उपकरण, संचालन का सिद्धांत और क्लच VAZ 2107 को स्व-प्रतिस्थापित करने की प्रक्रिया
सामग्री
VAZ 2107 क्लच ट्रांसमिशन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है जो पहियों को टॉर्क के ट्रांसमिशन में शामिल करता है। यह गियरबॉक्स और बिजली इकाई के बीच स्थित है, इंजन से बॉक्स में रोटेशन को स्थानांतरित करता है। संपूर्ण असेंबली और उसके घटक तत्वों की डिज़ाइन सुविधाओं का ज्ञान आवश्यक होने पर क्लच को अपने हाथों से बदलना आसान बना देगा।
क्लच डिवाइस VAZ 2107
क्लच को केबिन में पेडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दबाए जाने पर, क्लच गियरबॉक्स से डिस्कनेक्ट हो जाता है, जब जारी किया जाता है, तो यह संलग्न होता है। यह गतिरोध और साइलेंट गियर परिवर्तन से मशीन की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करता है। नोड में बड़ी संख्या में ऐसे तत्व होते हैं जो एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। VAZ 2107 एक सेंट्रल स्प्रिंग के साथ सिंगल-प्लेट क्लच से लैस है.
क्लच टोकरी
क्लच में दो डिस्क और एक रिलीज बेअरिंग होता है। VAZ 2107 में प्रयुक्त क्लच सरल और विश्वसनीय है। दबाव (ड्राइव डिस्क) चक्का पर लगाया जाता है। टोकरी के अंदर विशेष स्प्लिन के साथ गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट से जुड़ी एक चालित डिस्क होती है।
क्लच सिंगल-डिस्क और मल्टी-डिस्क हो सकता है। पहले को अधिक विश्वसनीय माना जाता है। क्लच निम्नानुसार कार्य करता है। जब आप पैडल दबाते हैं, तो इनपुट शाफ्ट पर लगा रिलीज बियरिंग टोकरी की पंखुड़ियों को मोटर ब्लॉक की ओर खींचता है। नतीजतन, टोकरी और संचालित डिस्क अलग हो जाती है, और गति को स्विच करना संभव हो जाता है।
VAZ 2107 के लिए, VAZ 2103 (1,5 लीटर तक के इंजन के लिए) और VAZ 2121 (1,7 लीटर तक के इंजन के लिए) से डिस्क उपयुक्त हैं। बाह्य रूप से, वे बहुत समान हैं और उनका व्यास 200 मिमी है। इन डिस्क को पैड की चौड़ाई (क्रमशः 29 और 35 मिमी) और VAZ 2121 स्पंज के खांचे में 6 मिमी के निशान की उपस्थिति से पहचाना जा सकता है।
लोचदार युग्मन के निदान के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
क्लच की गोल प्लेट
संचालित डिस्क को कभी-कभी ड्रम कहा जाता है। दोनों तरफ, पैड इससे चिपके हुए हैं। निर्माण प्रक्रिया में लोच बढ़ाने के लिए, डिस्क पर विशेष स्लॉट बनाए जाते हैं। इसके अलावा, ड्रम डिस्क के विमान में स्थित आठ स्प्रिंग्स से सुसज्जित है। ये स्प्रिंग्स मरोड़ वाले कंपन की आवृत्ति को कम करते हैं और गतिशील भार को कम करते हैं।
ड्रम गियरबॉक्स से जुड़ा है, और टोकरी इंजन से जुड़ी है। आंदोलन के दौरान, वे एक दूसरे के खिलाफ कसकर दबाए जाते हैं, उसी दिशा में घूमते हैं।
VAZ 2107 में प्रयुक्त एकल-डिस्क योजना विश्वसनीय, अपेक्षाकृत सस्ती और बनाए रखने में आसान है। इस क्लच को हटाना और मरम्मत करना आसान है।
1,5 लीटर इंजन के लिए संचालित डिस्क का आयाम 200x140 मिमी है। इसे VAZ 2103, 2106 पर भी स्थापित किया जा सकता है। कभी-कभी Niva (VAZ 2107) से एक ड्रम VAZ 2121 पर स्थापित किया जाता है, जो आकार (200x130 मिमी), एक प्रबलित स्पंज प्रणाली और बड़ी संख्या में रिवेट्स में भिन्न होता है।
रिलीज असर
रिलीज़ बेयरिंग, क्लच का सबसे कमजोर तत्व होने के कारण, रोटेशन ट्रांसमिशन को चालू और बंद कर देता है। यह डिस्क के बीच में स्थित है और कांटे के माध्यम से पेडल से सख्ती से जुड़ा हुआ है। क्लच पेडल का प्रत्येक गड्ढा असर को लोड करता है और असर के जीवन को छोटा करता है। पैडल को अनावश्यक रूप से उदास न रखें। असर गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट के गाइड पर स्थापित है।
