डिवाइस, VAZ 2106 टैकोमीटर के संचालन, मरम्मत और प्रतिस्थापन का सिद्धांत
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टैकोमीटर जैसा उपकरण या तो इंजन के संचालन या कार के ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इसके बिना एक आधुनिक कार का डैशबोर्ड हीन होगा। इस लेख में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि इसकी आवश्यकता क्यों है, यह कैसे काम करता है, इसमें क्या दोष हैं और विशेषज्ञों की सहायता के बिना उनसे कैसे निपटें।
टैकोमीटर VAZ 2106
टैकोमीटर से लैस झिगुली परिवार की पहली कार VAZ 2103 थी। न तो "पैसा" और न ही "दो" के पास ऐसा कोई उपकरण था, लेकिन वे बिना किसी समस्या के चले गए और अभी भी इसके बिना ड्राइव करते हैं। डिजाइनरों को इसे पैनल पर स्थापित करने की आवश्यकता क्यों पड़ी?
टैकोमीटर का उद्देश्य
टैकोमीटर का उपयोग क्रैंकशाफ्ट की गति को मापने के लिए किया जाता है। वास्तव में, यह एक रेव काउंटर है, जो एक निश्चित कोण पर स्केल एरो को डिफ्लेक्ट करके ड्राइवर को उनकी संख्या दिखाता है। इसकी मदद से, पहिया के पीछे बैठा व्यक्ति उस मोड को देखता है जिसमें कार की पावर यूनिट काम कर रही है, साथ ही यह भी कि क्या उस पर कोई अतिरिक्त भार है। प्राप्त जानकारी के आधार पर, ड्राइवर के लिए सही गियर चुनना आसान होता है। इसके अलावा, कार्बोरेटर स्थापित करते समय टैकोमीटर अपरिहार्य है। यह उनके संकेतक हैं जिन्हें निष्क्रिय गति और ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करते समय ध्यान में रखा जाता है।
VAZ 2106 स्पीडोमीटर के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
VAZ 2106 पर कौन सा टैकोमीटर स्थापित है
"छक्के" उसी टैकोमीटर से "ट्रोइका" से लैस थे। यह TX-193 मॉडल था। सटीकता, विश्वसनीयता और शानदार स्पोर्टी डिज़ाइन ने इसे ऑटोमोटिव इंस्ट्रूमेंटेशन में एक बेंचमार्क बना दिया है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज कई कार मालिक इन टैकोमीटर को अतिरिक्त उपकरणों के रूप में स्थापित करते हैं। इसके अलावा, वे मोटरसाइकिल और यहां तक कि नाव के इंजन से भी लैस हैं। ज़िगुली के लिए, डिवाइस को 2103, 21032, 2121 जैसे वीएजेड मॉडल पर संशोधनों के बिना स्थापित किया जा सकता है।
तालिका: TX-193 टैकोमीटर की मुख्य तकनीकी विशेषताएं
| लक्षण वर्णन | अनुक्रमणिका |
| सूची की संख्या | 2103-3815010-01 |
| लैंडिंग व्यास, मिमी | 100 |
| मास, जी | 357 |
| संकेतों की सीमा, आरपीएम | 0 – 8000 |
| माप सीमा, आरपीएम | 1000 – 8000 |
| ऑपरेटिंग वोल्टेज, वी | 12 |
TX-193 आज बिक्री पर है। निर्माता के आधार पर एक नए उपकरण की लागत 890-1200 रूबल के बीच भिन्न होती है। इस मॉडल के एक इस्तेमाल किए गए टैकोमीटर की कीमत आधी होगी।
TX-193 टैकोमीटर के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
"छह" टैकोमीटर में निम्न शामिल हैं:
- एक ग्लास धारक के साथ प्लास्टिक बेलनाकार शरीर;
- सुरक्षित और खतरनाक मोड के क्षेत्रों में विभाजित एक पैमाना;
- बैकलाइट लैंप;
- मिलीमीटर, जिसके शाफ्ट पर एक तीर लगा होता है;
- इलेक्ट्रॉनिक सर्किट बोर्ड.
