डू-इट-खुद की मरम्मत क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव VAZ 2107
सामग्री
- क्लच ड्राइव VAZ 2107 के संचालन का सिद्धांत
- हाइड्रोलिक ड्राइव के मुख्य तत्वों का उपकरण
- हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 की खराबी
- हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 के लिए कार्यशील द्रव
- हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 का रक्तस्राव
हाइड्रोलिक क्लच का मुख्य कार्य गियर बदलते समय फ्लाईव्हील और ट्रांसमिशन का अल्पावधि पृथक्करण प्रदान करना है। यदि VAZ 2107 क्लच पेडल बहुत आसानी से दबाया जाता है या तुरंत विफल हो जाता है, तो आपको रिलीज़ बियरिंग ड्राइव हाइड्रोलिक सिलेंडर को पंप करने के बारे में सोचना चाहिए। समस्या की सटीक पहचान करने के लिए, मास्टर सिलेंडर जलाशय में द्रव स्तर की जाँच करें। आप कार सेवा विशेषज्ञ से संपर्क किए बिना क्लच की मरम्मत कर सकते हैं।
क्लच ड्राइव VAZ 2107 के संचालन का सिद्धांत
क्लच रिलीज बेअरिंग से जुड़ा और बंद होता है। वह, आगे बढ़ते हुए, टोकरी की स्प्रिंग हील पर दबाता है, जो बदले में, प्रेशर प्लेट को पीछे खींचती है और इस प्रकार संचालित डिस्क को छोड़ देती है। रिलीज़ बियरिंग क्लच ऑन/ऑफ फोर्क द्वारा संचालित होता है। इस योक को कुंडा पर कई तरीकों से पिवोट किया जा सकता है:
- हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करना;
- लचीला, टिकाऊ केबल, जिसका तनाव स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है।
क्लच एक रिलीज़ बेयरिंग के माध्यम से जुड़ा और अलग होता है, जो टोकरी के स्प्रिंग पैर पर दबाता है, जिससे दबाव प्लेट को वापस ले लिया जाता है और संचालित डिस्क को छोड़ दिया जाता है।
हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। जब इंजन चल रहा होता है और क्लच पेडल ऊपर (दबा हुआ) स्थिति में होता है, तो क्लच और चक्का एक इकाई के रूप में घूमते हैं। पेडल 11, जब दबाया जाता है, रॉड को मुख्य सिलेंडर 7 के पिस्टन के साथ ले जाता है और सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड प्रेशर बनाता है, जो ट्यूब 12 के माध्यम से प्रेषित होता है और काम करने वाले सिलेंडर 16 में पिस्टन को 17 नली देता है। पिस्टन, बदले में , क्लच फोर्क के अंत से जुड़ी रॉड पर दबाता है 14 काज को चालू करते हुए, दूसरे छोर पर कांटा रिलीज असर 4 को स्थानांतरित करता है, जो टोकरी की स्प्रिंग एड़ी पर दबाता है। 3. नतीजतन, दबाव प्लेट चलती है संचालित डिस्क 2 से दूर, बाद वाला जारी किया जाता है और चक्का 1 के साथ कर्षण खो देता है। परिणामस्वरूप, संचालित डिस्क और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट बंद हो जाते हैं। इस प्रकार घूर्णन क्रैंकशाफ्ट गियरबॉक्स से डिस्कनेक्ट हो जाता है और स्विचिंग गति के लिए स्थितियां बनाई जाती हैं।
क्लच का निदान स्वयं करना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
हाइड्रोलिक ड्राइव के मुख्य तत्वों का उपकरण
VAZ 2107 पर क्लच को एक हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें एक आउटबोर्ड पेडल तंत्र का उपयोग करके दबाव बनाया जाता है। हाइड्रोलिक ड्राइव के मुख्य तत्व हैं:
- क्लच मास्टर सिलेंडर (एमसीसी);
- पाइपलाइन;
- नली;
- क्लच स्लेव सिलेंडर (RCS)।
ड्राइव का प्रदर्शन ऑपरेटिंग द्रव की मात्रा और तकनीकी विशेषताओं पर निर्भर करता है, जो आमतौर पर VAZ 2107 ब्रेक फ्लुइड (TF) DOT-3 या DOT-4 के लिए उपयोग किया जाता है। डीओटी टीएफ के भौतिक-रासायनिक गुणों के लिए आवश्यकताओं की एक प्रणाली के लिए पदनाम है, जिसे अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी - परिवहन विभाग) के संस्थान द्वारा विकसित किया गया है। इन आवश्यकताओं का अनुपालन द्रव के उत्पादन और प्रमाणीकरण के लिए एक शर्त है। टीजे की संरचना में ग्लाइकोल, पॉलीएस्टर और एडिटिव्स शामिल हैं। DOT-3 या DOT-4 तरल पदार्थ कम कीमत के होते हैं और ड्रम-प्रकार के ब्रेक सिस्टम और हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव में उपयोग के लिए अनुशंसित होते हैं।
क्लच मास्टर सिलेंडर का उपकरण और उद्देश्य
जीसीसी को क्लच पेडल से जुड़े पिस्टन को घुमाकर काम कर रहे तरल पदार्थ का दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पेडल तंत्र के ठीक नीचे इंजन डिब्बे में स्थापित है, दो स्टड पर चढ़ा हुआ है और एक लचीली नली के साथ कार्यशील द्रव जलाशय से जुड़ा है। सिलेंडर की व्यवस्था इस प्रकार है। इसके शरीर में एक गुहा है जिसमें रिटर्न स्प्रिंग, दो सीलिंग रिंग से लैस एक कामकाजी पिस्टन और एक फ्लोटिंग पिस्टन रखा गया है। जीसीसी का आंतरिक व्यास 19,5 + 0,015–0,025 मिमी है। सिलेंडर की दर्पण सतह और पिस्टन की बाहरी सतहों पर जंग, खरोंच, चिप्स की अनुमति नहीं है।
मास्टर सिलेंडर रिप्लेसमेंट
GCC को बदलना काफी सरल है। इसकी आवश्यकता होगी:
- रिंच और सिरों का एक सेट;
- रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए गोल-नाक सरौता;
- एक स्लॉट के साथ एक लंबा पतला पेचकश;
- 10-22 मिलीलीटर के लिए डिस्पोजेबल सिरिंज;
- काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने के लिए एक छोटा कंटेनर।
कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- काम कर रहे तरल पदार्थ को हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव से निकाला जाता है। ऐसा करने के लिए, आप एक चिकित्सा सिरिंज का उपयोग कर सकते हैं या बस जीसीएस फिटिंग से आस्तीन खींच सकते हैं।जीसीएस को हटाने के लिए, सरौता के साथ क्लैंप को ढीला करें और जलाशय से आने वाली नली को फिटिंग से काम कर रहे तरल पदार्थ से खींच लें
- 10 ओपन-एंड रिंच के साथ, काम कर रहे सिलेंडर के लिए द्रव आपूर्ति पाइप अनस्क्रू है। कठिनाई के मामले में, आप ट्यूब के लिए स्लॉट और क्लैंपिंग स्क्रू के साथ एक विशेष रिंग रिंच का उपयोग कर सकते हैं। इस तरह की कुंजी की मदद से फिटिंग का अटका हुआ नट बिना किसी समस्या के बंद हो जाता है।जीसीसी को अलग करने के लिए, क्लच मास्टर सिलेंडर को सुरक्षित करने वाले दो नटों को खोलने के लिए सिर और शाफ़्ट का उपयोग करें
- स्पैनर रिंच या 13 हेड के साथ, इंजन कंपार्टमेंट के फ्रंट पैनल पर GCC को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया जाता है। यदि आपको कठिनाई हो, तो आप WD-40 लिक्विड कुंजी का उपयोग कर सकते हैं।
