डिवाइस और कार VAZ 2107 के निकास प्रणाली की मरम्मत

VAZ 2107 कार के निकास प्रणाली के साथ समस्याओं को पहचानना मुश्किल नहीं है - इंजन का शोर कार के नीचे से आने वाली गर्जन ध्वनि से पूरित होता है। 90% मामलों में, एक मोटर चालक जले हुए मफलर को बदलकर या मरम्मत करके समस्या को स्वयं हल कर सकता है। आपको केवल निकास डिवाइस को समझने, खराब होने का सही ढंग से निदान करने और पहने हुए तत्व को बदलने की जरूरत है।

निकास प्रणाली का उद्देश्य

इंजन सिलेंडरों में दहन से पहले, गैसोलीन को हवा के साथ मिलाया जाता है और इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से दहन कक्ष में खिलाया जाता है। वहां, मिश्रण को पिस्टन द्वारा आठ बार संकुचित किया जाता है और एक स्पार्क प्लग से एक चिंगारी द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, 3 घटक बनते हैं:

• क्रैंकशाफ्ट को घुमाने वाली गर्मी और यांत्रिक ऊर्जा;
• गैसोलीन के दहन उत्पाद - कार्बन डाइऑक्साइड और कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रिक ऑक्साइड और जल वाष्प;
• उच्च दबाव में दहन ध्वनि कंपन उत्पन्न करता है - वही निकास ध्वनि।

चूँकि आंतरिक दहन इंजनों की दक्षता 45% से अधिक नहीं होती है, इसलिए जारी की गई ऊर्जा का लगभग आधा भाग ऊष्मा में परिवर्तित हो जाता है। गर्मी का एक हिस्सा इंजन कूलिंग सिस्टम द्वारा हटा दिया जाता है, दूसरा निकास गैसों द्वारा निकास पथ के माध्यम से बाहर ले जाया जाता है।

ट्रैक्ट से निकलने वाले धुएं को एक सुरक्षित तापमान पर ठंडा किया जाता है, आप सुरक्षित रूप से अपना हाथ उठा सकते हैं - यह जलेगा नहीं

VAZ 2107 निकास प्रणाली कई महत्वपूर्ण कार्य करती है:

1. अगले दहन चक्र के बाद कक्षों से दहन उत्पादों का उत्सर्जन और सिलेंडरों का वेंटिलेशन।
2. ध्वनि कंपन के आयाम को कम करना, यानी चलने वाली मोटर के शोर स्तर को कम करना।
3. वातावरण में जारी गर्मी के हिस्से को हटाना और अपव्यय।

एक इंजेक्शन पावर सिस्टम के साथ "सेवेंस" पर, निकास पथ एक और महत्वपूर्ण कार्य हल करता है - यह एक उत्प्रेरक कनवर्टर में आफ्टरबर्निंग द्वारा जहरीले सीओ और एनओ गैसों से निकास को साफ करता है।

उपकरण और निकास पथ का संचालन

निकास प्रणाली में 3 मुख्य तत्व शामिल हैं (बिजली इकाई से शुरू):

• डबल निकास पाइप, ड्राइवर के शब्दजाल में - "पैंट";
• मध्य खंड, एक या दो गुंजयमान टैंकों से सुसज्जित;
• अंतिम खंड मुख्य मफलर है।

निकास प्रणाली के 3 खंड क्लैंप से जुड़े हुए हैं

कार के फ़ैक्टरी मैनुअल के अनुसार, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड इंजन का एक हिस्सा है और फ़्लू गैस सिस्टम पर लागू नहीं होता है।

पथ के मध्य भाग में गुंजयमान यंत्रों की संख्या VAZ 2107 पर स्थापित इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है। यदि कार 2105 इंजन से सुसज्जित थी जिसमें 1,3 लीटर की कार्यशील मात्रा थी, तो अनुभाग के लिए 1 टैंक प्रदान किया गया था (संशोधन का) वीएजेड 21072)। 1,5 और 1,6 लीटर (VAZ 2107-21074) की बिजली इकाइयों वाली कारें 2 गुंजयमान यंत्रों के लिए पाइप से लैस थीं।

