VAZ 2106 जनरेटर: "छह" के मालिक को सब कुछ पता होना चाहिए

VAZ 2106 का उत्पादन 1976 से 2006 तक किया गया था। मॉडल का समृद्ध इतिहास और कार मालिकों की एक बड़ी संख्या AvtoVAZ द्वारा निर्मित सबसे लोकप्रिय कारों में से एक "छह" पर विचार करना संभव बनाती है। हालाँकि, आज तक, ड्राइवरों के पास इस मशीन के संचालन और मरम्मत से संबंधित कई सवाल हैं। और सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्नों में से एक VAZ 2106 जनरेटर के साथ समस्या माना जा सकता है।

VAZ 2106 जनरेटर: उद्देश्य और कार्य

एक कार अल्टरनेटर एक छोटा विद्युत उपकरण है जिसका मुख्य कार्य यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत प्रवाह में परिवर्तित करना है। किसी भी कार के डिजाइन में, इंजन के संचालन के समय बैटरी को चार्ज करने और सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को खिलाने के लिए एक जनरेटर की आवश्यकता होती है।

इस प्रकार, बैटरी जनरेटर से मोटर के संचालन के लिए आवश्यक ऊर्जा प्राप्त करती है, इसलिए हम कह सकते हैं कि जनरेटर किसी भी कार के डिजाइन में एक अनिवार्य विशेषता है।

जनरेटर का कार्य मशीन और बैटरी के सभी विद्युत प्रणालियों के निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करना है

जनरेटर VAZ 2106 कार पर वास्तव में कैसे काम करता है? मैकेनिकल से इलेक्ट्रिकल में ऊर्जा रूपांतरण की सभी प्रक्रियाएं एक सख्त योजना के अनुसार की जाती हैं:

1. ड्राइवर इग्निशन में चाबी घुमाता है।
2. तुरंत, ब्रश और अन्य संपर्कों के माध्यम से बैटरी से करंट उत्तेजना वाइंडिंग में प्रवेश करता है।
3. यह वाइंडिंग में है कि एक चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देता है।
4. क्रैंकशाफ्ट घूमने लगता है, जिससे जनरेटर रोटर भी संचालित होता है (जेनरेटर बेल्ट ड्राइव द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है)।
5. जैसे ही जनरेटर रोटर एक निश्चित रोटेशन गति तक पहुंचता है, जनरेटर स्व-उत्तेजना चरण में चला जाता है, अर्थात भविष्य में सभी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम इससे ही संचालित होते हैं।
6. VAZ 2106 पर जनरेटर स्वास्थ्य संकेतक डैशबोर्ड पर एक नियंत्रण दीपक के रूप में प्रदर्शित होता है, इसलिए ड्राइवर हमेशा देख सकता है कि डिवाइस में कार को पूरी तरह से संचालित करने के लिए पर्याप्त चार्ज है या नहीं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल VAZ 2106 के डिवाइस के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"छह" के लिए नियमित उपकरण

जेनरेटर डिवाइस G-221

VAZ 2106 जनरेटर की डिज़ाइन सुविधाओं के बारे में बात करने से पहले, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि इसमें मोटर पर बढ़ते हुए अद्वितीय latches हैं। डिवाइस के शरीर पर विशेष "कान" होते हैं जिसमें स्टड डाले जाते हैं, नट्स के साथ मुड़ते हैं। और ताकि ऑपरेशन के दौरान "लग्स" खराब न हों, उनके आंतरिक भाग उच्च शक्ति वाले रबर गैसकेट से सुसज्जित हैं।

जनरेटर में ही कई तत्व होते हैं, जिनमें से प्रत्येक पर अब हम अलग से विचार करेंगे। इन सभी उपकरणों को एक हल्के-मिश्र धातु डाई-कास्ट हाउसिंग में बनाया गया है। लंबे समय तक संचालन के दौरान डिवाइस को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए, मामले में कई छोटे वेंटिलेशन छेद हैं।

डिवाइस सुरक्षित रूप से मोटर में तय किया गया है और विभिन्न कार प्रणालियों से जुड़ा है।