- जीसीसी को सावधानीपूर्वक हटा दिया गया है। यदि यह अटक गया है, तो इसे क्लच पेडल को सावधानी से दबाकर अपनी जगह से हटाया जा सकता है।
जीसीसी के उपकरण और प्रतिस्थापन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
मास्टर सिलेंडर की असहयोग और असेंबली
जीसीसी को सीट से सावधानीपूर्वक हटाने के बाद, आप इसे अलग करना शुरू कर सकते हैं। यह निम्न क्रम में अच्छी रोशनी के साथ टेबल या वर्कबेंच पर सबसे अच्छा किया जाता है:
- आवास की बाहरी सतहों को संदूषण से साफ करें।
- सुरक्षात्मक रबर कवर को सावधानीपूर्वक हटा दें। काम कर रहे तरल पदार्थ के साथ टैंक में जाने वाली नली की फिटिंग को खोल दें।जीसीसी को अलग करते समय, उस फिटिंग को हटा दें और हटा दें, जिस पर ब्रेक फ्लुइड जलाशय से नली लगाई जाती है।
- सर्किल को सावधानी से निचोड़ने और खांचे से बाहर निकालने के लिए गोल-नाक वाले सरौता का उपयोग करें।रिटेनिंग रिंग को जीसीसी बॉडी से राउंड-नोज़ प्लायर्स का उपयोग करके हटा दिया जाता है
- जीसीसी प्लग को खोलना।
- एक पेचकश का उपयोग करके, मास्टर सिलेंडर के चलने वाले हिस्सों को आवास से बाहर धकेलें - पुशर पिस्टन, ओ-रिंग और स्प्रिंग के साथ मास्टर सिलेंडर पिस्टन।
- यांत्रिक क्षति, पहनने और क्षरण के लिए सभी हटाए गए तत्वों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
- मरम्मत किट से नए भागों के साथ आगे के काम के लिए अनुपयुक्त भागों को बदलें।
- पहनने की डिग्री की परवाह किए बिना सभी रबर उत्पादों (अंगूठियां, गास्केट) को बदलें।
- संयोजन से पहले, सभी चलने वाले हिस्सों और दर्पण की सतह पर स्वच्छ ब्रेक द्रव लागू करें।
- संयोजन करते समय, वसंत, पिस्टन और जीसीसी पुशर की सही स्थापना पर विशेष ध्यान दें।
इकट्ठे या नए जीसीसी की असेंबली और स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
वीडियो: क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101–07 को बदलना
क्लच स्लेव सिलेंडर का उपकरण और उद्देश्य
मुख्य सिलेंडर द्वारा बनाए गए टीजे के दबाव के कारण आरसीएस पुशर की गति को सुनिश्चित करता है। सिलेंडर गियरबॉक्स के तल पर एक हार्ड-टू-पहुंच स्थान पर स्थित है और क्लच हाउसिंग के लिए दो बोल्ट के साथ तय किया गया है। इसे पाने का सबसे अच्छा तरीका नीचे से है।
इसका डिज़ाइन GCC के डिज़ाइन से थोड़ा सरल है। आरसीएस एक आवास है, जिसके अंदर दो सीलिंग रबर के छल्ले, एक रिटर्न स्प्रिंग और एक पुशर के साथ एक पिस्टन होता है। मास्टर सिलेंडर की तुलना में इसकी काम करने की स्थिति काफी खराब है। गंदगी, पत्थरों या सड़क की बाधाओं के प्रभाव से रबर सुरक्षात्मक टोपी टूट सकती है और विभिन्न संदूषक मामले में प्रवेश कर सकते हैं। नतीजतन, सीलिंग के छल्ले के पहनने में तेजी आएगी, सिलेंडर दर्पण पर खरोंच और पिस्टन पर स्कोरिंग दिखाई देगी। हालांकि, डिजाइनरों ने मरम्मत किटों का उपयोग करके मुख्य और कामकाजी सिलेंडरों की मरम्मत की संभावना प्रदान की।
कार्यशील सिलेंडर का प्रतिस्थापन