क्लच किट में, रिलीज असर 2101 नामित है। वीएजेड 2121 से असर, उच्च भार के लिए डिज़ाइन किया गया है और संसाधन में वृद्धि हुई है, यह भी उपयुक्त है। हालाँकि, इस मामले में, टोकरी को भी बदलने की आवश्यकता होगी, क्योंकि पेडल को दबाने के लिए बहुत प्रयास करना होगा।
क्लच कांटा
जब क्लच पेडल दब जाता है तो कांटे को क्लच को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह रिलीज असर को स्थानांतरित करता है और नतीजतन, वसंत के भीतरी किनारे।
अक्सर, एक दोषपूर्ण कांटा के साथ, क्लच को अलग करना असंभव हो जाता है। हालांकि, कभी-कभी इसमें खराबी आती रहती है। यदि आप कांटे को तुरंत नहीं बदलते हैं, तो भविष्य में आपको संपूर्ण क्लच असेंबली को बदलना होगा।
क्लच चयन
VAZ 2107 के लिए एक नया क्लच किट खरीदते समय, विशेषज्ञ निम्नलिखित मानदंडों का पालन करने की सलाह देते हैं। संचालित डिस्क का मूल्यांकन करते समय:
- ओवरले की सतह चिकनी और एक समान होनी चाहिए, बिना खरोंच, दरार और चिप्स के;
- डिस्क पर सभी रिवेट्स समान आकार के होने चाहिए और एक दूसरे से समान दूरी पर होने चाहिए;
- डिस्क पर कोई तेल का दाग नहीं होना चाहिए;
- उन जगहों पर कोई खेल नहीं होना चाहिए जहां लाइनिंग और स्प्रिंग्स जुड़े हुए हैं;
- निर्माता का लोगो किसी न किसी रूप में उत्पाद पर चिपका होना चाहिए।
टोकरी चुनते समय, आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:
- कट और खरोंच के बिना आवरण पर मुहर लगी होनी चाहिए;
- दरार और चिप्स के बिना डिस्क की सतह चिकनी और समान होनी चाहिए;
- रिवेट्स एक समान और मजबूत होने चाहिए।
निम्नलिखित ब्रांड सबसे लोकप्रिय हैं।
- Valeo (फ्रांस), उत्कृष्ट गुणवत्ता के ब्रेक सिस्टम के तत्वों के उत्पादन में विशेषज्ञता। वैलेओ क्लच की विशिष्ट विशेषताएं स्विचिंग, विश्वसनीयता, उच्च संसाधन (150 हजार किमी से अधिक रन) के स्पष्ट क्षण के साथ नरम काम हैं। हालांकि, ऐसा क्लच सस्ता नहीं है।
वैलेओ क्लच में स्पष्ट जुड़ाव क्षण के साथ सुचारू संचालन की सुविधा है - लुक (जर्मनी)। लुक क्लच की गुणवत्ता वेलियो के करीब है, लेकिन इसकी कीमत थोड़ी कम है। Luk उत्पादों के अच्छे भिगोने वाले गुण नोट किए गए हैं।
- क्राफ्ट (जर्मनी)। हालांकि, उत्पादन तुर्की में केंद्रित है। क्राफ्ट क्लच में ओवरहीटिंग और विश्वसनीय फ्लाईव्हील सुरक्षा के बिना सुचारू संचालन की सुविधा है।
- सैक्स (जर्मनी)। कंपनी ट्रांसमिशन पार्ट्स के उत्पादन में माहिर है। क्लच डिस्क के निर्माण में अभ्रक मुक्त लाइनिंग के उपयोग ने सैक्स को रूस में बहुत लोकप्रिय बना दिया है।
क्लच का चुनाव व्यापक रूप से किया जाना चाहिए और उत्पाद और विशेषज्ञ सलाह का निरीक्षण करने के बाद किया जाना चाहिए।
क्लच को बदलना
यदि क्लच फिसलने लगे, तो उसे बदलने की जरूरत है। लिफ्ट या ओवरपास पर ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है। चरम मामलों में, आप अनिवार्य सुरक्षात्मक स्टॉप के साथ जैक का उपयोग कर सकते हैं। प्रतिस्थापित करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- पेचकश और रिंच का एक मानक सेट;
- passatiži;
- साफ कपड़ा;
- माउंट;
- मरम्मत करना।
गियरबॉक्स को विघटित करना
