वोक्सवैगन कैडी: मॉडल विकास, विनिर्देशों, समीक्षा
सामग्री
वोक्सवैगन कैडी रूसी मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रिय है। यह व्यवसाय और अवकाश के लिए बजट कारों के क्षेत्र में एक योग्य स्थान रखता है।
वोक्सवैगन कैडी इतिहास
पहला वोक्सवैगन कैडी (वीसी) 1979 में असेंबली लाइन से निकला और आज के संस्करणों से बहुत अलग था।
वोक्सवैगन कैडी टाइप 14 (1979-1982)
गोल्फ एमके 14 से विकसित वीसी टाइप 1 में दो दरवाजे और एक खुला लोडिंग प्लेटफॉर्म था। यह चिंता से निर्मित अपनी तरह की पहली कार थी। निर्माता ने दो बॉडी विकल्प पेश किए: एक दो दरवाजे वाला पिकअप ट्रक और दो सीटों वाली एक वैन।
कार पर पेट्रोल (1,5, 1,6, 1,7 और 1,8 लीटर) और डीजल (1,5 और 1,6 लीटर) इंजन और एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लगाया गया था। प्रारंभ में, कार अमेरिकी बाजार के लिए थी, जहां इसे "खरगोश पिकअप" (खरगोश पिकअप) उपनाम मिला। हालांकि, बाद में वीसी टाइप 14 यूरोप, ब्राजील, मैक्सिको और यहां तक कि दक्षिण अफ्रीका में भी काफी लोकप्रिय हो गया।
ड्राइवर और यात्रियों के लिए अपर्याप्त आरामदायक इंटीरियर के बावजूद, विशाल और साथ ही कॉम्पैक्ट कार माल परिवहन के लिए बहुत सुविधाजनक थी।
वोक्सवैगन कैडी टाइप 9k (1996-2004)
दूसरी पीढ़ी के वीसी के पहले उदाहरण 1996 में पेश किए गए थे। वीसी टाइप 9k, जिसे सीट इंका के नाम से भी जाना जाता है, दो बॉडी स्टाइल - वैन और कॉम्बी में निर्मित किया गया था। दूसरा विकल्प ड्राइवर और यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक था।
दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन कैडी लाइन में एक विशेष स्थान वीसी टाइप 9 यू द्वारा लिया गया था, जो चिंता का पहला "आधिकारिक" पिकअप ट्रक था। यह चेक गणराज्य में स्कोडा कारखानों में उत्पादित किया गया था और मुख्य रूप से पूर्वी यूरोप के बाजारों में आपूर्ति की गई थी।
वीसी टाइप 9के के खरीदार चार पेट्रोल (1,4-1,6 एल और 60-75 एचपी) इंजन विकल्पों में से या डीजल संस्करणों की एक ही संख्या (1,7-1,9 एल और 57-90 एचपी से बिजली) से चुन सकते हैं। सभी कारें पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थीं।
VC Typ 9U दो प्रकार की इकाइयों से सुसज्जित था: गैसोलीन (1,6 l और 74 hp) या डीजल (1,9 l और 63 hp)।
दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन कैडी ने खुद को एक एर्गोनोमिक, विशाल, अच्छी तरह से नियंत्रित और काफी किफायती कार के रूप में स्थापित किया है। फिर भी, यह अभी भी यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक नहीं था, सस्ती सामग्री के साथ छंटाई की गई और एक कठोर निलंबन था।
वोक्सवैगन कैडी टाइप 2k (2004 से)
तीसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन कैडी को एम्स्टर्डम में आरएआई यूरोपीय रोड ट्रांसपोर्ट शो में प्रस्तुत किया गया था। नई कार की बॉडी लाइन्स स्मूद हो गई हैं और रियर और रियर साइड विंडो की जगह प्लग दिखाई दिए हैं। इसके अलावा, केबिन और कार्गो डिब्बे के बीच एक विभाजन दिखाई दिया। अधिक एर्गोनोमिक एडजस्टेबल सीटों के लिए धन्यवाद, इंटीरियर काफ़ी आरामदायक हो गया है। संशोधन के आधार पर नए वीसी की वहन क्षमता 545 से 813 किग्रा तक थी। चालक और यात्रियों (एबीएस, फ्रंट एयरबैग, आदि) की सुरक्षा में सुधार के लिए कई विकल्प जोड़े गए हैं।