आरसीएस को देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट पर बदलना अधिक सुविधाजनक है। इसके लिए आवश्यकता होगी:
- रिंच का सेट;
- पेंचकस;
- चिमटा;
- ब्रेक द्रव DOT-3;
- संरक्षण तरल;
- ऑपरेटिंग तरल पदार्थ एकत्र करने के लिए कंटेनर।
कार्यशील सिलेंडर को विघटित करते समय, निम्नलिखित कदम उठाए जाने चाहिए:
- 17 के लिए रिंच के साथ हाइड्रोलिक नली फिटिंग को ढीला करें।
- कांटे के उभरे हुए सिरे में छेद से रिटर्न स्प्रिंग के सिरे को बाहर निकालें।
- सरौता का उपयोग करके, आरसीएस पुशर को लॉक करने वाले कोटर पिन को बाहर निकालें।सरौता का उपयोग करके पिन को पुशर होल से हटा दिया जाता है
- एक 13 सिर के साथ, क्लच हाउसिंग पर आरसीएस को सुरक्षित करने वाले दो पेंचों को खोल दें और उन्हें स्प्रिंग फास्टनिंग ब्रैकेट के साथ एक साथ खींच लें।वापसी वसंत को ठीक करने के लिए ब्रैकेट को बोल्ट के साथ हटा दिया जाता है
- स्लेव सिलिंडर से पुश रॉड निकालें और स्लेव सिलिंडर को ही हटा दें।
- ब्रेक फ्लुइड नली की फिटिंग को खोल दें और इसे पहले से प्रतिस्थापित कंटेनर में डाल दें।
स्लेव सिलिंडर से होज़ फिटिंग को डिस्कनेक्ट करते समय सावधानी बरतनी चाहिए ताकि ओ-रिंग क्षतिग्रस्त या खो न जाए।
कार्यशील सिलेंडर का निराकरण और संयोजन
RCS की असावधानी एक निश्चित क्रम में की जाती है। इसके लिए आपको चाहिए:
- सुरक्षात्मक रबर कैप को सावधानी से हटाएं।काम कर रहे सिलेंडर से सुरक्षात्मक रबड़ टोपी को स्क्रूड्राइवर के साथ हटा दिया जाता है
- आवास की बाहरी सतहों को गंदगी से साफ करें।
- राउंड नोज़ प्लायर्स से रिटेनिंग रिंग को निचोड़ें और बाहर निकालें।
- प्लग को खोलें और ध्यान से स्क्रूड्राइवर के साथ रिटर्न स्प्रिंग को निकालें और निकालें।
- रबर सील के साथ पिस्टन को बाहर धकेलें।
- क्षति, टूट-फूट और क्षरण के लिए आरसीएस के सभी तत्वों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें।
- मरम्मत किट से दोषपूर्ण भागों को बदलें।
- एक विशेष संरक्षण तरल के साथ आवास और सभी भागों को धो लें।
- असेंबली से पहले, पिस्टन को ओ-रिंग के साथ साफ शीतलक वाले कंटेनर में कम करें। उसी द्रव को बेलन के शीशे पर एक पतली परत में लगाइए।
- आरसीएस को असेंबल करते समय, रिटर्न स्प्रिंग और पिस्टन को स्थापित करते समय विशेष ध्यान रखें।
अपनी सीट पर RCS की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
VAZ 2107 क्लच को बदलने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
वीडियो: क्लच स्लेव सिलेंडर VAZ 2101–2107 को बदलना
हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 की खराबी
हाइड्रोलिक ड्राइव के गलत संचालन से पूरे क्लच तंत्र की खराबी होती है।
क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता है (क्लच "लीड")
यदि पहली गति को चालू करना मुश्किल है, और रिवर्स गियर चालू नहीं होता है या चालू करना भी मुश्किल है, तो पेडल के स्ट्रोक और आरसीएस के स्ट्रोक को समायोजित करना आवश्यक है। चूंकि अंतराल बढ़ रहे हैं, उन्हें कम करने की आवश्यकता है।
क्लच पूरी तरह से नहीं जुड़ता (क्लच स्लिप)
