डू-इट-खुद की मरम्मत और क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2107 को बदलना

सभी क्लासिक VAZ मॉडल में, क्लच को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका क्लच मास्टर सिलेंडर को दी जाती है।

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2107

रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव VAZ 2107 सबसे अच्छा विकल्प है। हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका क्लच मास्टर सिलेंडर (एमसीसी) को सौंपी जाती है।

जीसीसी की नियुक्ति

जीसीसी पेडल को दबाने के बल को काम कर रहे तरल पदार्थ (आरजे) के दबाव में परिवर्तित करता है, जो काम करने वाले सिलेंडर (आरटीएस) के पिस्टन का उपयोग करके फोर्क रॉड में पाइपलाइनों के माध्यम से प्रेषित होता है। नतीजतन, उत्तरार्द्ध एक हिंग वाले समर्थन पर घूमता है और क्लच (एमसी) को चालू या बंद करते हुए दबाव असर को स्थानांतरित करता है। इस प्रकार, GCC दो कार्य करता है:

• क्लच पेडल को प्रेसर RJ में परिवर्तित करता है;
• काम कर रहे सिलेंडर में दबाव स्थानांतरित करता है।

जानें कि क्लच रिप्लेसमेंट की आवश्यकता का आकलन कैसे करें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

जीसीसी के संचालन का सिद्धांत

हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव बनाने के लिए, आपको चाहिए:

• काम का माहौल;
• पिस्टन सिलेंडर;
• वह बल जिसके कारण पिस्टन हिलेगा।

MC VAZ 2107 ड्राइव में एक कार्यशील द्रव के रूप में, ब्रेक द्रव का उपयोग किया जाता है (ROSA DOT-4 की सिफारिश की जाती है), जो व्यावहारिक रूप से संपीड़ित नहीं होता है और रबर उत्पादों पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है।

पिस्टन को क्लच पेडल से जुड़ी रॉड के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है। सिस्टम में दबाव एक चिकित्सा सिरिंज के साथ सादृश्य द्वारा बनाया गया है, इस तथ्य के कारण कि पिस्टन और छेद जिसके माध्यम से आरजे को बाहर धकेल दिया जाता है, अलग-अलग व्यास होते हैं। सिस्टम एक सिरिंज से अलग है जिसमें जीसीसी पिस्टन की अपनी मूल स्थिति में मजबूर वापसी प्रदान करता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान आरजे और चलती भागों के ताप को ध्यान में रखा जाता है।

पेडल पुशर को घुमाता है, जो बदले में पिस्टन को घुमाता है और हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में दबाव बनाता है

जीसीसी निम्नानुसार काम करता है। छेद 19 के माध्यम से काम कर रहे तरल पदार्थ को टैंक से पिस्टन के सामने काम करने वाले गुहा 22 में खिलाया जाता है। जब आप पेडल 15 दबाते हैं, तो पुशर 16 चलता है और पिस्टन 7 के खिलाफ आराम करता है, इसे आगे बढ़ाता है। जब पिस्टन छेद 3 और 19 को बंद कर देता है, तो उसके सामने का आरजे दबाव तेजी से बढ़ना शुरू हो जाएगा और पाइपलाइनों के माध्यम से आरसीएस पिस्टन में स्थानांतरित हो जाएगा। उत्तरार्द्ध फोर्क को पुशर के माध्यम से घुमाएगा, और इसके सामने के सिरे क्लच को रिलीज बियरिंग (वीपी) के साथ आगे बढ़ाएंगे। असर दबाव प्लेट के घर्षण वसंत पर दबाएगा, जो वीपी की तरफ बढ़ रहा है, संचालित डिस्क को छोड़ देगा, और क्लच बंद हो जाएगा।

क्लच डिवाइस और डायग्नोस्टिक्स के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

पेडल जारी होने पर, रिवर्स प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। पिस्टन पर दबाव गायब हो जाएगा, और रिटर्न स्प्रिंग 23 के कारण यह अपनी मूल स्थिति में जाना शुरू कर देगा। इसी समय, फोर्क के रिटर्न स्प्रिंग के साथ आरसीएस पिस्टन भी विपरीत दिशा में चलना शुरू कर देगा और इसके सामने दबाव बनाएगा, जिसे पाइपलाइन के माध्यम से वापस जीसीएस में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। जैसे ही यह GCC पिस्टन रिटर्न स्प्रिंग के बल से अधिक हो जाता है, यह रुक जाएगा। पिस्टन 21 में बाईपास चैनल के माध्यम से, फ्लोटिंग सीलिंग रिंग 20 की आंतरिक सतह, जो चेक वाल्व के रूप में कार्य करती है, दबाव में होगी। रिंग समतल हो जाएगी और सिलेंडर बॉडी में बायपास होल 3 को ब्लॉक कर देगी। नतीजतन, थोड़ा अतिरिक्त दबाव बना रहेगा, जो पुशर, फोर्क आई और रिलीज बियरिंग के पहनने से उत्पन्न सभी बैकलैश को हटा देगा। सिलेंडर के कार्य कक्ष में तापमान में वृद्धि के साथ, सभी भागों और कार्यशील द्रव का विस्तार होगा। पिस्टन के सामने का दबाव बढ़ जाएगा, और यह थोड़ा पीछे हट जाएगा, मुआवजा छेद 3 खोलकर, जिसके माध्यम से अतिरिक्त आरजे टैंक में बह जाएगा।