VAZ 2107 पर क्लच को बदलते समय, गियरबॉक्स को पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, लेकिन केवल स्थानांतरित किया जाता है ताकि इनपुट शाफ्ट टोकरी से अलग हो जाए। हालांकि, अक्सर बॉक्स पूरी तरह से नष्ट हो जाता है। सुविधा के अलावा, यह आपको क्रैंककेस और तेल मुहरों की स्थिति की जांच करने की अनुमति देता है। गियरबॉक्स को इस प्रकार हटाया जाता है:
- स्टार्टर हटा दिया जाता है।गियरबॉक्स को हटाने से पहले, स्टार्टर को हटा दिया जाता है
- शिफ्ट लीवर को डिस्कनेक्ट करें।बॉक्स को खोलने से पहले गियरशिफ्ट लीवर को डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है
- साइलेंसर माउंटिंग को तोड़ दिया गया है।
- अंडरबॉडी ट्रैवर्स को हटा दें।गियरबॉक्स को हटाते समय, ट्रैवर्स डिस्कनेक्ट हो जाते हैं
VAZ 2107 चेकप्वाइंट के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
ड्राइव केज को हटाना
गियरबॉक्स को विघटित करने के बाद, डिस्क वाली टोकरी को निम्नलिखित क्रम में हटा दिया जाता है।
- चक्का एक माउंट के साथ स्क्रॉल करने से तय होता है।
- एक 13 कुंजी के साथ, टोकरी के बन्धन बोल्ट को खोल दिया जाता हैटोकरी को 13 कुंजी के साथ हटाने के लिए, इसके बन्धन के बोल्ट को खोल दिया जाता है
.
- टोकरी को एक माउंट के साथ एक तरफ धकेल दिया जाता है, और डिस्क को सावधानी से हटा दिया जाता है।
- टोकरी को थोड़ा अंदर की ओर धकेला जाता है, फिर समतल करके बाहर निकाला जाता है।
रिलीज़ बियरिंग को हटाना
टोकरी के बाद, रिलीज बेयरिंग को हटा दिया जाता है। यह निम्नलिखित तरीके से किया जाता है.
- एक पेचकश के साथ, असर के साथ संलग्न होने वाले कांटे के एंटीना पर दबाएं।रिलीज बेयरिंग को हटाने के लिए, आपको फोर्क के एंटीना को दबाना होगा
- असर को इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन के साथ सावधानी से अपनी ओर खींचा जाता है।बियरिंग को हटाने के लिए, इसे शाफ़्ट के साथ अपनी ओर खींचें।
- असर को बाहर निकालने के बाद, इसके बन्धन की रिटेनिंग रिंग के सिरों को कांटे से खोल दें।रिलीज बियरिंग एक रिटेनिंग रिंग के साथ फोर्क से जुड़ी होती है।
हटाने के बाद, क्षति के लिए रिटेनिंग रिंग की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो एक नए के साथ बदल दिया जाता है। अगर असर के विपरीत अंगूठी अच्छी स्थिति में है, तो इसे नए असर के साथ पुन: उपयोग किया जा सकता है।
ड्राइव केज स्थापित करना
क्लच और गियरबॉक्स को हटाकर, वे आमतौर पर सभी खुले घटकों और भागों की स्थिति की जांच करते हैं। डिस्क और चक्का के दर्पणों को एक degreaser के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए, और SHRUS-4 ग्रीस को शाफ्ट स्प्लिन्स पर लागू किया जाना चाहिए। टोकरी स्थापित करते समय, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें।
- फ्लाइव्हील पर बास्केट स्थापित करते समय, केसिंग के सेंटरिंग होल को फ्लाईव्हील के पिनों के साथ संरेखित करें।टोकरी को स्थापित करते समय, आवरण के मध्य छेदों को चक्का के पिनों से मेल खाना चाहिए
- बन्धन बोल्ट को समान रूप से एक सर्कल में कड़ा किया जाना चाहिए, प्रति पास एक से अधिक मोड़ नहीं। बोल्टों का कसने वाला टॉर्क 19,1-30,9 एनएम की सीमा में होना चाहिए। यदि स्थापना के बाद मैंड्रेल को आसानी से हटाया जा सकता है तो टोकरी को सही ढंग से तय किया गया है।
डिस्क स्थापित करते समय, इसे एक उभरे हुए हिस्से के साथ टोकरी में डाला जाता है।
डिस्क को माउंट करते समय, डिस्क को वांछित स्थिति में रखते हुए, इसे केंद्रित करने के लिए एक विशेष खराद का उपयोग किया जाता है।