यदि, गैस पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ, कार कठिनाई से तेज हो जाती है, चढ़ाई पर बिजली खो देती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो आपको पेडल स्ट्रोक और कामकाजी सिलेंडर रॉड की गति की दूरी को जांचने और समायोजित करने की आवश्यकता होती है। . इस मामले में कोई अंतराल नहीं है, इसलिए उन्हें बढ़ाने की जरूरत है।
क्लच "झटके" काम करता है
यदि कार शुरू होने पर हिलती है, तो इसका कारण जीसीसी या आरसीएस रिटर्न स्प्रिंग की खराबी हो सकती है। हवा के बुलबुले के साथ काम कर रहे तरल पदार्थ की संतृप्ति के समान परिणाम हो सकते हैं। क्लच कंट्रोल हाइड्रॉलिक्स के अस्थिर संचालन के कारणों को ढूंढना और समाप्त करना चाहिए।
पेडल विफल रहता है और वापस नहीं आता है
पेडल की विफलता का कारण आमतौर पर काम करने वाले (अधिक बार) या मास्टर सिलेंडर में रिसाव के कारण जलाशय में ऑपरेटिंग तरल पदार्थ की अपर्याप्त मात्रा होती है। इसका मुख्य कारण सुरक्षात्मक टोपी को नुकसान और सिलेंडर में नमी और गंदगी का प्रवेश है। रबर की सीलें घिस जाती हैं और उनके और सिलेंडर की दीवारों के बीच गैप बन जाता है। इन दरारों से तरल पदार्थ बाहर निकलने लगता है। रबर तत्वों को बदलना आवश्यक है, टैंक में तरल को आवश्यक स्तर तक जोड़ें और पंप करके सिस्टम से हवा को हटा दें।
हाइड्रोलिक क्लच कंट्रोल सिस्टम में इस्तेमाल किए गए ब्रेक फ्लुइड को न जोड़ें, क्योंकि इसमें छोटे हवा के बुलबुले होते हैं।
काम कर रहे सिलेंडर के पेडल स्ट्रोक और पुशर का समायोजन
पेडल का मुक्त खेल एक सीमा पेंच द्वारा नियंत्रित किया जाता है और 0,4-2,0 मिमी (मास्टर सिलेंडर पिस्टन में ऊपरी स्थिति से पुशर के स्टॉप तक की दूरी) होना चाहिए। आवश्यक क्लीयरेंस सेट करने के लिए, स्क्रू लॉक नट को रिंच से ढीला किया जाता है, और फिर स्क्रू स्वयं ही घूमता है। पेडल का कार्य स्ट्रोक 25-35 मिमी होना चाहिए। आप इसे काम करने वाले सिलेंडर के पुशर से एडजस्ट कर सकते हैं।
काम करने वाले सिलेंडर के पुशर की लंबाई सीधे रिलीज बियरिंग के अंतिम चेहरे और पांचवीं टोकरी के बीच के अंतर को प्रभावित करती है, जो 4-5 मिमी होनी चाहिए। क्लीयरेंस निर्धारित करने के लिए, रिलीज बियरिंग फोर्क से रिटर्न स्प्रिंग को हटा दें और फोर्क को हाथ से ही हिलाएं। कांटा 4-5 मिमी के भीतर चलना चाहिए। अंतराल को समायोजित करने के लिए, 17 कुंजी के साथ समायोजन नट को पकड़ते समय लॉक नट को ढीला करने के लिए 13 कुंजी का उपयोग करें। समायोजन के दौरान, पुशर को ठीक किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उसके पास 8 मिमी का टर्नकी फ्लैट है, जिसके लिए चिमटे से हुक करना सुविधाजनक है। आवश्यक क्लीयरेंस सेट करने के बाद, लॉक नट को कड़ा कर दिया जाता है।
हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 के लिए कार्यशील द्रव
क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव एक विशेष द्रव का उपयोग करता है, जिसका उपयोग क्लासिक VAZ मॉडल के ब्रेक सिस्टम में भी किया जाता है। दोनों ही मामलों में, एक ऐसा कार्य वातावरण बनाना आवश्यक है जो उच्च दबाव का सामना कर सके और रबर उत्पादों को नष्ट न करे। VAZ के लिए, इस तरह के तरल के रूप में ROSA DOT-3 और ROSA DOT-4 जैसी रचनाओं का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