VAZ 2107 के सभी कार्बोरेटर संशोधनों के लिए तत्व की लंबाई समान है, लेकिन 1,5 और 1,6 लीटर के अधिक शक्तिशाली इंजन वाली मशीनों पर, 2 गुंजयमान बैंक प्रदान किए जाते हैं

कार्बोरेटर डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

2107 इंजन के साथ VAZ 2105 पर, 2 टैंकों पर एक सेक्शन लगाना अवांछनीय है - इससे बिजली इकाई की शक्ति कम हो जाती है। 1,3 लीटर इंजन के शांत संचालन का सपना देखते हुए, मैंने व्यक्तिगत रूप से 1-टैंक गुंजयमान यंत्र को 2-टैंक गुंजयमान यंत्र में बदलने की कोशिश की। मैंने निकास की आवाज़ में कमी नहीं देखी, लेकिन मैंने लोड के तहत कर्षण में गिरावट को स्पष्ट रूप से महसूस किया।

पूरा ट्रैक्ट 5 बिंदुओं पर जुड़ा हुआ है:

• "पैंट" का निकला हुआ किनारा 4 कांस्य नट M8 के साथ आउटलेट से कई गुना खराब हो गया है;
• डाउनपाइप का अंत गियरबॉक्स पर ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है;
• फ्लैट मफलर टैंक 2 रबर हैंगर के साथ जुड़ा हुआ है;
• मफलर के निकास पाइप को शरीर के धातु ब्रैकेट में खराब कर दिए गए रबर कुशन के साथ तय किया गया है।

पथ के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है: पिस्टन द्वारा धकेल दी गई गैसें कलेक्टर और "पतलून" से होकर गुजरती हैं, फिर गुंजयमान खंड में प्रवेश करती हैं। ध्वनि कंपन का प्रारंभिक दमन और तापमान में कमी होती है, जिसके बाद दहन उत्पाद मुख्य मफलर में प्रवेश करते हैं। उत्तरार्द्ध शोर के स्तर को यथासंभव कम करता है और गैसों को बाहर निकालता है। निकास तत्वों की पूरी लंबाई के साथ हीट ट्रांसफर और स्मोक कूलिंग होता है।

इंजेक्टर पर "सात" गैसें उत्प्रेरक में अतिरिक्त शुद्धिकरण से गुजरती हैं

एक इंजेक्टर के साथ "सेवन्स" पर, निकास डिज़ाइन को उत्प्रेरक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर द्वारा पूरक किया जाता है। तत्व प्राप्त पाइप और दूसरे खंड के बीच स्थित है, कनेक्शन विधि निकला हुआ है। उत्प्रेरक जहरीले यौगिकों (नाइट्रोजन और कार्बन ऑक्साइड) से ग्रिप गैसों को साफ करता है, और लैम्ब्डा जांच इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को मुक्त ऑक्सीजन की सामग्री द्वारा ईंधन दहन की पूर्णता के बारे में सूचित करती है।

केबिन में गैसोलीन की गंध को कैसे खत्म करें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

मफलर और अन्य खराबी

VAZ 2107 का मुख्य शोर कम करने वाला खंड 10-50 हजार किलोमीटर तक कार्य करता है। इस तरह की एक विस्तृत श्रृंखला उत्पादों की विभिन्न गुणवत्ता और परिचालन स्थितियों के कारण है। प्राप्त पाइप और अनुनादक का संसाधन एक ही सीमा के भीतर है।

मफलर की खराबी की घटना निम्नलिखित लक्षणों की विशेषता है:

• निकास प्रणाली से गड़गड़ाहट की उपस्थिति, उन्नत मामलों में जोर से दहाड़ में बदल जाती है;
• लगातार धमाका - पाइप कार के निचले हिस्से को छूता है;
• एक दुर्लभ खराबी एक पूर्ण इंजन विफलता है, बिजली इकाई शुरू नहीं होती है और "जीवन" के संकेत नहीं दिखाती है।

VAZ 2107 इंजेक्शन मॉडल पर, ऑक्सीजन सेंसर की खराबी से ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली इकाई का अस्थिर संचालन और बिजली की हानि होती है।

टैंक में जमा होने वाला घनीभूत जंग और छिद्रों के गठन को भड़काता है

गड़गड़ाहट और दहाड़ निकास पाइप या मफलर टैंक के जलने का संकेत देते हैं, जो निम्नलिखित कारणों से होता है:

• धातु का प्राकृतिक पहनना;
• इंजन की तरफ से झटका या शॉट से क्षति के माध्यम से;
• टैंक के तल पर बड़ी मात्रा में घनीभूत जमा होने के कारण जंग का प्रभाव।

आमतौर पर, मफलर या गुंजयमान टैंक के साथ पाइपों के वेल्डेड जोड़ों में बर्नआउट होते हैं। यदि शरीर जंग या यांत्रिक तनाव से रिसता है, तो तत्व के तल पर दोष दिखाई देता है। अक्सर, निकास "कट" होता है - कनेक्टिंग क्लैंप के ढीले होने के कारण दो खंडों के जंक्शन पर गैसें टूट जाती हैं।

ढीले पाइप कनेक्शन कभी-कभी धुएं के साथ निकलने वाले कंडेनसेट की बूंदों को छोड़ते हैं

अपनी पत्नी को "सात" ड्राइव करना सिखाते हुए, मेरे दोस्त ने अंकुश के बजाय कम पैरापेट वाले मंच को असफल रूप से चुना। पीछे से गुजरते हुए लड़की ने साइलेंसर से सड़क की बाड़ को पकड़ लिया। चूँकि हिस्सा पहले ही एक अच्छी अवधि के लिए काम कर चुका था, इसलिए झटका शरीर को छेदने के लिए पर्याप्त था।

कार के तल पर एक टैंक या पाइप की चराई रबड़ के खिंचाव या फटे निलंबन के कारण होती है। स्विंगिंग और प्रभाव एक सुस्त कष्टप्रद दस्तक का कारण बनता है, जिसे रबर बैंड को बदलकर समाप्त कर दिया जाता है।

रबर के सस्पेंशन के टूटने या टूटने से मफलर की तरफ से धमाका होता है

यदि इंजन बिल्कुल "मृत" है, तो यह इंजेक्टर "सात" के उत्प्रेरक या अवरोध के लिए स्वयं पथ की जांच करने योग्य है। एक पूरी तरह से अवरुद्ध पाइप अनुभाग गैसों को सिलेंडरों से निकालने की अनुमति नहीं देगा और दहनशील मिश्रण का एक नया हिस्सा खींचा जाएगा।

एक पाइप जोड़ों में से एक से आने वाली हवा के नरम फुफकार से एक भरा हुआ या भरा हुआ उत्प्रेरक कनवर्टर पहचाना जा सकता है। जब आप बार-बार इंजन को चालू करने की कोशिश करते हैं, तो पिस्टन हवा को एक बंद निकास प्रणाली में पंप करते हैं, जो दबाव में लीक के माध्यम से बाहर निकलने लगती है। यदि आप "पैंट" को कई गुना से हटाते हैं और स्टार्ट को दोहराते हैं, तो इंजन शायद शुरू हो जाएगा।

मुझे व्यक्तिगत रूप से पाइप के पूर्ण अवरोध को देखने का मौका मिला जब एक मित्र ने पुशर से कार शुरू करने के लिए कहा (बैटरी स्टार्टर के लंबे घूर्णन से छुट्टी दे दी गई थी)। प्रयास विफल रहा, हम प्रज्वलन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के निदान के लिए आगे बढ़े। कार्बोरेटर की जाँच करते समय कई गुना हवा की एक शांत फुफकार देखी गई। यह पता चला कि मालिक ने ईंधन में एक "अच्छा" योजक जोड़ा, जिसने कालिख के गठन को उकसाया, जिसने निकास पथ को पूरी तरह से बंद कर दिया।