TX-193 टैकोमीटर का डिज़ाइन इलेक्ट्रोमैकेनिकल है। इसके संचालन का सिद्धांत कार के इग्निशन सिस्टम के प्राथमिक (कम वोल्टेज) सर्किट में विद्युत प्रवाह दालों की संख्या को मापने पर आधारित है। VAZ 2106 इंजन में, वितरक शाफ्ट की एक क्रांति के लिए, क्रैंकशाफ्ट के दो घुमावों के अनुरूप, ब्रेकर में संपर्क करीब चार बार खुलते हैं। इन दालों को डिवाइस द्वारा इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग के अंतिम आउटपुट से लिया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के विवरण के माध्यम से गुजरते हुए, उनका आकार एक निरंतर आयाम वाले साइनसॉइडल से आयताकार में परिवर्तित हो जाता है। बोर्ड से, धारा मिलीमीटर की वाइंडिंग में प्रवेश करती है, जहां, नाड़ी पुनरावृत्ति दर के आधार पर, यह बढ़ती या घटती है। डिवाइस का तीर इन परिवर्तनों पर सटीक प्रतिक्रिया करता है। जितना अधिक करंट होता है, तीर उतना ही दाहिनी ओर विचलित होता है और इसके विपरीत।
VAZ 2106 टैकोमीटर के लिए वायरिंग आरेख
यह देखते हुए कि VAZ 2106 कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन दोनों के साथ निर्मित किया गया था, उनके पास अलग-अलग टैकोमीटर कनेक्शन थे। आइए दोनों विकल्पों पर विचार करें।
कार्बोरेटर VAZ 2106 में टैकोमीटर कनेक्ट करना
कार्बोरेटर "छह" क्रांति काउंटर का विद्युत परिपथ काफी सरल है। डिवाइस में तीन मुख्य कनेक्शन तार हैं:
- इग्निशन स्विच (लाल) के संपर्क समूह के माध्यम से बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल पर;
- मशीन के "द्रव्यमान" के लिए (एक काली पट्टी के साथ सफेद तार);
- ब्रेकर (भूरा) से जुड़े इग्निशन कॉइल पर टर्मिनल "के"।
टैकोमीटर के तीन मुख्य कनेक्शन हैं: इग्निशन स्विच से, इग्निशन कॉइल से और वाहन के ग्राउंड से।
VAZ 2106 कार्बोरेटर के उपकरण के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
अतिरिक्त तार भी हैं। वे इसके लिए सेवा करते हैं:
- बैकलाइट लैंप (सफेद) को आपूर्ति वोल्टेज;
- बैटरी चार्ज इंडिकेटर रिले (काला) से कनेक्शन;
- ऑयल प्रेशर सेंसर इंस्ट्रूमेंट (काली पट्टी के साथ ग्रे) से संपर्क करें।
डिवाइस और उसके निर्माता के निर्माण के वर्ष के आधार पर तारों को या तो एक ब्लॉक या अलग से जोड़ा जा सकता है।
गैर-संपर्क प्रज्वलन के साथ कार्बोरेटर "छक्के" में, टैकोमीटर कनेक्शन योजना समान है, सिवाय इसके कि कॉइल का "के" आउटपुट ब्रेकर से नहीं, बल्कि स्विच के "1" से जुड़ा है।
इंजेक्शन VAZ 2106 में टैकोमीटर कनेक्ट करना
वितरित इंजेक्शन वाले इंजनों से लैस VAZ 2106 में, कनेक्शन योजना कुछ अलग है। कोई ब्रेकर नहीं है, कोई स्विच नहीं है, कोई इग्निशन कॉइल नहीं है। डिवाइस इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) से पहले से ही पूरी तरह से संसाधित डेटा प्राप्त करता है। उत्तरार्द्ध, बदले में, एक विशेष सेंसर से क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के बारे में जानकारी पढ़ता है। यहां, टैकोमीटर इग्निशन स्विच, वाहन ग्राउंड, ईसीयू और क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर के माध्यम से पावर सर्किट से जुड़ा है।
टैकोमीटर की खराबी
इस तथ्य के बावजूद कि TX-193 टैकोमीटर को काफी विश्वसनीय माना जाता है, इसमें खराबी भी है। उनके संकेत हैं:
- इंजन क्रांतियों की संख्या में परिवर्तन के लिए तीर की प्रतिक्रिया का अभाव;
- इंजन ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना, ऊपर और नीचे तीर की अराजक गति;
- स्पष्ट कम आकलन या overestimation।
VAZ 2106 इंजन की खराबी के कारणों के बारे में जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
सूचीबद्ध संकेतों से किस प्रकार के टूटने का संकेत मिलता है?