जीसीसी के स्वास्थ्य और स्वच्छता की निगरानी करना कितना महत्वपूर्ण है, यह समझने के लिए यह स्पष्टीकरण आवश्यक है। यदि पिस्टन या आवास में मुआवजा छेद बंद हो जाता है, तो सिलेंडर के अंदर का तापमान तेजी से बढ़ेगा, जिससे मास्टर सिलेंडर में अत्यधिक दबाव पैदा होगा। यह गास्केट को निचोड़ सकता है, और तरल रिसाव शुरू हो जाएगा। पैडल कड़ा हो जाएगा और ओ-रिंग तेजी से घिस जाएंगे।

जीसीसी का स्थान

चूँकि पुशर क्षैतिज होना चाहिए और उसके पिस्टन में बिल्कुल फिट होना चाहिए, GCC बाईं ओर इंजन डिब्बे के सामने के विभाजन पर लगा होता है। इसे अन्यथा स्थापित करना असंभव है - यह विभाजन में वेल्डेड दो स्टड पर खराब हो गया है। इसके निराकरण के लिए किसी अतिरिक्त स्थिति की आवश्यकता नहीं है। बढ़ते नट, पाइप फिटिंग और टैंक होसेस तक पहुंच केवल हुड कवर को उठाकर प्रदान की जाती है। उसी समय, जीसीसी को मुख्य ब्रेक सिलेंडर (एमसीसी) के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो पास में स्थित है, बाएं विंग के साइडवॉल से थोड़ा आगे। जीटीएस का आकार बड़ा और अधिक जटिल उपकरण है, इसमें अधिक ट्यूब फिट होते हैं।

VAZ 2107 के लिए GCC का विकल्प

प्रतिस्थापन के लिए सबसे अच्छा विकल्प विशेष रूप से क्लासिक VAZ मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया GCC खरीदना है। UAZ, GAZ और AZLK कारों के क्लच मास्टर सिलेंडर काम नहीं करेंगे। वही विदेशी समकक्षों पर लागू होता है - रियर-व्हील ड्राइव वाली विदेशी कारों पर, जीसीसी स्थापित होते हैं, जो केवल उच्च योग्य विशेषज्ञ VAZ 2107 (अन्य आकार, पाइपलाइनों के लिए अन्य थ्रेड्स, अन्य ट्यूब कॉन्फ़िगरेशन) के लिए अनुकूल हो सकते हैं। हालाँकि, आप देशी सिलेंडर को VAZ 2121 और Niva-Chevrolet से GCC से आसानी से बदल सकते हैं।

निर्माता चयन

एक नया GCC खरीदते समय, आपको विश्वसनीय रूसी निर्माताओं (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), बेलारूसी कंपनी Fenox के उत्पादों पर ध्यान देना चाहिए, जो हमारी स्थितियों के अनुकूल है और सस्ती है। जीसीसी की औसत लागत 600-800 रूबल है।

तालिका: विभिन्न निर्माताओं से जीसीसी की तुलनात्मक विशेषताएं

निर्माता, देश	ट्रेडमार्क	लागत, रगड़ना।	समीक्षा
रूस, तोल्याट्टी	AvtoVAZ	625	मूल जीसीसी उच्च गुणवत्ता के साथ बनाए जाते हैं, वे एनालॉग्स की तुलना में अधिक महंगे होते हैं
बेलोरूस	फेनोक्स	510	मूल जीसीसी सस्ती हैं, उच्च गुणवत्ता के साथ बनाई गई हैं, ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय हैं
रूस, मियास	ईंट बेसाल्ट	490	बेहतर डिजाइन: सिलेंडर के अंत में तकनीकी प्लग की अनुपस्थिति और एंटी-वैक्यूम कफ की उपस्थिति उत्पाद की विश्वसनीयता में वृद्धि करती है
जर्मनी	और वे	1740	मूल उच्चतम गुणवत्ता के हैं। कीमत यूरो विनिमय दर से बंधी है
जर्मनी	हॉर्टे	1680	मूल GCC संचालन में विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। कीमत यूरो विनिमय दर से जुड़ी हुई है
रूस, मियास	देवदार	540	मूल जीसीसी से कोई विशेष शिकायत नहीं होती है