टीजे की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता क्वथनांक है। ROSA के लिए यह 260 तक पहुँचता हैоसी। यह विशेषता सीधे तरल के सेवा जीवन को प्रभावित करती है और इसकी हाइज्रोस्कोपिसिटी (पानी को अवशोषित करने की क्षमता) निर्धारित करती है। तरल तरल में पानी का संचय धीरे-धीरे क्वथनांक में कमी और तरल के मूल गुणों के नुकसान की ओर जाता है।
हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 के लिए 0,18 लीटर TJ की आवश्यकता होगी। इसे काम करने वाले तरल पदार्थ के लिए एक विशेष टैंक में डाला जाता है, जो बाएं पंख के पास इंजन के डिब्बे में स्थित होता है। दो टैंक हैं: दूर वाला ब्रेक सिस्टम के लिए है, निकट वाला हाइड्रोलिक क्लच के लिए है।
निर्माता द्वारा विनियमित हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 में काम करने वाले तरल पदार्थ का सेवा जीवन पांच वर्ष है। यानी हर पांच साल में तरल को एक नए में बदलना चाहिए। यह करना आसान है। आपको कार को एक देखने वाले छेद या ओवरपास में ड्राइव करने और निम्न चरणों का पालन करने की आवश्यकता है:
- काम कर रहे तरल पदार्थ के लिए जलाशय के ढक्कन को खोलना;
- काम कर रहे सिलेंडर को गंदगी से साफ करें;
- नली के साथ फिटिंग को खोलना और नली के अंत को पहले से तैयार कंटेनर में डालें;
- क्लच पेडल दबाकर, सिस्टम से तरल पदार्थ को पूरी तरह से निकालने के लिए;
- फिटिंग को जगह में पेंच;
- ताजा ब्रेक तरल पदार्थ भरें;
- नीचे वर्णित एल्गोरिथम के अनुसार क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करें।
हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 का रक्तस्राव
क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करने का मुख्य उद्देश्य रिलीज बेयरिंग ड्राइव के कार्यशील हाइड्रोलिक सिलेंडर पर स्थित एक विशेष फिटिंग के माध्यम से टीजे से हवा निकालना है। हवा विभिन्न तरीकों से क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है:
- नली कनेक्शन बिंदुओं पर स्लॉट्स के माध्यम से;
- ढीले थ्रेडेड कनेक्शन के माध्यम से;
- कार्यशील द्रव को प्रतिस्थापित करते समय;
- जीसीसी या आरसीसी की मरम्मत या बदलने के दौरान।
यह समझा जाना चाहिए कि हाइड्रोलिक्स का उपयोग कर क्लच नियंत्रण वाहन संचालन के दौरान लगातार उपयोग के उपकरणों को संदर्भित करता है। रिलीज बेयरिंग ड्राइव सिस्टम में हवा के बुलबुले की उपस्थिति लीवर को दूर खींचते समय कम गियर में शिफ्ट करना मुश्किल बना देगी। यह कहना आसान है: बॉक्स "बढ़ेगा"। ड्राइविंग लगभग असंभव हो जाती है।
उपकरण और सामग्री
क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव से हवा निकालने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- रिंच और स्पैनर का एक सेट;
- एक हथौड़ा;
- स्लॉटेड और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर;
- चिमटा;
- मापने वाला शासक, वर्ग;
- डब्ल्यूडी-40 या अन्य जंग हटानेवाला;
- फिटिंग के अनुरूप व्यास की पारदर्शी रबर की नली;
- ऑपरेटिंग तरल पदार्थ एकत्र करने के लिए एक छोटा कंटेनर;