तीर क्रांतियों की संख्या के माप का जवाब नहीं देता है
आमतौर पर, तीर की प्रतिक्रिया की कमी इसके कनेक्शन के मुख्य तारों के कनेक्टर्स में संपर्क के उल्लंघन या सर्किट के तारों को नुकसान के कारण होती है। करने वाली पहली चीज़ यह है:
- इग्निशन कॉइल पर टर्मिनल "के" पर भूरे रंग के इन्सुलेशन में कंडक्टर के बन्धन का निरीक्षण करें। यदि खराब संपर्क, ऑक्सीकरण के निशान, तार या आउटपुट के जलने का पता चलता है, तो समस्या वाले क्षेत्रों को साफ करके, उन्हें जंग-रोधी तरल से उपचारित करके और बन्धन अखरोट को कस कर समस्या को समाप्त करें।
- कार के "द्रव्यमान" के साथ काले और सफेद तार के कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करें। यदि संपर्क टूटा हुआ पाया जाता है, तो तार और उस सतह को साफ करें जिससे वह जुड़ा हुआ है।
- एक परीक्षक का उपयोग करके, निर्धारित करें कि इग्निशन चालू होने पर लाल तार को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है या नहीं। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो फ़्यूज़ F-9 की जाँच करें, जो उपकरण पैनल सर्किट की अखंडता के साथ-साथ इग्निशन स्विच संपर्कों की स्थिति के लिए ज़िम्मेदार है।
- उपकरण पैनल को अलग करें और टैकोमीटर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक में संपर्कों के कनेक्शन की जांच करें। डिवाइस पर जाने वाले सभी तारों को परीक्षक के साथ "रिंग आउट" करें।
वीडियो: टैकोमीटर सुई इंजन की गति पर प्रतिक्रिया नहीं करती है
टैकोमीटर सुई बेतरतीब ढंग से कूदती है
ज्यादातर मामलों में TX-193 तीर का कूदना भी इसके विद्युत परिपथ से जुड़ी खराबी का एक लक्षण है। डिवाइस के इस व्यवहार के कारण हो सकते हैं:
- बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल पर अच्छे संपर्क की कमी;
- इग्निशन कॉइल पर भूरे तार का ऑक्सीकरण या जलन;
- इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर या स्लाइडर के कवर के संपर्कों का जलना या टूटना;
- वितरक शाफ्ट बीयरिंग घिसाव;
- लाल तार का शॉर्ट सर्किट जो डिवाइस को कार के "द्रव्यमान" पर फ़ीड करता है;
- क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की खराबी (इंजेक्शन इंजन के लिए)।
संपर्कों को साफ करने, इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर, स्लाइडर, सपोर्ट बियरिंग को बदलने, डिवाइस के आपूर्ति तार के इन्सुलेशन की अखंडता को बहाल करने, क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलने से इसी तरह की समस्या हल हो जाती है।
वीडियो: टैकोमीटर सुई कूदता है
टैकोमीटर रीडिंग को कम या ज्यादा आंकता है
यदि डिवाइस स्पष्ट रूप से झूठ बोल रहा है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना इग्निशन सिस्टम में है। दूसरे शब्दों में, वह सही ढंग से दिखाता है, कि वितरक शाफ्ट की क्रांति प्रति इंटरप्रटर द्वारा बनाई गई दालों की संख्या चार से अधिक या कम है। यदि टैकोमीटर रीडिंग गलत है, तो आमतौर पर इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आती है। उसी समय, क्रांतियां तैर सकती हैं, मिसफायर समय-समय पर दिखाई देते हैं, जो इंजन ट्रिपिंग, सफेद या ग्रे निकास के साथ होता है।
इस मामले में खराबी को ब्रेकर में, या इसके संपर्क समूह या कैपेसिटर में मांगा जाना चाहिए। ऐसी समस्या को ठीक करने के लिए, आपको चाहिए:
- इग्निशन वितरक को अलग करें।
- ब्रेकर संपर्कों की स्थिति की जाँच करें।
- संपर्क साफ करें।
- संपर्कों के बीच अंतराल को समायोजित करें।
- ब्रेकर में लगे कैपेसिटर के स्वास्थ्य की जांच करें।
- क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की जाँच करें। विफलता के मामले में, इसे बदलें।
हालाँकि, इसका कारण टैकोमीटर में ही हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के विवरण के साथ-साथ मिलिअमीटर की वाइंडिंग से जुड़ी खराबी हैं। यहां, इलेक्ट्रॉनिक्स में ज्ञान अनिवार्य है।
गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ TX-193 टैकोमीटर की असंगति
