शहर के लिए SUV - Honda CR-V

कॉम्पैक्ट मनोरंजक वाहन के लिए होंडा के सबसे बड़े मॉडल स्टैंड के टेलगेट पर तीन अक्षर सीआर-वी। पोलिश में अनुवादित - मनोरंजन के लिए एक कॉम्पैक्ट कार। मुझे संदेह है कि उनका आविष्कार ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए किया गया था कि इस मामले में यह एक विशिष्ट ऑफ-रोड वाहन नहीं है। हमारी यात्रा के पहले दिन के बाद, "अवकाश" शब्द ने मेरे लिए एक नया आयाम ले लिया। इसका मतलब है कि यात्रा का थोड़ा तनाव और दिन भर की कड़ी मेहनत के बाद थकान का एक इलाज।

और अब बदले में.

हालाँकि इस होंडा मॉडल का आकार एक एसयूवी जैसा दिखता है, जब साइड से या पीछे से देखा जाता है, तो हम एक एसयूवी की तुलना में एक बड़े स्टेशन वैगन या वैन के बारे में अधिक सोचते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव जो रोमांच प्रदान कर सकता है, उस पर भी भरोसा नहीं किया जा सकता है, क्योंकि सीआर-वी का ग्राउंड क्लीयरेंस इतना कम है कि ऑफ-रोड का दीवाना नहीं हो सकता। लेकिन जब लंबी पारिवारिक यात्राओं की बात आती है तो यह निश्चित रूप से एक अच्छी कार है। मैं विशेष रूप से नाविकों और शिविरार्थियों को इनकी अनुशंसा करता हूँ। सीआर-वी आपको 2 टन तक वजन वाले ट्रेलर को खींचने की अनुमति देता है, जिससे छुट्टी पर नाव या मोटरहोम ले जाना संभव हो जाता है, और यह एक ऐसी प्रणाली से सुसज्जित है जो ट्रेलर के साथ ड्राइविंग को सुरक्षित बनाता है।

मेरे पास हमारे लिए एक और सोने पर सुहागा है। आंकड़े कहते हैं कि सीआर-वी महिलाओं को सबसे ज्यादा आकर्षित करती है। जाहिर है, हम ढेर सारी गोलाई और ढेर सारे खूबसूरत फिनिशिंग तत्वों के कायल हैं।

हालाँकि मैं आज गाड़ी चलाने के बाद हमेशा सड़क पर दिखाई गई होंडा को देखता हूँ, लेकिन मुझे लगता है कि सफलता का रहस्य कहीं और छिपा है। छेद में एक इक्का: एक विश्वसनीय, विशाल सिल्हूट, बड़े पहिये और ऑल-व्हील ड्राइव, जो कीचड़ भरी सड़कों, बर्फ और रेत के माध्यम से ड्राइविंग को आसान बनाता है। जब आगे के पहिये फिसलते हैं, तो ड्राइव स्वचालित रूप से पीछे के पहिये को भी जोड़ देती है।

मैं पहिये के पीछे हो जाता हूँ। सीआर-वी में ऊंची बैठने की स्थिति अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तुलना में अच्छी दृश्यता और श्रेष्ठता की भावना प्रदान करती है। स्टीयरिंग व्हील का दो-स्तरीय समायोजन एक छोटी महिला को भी आरामदायक महसूस कराने की अनुमति देता है। मेरा ध्यान तुरंत एक सुखद बैकलाइट वाली आधुनिक घड़ी की ओर आकर्षित होता है। सड़क से नज़र हटाए बिना सभी महत्वपूर्ण नॉब, स्विच और बटन पाए जा सकते हैं। वे बिल्कुल वहीं हैं जहां हम उनसे होने की उम्मीद करते हैं।