हाल ही में, प्रसिद्ध ब्रांडों के कई नकली बाजार में आए हैं। आप उन्हें खराब गुणवत्ता के प्रदर्शन और मूल समकक्षों के सापेक्ष कम कीमत से अलग कर सकते हैं।

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2107 की मरम्मत

यदि जीसीसी के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो इसे कार से हटा दिया जाना चाहिए, अलग किया जाना चाहिए, दोषों को समाप्त किया जाना चाहिए, इकट्ठा किया जाना चाहिए और पुनः स्थापित किया जाना चाहिए। यह काम किसी भी कार मालिक द्वारा किया जा सकता है जिसके पास ताला बनाने का न्यूनतम कौशल हो। यदि ऐसा कोई कौशल नहीं है, तो सिलेंडर असेंबली को बदलना आसान हो जाता है। GCC की मरम्मत और बदलने के लिए निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• ओपन-एंड और बॉक्स रिंच का एक सेट;
• शाफ़्ट के साथ सिरों का सेट;
• लंबा पतला पेचकश;
• सरौता-गोल-नाक सरौता;
• 0,5 लीटर ब्रेक फ्लुइड ROSA DOT-4;
• जल विकर्षक WD-40;
• आरजे को निकालने के लिए एक छोटा कंटेनर;
• पम्पिंग के लिए नली;
• 22-50 मिली की सिरिंज।

सीसीएस का निराकरण

GCC VAZ 2107 को विघटित करने के लिए, आपको निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा:

1. विस्तार टैंक बन्धन बेल्ट को खोलें और इसे एक तरफ रख दें।
   

   जीसीसी तक पहुंच प्रदान करने के लिए, आपको बेल्ट को खोलना होगा और विस्तार टैंक को एक तरफ ले जाना होगा
2. टैंक के ढक्कन को खोल दें।
3. एक सिरिंज के साथ काम कर रहे तरल पदार्थ को चूसें।
   

   जीसीएस को हटाने से पहले, सिलेंडर जलाशय से एक सिरिंज के साथ काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप करना आवश्यक है
4. 13 ओपन-एंड रिंच के साथ, काम कर रहे सिलेंडर के नीचे जाने वाली ट्यूब की फिटिंग को खोल दें।
   

   जीसीसी को विघटित करने के लिए, आपको 13 की कुंजी के साथ काम करने वाले सिलेंडर में नीचे जाने वाली पाइपलाइन की फिटिंग को खोलना होगा और ट्यूब को साइड में ले जाना होगा
5. क्लैंप को रिलीज करें, जीसीएस फिटिंग से आस्तीन को हटा दें और शेष आरजे को पहले से प्रतिस्थापित कंटेनर में डाल दें।
   

   फिटिंग से नली को हटाने के लिए, आपको एक पेचकश के साथ क्लैंप को ढीला करना होगा
6. एक्सटेंशन और 13 हेड वाले दो स्टड फास्टनरों को खोल दें।
   

   दो जीसीसी बन्धन नट एक 13 सिर और एक शाफ़्ट विस्तार के साथ खोल दिए गए हैं
7. अपने हाथों से GCC को सीट से बाहर निकालें।
   

   जीसीसी को विघटित करने के लिए, आपको क्लच पेडल को दबाने की जरूरत है, सिलेंडर को उसके स्थान से हटा दें और ध्यान से इसे बाहर खींच लें

हाइड्रोलिक क्लच की मरम्मत के बारे में भी पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

जीसीसी की disassembly

डिसअसेंबली से पहले, जीसीसी को गंदगी, धब्बे, धूल से साफ करना आवश्यक है। Disassembly स्वयं इस प्रकार किया जाता है:

1. जीसीसी को एक शिकंजे में जकड़ें, प्लग को 22 रिंच के साथ खोलें और स्प्रिंग को बाहर निकालें जो पिस्टन को उसकी मूल स्थिति में लौटाता है।
   

   GCC को अलग करते समय, आपको सबसे पहले इसके वाइस को क्लैम्प करना होगा और प्लग को 22 रिंच से खोलना होगा
2. एक पेचकश के साथ सुरक्षात्मक टोपी निकालें।
   

   सुरक्षात्मक टोपी को एक पेचकश के साथ हटा दिया जाता है
3. राउंड नोज प्लायर्स से रिटेनिंग रिंग को बाहर निकालें।
   

   रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए राउंड नोज प्लायर्स की आवश्यकता होगी।
4. कॉर्क की तरफ से, एक पेचकश के साथ पिस्टन को धीरे से सिलेंडर से बाहर धकेलें और जीसीसी के सभी हिस्सों को टेबल पर रख दें।
   