घुमावदार

इस तथ्य के कारण कि जनरेटर के तीन चरण होते हैं, इसमें वाइंडिंग्स तुरंत स्थापित होते हैं। वाइंडिंग्स का कार्य चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करना है। बेशक, उनके निर्माण के लिए केवल विशेष तांबे के तार का उपयोग किया जाता है। हालांकि, ओवरहीटिंग से बचाने के लिए, घुमावदार तारों को गर्मी-इन्सुलेट सामग्री या वार्निश की दो परतों के साथ कवर किया जाता है।

मोटे तांबे के तार शायद ही कभी टूटते या जलते हैं, इसलिए जनरेटर का यह हिस्सा सबसे टिकाऊ माना जाता है

रिले-नियामक

यह इलेक्ट्रॉनिक सर्किट का नाम है जो जनरेटर के आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित करता है। रिले आवश्यक है ताकि सख्ती से सीमित मात्रा में वोल्टेज बैटरी और अन्य उपकरणों में प्रवेश करे। यही है, रिले-नियामक का मुख्य कार्य ओवरलोड को नियंत्रित करना और लगभग 13.5 वी के नेटवर्क में एक इष्टतम वोल्टेज बनाए रखना है।

आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करने के लिए अंतर्निर्मित सर्किट वाली छोटी प्लेट

रोटार

रोटर जनरेटर का मुख्य विद्युत चुंबक है। इसकी केवल एक वाइंडिंग है और यह क्रैंकशाफ्ट पर स्थित है। यह रोटर है जो क्रैंकशाफ्ट शुरू होने के बाद घूमना शुरू कर देता है और डिवाइस के अन्य सभी हिस्सों को गति देता है।

रोटर - जनरेटर का मुख्य घूर्णन तत्व

जेनरेटर ब्रश

जनरेटर ब्रश ब्रश धारकों में होते हैं और करंट उत्पन्न करने के लिए आवश्यक होते हैं। पूरे डिजाइन में, यह ब्रश हैं जो सबसे तेजी से खराब होते हैं, क्योंकि वे ऊर्जा पैदा करने का मुख्य काम करते हैं।

ब्रश का बाहरी हिस्सा जल्दी से खराब हो सकता है, जिसके कारण VAZ 2106 जनरेटर के संचालन में रुकावटें आती हैं

डायोड ब्रिज

डायोड ब्रिज को अक्सर रेक्टीफायर कहा जाता है। इसमें 6 डायोड होते हैं, जिन्हें प्रिंटेड सर्किट बोर्ड पर रखा जाता है। कार में सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को सुचारू रूप से चलाने के लिए रेक्टिफायर का मुख्य काम अल्टरनेटिंग करंट को डायरेक्ट करंट में बदलना है।

विशिष्ट आकार के कारण, ड्राइवर अक्सर डायोड ब्रिज को "घोड़े की नाल" कहते हैं।

चरखी

चरखी जनरेटर का प्रेरक तत्व है। बेल्ट को एक साथ दो पुली पर खींचा जाता है: क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर, इसलिए दो तंत्रों का काम लगातार आपस में जुड़ा रहता है।

जनरेटर के तत्वों में से एक

VAZ 2106 जनरेटर की तकनीकी विशेषताएं

कारखाने से "छह" पर G-221 जनरेटर है, जिसे एक सिंक्रोनस एसी डिवाइस के रूप में वर्गीकृत किया गया है। डिवाइस को दाईं ओर इंजन पर तय किया गया है, हालांकि, इसे केवल शरीर के नीचे से समायोजित या बदला जा सकता है, क्योंकि कई होसेस, डिवाइस और उपकरणों की उपस्थिति के कारण जनरेटर को ऊपर से क्रॉल करना मुश्किल है।

G-221 का रेटेड वोल्टेज एक विशिष्ट VAZ बैटरी के वोल्टेज से मेल खाता है - 12 वोल्ट। जनरेटर रोटर दाईं ओर घूमता है (जब ड्राइव की तरफ से देखा जाता है), क्योंकि यह सुविधा क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष जनरेटर की स्थिति के कारण होती है।

VAZ 2106 जनरेटर 5000 आरपीएम की रोटर गति पर देने में सक्षम अधिकतम करंट 42 एम्पीयर है। बिजली रेटिंग कम से कम 300 वाट है।

