सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने का क्रम क्या है?
इंजन में सभी बन्धन तत्वों का मूल्य बहुत अधिक है। यह एक सूक्ति है. सिलेंडर हेड बोल्ट का कसना कोई अपवाद नहीं है।
सिलेंडर हेड बोल्ट कसने की विशेषताएं
कारण? और वह सरल है. बस इस बारे में सोचें कि सभी फास्टनरों को किस भार का अनुभव होता है: निरंतर कंपन, अत्यधिक तापमान परिवर्तन। शोध के परिणामस्वरूप, 5000 किलोग्राम का आंकड़ा प्राप्त हुआ। और उच्चा। यह प्रत्येक इंजन बोल्ट के लिए पूर्ण थ्रॉटल पर लगभग समान तन्य भार है।
मुख्य स्थितियों में से एक जो सिलेंडर हेड की मरम्मत करते समय या सिलेंडर हेड गैस्केट को प्रतिस्थापित करते समय सही कार्यों की गारंटी देती है, निर्माता की आवश्यकताओं का अनुपालन है। विभिन्न इंजन मॉडलों में अलग-अलग सिलेंडर हेड कसने वाले टॉर्क होते हैं। सिलेंडर हेड को कसने का क्रम भी भिन्न हो सकता है। प्रत्येक मॉडल के लिए मैनुअल में सिफारिशें हैं, और उनका पालन किया जाना चाहिए।
विभिन्न मॉडलों के संबंध में, अपनी विशेषताओं के साथ, सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने की भी बारीकियां होती हैं जो सामान्य रूप से सिलेंडर हेड बोल्ट कसने की प्रक्रिया पर लागू होती हैं, और सभी के लिए समान होती हैं।
और आपके लिए उन्हें जानना उचित है, क्योंकि कोई भी यह गारंटी नहीं देता कि सेवा इसे सक्षमता से करेगी और आपके लिए भी।
सिलेंडर हेड का कसने वाला टॉर्क इससे प्रभावित होता है:
- छिद्रों और बोल्टों के धागों का स्वयं स्नेहन। गैर-चिपचिपा प्रकार के इंजन तेल के साथ चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है।
- धागे की स्थिति, छेद और बोल्ट दोनों ही। कसने से पहले धागे की विकृति और रुकावट को वर्जित किया गया है, इससे सभी परिणामों के साथ गैसकेट के संपीड़न बल में कमी हो सकती है ...
- नया बोल्ट या पहले से इस्तेमाल किया हुआ। नए बोल्ट का प्रतिरोध अधिक होता है और टॉर्क रीडिंग विकृत हो सकती है। यह वांछनीय है कि नए बोल्ट का उपयोग करते समय, बोल्ट को कसने और खोलने के 2-3 चक्रों के बाद सिलेंडर हेड बोल्ट को कस दिया जाए। बोल्ट को अंतिम कसने वाले टॉर्क के 50% तक कसने और ढीला करने की सिफारिश की जाती है।
बोल्ट कसते समय, उपकरण की सटीकता, अर्थात् टॉर्क रिंच पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। डायल इंडिकेटर रिंच सुविधाजनक और सटीक दोनों हैं। लेकिन, वे किसी भी सटीक उपकरण की तरह, बूंदों और धक्कों पर तीव्र प्रतिक्रिया करते हैं।
सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने के लिए सिफारिशें
- सिलेंडर हेड को कसने के सटीक टॉर्क और अनुक्रम के लिए निर्माता के निर्देशों का संदर्भ लें।
- बोल्ट सही स्थिति में होने चाहिए। बचत न करें और किसी भी स्थिति में धागा न काटें। आख़िरकार, आप इसे अपने लिए ही कर रहे हैं।
- बोल्ट के धागे और छेद साफ होने चाहिए। आपके हाथ में वायर ब्रश.
- बोल्ट के लिए "अंधा" छेद के मामले में, उनमें तेल न डालने का प्रयास करें, अन्यथा बोल्ट पूरी तरह से अपनी जगह पर फिट नहीं होगा। और यदि छेद इंजन शीतलन प्रणाली में चला जाता है तो प्लास्टिक सीलेंट के साथ धागे को चिकनाई करना उपयोगी होगा।
- टीटीवाई प्रकार के बोल्ट (आमतौर पर एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड वाले इंजन में उपयोग किए जाते हैं) को दोबारा कसने की सख्त मनाही है, क्योंकि वे टूट सकते हैं। उनका बार-बार उपयोग गैसकेट का आवश्यक संपीड़न प्रदान करने में भी सक्षम नहीं होगा, जिसका अर्थ है रिसाव।
- गैस्केट स्थापित करते समय, टॉर्क को कसने के लिए गैस्केट निर्माता के विनिर्देश को अवश्य देखें। यदि आपके पास गैस्केट बदलने का पुराना अनुभव है, तो इसे भूल जाइए। प्रत्येक इंजन की अपनी विशिष्टताएँ होती हैं।
- टीटीवाई प्रकार के बोल्ट पर लौटते हुए, आपको इस बात पर जोर देने की आवश्यकता है कि उनके लिए एक स्पष्ट डिग्री है, न कि सिलेंडर हेड बोल्ट का कसने वाला टॉर्क। यानी आपको एंगल इंडिकेटर वाले टूल की जरूरत पड़ेगी.
- यदि आवश्यक हो, तो इंजनों के लिए बोल्ट को कसने या तोड़ने का कार्य किया जाता है: गर्म होने पर कच्चा लोहा सिलेंडर हेड के साथ, और कमरे के तापमान पर ठंडा होने पर एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड के साथ।
आपके DIY सिलेंडर हेड कसने के लिए शुभकामनाएँ।
अक्सर, जिन कुओं में बोल्ट लगाए जाते हैं वे जंग खा जाते हैं या गंदगी से भर जाते हैं; उन्हें साफ करना हमेशा संभव नहीं होता है। उनमें बिल्कुल तेल डालना सख्त मना है, साथ ही बोल्ट को गंदे छेदों में कसना भी सख्त मना है, अन्यथा वांछित प्रयास हासिल करना असंभव है। तेल केवल सीधे बोल्ट के धागों पर ही लगाया जा सकता है। अक्सर ऐसे मामले होते थे, जब इन युक्तियों को नजरअंदाज किया जाता था, तो कुआँ ढह जाता था, और इससे सिलेंडर ब्लॉक को बदलने की धमकी दी जाती थी, क्योंकि इसकी मरम्मत करना हमेशा संभव नहीं होता है।
टॉर्क रिंच के बिना कसना असंभव है, किसी भी परिस्थिति में, बोल्ट को "आंख से" कसना लगभग हमेशा स्वीकार्य बल से अधिक में किया जाता है, इससे बोल्ट टूट जाते हैं और सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत हो जाती है। हमेशा नए बोल्ट का उपयोग करने की भी सिफारिश की जाती है, भले ही आपके पुराने बोल्ट सही दिखते हों, तथ्य यह है कि कसने के बाद वे खिंचते हैं।
