वेस्पा जीटीएस 250
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यह स्पष्ट है कि हम सभी अच्छे पुराने दिनों की चाहत रखते हैं, हालाँकि कुछ लोगों के लिए आज यह कई साल पहले की तुलना में भी बेहतर है, और निश्चित रूप से इन दिग्गज मॉडलों के पुनर्जन्म बेहतर हैं। यह देखना अभी बाकी है कि वे अपने पूर्ववर्तियों की महिमा कितनी अच्छी तरह हासिल कर पाते हैं, क्योंकि अब केवल बैलेंस शीट पर मौजूद संपत्ति ही मायने रखती है।
इसके लिए पियाजियो, जहां उन्होंने आधी सदी से भी अधिक समय तक अपने प्रसिद्ध वेस्पा के साथ स्कूटर के विकास को निर्देशित किया, ने अपने जीएस (ग्रैन स्पोर्ट) मॉडल को पुनर्जीवित करने का फैसला किया, जो 51 साल पहले पेश किया गया था और डिजाइन और शैली का शिखर था। और गति. क्या पियाजियो ने इस वेस्पा की सफलता की कहानी इतालवी में समाप्त की? उसने कुछ भी नया नहीं किया। आज 250 GTS मॉडल ग्राहकों के लिए उपलब्ध है।
डिजाइनरों ने वेस्पा की सभी क्लासिक विशेषताओं को बरकरार रखा है, यह केवल अधिक व्यावहारिक, तेज और मैत्रीपूर्ण बन गया है, और व्यक्तिगत विवरण के साथ जो इसे मध्य-पचास के दशक में ले जाता है, यह अभी भी अपने पूर्ववर्ती के साथ फ़्लर्ट करता है।
तकनीकी दृष्टिकोण से, वेस्पा 250 जीटीएस अब तक का सबसे तेज़, सबसे शक्तिशाली और सबसे हाई-टेक वेस्पा है। सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, फोर-वाल्व इंजन बाइक को "22 हॉर्सपावर" देता है, चुपचाप चलता है और यूरो 3 इकोनॉमी मानक को पूरा करता है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन की सुविधा है और यह वैकल्पिक ABS के साथ भी उपलब्ध होगा।
यह परंपरागत रूप से ड्राइवर के सामने एक भंडारण डिब्बे से सुसज्जित है, और सीट के नीचे एक नई जगह है जहां आप जेट हेलमेट रख सकते हैं। एक साइड और सेंटर स्टैंड मानक हैं, सीट के नीचे बरसात के दिनों के लिए एक अंतर्निहित कवर छिपा हुआ है, और रेड-बैकलिट इंस्ट्रूमेंट पैनल एनालॉग स्पीडोमीटर के अलावा बाहरी तापमान, आरपीएम, ईंधन की मात्रा और शीतलक तापमान के लिए डिजिटल रीडआउट प्रदर्शित करता है। .
चलाने पर, यह वेस्पा एक क्लासिक आधुनिक स्कूटर साबित होता है, जो अपनी विशालता, असाधारण लचीलेपन और गतिशीलता के कारण बाकियों से अलग है। वाइड ओपन थ्रॉटल पर यह उत्कृष्ट त्वरण प्रदान करता है, 130 किमी/घंटा की गति से आगे बढ़ता है, लेकिन फिर बेचैन हो जाता है और क्रॉसविंड के प्रति संवेदनशील हो जाता है। घुमावदार सड़कों पर, यह ड्राइवर के आदेशों का सटीक रूप से पालन करता है और खड़ी ढलानों का विरोध नहीं करता है। यह विश्वसनीय और कुशलता से रुकता है। आप इसे केवल पहले ब्रेक लीवर के लिए दोषी ठहरा सकते हैं, जिसकी आदत डालने में पहले कुछ समय लगता है।
ड्राइवर के साथ-साथ यात्रियों के लिए भी इसमें बैठना आरामदायक है, और लंबी यात्रा के बाद उनका (विशेषकर यात्रियों का) बहुत स्वागत किया जाएगा। हवा से अच्छी सुरक्षा के कारण, आपके घुटने ठंड में भी चरमराते नहीं हैं।
इस वेस्पा के साथ, बड़े लोग अपनी जवानी फिर से जी लेंगे, जबकि छोटे लोग एक मददगार और भरोसेमंद दोस्त और दो लोगों के लिए एक रोमांटिक यात्रा का आनंद अनुभव करेंगे। और ऐसा बार-बार होता है. बिना किसी संदेह के, पियाजियो ने अपने प्रसिद्ध मॉडल के इतिहास को अनुकरणीय तरीके से जारी रखा है, जिसे वेस्पा प्रेमी कभी नहीं भूले हैं।
मत्याज तोमाजिक
फोटो: साशा कपेटानोविच।
बेस मॉडल की कीमत: 4.350 यूरो
यन्त्र: एकल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, 244 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, पानी ठंडा करना
अधिकतम शक्ति: 16 kW (2 hp) 22 rpm . पर
अधिकतम टौर्क: 20 आरपीएम पर 2 एनएम
ऊर्जा अंतरण: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टाइमिंग बेल्ट, वेरिएबल ट्रांसमिशन
फ़्रेम: अनुप्रस्थ सुदृढीकरण के साथ स्टील
निलंबन: हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग के साथ फ्रंट सिंगल फोर्क, एडजस्टेबल स्प्रिंग प्रीलोड के साथ दो शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर स्विंग-आर्म फोर्क
टायर: फ्रंट 120 / 70-12, रियर 130 / 70-12
ब्रेक: फ्रंट डिस्क व्यास 220 मिमी, रियर डिस्क व्यास 220 मिमी, सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स
व्हीलबेस: कोई जानकारी नहीं
जमीन से सीट की ऊंचाई: 755 मिमी
ईंधन टैंक: 9 लीटर
भार 151 किलो
प्रतिनिधि: पीवीजी, डू, वेंजेलान्स्का सेस्टा 14, कोपर
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
+ चपलता और लचीलापन
+ दिखावट
+ समृद्ध उपकरण
+ स्वभाव
- कीमत
- जेट हेलमेट के लिए सीट के नीचे केवल पर्याप्त जगह होती है।
– साइड स्टैंड बहुत आगे खिसक गया
बुनियादी डेटा
बेस मॉडल की कीमत: € 4.350 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, 244 सेमी³, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, वॉटर कूलिंग
टॉर्क: 20,2 आरपीएम पर 6.500 एनएम
ऊर्जा अंतरण: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टाइमिंग बेल्ट, वेरिएबल ट्रांसमिशन
फ़्रेम: अनुप्रस्थ सुदृढीकरण के साथ स्टील
ब्रेक: फ्रंट डिस्क व्यास 220 मिमी, रियर डिस्क व्यास 220 मिमी, सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स
निलंबन: हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग के साथ फ्रंट सिंगल फोर्क, एडजस्टेबल स्प्रिंग प्रीलोड के साथ दो शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर स्विंग-आर्म फोर्क
ईंधन टैंक: 9,2 लीटर
व्हीलबेस: कोई जानकारी नहीं
भार 151 किलो
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
स्वभाव
समृद्ध उपकरण
दिखावट
निपुणता और निपुणता
साइड स्टैंड बहुत आगे की ओर है
सीट के नीचे की जगह जेट हेलमेट के लिए ही पर्याप्त है
कीमत