- टॉपिंग या बदलने के लिए काम करने वाला तरल पदार्थ।VAZ 2107 क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करने के लिए, आपको अपने हाथों की सुरक्षा के लिए उपकरणों, रबर के दस्ताने, एक रबर की नली और ब्रेक द्रव के एक कंटेनर की आवश्यकता होगी।
ऑपरेटिंग तरल पदार्थ की आपूर्ति के लिए मुख्य और कामकाजी सिलेंडर, ट्यूब और होसेस में सभी पहचाने गए दोषों को समाप्त करने के बाद ही क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव का रक्तस्राव शुरू किया जा सकता है। देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट पर काम किया जाता है और एक सहायक की आवश्यकता होती है।
क्लच ब्लीडिंग प्रक्रिया
डाउनलोड करना काफी आसान है। क्रियाएँ निम्नलिखित क्रम में की जाती हैं:
- हमने जीसीएस ऑपरेटिंग फ्लुइड के साथ टैंक पर कैप को खोल दिया।हाइड्रोलिक क्लच को ब्लीड करने के लिए, आपको कार्यशील द्रव के साथ जलाशय की टोपी को खोलना होगा
- एक पेचकश का उपयोग करके, काम कर रहे सिलेंडर की नाली फिटिंग पर सुरक्षात्मक टोपी को हटा दें और उस पर एक पारदर्शी ट्यूब डालें, जिसका दूसरा सिरा कंटेनर में डाला गया हो।
- सहायक जोर से क्लच पेडल को कई बार (2 से 5 तक) दबाता है और इसे दबाकर ठीक करता है।जब क्लच हाइड्रॉलिक ड्राइव में ब्लीडिंग होती है, तो आपको क्लच पेडल को कई बार जोर से दबाने की जरूरत होती है, और फिर इसे दबाए रखें
- 8 की एक कुंजी के साथ, हम हवा को हटाने के लिए फिटिंग को आधा मोड़ वामावर्त घुमाते हैं और बुलबुले की उपस्थिति का निरीक्षण करते हैं।हवा के बुलबुले के साथ ब्रेक द्रव को निकालने के लिए, फिटिंग को वामावर्त आधा मोड़ दें।
- सहायक पैडल को फिर से दबाता है और उसे उदास रखता है।
- हम तब तक पंप करना जारी रखते हैं जब तक कि सिस्टम से हवा पूरी तरह से हटा नहीं दी जाती है, यानी जब तक तरल से गैस के बुलबुले निकलना बंद नहीं हो जाते।
- नली को हटा दें और फिटिंग को तब तक कसें जब तक यह बंद न हो जाए।
- हम टैंक में द्रव के स्तर की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो इसे निशान तक भरें।
वीडियो: क्लच ब्लीडिंग VAZ 2101–07
चूंकि क्लच ड्राइव के हाइड्रोलिक्स को ब्लीडिंग करना क्लच कंट्रोल सिस्टम में सभी खराबी को खत्म करने के बाद की जाने वाली अंतिम क्रिया है, इसे सावधानीपूर्वक, सटीक, लगातार करना आवश्यक है। क्लच पेडल का काम मुक्त होना चाहिए, बहुत मुश्किल नहीं है, इसकी मूल स्थिति में अनिवार्य वापसी के साथ। बाएं पैर का उपयोग अक्सर ड्राइविंग में किया जाता है, इसलिए आउटबोर्ड क्लच पेडल की मुक्त और कामकाजी यात्रा को ठीक से समायोजित करना महत्वपूर्ण है।
क्लासिक VAZ मॉडल के हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव को ब्लीड करने के लिए किसी विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। फिर भी, वाहन नियंत्रणीयता बनाए रखने के लिए यह सरल ऑपरेशन बहुत महत्वपूर्ण है। हाइड्रोलिक क्लच को स्वयं ब्लीड करना काफी सरल है। इसके लिए उपकरणों के एक मानक सेट, एक सहायक और विशेषज्ञों के निर्देशों का सावधानीपूर्वक पालन करने की आवश्यकता होगी।