2010 और 2015 में, तीसरी पीढ़ी के वीसी ने दो बदलावों का अनुभव किया और अधिक आक्रामक और आधुनिक दिखने लगे। कार दो बॉडी वर्जन - वैन और कॉम्पैक्ट एमपीवी में उपलब्ध है।
VC Typ 2k 1,2 और 86 hp की क्षमता वाले 105 लीटर पेट्रोल इंजन से लैस है। साथ। या डीजल इंजन 2,0 लीटर की मात्रा और 110 लीटर की क्षमता के साथ। साथ।
तालिका: तीन पीढ़ियों के वोक्सवैगन कैडी के आयाम और वजन
| पहली पीढ़ी | दूसरी पीढ़ी | तीसरी पीढ़ी | |
| लंबाई | 4380 मिमी | 4207 मिमी | 4405 मिमी |
| चौडाई | 1640 मिमी | 1695 मिमी | 1802 मिमी |
| ऊंचाई | 1490 मिमी | 1846 मिमी | 1833 मिमी |
| भार | 1050-1600 किग्रा | 1115-1230 किग्रा | 750 किलो |
विशेषताएं वोक्सवैगन कैडी 2017
वोक्सवैगन कैडी 2017 अपने पूर्ववर्तियों से काफी अलग है।
नया वीसी दो बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है - एक स्टैंडर्ड फाइव-सीटर या 47 सेंटीमीटर बड़ा सात-सीटर मैक्सी।
वीडियो: वोक्सवैगन कैडी 2017 प्रस्तुति
2017 VC को एक विशाल वैन में बदलने के लिए पीछे की सीटों को आसानी से मोड़ा जा सकता है। ऊंची छत होने के कारण इसमें 3 क्यूबिक मीटर तक कार्गो रखा जा सकता है। वहीं, दो तरह के टेलगेट दिए गए हैं- लिफ्टिंग और स्विंगिंग। वाहन चलाते समय भार को शरीर के साथ जाने से रोकने के लिए इसे सुरक्षित रूप से बांधा जा सकता है।
वीडियो: वोक्सवैगन कैडी में खाली जगह बढ़ाना
केबिन के एर्गोनॉमिक्स में सुधार हुआ है - एक कप धारक और दरवाजों में जेब दिखाई दी है, साथ ही विंडशील्ड के ऊपर एक पूर्ण शेल्फ भी है। उत्तरार्द्ध इतना टिकाऊ है कि आप उस पर सुरक्षित रूप से लैपटॉप रख सकते हैं।
वीसी 2017 पर निम्नलिखित इंजन विकल्प स्थापित किए गए थे:
- गैसोलीन 1,6 एल, 110 एल। साथ।;
- डीजल 1,6 एल, 75 एल। साथ।;
- डीजल 1,6 एल, 102 एल। साथ।;
- डीजल 2,0 एल, 110 एल। साथ।;
- डीजल 2,0 एल, 140 एल। साथ।
बिजली इकाइयों की सेवा जीवन में वृद्धि हुई है - चिंता प्रति वर्ष 100 हजार किमी तक की दौड़ के साथ उनके निर्बाध संचालन की गारंटी देती है। इसके अलावा, 2017 VC को 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव और एक इनोवेटिव डुअल-क्लच DSG ट्रांसमिशन मिलता है जो एक मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सभी लाभों को जोड़ता है।
केबिन में बहुत सारे नए विकल्प और जुड़नार हैं। उनमें से:
- प्रभावी जलवायु नियंत्रण प्रणाली;
- आधुनिक इन्फोमीडिया सिस्टम जिसे विभिन्न प्रकार के गैजेट्स के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जा सकता है;
- ट्रैवल एंड कम्फर्ट हेडरेस्ट होल्डर, छोटे बच्चों के लिए उपयोगी है जो सड़क पर अपने टैबलेट पर कार्टून देखना पसंद करते हैं।
चिंता ने चालक और यात्रियों की सुरक्षा का भी ख्याल रखा। इसके लिए वीसी 2017 सुसज्जित है:
- एबीएस और ईएसपी सिस्टम;
- दुर्घटना के बाद ब्रेकिंग सिस्टम;
- पार्किंग पायलट।
वीडियो: टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन कैडी 2017
वीसी 2017 बाजार में आठ ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है:
- कॉन्सेप्टलाइन (1 रूबल से आधिकारिक डीलरों से कीमत);
- ट्रेंडलाइन (1 रूबल से);
- ऑलट्रैक (1 रूबल से);
- संस्करण 35 (1 रूबल से);
- हाईलाइन (1 रूबल से);
- कम्फर्टलाइन (1 रूबल से);
- समुद्र तट (1 रूबल से);
- परिवार (1 रूबल से)।