डिवाइस का वजन 4.3 किलोग्राम है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं:

• चौड़ाई - 15 सेमी;
• ऊंचाई - 15 सेमी;
• लंबाई - 22 सेमी।

सभी VAZ 2106 को लैस करने के लिए मानक उपकरण

"छह" पर कौन से जनरेटर स्थापित किए जा सकते हैं

संरचनात्मक रूप से, VAZ 2106 उस पर एक जनरेटर लगाने के लिए तैयार है जो निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किया गया है। सवाल उठता है कि "देशी" G-221 को आखिर क्यों बदला जाए? वास्तव में, अपने समय के लिए, यह जनरेटर इष्टतम उपकरण था, क्योंकि सोवियत ज़िगुली में बहुत कम विद्युत उपकरणों का उपयोग किया गया था।

हालांकि, समय के साथ, VAZ 2106 अधिक आधुनिक उपकरणों से लैस होने लगा, जिनमें से प्रत्येक को ऊर्जा के "अपने हिस्से" की आवश्यकता होती है।. इसके अलावा, ड्राइवर नेविगेटर, कैमरा, पंप, शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम और अन्य उपकरणों को बैटरी से जोड़ते हैं, जिससे जनरेटर के लिए आवश्यक मात्रा में करंट उत्पन्न करना मुश्किल हो जाता है।

इसलिए, कार मालिकों ने उपकरण विकल्पों की तलाश शुरू कर दी, जो एक ओर, कार के सभी उपकरणों को सामान्य रूप से काम करने की अनुमति देगा और दूसरी ओर, बैटरी जीवन पर इष्टतम प्रभाव डालेगा।

आज तक, निम्नलिखित प्रकार के जनरेटर VAZ 2106 को आपूर्ति किए जा सकते हैं:

1. G-222 लाडा निवा का एक जनरेटर है, जिसे उच्च भार के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह 50 एम्पीयर का करंट पैदा करता है। G-222 डिज़ाइन का अपना नियामक रिले पहले से ही है, इसलिए VAZ 2106 पर स्थापित करते समय, आपको रिले को हटाने की आवश्यकता होगी।
2. G-2108 को "छह", और "सात" और "आठ" दोनों पर स्थापित किया जा सकता है। सामान्य ऑपरेशन में डिवाइस 55 एम्पीयर का करंट पैदा करता है, जो कि आधुनिक मानकों के अनुसार भी कार में सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के कामकाज के लिए काफी है। G-2108 नियमित G-221 के आकार और फास्टनरों के समान है, इसलिए प्रतिस्थापन के साथ कोई समस्या नहीं होगी।
3. G-2107-3701010 80 एम्पीयर का उत्पादन करता है और यह कार में उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनिकी और अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रेमियों के लिए है। एकमात्र कैविएट: VAZ 2106 के लिए जनरेटर को थोड़ा संशोधित करना होगा, क्योंकि नियामक रिले इस मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं है।

फोटो गैलरी: जेनरेटर जिन्हें वीएजेड 2106 पर रखा जा सकता है

निवा डिवाइस में अच्छा कर्षण है

"आठ" से जनरेटर को अधिक आधुनिक इकाई माना जाता है

VAZ उपकरण में सबसे अधिक उत्पादक उपकरण

VAZ 2106 इकाइयों की मरम्मत के बारे में जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

इस प्रकार, "छह" का चालक स्वयं तय कर सकता है कि कार पर कौन सा जनरेटर लगाया जा सकता है। चुनाव अंततः केवल कार की बिजली खपत पर निर्भर करता है।

जनरेटर कनेक्शन आरेख

एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण होने के नाते, जनरेटर को सही ढंग से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, कनेक्शन आरेख को दोहरी व्याख्या का कारण नहीं बनना चाहिए।

G-221 VAZ 2106 से कैसे जुड़ा है, इसका एक योजनाबद्ध आरेख यहां देखा जा सकता है।

सर्किट के सभी घटक यथासंभव स्पष्ट हैं, इसलिए किसी अलग स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है।