डिस्क के साथ टोकरी की स्थापना का क्रम इस प्रकार है।
- मैंड्रेल को चक्का छेद में डाला जाता है।डिस्क को केन्द्रित करने के लिए एक मैंड्रेल को चक्का छेद में डाला जाता है
- एक नई संचालित डिस्क लगाई जाती है।
- टोकरी लगाई जाती है, बोल्ट लगाए जाते हैं।
- बोल्ट समान रूप से और धीरे-धीरे एक सर्कल में कड़े होते हैं।
रिलीज़ बियरिंग स्थापित करना
नया रिलीज़ बियरिंग स्थापित करते समय, निम्नलिखित चरण निष्पादित किए जाते हैं।
- लिटोल-24 ग्रीस को इनपुट शाफ्ट की स्प्लिंड सतह पर लगाया जाता है।इनपुट शाफ्ट का विभाजित भाग "लिटोल-24" से चिकनाई किया जाता है
- एक हाथ से, असर को शाफ्ट पर रखा जाता है, दूसरे हाथ से क्लच कांटा सेट किया जाता है।
- बियरिंग को तब तक धकेला जाता है जब तक कि वह फोर्क एंटीना में लॉक न हो जाए।
एक उचित रूप से स्थापित रिलीज असर, जब हाथ से दबाया जाता है, तो क्लच कांटा स्थानांतरित हो जाएगा।
वीडियो: रिलीज असर स्थापित करना
चेकप्वाइंट स्थापना
गियरबॉक्स स्थापित करने से पहले, आपको मैंड्रेल को हटाने और क्रैंककेस को इंजन की ओर ले जाने की आवश्यकता है। तब:
- नीचे के बोल्ट कड़े होते हैं।
- फ्रंट सस्पेंशन आर्म को जगह में स्थापित किया गया है।
- कसने को एक टोक़ रिंच के साथ किया जाता है।
क्लच कांटा स्थापित करना
फोर्क को रिलीज बियरिंग हब पर होल्ड-डाउन स्प्रिंग के नीचे फिट होना चाहिए। स्थापित करते समय, 5 मिमी से अधिक नहीं के अंत में हुक बेंट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। इस उपकरण के साथ, ऊपर से फोर्क को चुभना आसान है और रिलीज बियरिंग रिटेनिंग रिंग के तहत इंस्टॉलेशन के लिए इसके मूवमेंट को निर्देशित करना है। नतीजतन, कांटा पैर इस अंगूठी और हब के बीच होना चाहिए।
VAZ-2107 हब बेयरिंग को एडजस्ट करने के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
क्लच नली बदलना
घिसे हुए या क्षतिग्रस्त क्लच होज़ के कारण हाइड्रोलिक सिस्टम से द्रव का रिसाव होगा, जिससे शिफ्टिंग मुश्किल हो जाएगी। इसे रिप्लेस करना बहुत ही आसान है।
- क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम से सभी तरल पदार्थ निकल जाते हैं।
- विस्तार टैंक डिस्कनेक्ट हो गया है और एक तरफ चला गया है।
- चाबियों 13 और 17 के साथ, रबर की नली पर क्लच पाइपलाइन के कनेक्टिंग नट को खोल दिया जाता है।पाइपलाइन नट को कुंजी 13 और 17 के साथ बंद कर दिया गया है
- ब्रैकेट को ब्रैकेट से हटा दिया जाता है और नली के अंत को फेंक दिया जाता है।
- 17 कुंजी के साथ, कार के नीचे काम करने वाले सिलेंडर से नली क्लैंप को हटा दिया जाता है। नली पूरी तरह से हटाने योग्य है।
- नए नली की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
- क्लच जलाशय में नया तरल पदार्थ डाला जाता है, फिर हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप किया जाता है।
एक क्षतिग्रस्त या घिसी हुई क्लच नली को निम्नलिखित लक्षणों से पहचाना जा सकता है।
- क्लच पेडल को पूरी तरह दबाने पर कार हिलने लगती है।
- क्लच पेडल दबाए जाने के बाद अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आता है।
- क्लच नली के सिरों पर द्रव के निशान होते हैं।
- पार्किंग के बाद, मशीन के नीचे एक गीला स्थान या एक छोटा पोखर बनता है।
इस प्रकार, VAZ 2107 कार का क्लच बदलना काफी सरल है। इसके लिए एक नई क्लच किट, उपकरणों का एक मानक सेट और पेशेवरों के निर्देशों का लगातार पालन करने की आवश्यकता होगी।