वोक्सवैगन कैडी: इंजन प्रकार की पसंद
किसी भी अन्य कार की तरह वोक्सवैगन कैडी के खरीदार को इंजन चुनने की समस्या का सामना करना पड़ता है। पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के अपने फायदे और नुकसान हैं।
डीजल इंजन के फायदों में शामिल हैं:
- लाभप्रदता। एक डीजल इंजन पेट्रोल इंजन की तुलना में औसतन 20% कम ईंधन की खपत करता है। यह कुछ साल पहले विशेष रूप से सच था, जब डीजल ईंधन की कीमत गैसोलीन से काफी कम थी।
- स्थायित्व। डीजल इंजन अधिक शक्तिशाली सिलेंडर-पिस्टन समूह से लैस हैं। इसके अलावा, ईंधन ही स्नेहक के रूप में कार्य कर सकता है।
- पर्यावरण मित्रता। अधिकांश डीजल इंजन नवीनतम यूरोपीय पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं।
डीजल इंजनों के नुकसान आमतौर पर नोट किए जाते हैं:
- डीजल अधिक शोर करने वाले होते हैं। यह समस्या आमतौर पर अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग स्थापित करके हल की जाती है।
- ठंड के मौसम में डीजल इंजन अच्छे से स्टार्ट नहीं होते हैं। यह कठोर जलवायु वाले देशों में उनके संचालन को महत्वपूर्ण रूप से जटिल बनाता है।
गैसोलीन इंजन के निम्नलिखित फायदे हैं:
- समान मात्रा के लिए, गैसोलीन इंजन डीजल इंजनों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं।
- ठंड के मौसम में पेट्रोल इंजन आसानी से स्टार्ट हो जाते हैं।
गैसोलीन इंजन के नुकसान हैं:
- गैसोलीन इंजनों की ईंधन खपत डीजल इंजनों की तुलना में अधिक है।
- गैसोलीन इंजन पर्यावरण को काफी नुकसान पहुंचाते हैं।
इस प्रकार, जब एक इंजन चुनते हैं, तो सबसे पहले, किसी को कार की अपेक्षित परिचालन स्थितियों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, सामान्य ड्राइविंग शैली के लिए समायोजित किया जाना चाहिए।
ट्यूनिंग वोक्सवैगन कैडी की संभावनाएं
ट्यूनिंग की मदद से आप अपने वोक्सवैगन कैडी को एक पहचानने योग्य रूप दे सकते हैं। ऐसा करने के लिए, सस्ती कीमतों पर बिक्री के लिए भागों और तत्वों का एक बड़ा चयन है।
शरीर की ट्यूनिंग
आप निम्नलिखित का उपयोग करके अपने वोक्सवैगन कैडी का रूप बदल सकते हैं:
- क्रोम तत्व (उदाहरण के लिए, 1,5 हजार रूबल से लागत वाले हैंडल के लिए ओवरले);
- रिम्स (15 हजार रूबल से);
- मोल्डिंग (4 हजार रूबल से);
- रेडिएटर ग्रिल के लिए ओवरले (3 हजार रूबल से);
- आंतरिक sills और पीछे बम्पर (3 हजार रूबल से) के लिए ओवरले;
- फ्रंट और रियर स्पॉइलर (4 हजार रूबल से)।
साथ ही, आंतरिक sills और पीछे बम्पर पर अस्तर न केवल कार की उपस्थिति को बदलती है, बल्कि शरीर को यांत्रिक क्षति और जंग से भी बचाती है, और खराब करने वाले वायुगतिकी में सुधार करते हैं।
प्रकाश जुड़नार ट्यूनिंग
ट्यूनिंग ऑप्टिकल उपकरणों के हिस्से के रूप में, वे आमतौर पर स्थापित होते हैं:
- एलईडी हेडलाइट्स और / या टेललाइट्स (20 हजार रूबल से),
- हेडलाइट्स पर "सिलिया" (2 हजार रूबल से);
- केबिन या ट्रंक में एलईडी लाइटिंग (3 हजार रूबल से)।
सैलून ट्यूनिंग
केबिन में, वोक्सवैगन कैडी के मालिक अक्सर एक कार्यात्मक आर्मरेस्ट (11 रूबल से लागत) स्थापित करते हैं। इसके अलावा, मानक फर्श मैट और सीट कवर को कभी-कभी नए से बदल दिया जाता है।
वोक्सवैगन कैडी के मालिकों की समीक्षा
वोक्सवैगन कैडी के पूरे इतिहास में, 2,5 मिलियन से अधिक वाहन बेचे गए हैं। इसका मतलब है कि हर साल लगभग 140 हजार लोग नई कारों के मालिक बनते हैं।