जनरेटर को बदलते समय, कई कार मालिक सोच रहे हैं कि कौन सा तार जुड़ा होना चाहिए। तथ्य यह है कि डिवाइस में कई कनेक्टर और तार हैं, और इसे बदलते समय, आप आसानी से भूल सकते हैं कि कौन सा तार कहां जाता है:

• ऑरेंज कनेक्ट करने के लिए उपयोगी नहीं है, आप इसे वैसे ही छोड़ सकते हैं, या कार को ऑटोस्टार्ट करने के लिए इसे सीधे ग्रे से कनेक्ट कर सकते हैं;
• नियामक रिले से ग्रे मोटी तार ब्रश में जाती है;
• ग्रे पतले तार रिले से जुड़ते हैं;
• पीला - नियंत्रण कक्ष पर नियंत्रण प्रकाश समन्वयक।

इस प्रकार, जी -221 के साथ स्वतंत्र रूप से काम करते समय, तारों के मूल्यों पर हस्ताक्षर करना बेहतर होता है ताकि बाद में आप उन्हें गलती से कनेक्ट न करें।

जनरेटर के साथ काम करने में सबसे कठिन काम इसका सही कनेक्शन है।

VAZ 2106 पर जनरेटर की खराबी

वाहन में किसी भी अन्य तंत्र की तरह, "छह" जनरेटर ठीक से काम नहीं कर सकता, टूट सकता है और विफल हो सकता है। हालांकि, अप्रत्याशित ब्रेकडाउन के मामले अत्यंत दुर्लभ हैं, क्योंकि चालक हमेशा "बीमारी" की घटना को ट्रैक कर सकता है, इसके पहले संकेतों को ध्यान में रखते हुए।

चार्जिंग इंडिकेटर लाइट चालू है

यंत्र पैनल पर एक दीपक है जो जनरेटर के प्रदर्शन को दर्शाता है। यह स्थिर मोड में पलक झपकते और जला सकता है। किसी भी स्थिति में, इस सूचक के संचालन को जनरेटर में खराबी का पहला संकेत माना जाता है।

खराबी का कारण

उपाय

अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट स्लिप चार्ज कंट्रोल लैंप रिले के प्लग "85" और जनरेटर के "स्टार" के केंद्र के बीच संबंध तोड़ें गलत संरेखित या क्षतिग्रस्त बैटरी संकेतक लैंप रिले उत्तेजना वाइंडिंग के बिजली आपूर्ति सर्किट में ब्रेक गलत संरेखित या क्षतिग्रस्त वोल्टेज नियामक जेनरेटर ब्रशों का घिसना या जमना; स्लिप रिंग ऑक्सीकरण जनरेटर के उत्तेजना वाइंडिंग के "वजन" पर टूटना या शॉर्ट सर्किट एक या अधिक सकारात्मक अल्टरनेटर डायोड का शॉर्ट सर्किट एक या अधिक जनरेटर डायोड में खोलें चार्ज कंट्रोल लैंप रिले के प्लग "86" और "87" के बीच संबंध तोड़ें स्टेटर वाइंडिंग में ओपन या इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट

अल्टरनेटर बेल्ट तनाव को समायोजित करें कनेक्शन जांचें और पुनर्स्थापित करें रिले की जाँच करें, इसे समायोजित करें या बदलें कनेक्शन बहाल करें साफ संपर्क, वोल्टेज नियामक को समायोजित या बदलें ब्रश होल्डर को ब्रश से बदलें; अंगूठियों को गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से पोंछ लें वाइंडिंग को स्लिप रिंग से जोड़ दें या रोटर को बदल दें हीटसिंक को सकारात्मक डायोड से बदलें अल्टरनेटर रेक्टिफायर को बदलें कनेक्शन बहाल करें जनरेटर स्टेटर बदलें

बैटरी चार्ज नहीं हो रही

अल्टरनेटर चल सकता है, लेकिन बैटरी चार्ज नहीं हो रही है। यह G-221 की मुख्य समस्या है।

खराबी का कारण

उपाय

कमजोर अल्टरनेटर बेल्ट तनाव: लोड के तहत उच्च गति और जनरेटर ऑपरेशन पर फिसलन जनरेटर पर तार लग्स का बन्धन और बैटरी ढीली हो जाती है; बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकृत होते हैं; क्षतिग्रस्त तार बैटरी ख़राब गलत संरेखित या क्षतिग्रस्त वोल्टेज नियामक