TX-193 ब्रांड उपकरणों के पुराने मॉडल विशेष रूप से संपर्क इग्निशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। "छक्के" के सभी मालिक, जिन्होंने स्वतंत्र रूप से अपनी कारों को एक संपर्क रहित प्रणाली में बदल दिया, फिर टैकोमीटर के संचालन में समस्याओं का सामना करना पड़ा। यह इंटरप्टर (संपर्क प्रणाली में) और स्विच (गैर-संपर्क प्रणाली में) से डिवाइस में आने वाले विद्युत आवेगों के विभिन्न रूपों के बारे में है। इस समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका ब्रेकर से आने वाले उसी भूरे रंग के तार के माध्यम से कैपेसिटर स्थापित करना है। लेकिन यहां सही क्षमता चुनने के लिए अनुभव की आवश्यकता होती है। अन्यथा, टैकोमीटर झूठ बोलेगा। इसलिए, यदि आपको इस तरह के प्रयोग करने की कोई इच्छा नहीं है, तो संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के लिए एक उपकरण खरीदें।
वीडियो: संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के साथ TX-193 असंगति की समस्या को हल करना
टैकोमीटर के सही संचालन की जाँच करना
एक कार सेवा में, टैकोमीटर रीडिंग की शुद्धता को एक विशेष स्टैंड पर जांचा जाता है जो इग्निशन सिस्टम का अनुकरण करता है। स्टैंड के डिजाइन में एक बिजली आपूर्ति वितरक और उसके शाफ्ट के क्रांतियों का एक काउंटर शामिल है। नीचे दी गई तालिका वितरक रोटर गति और संबंधित टैकोमीटर रीडिंग के परिकलित मान दिखाती है।
तालिका: टैकोमीटर की जाँच के लिए परिकलित डेटा
| वितरक शाफ्ट, आरपीएम के क्रांतियों की संख्या | सही टैकोमीटर रीडिंग, आरपीएम |
| 450 - 550 | 1000 |
| 870 - 1050 | 2000 |
| 1350 - 1550 | 3000 |
| 1800 - 2050 | 4000 |
| 2300 - 2500 | 5000 |
| 2900 - 3000 | 6000 |
| 3300 - 3500 | 7000 |
आप स्वतंत्र रूप से जांच सकते हैं कि डिवाइस समानांतर में एक ऑटोटेस्टर को जोड़कर कितना झूठ बोल रहा है, जिसकी कार्यक्षमता में टैकोमीटर शामिल है। इसे वांछित मोड में चालू करना आवश्यक है, सकारात्मक जांच को इग्निशन कॉइल पर "के" टर्मिनल से कनेक्ट करें, और दूसरा कार के "द्रव्यमान" से। फिर हम दोनों उपकरणों की रीडिंग देखते हैं और निष्कर्ष निकालते हैं। एक ऑटोटेस्टर के बजाय, आप एक ज्ञात-अच्छे TX-193 टैकोमीटर का उपयोग कर सकते हैं। यह परीक्षण किए गए समानांतर में भी जुड़ा हुआ है।
टैकोमीटर सेंसर
अलग-अलग, टैकोमीटर सर्किट के ऐसे तत्व को इसके सेंसर के रूप में, या बल्कि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (डीपीकेवी) पर विचार करना उचित है। यह उपकरण न केवल क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों को गिनने के लिए कार्य करता है, बल्कि एक निश्चित समय पर इसकी स्थिति निर्धारित करने के लिए भी है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए बिजली इकाई के सही संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।
क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर क्या है
DPKV एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिवाइस है, जिसका सिद्धांत इंडक्शन की घटना पर आधारित है। जब कोई धातु वस्तु सेंसर कोर के पास से गुजरती है, तो उसमें एक विद्युत आवेग उत्पन्न होता है, जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को प्रेषित होता है। "छह" की बिजली इकाई में ऐसी वस्तु की भूमिका क्रैंकशाफ्ट के गियर द्वारा निभाई जाती है। यह उसके दांतों पर है कि संवेदक प्रतिक्रिया करता है।
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कहाँ स्थित है
VAZ 2106 पर DPKV क्रैंकशाफ्ट गियर के बगल में इंजन के निचले हिस्से में कैंषफ़्ट ड्राइव कवर के एक विशेष ज्वार पर एक छेद में तय किया गया है। इसमें जाने वाली वायरिंग हार्नेस इसके स्थान को निर्धारित करने में मदद कर सकती है। सेंसर स्वयं एक काले प्लास्टिक के मामले में संलग्न है। यह सिंगल स्क्रू के साथ टाइमिंग गियर ड्राइव के कवर से जुड़ा होता है।
प्रदर्शन के लिए DPKV की जाँच कैसे करें
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या सेंसर काम कर रहा है, दो तरीके हैं। इसके लिए हमें चाहिए:
- 10 के लिए रिंच;
- एक क्रॉस-आकार के बिट के साथ पेचकश;
- मल्टीमीटर.
