्र दिखाई दे रहा था।
2010 पोलो GTI 1,4-लीटर पेट्रोल इंजन और ट्विन सुपरचार्जिंग द्वारा 180 hp तक पावर को बढ़ाया गया। एस।, 100 सेकंड में 6,9 किमी / घंटा की गति देने में सक्षम था और केवल 229 लीटर प्रति 5,9 किमी की ईंधन खपत के साथ 100 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गया। इस मॉडल की एक नवीनता द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स हैं, जो पहले VW पोलो पर उपयोग नहीं की गई थीं।
2012 में पेश किया गया, पोलो ब्लूजीटी आंशिक सिलेंडर डिएक्टिवेशन (एसीटी) सर्किट का उपयोग करने वाला पहला था। यदि कार एक छोटे भार के साथ चल रही है, तो दूसरा और तीसरा सिलेंडर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, और ड्राइवर को केवल उपकरण पैनल पर जानकारी से पता चल जाएगा। चूंकि शटडाउन बहुत जल्दी (15-30 एमएस में) होता है, यह किसी भी तरह से इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करता है, और यह सामान्य रूप से काम करना जारी रखता है। नतीजतन, ईंधन की खपत प्रति 100 किमी घटकर 4,7 लीटर हो जाती है, और अधिकतम गति 219 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है।
2014 में, पोलो ब्लू जीटी बाद के प्रभावों से बचने के लिए एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, स्व-समायोजन जलवायु नियंत्रण और एक पोस्ट-टक्कर ब्रेकिंग सिस्टम से लैस था। कार पर स्थापित बिजली इकाई के सभी वेरिएंट (60 से 110 hp की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन के चार वेरिएंट और 75 और 90 hp की क्षमता वाले डीजल इंजन के दो वेरिएंट) पूरी तरह से यूरो की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं- 6 पर्यावरण मानक।
क्रॉस पोलो
लोकप्रिय VW क्रॉस पोलो मॉडल का पूर्ववर्ती VW पोलो फन था, जो एक SUV की उपस्थिति के बावजूद, कभी भी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ निर्मित नहीं किया गया है और इसे क्रॉसओवर के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। पोलो फन 100 hp पेट्रोल इंजन से लैस था। साथ। और 1,4 लीटर की मात्रा, 100 सेकंड में 10,9 किमी / घंटा तक त्वरित और 188 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है।
VW क्रॉस पोलो, 2005 में पेश किया गया, सक्रिय मोटर चालकों के उद्देश्य से था। पोलो फन की तुलना में मॉडल में 15 मिमी की निकासी बढ़ी, जिससे चालक को ऑफ-रोड परिस्थितियों में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति मिली। प्रकाश मिश्र धातुओं से बने 17 इंच के पहियों और मूल छत की रेलों पर ध्यान आकर्षित किया गया, जिसकी बदौलत कार 70 मिमी ऊंची हो गई। खरीदार के विवेक पर, 70, 80 और 105 लीटर की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन की पेशकश की गई। साथ। और 70 और 100 लीटर के लिए टर्बोडीज़ल। साथ। 80 hp इंजन वाली कार। साथ। अगर वांछित है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस करना संभव था।
2010 में क्रॉस पोलो के सबसे उन्नत रूपों में से एक को जारी किया गया था. एक अनूठी छवि बनाने के लिए, लेखकों ने कई मूल तत्वों का उपयोग किया: सामने वाले बम्पर, फॉग लाइट्स, रूफ रेल्स पर हवा के सेवन को कवर करने वाली एक छत्ते की ग्रिल। उत्तरार्द्ध, सजावटी कार्यों के अलावा, 75 किलो से अधिक वजन वाले सामानों के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
VW पोलो नवीनतम पीढ़ी
अपने पूरे इतिहास में वोक्सवैगन चिंता ने कारों की पीढ़ियों को बदलते समय डिजाइन में क्रांतिकारी बदलाव को रोकने की कोशिश की है। फिर भी, पोलो VI की उपस्थिति में कई अपडेट हैं जो क्रांतिकारी होने का दावा करते हैं। यह, सबसे पहले, एलईडी हेडलाइट्स की एक टूटी हुई रेखा है, जो मानक के रूप में प्रदान की जाती है, और जंगला पर एक ओवरले, जो हुड के विस्तार जैसा दिखता है। पोलो का नवीनतम संस्करण केवल पांच दरवाजों वाली बॉडी में उपलब्ध है - तीन दरवाजों वाले संस्करण को अप्रासंगिक माना जाता है। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, आयामों में स्पष्ट रूप से वृद्धि हुई है - यह केबिन में अधिक विस्तृत हो गया है, और ट्रंक की मात्रा लगभग एक चौथाई बढ़ गई है।
पारंपरिक शैली के प्रति निष्ठा के बावजूद, इंटीरियर अधिक आधुनिक हो गया है। अब आप कंट्रोल पैनल पर एक वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्रदर्शित कर सकते हैं, यानी अपने विवेक पर मुख्य पैमानों की उपस्थिति चुनें या उन्हें पूरी तरह से हटा दें। सभी रीडिंग स्क्रीन पर डिजिटल रूप से प्रदर्शित की जाएंगी। अन्य नवाचारों में शामिल हैं:
- स्मार्ट जलवायु नियंत्रण जो सूरज की स्थिति के आधार पर केबिन में हवा के प्रवाह और तापमान को नियंत्रित करता है;
- बिना तार के मोबाइल फोन को रिचार्ज करने की क्षमता;
- स्व-समायोजन क्रूज नियंत्रण;
- पार्किंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम।
नए मॉडल के इंजनों की सूची में 65 से 150 hp की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन के छह विकल्प शामिल हैं। साथ। और 80 और 95 लीटर की क्षमता वाले दो डीजल विकल्प। साथ। 100 hp से कम इंजन के लिए साथ। स्थापित मैनुअल ट्रांसमिशन 5, 100 लीटर से अधिक। साथ। - एमकेपीपी 6। 95 लीटर की बिजली इकाई के साथ। साथ। अनुरोध पर कार को सात-स्थिति वाले DSG रोबोट से लैस करना संभव है। मूल संस्करण के साथ, 200 hp इंजन के साथ पोलो GTI का "चार्ज" संस्करण भी तैयार किया गया है। साथ।
नए पोलो संस्करण को इकट्ठा करने वाले उद्यमों की सूची में कलुगा के पास एक संयंत्र शामिल है, जो वोक्सवैगन और स्कोडा कारों में माहिर है। मूल विन्यास में पोलो VI की लागत € 12 है।
वीडियो: VW पोलो के नवीनतम संस्करण के बारे में जानना
वोक्सवैगन पोलो रूस और पड़ोसी देशों में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। 40 वर्षों के लिए, VW पोलो ने एक विश्वसनीय जर्मन कार के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखी है, जबकि एक ही समय में बजट वाहनों की श्रेणी में बनी हुई है। रूसी मोटर चालकों ने लंबे समय से इस कार की उच्च गतिशीलता, उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय निलंबन, अर्थव्यवस्था, संचालन में आसानी और बेहतर एर्गोनॉमिक्स की सराहना की है।