अल्टरनेटर बेल्ट तनाव को समायोजित करें बैटरी टर्मिनलों को ऑक्साइड से साफ करें, क्लैम्प कसें, क्षतिग्रस्त तारों को बदलें बैटरी बदलो संपर्कों को साफ करें, नियामक को समायोजित करें या बदलें

मृत बैटरी के साथ कार शुरू करना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

बैटरी उबल जाती है

यदि अल्टरनेटर ठीक से जुड़ा नहीं है, तो बैटरी में समस्या हो सकती है।

खराबी का कारण

उपाय

जमीन और वोल्टेज नियामक आवास के बीच खराब संपर्क गलत संरेखित या क्षतिग्रस्त वोल्टेज नियामक बैटरी ख़राब

संपर्क पुनर्स्थापित करें वोल्टेज नियामक को समायोजित या बदलें बैटरी बदलो

जनरेटर बहुत शोर करता है

अपने आप में, डिवाइस को ऑपरेशन के दौरान आवाज़ करनी चाहिए, क्योंकि रोटर लगातार घूम रहा है। हालांकि, अगर ऑपरेशन की आवाज बहुत तेज है, तो आपको रुकने और यह पता लगाने की जरूरत है कि क्या गलत है।

खराबी का कारण	उपाय
ढीला अल्टरनेटर चरखी अखरोट क्षतिग्रस्त अल्टरनेटर बियरिंग्स स्टेटर वाइंडिंग का इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट (हॉलिंग जनरेटर) कर्कश ब्रश	अखरोट को कस लें बियरिंग्स बदलें स्टेटर बदलें ब्रश और स्लिप रिंग को गैसोलीन में भिगोए हुए सूती कपड़े से पोंछ लें

जनरेटर की जांच कैसे करें

डिवाइस के प्रदर्शन की जांच करने से चालक को इसके उचित संचालन और चिंता के कारण की अनुपस्थिति में विश्वास मिलेगा।

VAZ 2106 पर जनरेटर की जांच करना मना है जब इंजन चालू होने पर बैटरी से डिस्कनेक्ट हो जाता है, क्योंकि बिजली की वृद्धि संभव है। बदले में, अस्थिरता डायोड ब्रिज को नुकसान पहुंचा सकती है।

जनरेटर स्वास्थ्य जांच विभिन्न तरीकों से की जा सकती है। सबसे आम हैं:

• मल्टीमीटर से जाँच करना;
• स्टैंड पर;
• एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करते समय।

मल्टीमीटर से सेल्फ टेस्ट

यह तकनीक सबसे सरल है और इसके लिए कार के संचालन में विशेष उपकरणों या व्यापक ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, आपको एक डिजिटल या इंडिकेटर मल्टीमीटर खरीदने की ज़रूरत है, साथ ही एक दोस्त की मदद लेनी चाहिए, क्योंकि सत्यापन में एक साथ दो लोगों का काम शामिल है:

1. मल्टीमीटर को DC करंट मेजरमेंट मोड पर सेट करें।
2. डिवाइस को बारी-बारी से प्रत्येक बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें। वोल्टेज 11.9 और 12 वी के बीच होना चाहिए।
3. सहायक को इंजन चालू करना चाहिए और उसे निष्क्रिय छोड़ देना चाहिए।
4. इस समय, मापक को मल्टीमीटर की रीडिंग की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। यदि नेटवर्क में वोल्टेज तेजी से गिरा है, तो इसका मतलब है कि जनरेटर पूरी तरह से काम नहीं कर रहा है, या इसका संसाधन चार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
5. इस घटना में कि संकेतक 14 V से अधिक है, चालक को यह जानने की जरूरत है कि निकट भविष्य में डिवाइस के इस तरह के संचालन से बैटरी उबलने लगेगी।

जनरेटर किस स्थिति में है यह पता लगाने का सबसे तेज़ तरीका

न्यायपीठ परीक्षण

सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों द्वारा कंप्यूटर स्टैंड पर जाँच की जाती है। इस मामले में, जनरेटर को मशीन से निकालने की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि कंप्यूटर विशेष जांच के माध्यम से डिवाइस से जुड़ा हुआ है।