   जीसीसी के अलग-अलग तत्वों को टेबल पर रखा गया है
5. एक पेचकश के साथ लॉक वॉशर को बंद करें और सॉकेट से फिटिंग को हटा दें।
   

   जीसीसी आवास में सॉकेट से फिटिंग को हटाने के लिए, आपको एक पेचकश के साथ एंटीना के साथ लॉक वॉशर को बंद करना होगा
6. मुआवजा और इनलेट छिद्रों को तार से साफ करें।

रबर सील के छल्ले का प्रतिस्थापन

जीसीसी के प्रत्येक डिस्सेप्लर के साथ, रबड़ सीलिंग के छल्ले को बदलने की सिफारिश की जाती है। इसके लिए आपको चाहिए:

1. एक पेचकश के साथ सीलिंग रिंग को सावधानी से निकालें और इसे खांचे से बाहर निकालें।
   

   सीलिंग रिंग को हटाने के लिए, इसे धीरे से पेचकस से खोलें और इसे पिस्टन ग्रूव से बाहर निकालें।
2. पिस्टन को साफ ब्रेक फ्लुइड में धोएं। सॉल्वैंट्स और मोटर ईंधन के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि वे रबर को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
   

   प्रतिस्थापन के लिए कफ और सील के छल्ले मरम्मत किट में शामिल हैं
3. एक पेचकश का उपयोग करके, कफ को जगह में रखें (मैट साइड पैडल की ओर, चमकदार साइड कॉर्क की ओर)।

जीसीसी विधानसभा

1. ताजा काम कर रहे तरल ROSA DOT-4 के साथ सिलेंडर दर्पण को खंगालें।
2. एक ही द्रव के साथ पिस्टन और ओ-रिंग्स को लुब्रिकेट करें।
   

   क्लच मास्टर सिलेंडर की असेंबली डिसअसेंबली के रिवर्स ऑर्डर में की जाती है
3. Disassembly के रिवर्स ऑर्डर में पिस्टन को सिलेंडर में डालें।
4. सर्किल को आवास में खांचे में स्थापित करें। हाउसिंग के दूसरी तरफ रिटर्न स्प्रिंग डालें।
5. कॉर्क पर कॉपर वॉशर लगाकर उसे कस लें।

जीसीसी स्थापना

हटाने के विपरीत तरीके से जीसीसी की स्थापना की जाती है। पिस्टन में पुशर की सही स्थापना और बन्धन नट के समान कसने पर विशेष ध्यान दें।

क्लच से खून बह रहा है

GCC VAZ 2107 की मरम्मत या बदलने के बाद, क्लच को पंप किया जाना चाहिए। इसके लिए एक देखने के छेद या ओवरपास की आवश्यकता होगी।

काम कर रहे तरल पदार्थ का चयन और भरना

ब्रेक द्रव ROSA DOT-2107 या DOT-3 का उपयोग VAZ 4 के हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव में कार्यशील द्रव के रूप में किया जाता है।

ब्रेक द्रव ROSA DOT 2107 को VAZ 4 के क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम में डाला जाता है

आरजे को फ्रंट पार्टीशन पर इंजन कंपार्टमेंट में स्थित जीसीएस टैंक में डाला जाता है। सिस्टम को ठीक से भरने के लिए, भरने से पहले, काम करने वाले सिलेंडर पर एयर ब्लीड फिटिंग को एक या दो मोड़ से ढीला करना और गैस के बुलबुले के बिना तरल के बाहर निकलने के बाद इसे कसना आवश्यक है। टैंक को सही स्तर पर भरा जाना चाहिए।

क्लच से खून बह रहा है

हाइड्रोलिक ड्राइव के रक्तस्राव को एक साथ करने की सलाह दी जाती है - एक क्लच पेडल को दबाता है, दूसरा अनस्क्रू करता है और काम करने वाले सिलेंडर पर एयर ब्लीड फिटिंग को कसता है, उस पर नली लगाने के बाद। आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. पैडल पर कई बार मजबूती से दबाएं और इसे दबी हुई स्थिति में बंद कर दें।
2. फिटिंग को खोलना और हवा के साथ-साथ तरल को निकालना।

ऑपरेशन तब तक जारी रखें जब तक कि क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव से सभी हवा को हटा न दिया जाए।

वीडियो: क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2107 को बदलना

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ-2107 का डू-इट-ही-रिप्लेसमेंट

क्लच मास्टर सिलेंडर बहुत कम ही विफल होता है। इसकी खराबी के कारण गंदे या खराब-गुणवत्ता वाले काम करने वाले तरल पदार्थ, क्षतिग्रस्त सुरक्षात्मक टोपी, मुहरों के पहनने के कारण हो सकते हैं। न्यूनतम नलसाजी कौशल के साथ इसकी मरम्मत करना और इसे बदलना काफी सरल है। केवल पेशेवरों के निर्देशों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है।