सत्यापन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- 10 कुंजी का उपयोग करके, बैटरी के ऋणात्मक टर्मिनल को ढीला करें। हम इसे उतार देते हैं।
- हुड उठाएं, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर ढूंढें।
- इससे कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।कनेक्टर को हाथ से या स्क्रूड्राइवर से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है
- स्क्रूड्राइवर से डिवाइस को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोल दें।DPKV को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको एक स्क्रू को खोलना होगा
- हम सेंसर हटा देते हैं।बढ़ते छेद से सेंसर को आसानी से हटाया जा सकता है
- हम मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड में 0-10 वी की माप सीमा के साथ चालू करते हैं।
- हम इसकी जांच को सेंसर टर्मिनलों से जोड़ते हैं।
- जोरदार गति के साथ, हम डिवाइस के अंतिम छोर के पास एक पेचकश ब्लेड ले जाते हैं। इस समय, डिवाइस स्क्रीन पर 0,5 V तक का वोल्टेज उछाल देखा जाना चाहिए।जब कोई धातु वस्तु सेंसर कोर के पास आती है, तो एक छोटा वोल्टेज स्पाइक देखा जाना चाहिए।
- हम मल्टीमीटर को 0-2 KΩ की माप सीमा के साथ ओममीटर मोड में स्विच करते हैं।
- हम डिवाइस की जांच को सेंसर के टर्मिनलों से जोड़ते हैं।
- सेंसर वाइंडिंग का प्रतिरोध 500-750 ओम की सीमा में होना चाहिए।घुमावदार प्रतिरोध 500-750 ओम होना चाहिए
यदि मीटर रीडिंग निर्दिष्ट से भिन्न है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और उसे बदला जाना चाहिए। डिवाइस को पैराग्राफ के अनुसार बदल दिया गया है। उपरोक्त निर्देशों में से 1-5, केवल उल्टे क्रम में।
टैकोमीटर VAZ 2106 की जगह
यदि टैकोमीटर की खराबी का पता चला है, तो इसे अपने हाथों से ठीक करने की कोशिश करना मुश्किल है। अगर वह कमाता भी है, तो यह तथ्य नहीं है कि उसकी गवाही सही होगी। नया उपकरण खरीदना और स्थापित करना बहुत आसान है। VAZ 2106 टैकोमीटर को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- एक फ्लैट ब्लेड के साथ पेचकश;
- passatiži;
- पेंसिल, लगा-टिप पेन या मार्कर।
टैकोमीटर को बदलने के लिए, आपको चाहिए:
- स्क्रूड्राइवर से चुभकर इंस्ट्रूमेंट पैनल ट्रिम को हटा दें।अस्तर को हटाने के लिए, आपको इसे पेचकस से चुभाना होगा।
- पैनल को एक तरफ ले जाएं।
- डिवाइस से वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें, साथ ही अतिरिक्त तारों के लिए कनेक्टर्स, पहले एक मार्कर या पेंसिल के साथ उनके स्थान को चिह्नित करें।तारों को डिस्कनेक्ट करने से पहले, उनके स्थान को चिह्नित करने की अनुशंसा की जाती है।
- टैकोमीटर को सुरक्षित करने वाले नटों को अपने हाथों से या सरौता की सहायता से खोल दें।नट्स को हाथ से या सरौता से खोला जा सकता है
- डिवाइस को कवर से हटा दें।डिवाइस को कवर से हटाने के लिए, इसे पीछे की तरफ से धक्का देना चाहिए।
- एक नया टैकोमीटर स्थापित करें, इसे नट्स से सुरक्षित करें।
- पैनल को उल्टे क्रम में कनेक्ट और माउंट करें।
जैसा कि आप देख सकते हैं, टैकोमीटर इतना पेचीदा उपकरण नहीं है। इसके डिजाइन या कनेक्शन आरेख में कुछ भी जटिल नहीं है। इसलिए अगर इसमें कोई दिक्कत आती है तो आप बिना किसी बाहरी मदद के आसानी से इनसे निपट सकते हैं।
