क्रैंककेस वेंटिलेशन - इसकी आवश्यकता क्यों है?
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इंजन क्रैंककेस से वायुमंडल में विभिन्न हानिकारक यौगिकों के उत्सर्जन को कम करना एक विशेष क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से किया जाता है।
इंजन क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की विशेषताएं
ऑटोमोबाइल इंजन के संचालन के दौरान निकास गैसें दहन कक्षों से क्रैंककेस में प्रवेश कर सकती हैं। इसके अलावा, क्रैंककेस में पानी, ईंधन और तेल वाष्प की उपस्थिति अक्सर नोट की जाती है। इन सभी पदार्थों को आमतौर पर क्रैंककेस गैसों के रूप में जाना जाता है।
उनका अत्यधिक संचय आंतरिक दहन इंजन के उन हिस्सों के विनाश से भरा होता है जो धातु से बने होते हैं। यह इंजन ऑयल की संरचना और प्रदर्शन की गुणवत्ता में कमी के कारण है।
जिस वेंटिलेशन सिस्टम में हम रुचि रखते हैं उसका उद्देश्य वर्णित नकारात्मक घटनाओं को रोकना है। आधुनिक वाहनों पर इसे जबरदस्ती लागू किया जाता है। इसके कार्य का सिद्धांत काफी सरल है। यह इनटेक मैनिफोल्ड में बने वैक्यूम के अनुप्रयोग पर आधारित है। जब निर्दिष्ट वैक्यूम प्रकट होता है, तो सिस्टम में निम्नलिखित घटनाएं देखी जाती हैं:
- क्रैंककेस से गैसों को हटाना;
- इन गैसों के तेल से शुद्धिकरण;
- कलेक्टर को साफ किए गए कनेक्शनों के वायु नलिका के माध्यम से संचलन;
- हवा के साथ मिश्रित होने पर दहन कक्ष में गैसों का बाद में दहन।
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का डिज़ाइन
विभिन्न मोटरों पर, जो विभिन्न निर्माताओं द्वारा उत्पादित की जाती हैं, वर्णित प्रणाली की विशेषता अपने स्वयं के डिज़ाइन से होती है। साथ ही, इनमें से प्रत्येक प्रणाली में, किसी भी स्थिति में, कई सामान्य घटक होते हैं। इसमे शामिल है:
- वेंटिलेशन वाल्व;
- तेल विभाजक;
- वायु पाइप.
इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली गैसों के दबाव को समायोजित करने के लिए वाल्व आवश्यक है। यदि उनका वैक्यूम महत्वपूर्ण है, तो वाल्व बंद मोड में चला जाता है, यदि महत्वहीन है - खोलने के लिए।
सिस्टम में मौजूद तेल विभाजक इस तथ्य के कारण दहन कक्ष में कालिख बनने की घटना को कम कर देता है कि यह तेल वाष्प को इसमें प्रवेश करने की अनुमति नहीं देता है। तेल को गैसों से दो तरीकों से अलग किया जा सकता है:
- चक्रीय;
- भूलभुलैया
पहले मामले में, वे एक केन्द्रापसारक प्रकार के तेल विभाजक की बात करते हैं। ऐसी प्रणाली मानती है कि गैसें इसमें घूमती हैं, और इससे उपकरण की दीवारों पर तेल जमा हो जाता है, और फिर क्रैंककेस में चला जाता है। लेकिन भूलभुलैया तंत्र अलग तरह से काम करता है। इसमें क्रैंककेस गैसें अपनी गति धीमी कर देती हैं, जिससे तेल जमा हो जाता है।
आज के आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर संयुक्त तेल पृथक्करण प्रणालियों से सुसज्जित होते हैं। उनमें चक्रीय यंत्र के बाद भूलभुलैया उपकरण लगाया जाता है। यह गैस अशांति की अनुपस्थिति सुनिश्चित करता है। इस समय ऐसी व्यवस्था, बिना किसी अतिशयोक्ति के, आदर्श है।
क्रैंककेस वेंटिलेशन फिटिंग
सोलेक्स कार्बोरेटर पर, इसके अलावा, हमेशा एक वेंटिलेशन फिटिंग होती है (इसके बिना, वेंटिलेशन सिस्टम काम नहीं करता है)। इंजन के क्रैंककेस वेंटिलेशन के स्थिर कामकाज के लिए फिटिंग बहुत महत्वपूर्ण है, और यहां बताया गया है कि क्यों। कभी-कभी गैसों का उच्च गुणवत्ता वाला निष्कासन इस तथ्य के कारण नहीं होता है कि एयर फिल्टर में वैक्यूम छोटा है। और फिर, सिस्टम की दक्षता बढ़ाने के लिए इसमें एक अतिरिक्त शाखा डाली जाती है (आमतौर पर इसे छोटी शाखा कहा जाता है)।
यह बस थ्रॉटल ज़ोन को एक फिटिंग से जोड़ता है, जिसके माध्यम से क्रैंककेस गैसों को आंतरिक दहन इंजन से हटा दिया जाता है। ऐसी अतिरिक्त शाखा का व्यास बहुत छोटा होता है - कुछ मिलीमीटर से अधिक नहीं। फिटिंग स्वयं कार्बोरेटर के निचले क्षेत्र में स्थित है, अर्थात्, थ्रॉटल क्षेत्र में त्वरण पंप के नीचे। फिटिंग पर एक विशेष नली खींची जाती है, जो निकास का कार्य करती है।
• बिजली गिरना;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• थ्रॉटल वाल्व और निष्क्रिय गति नियंत्रक का तीव्र और गंभीर संदूषण;
• एयर फिल्टर में तेल।
इनमें से अधिकांश संकेतों को अन्य खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, उदाहरण के लिए, इग्निशन सिस्टम में खराबी। इसलिए, निदान करते समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की जांच करने की सिफारिश की जाती है। जैसे-जैसे बिजली संयंत्र खराब होता जाता है, अधिक से अधिक कालिख, कालिख और अन्य संदूषक क्रैंककेस में प्रवेश करते हैं। समय के साथ, वे चैनलों और पाइपों की दीवारों पर जमा हो जाते हैं।
दोषपूर्ण क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम सर्दियों में बहुत सारी समस्याएं पैदा कर सकता है। खदान गैसों में हमेशा पानी के कण होते हैं, वेंटिलेशन सिस्टम में जाकर, वे भाप में संघनित हो सकते हैं और कहीं भी जमा हो सकते हैं। जब इंजन ठंडा होता है, तो पानी स्वाभाविक रूप से जम जाता है और बर्फ में बदल जाता है, जिससे चैनल अवरुद्ध हो जाते हैं। उन्नत मामलों में, चैनल और पाइप इतने अधिक बंद हो जाते हैं कि क्रैंककेस में दबाव बढ़ जाता है और डिपस्टिक बाहर निकल जाता है, जबकि पूरे इंजन डिब्बे में तेल बिखर जाता है। अतिरिक्त क्रैंककेस हीटिंग वाले इंजनों को छोड़कर, यह किसी भी माइलेज वाली मोटर पर हो सकता है।