मुझे संदेह है कि इस कार का कॉकपिट संभवतः संगीत प्रेमियों द्वारा डिज़ाइन किया गया था। उन्होंने एक स्टोरेज बॉक्स की पेशकश की जिसमें 24 सीडी तक रखी जा सकती हैं और इसमें एमपी3 प्लेयर के लिए एक कनेक्टर है। जिस परिवार को संगीत सुनना पसंद है उसे प्रसन्न होना चाहिए। एक और विशेषता जो इस होंडा के इंटीरियर को अन्य कारों से अलग करती है वह है स्पेस-आकार का हैंडब्रेक लीवर। ऐसा लग रहा है जैसे इसे किसी हवाई जहाज के कॉकपिट से लिया गया हो. मुझे इस बात की भी ख़ुशी थी कि मुझे बिना किसी समस्या के लिपस्टिक और अतिरिक्त पिन दोनों के लिए जगह मिल गई। सब कुछ अच्छा है, लेकिन जब भी मैंने डैशबोर्ड को देखा, मैंने पाया कि प्लास्टिक की गुणवत्ता में सुधार किया जा सकता है।

होंडा सीआर-वी फैमिली एसयूवी की तरह, यह पांच वयस्क यात्रियों के लिए आरामदायक सवारी प्रदान करती है, लेकिन इस कार के मामले में, यहां तक कि पीछे की सीट के बीच में जगह रखने वालों के लिए भी यह आरामदायक होगी। कई अन्य चार-पहिया ड्राइव वाहनों के विपरीत, इसमें उभरी हुई सुरंग के बजाय पैरों के नीचे एक सपाट फर्श होगा। बच्चों वाले जोड़े के दृष्टिकोण से, इस मॉडल का एक महत्वपूर्ण लाभ प्रत्येक सीट पर ISOFIX चाइल्ड सीट संलग्न करने की संभावना होगी। इसके अलावा, सीट के पिछले हिस्से स्वतंत्र रूप से मुड़ते हैं और इन्हें झुकाया जा सकता है। पूरी बेंच सीट को किसी भी समय 15 सेमी आगे बढ़ाया जा सकता है, जिससे सामान डिब्बे में जगह बढ़ जाएगी। मैंने जाँच की तो उसमें दो साइकिलें, एक फोल्डिंग टेंट और तीन बड़े बैकपैक आसानी से आ जाएँगे। सीआर-वी का कार्गो कंपार्टमेंट कम से कम 556 लीटर का है।

कई दिनों तक एक साथ यात्रा करने के बाद, मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि होंडा सीआर-वी का व्यवहार भी सड़क पर बहुत अच्छा है। ड्राइवर व्यावहारिक रूप से इसके आयामों को महसूस नहीं करता है। कार की तरह चलता है. यह उच्च गति पर स्थिर है. इसके अलावा, कई प्रणालियों के लिए धन्यवाद जो काम और सोच में लगभग थका देने वाली हैं, कोई भी प्रशिक्षक के साथ ड्राइविंग कोर्स करने जैसा महसूस कर सकता है। घड़ी पर लगा संकेतक आपको बताएगा कि कौन सा गियर चुनना है।

मोड़ने, तेज करने या ओवरटेक करने पर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली हमारी मदद करेगी। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, वफादार स्वर्गदूतों की तरह, तंग पार्किंग स्थल या गैरेज में पैंतरेबाज़ी करते समय शरीर का अनुसरण करते हैं। जैसे ही यह किसी बाधा के करीब पहुंचता है, ध्वनिक सिग्नल की आवृत्ति बढ़ जाती है और ऑन-बोर्ड डिस्प्ले दिखाता है कि वाहन का कौन सा हिस्सा "खतरे" में है।

होंडा सीआर-वी के परीक्षण किए गए संस्करण का दिल 2.2 आई-डीटीईसी डीजल इंजन था। चुनने लायक. यह मोटर बहुत शांत, जीवंत और किफायती है। मेरे हाथ में वह शहर में 8 लीटर डीजल ईंधन प्राप्त करने में सक्षम था। हाईवे पर एक्सीलरेटर पैडल को धीरे से चलाने पर 7 लीटर ईंधन की खपत होती है। इस वर्ग की कारों के लिए यह बहुत अच्छा परिणाम है। यह अफ़सोस की बात है कि होंडा सीआर-वी का मालिक बनने के लिए, मुझे पहले 140 का निर्माण करना होगा। ज़्लॉटी.