स्टैंड आपको उच्च सटीकता के साथ सभी तरह से ऑपरेटिंग जनरेटर की एक साथ जांच करने की अनुमति देता है। वर्तमान प्रदर्शन संकेतक कंप्यूटर स्क्रीन पर प्रदर्शित किए जाएंगे, इसलिए कार मालिक वास्तविक समय में अपने जनरेटर के "कमजोर" बिंदुओं को निर्धारित कर सकता है।

कंप्यूटर डिवाइस के सभी मापदंडों को तुरंत निर्धारित करता है

आस्टसीलस्कप परीक्षण

एक आस्टसीलस्कप एक ऐसा उपकरण है जो बुनियादी वोल्टेज रीडिंग को पढ़ता है और उन्हें तरंगों में परिवर्तित करता है। डिवाइस की स्क्रीन पर घुमावदार लाइनें प्रदर्शित की जाती हैं, जिसके द्वारा एक विशेषज्ञ जनरेटर के संचालन में दोषों को तुरंत निर्धारित कर सकता है।

डिवाइस का उपयोग किसी भी डिवाइस के प्रदर्शन की जांच के लिए किया जा सकता है

VAZ 2106 पर जनरेटर को कैसे हटाएं, डिसअसेंबल करें और उसकी मरम्मत कैसे करें

"छह" पर G-221 जनरेटर को एक साधारण उपकरण नहीं कहा जा सकता है। इसलिए, कुछ मरम्मत करने के लिए, सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होगी, क्योंकि आपको पहले डिवाइस को कारों में निकालना होगा, और फिर इसे अलग करना होगा।

कार से जनरेटर को हटाना

मशीन से G-221 को जल्दी और सुरक्षित रूप से निकालने के लिए, उपकरणों को पहले से तैयार करने की सिफारिश की जाती है:

• 10 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• 17 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• 19 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• बढ़ते ब्लेड.

बेशक, ठंडे इंजन पर काम करना सबसे आसान है, इसलिए सवारी के बाद कार को थोड़ी देर के लिए बैठने दें।

जनरेटर दो लंबे स्टड द्वारा आयोजित किया जाता है।

इस योजना के अनुसार जनरेटर को हटाने की प्रक्रिया की जाती है:

1. लोअर अल्टरनेटर फिक्सिंग नट को ढीला करें। फिर दूसरे स्टड के नट को ढीला करें।
2. वाशर के साथ मेवे भी निकाल दें।
3. अल्टरनेटर को थोड़ा आगे बढ़ाएं (इंजन के संबंध में)।
4. यह आंदोलन आपको बेल्ट को आसानी से हटाने की अनुमति देगा (पहले अल्टरनेटर चरखी से, फिर क्रैंकशाफ्ट चरखी से)।
5. आउटलेट से तारों को हटा दें।
6. तार को घुमावदार प्लग से डिस्कनेक्ट करें।
7. ब्रश होल्डर से तार निकालें।
8. रंग और कनेक्शन बिंदु द्वारा तारों पर हस्ताक्षर करने की तुरंत सिफारिश की जाती है, क्योंकि जनरेटर को पुनर्स्थापित करते समय समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।
9. अगला, जनरेटर के निचले माउंटिंग के स्टड से अखरोट को हटा दें।
10. जनरेटर को स्टड से हटा दें।

वीडियो: निराकरण निर्देश

VAZ क्लासिक जनरेटर को कैसे हटाएं (शुरुआती के लिए।)

जेनरेटर को अलग करना

डिवाइस के विघटित होने के बाद, इसे बाद की मरम्मत के लिए अलग करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, टूल का सेट बदलें:

• 19 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• 19 के लिए रिंग रिंच;
• शाफ़्ट (आप एक्सटेंशन कॉर्ड जोड़ सकते हैं);
• सिर 8;
• सिर 10;
• छोटा हथौड़ा।