सबसे अधिक बार, कुलपति की विश्वसनीयता और स्पष्टता का उल्लेख किया जाता है:
- कार शायद ही कभी टूट जाती है;
- इंजन सुचारू रूप से चलता है;
- माल ढोने वाले वाहनों के लिए ईंधन की खपत काफी कम है।
निम्नलिखित बिंदुओं को आमतौर पर निर्माता के खिलाफ दावों के रूप में दर्शाया जाता है:
- कम निलंबन;
- वाहन चलाते समय उच्च शोर स्तर;
- ठंड के मौसम में लंबे समय तक गर्म रहने वाले इंटीरियर में कम स्तर का आराम।
सिटी-हाईवे मोड में संचालन का पहला वर्ष। कार गर्म और आरामदायक है, ट्रैक पर कोई समस्या नहीं है, यह सड़क को पूरी तरह से पकड़ती है और स्थिरीकरण प्रणाली बहुत अच्छी तरह से काम करती है, यह साफ बर्फ पर भी फिसलती नहीं है। ट्रेडलाइन उपकरण, कार में आपकी जरूरत की हर चीज है, यह काफी शांत है, यहां तक कि 1 की गति पर भी आप अपनी आवाज उठाए बिना बात कर सकते हैं, और जब यह चल रहा होता है, तो केवल टैकोमीटर सुई से पता चलता है कि इंजन चल रहा है। बहुत अच्छी रोशनी वाली हेडलाइट्स और तुमनोक। पार्किंग सेंसर बढ़िया काम करते हैं।
डेढ़ साल तक मैंने 60 हजार किमी की दूरी तय की। यदि आप आर्थिक रूप से ड्राइव करते हैं (3 हजार आरपीएम से अधिक नहीं), तो शहर में गैसोलीन की वास्तविक खपत 9 लीटर है। मैं केवल Lukoil 92 चलाता हूं, यह बिना किसी समस्या के डाइजेस्ट हो जाता है। सर्दियों में -37 पर, यह आधा मोड़ के साथ शुरू होता है। तेल की खपत का एक औंस नहीं है।
मामूली खराबी भी नहीं (रेफ्रिजरेंट की गिनती नहीं होती है), यहां तक कि ब्रेक पैड भी 50% से कम घिस जाते हैं। उच्च ड्राइविंग स्थिति। सेवा में मास्टर ने कहा कि इंजन सबसे परेशानी मुक्त है। सामान्य तौर पर, शहर में सरल मेहनती कार्यकर्ता, हालांकि, बहुत महंगा है।
ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा था, क्रैंककेस प्रोटेक्शन लगाएं - कभी-कभी रट में यह डामर को भी छू लेता है। सर्दियों में इंटीरियर बहुत लंबे समय तक गर्म होता है, इंजन पर लोड के बिना यह बिल्कुल भी गर्म नहीं होगा। सर्दियों में जब आप दरवाजे खोलते हैं तो सीटों पर बर्फ जम जाती है। विंडशील्ड वाइपर के नीचे से बर्फ हटाना समस्याग्रस्त है। सामने के दरवाजे जोर से पटकते हैं। रियर व्हील मेहराब के लिए कोई साउंडप्रूफिंग नहीं है, मुझे खुद इसके साथ आना पड़ा। पीछे की सीट के पिछले हिस्से को बहुत अधिक लंबवत बनाया गया है, यात्री लंबी यात्राओं पर थक जाते हैं। कार पूरी तरह शहरी है, 2500 हजार आरपीएम पर गति केवल 80 किमी/घंटा है। एक परिवार के रूप में इसे न खरीदना ही बेहतर है।
मजबूत विश्वसनीय कार, बहुत अधिक ध्यान देने के लिए नहीं, चुस्त। एक बड़ी एड़ी के बावजूद अपेक्षाकृत तेज़ और गतिशील। सुंदर, आरामदायक, दिलचस्प कार। भारी, विशाल। न टूटने वाली गाड़ी। हमने 2008 में एक नई कार खरीदी, मेरे पिता और भाई ने उस पर 200 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। अच्छी कार, यह मुझे प्रेरित करती है कि मैं पहले ही कितना छोड़ चुका हूं और मैं बदलना नहीं चाहता। जर्मन गुणवत्ता महसूस करता है।
वीडियो: वोक्सवैगन कैडी में एक पूर्ण बर्थ कैसे तैयार करें
इस प्रकार, वोक्सवैगन कैडी एक विश्वसनीय, व्यावहारिक और बहुक्रियाशील वाहन है। हालांकि, आराम के मामले में, यह सामान्य परिवार सेडान और स्टेशन वैगनों को ध्यान में रखता है।