छोटे भागों को अलग-अलग कंटेनरों से मोड़ने की सलाह दी जाती है ताकि वे खो न जाएं

फिर, यदि आवश्यक हो, तो आप डिवाइस के शरीर को गंदगी से थोड़ा साफ कर सकते हैं और डिसएस्पेशन के साथ आगे बढ़ सकते हैं:

1. पीछे के कवर पर लगे चार बन्धन नटों को खोल दें।
2. 19 रिंच का उपयोग करके, चरखी बन्धन अखरोट को हटा दें (इसके लिए जनरेटर को सावधानी से ठीक करने की आवश्यकता होगी)।
3. उसके बाद, आप डिवाइस को दो भागों में अलग कर सकते हैं। यदि हिस्सों को जाम कर दिया जाता है, तो आप उन्हें हल्के से हथौड़े से मार सकते हैं। नतीजतन, दो समान भागों को हाथों में रहना चाहिए: एक चरखी के साथ एक रोटर और एक घुमाव के साथ एक स्टेटर।
4. चरखी को रोटर से हटा दें।
5. कुंजी को हाउसिंग कैविटी से बाहर निकालें।
6. इसके बाद, रोटर को बियरिंग के साथ अपनी ओर खींचें।
7. जनरेटर का दूसरा भाग (वाइंडिंग वाला स्टेटर) भी भागों में अलग हो जाता है, बस वाइंडिंग को अपनी ओर खींचें।

वीडियो: disassembly निर्देश

जनरेटर VAZ 2107 को कैसे अलग करें

Disassembly के बाद, यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि जनरेटर के किस विशेष तत्व को बदलने की आवश्यकता है। आगे की मरम्मत विशेष रूप से कठिन नहीं है, क्योंकि जनरेटर के सभी घटक विनिमेय हैं और आसानी से हटाए / लगाए जा सकते हैं।

जेनरेटर बेल्ट

बेशक, G-221 ड्राइव बेल्ट के बिना काम नहीं करेगा। VAZ 2106 जनरेटर के लिए बेल्ट 10 मिमी चौड़ा और 940 मिमी लंबा है। इसकी उपस्थिति में, यह पच्चर के आकार का और दांतेदार होता है, जो इसे आसानी से पुली के दांतों से चिपकाने की अनुमति देता है।

एक बेल्ट के संसाधन की गणना 80 हजार किलोमीटर रन पर की जाती है।

बेल्ट उच्च शक्ति वाले रबर से बना है और इसे लंबे समय तक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बेल्ट कैसे टाइट करें

अल्टरनेटर बेल्ट को स्थापित करने के बाद तनाव देना काम का अंतिम चरण माना जाता है। तेज़ और उच्च-गुणवत्ता वाले काम के लिए, आपको फ़ैक्टरी तनाव नियमों का पालन करना होगा:

1. सेल्फ-लॉकिंग नट (जनरेटर के शीर्ष पर) को ढीला करें।
2. लोअर अल्टरनेटर फिक्सिंग नट को ढीला करें।
3. डिवाइस के शरीर को थोड़ा हिलना चाहिए।
4. जेनरेटर हाउसिंग और पंप हाउसिंग के बीच एक प्राइ बार डालें।
5. माउंट के आंदोलन के साथ बेल्ट को कस लें।
6. माउंट को छोड़े बिना, सेल्फ-लॉकिंग नट को कस लें।
7. फिर बेल्ट के तनाव की जांच करें।
8. नीचे के नट को कस लें।

वीडियो: तनाव निर्देश

अल्टरनेटर बेल्ट को कैसे कसें।

अल्टरनेटर बेल्ट बहुत ज्यादा टाइट नहीं होनी चाहिए, लेकिन कोई ढीला भी नहीं होना चाहिए। आप बेल्ट के लंबे हिस्से के बीच में दबाकर हाथ से तनाव की इष्टतम डिग्री निर्धारित कर सकते हैं - इसे 1-1.5 सेमी से अधिक नहीं भटकना चाहिए।

इस प्रकार, चालक VAZ 2106 पर जनरेटर के निदान, मरम्मत और प्रतिस्थापन को अपने हाथों से कर सकता है। निर्माता की सिफारिशों और बुनियादी सुरक्षा नियमों का पालन किया जाना चाहिए, क्योंकि जनरेटर एक विद्युत उपकरण है।