केस टूटना एक मजबूत प्रभाव के साथ या निकास कई गुना के किनारे से एक शॉट के परिणामस्वरूप होता है

मुख्य मफलर कैसे बदलें

सुलभ स्थानों में स्थित शरीर पर छोटे नालव्रण को आमतौर पर गैस वेल्डिंग मशीन या अर्ध-स्वचालित उपकरण का उपयोग करके समाप्त किया जाता है। दूसरे तरीके से बंद करने से एक अस्थायी परिणाम मिलेगा - गैस का दबाव और उच्च तापमान किसी भी क्लैंप या चिपकने वाले पैच को अनुपयोगी बना देगा। स्टेनलेस स्टील के मफलर को वेल्डिंग करने के लिए सही कौशल की आवश्यकता होती है।

यदि आपके पास आवश्यक उपकरण और कौशल नहीं हैं, तो बेहतर है कि खराब हो चुके हिस्से को नए से बदल दें। ऑपरेशन मुश्किल नहीं है, विशेष उपकरणों की भी जरूरत नहीं है। शुरुआत के लिए, प्रक्रिया में 3 घंटे से अधिक समय नहीं लगेगा।

उपकरण और कार्यस्थल की तैयारी

चूंकि मफलर कार के नीचे स्थित है, इसलिए गैरेज में एक निरीक्षण खाई, एक खुले क्षेत्र में एक ओवरपास या एक लिफ्ट की आवश्यकता होती है। कार के नीचे जमीन पर लेटते समय इस हिस्से को हटाना बेहद असुविधाजनक होता है। मुख्य कठिनाई इस स्थिति में 2 खंडों को अलग करना है, जिनके पाइप एक दूसरे में डाले जाते हैं और ऑपरेशन की अवधि के दौरान मजबूती से चिपक जाते हैं। इसलिए, बिना गड्ढे के मफलर को बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कार्य करने के लिए, आपको सामान्य उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• रिंग रिंच या घुंडी आकार 13 मिमी के साथ सिर;
• एक आरामदायक संभाल के साथ हथौड़ा;
• गैस रिंच नंबर 3, 20 से 63 मिमी के व्यास के साथ कैप्चरिंग पाइप;
• फ्लैट चौड़ा पेचकश, सरौता;
• कपड़ा काम दस्ताने।

एक पाइप रिंच और एक शक्तिशाली पेचकश के साथ, निकास पथ के वर्गों को अलग करना आसान होता है

अटके हुए थ्रेडेड कनेक्शनों को खोलने और पाइपों को अलग करने की सुविधा के लिए, एक एयरोसोल कैन में स्ट्रॉ के साथ WD-40 जैसा स्नेहक खरीदना उचित है।

ऑपरेशन के दौरान, रबर के निलंबन को फैलाया जाता है, जिससे मामला क्षैतिज विमान में लटक जाता है। इसलिए सलाह: अंतिम तत्व के साथ, रबर उत्पादों को बदलें, किट सस्ती है (लगभग 100 रूबल)।

सस्पेंशन रबर बैंड को हमेशा जले हुए पाइप के साथ बदलना चाहिए।

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया

काम शुरू करने से पहले, आपको "सात" गड्ढे में डाल देना चाहिए और कार्यस्थल पर हवा के तापमान के आधार पर 20-40 मिनट तक प्रतीक्षा करनी चाहिए। इंजन द्वारा गर्म किया गया निकास पथ ठंडा होना चाहिए, अन्यथा आप दस्ताने के माध्यम से भी जल जाएंगे।

पुराने मफलर को हटाने का कार्य निम्न क्रम में किया जाता है:

1. कैन से WD-40 ग्रीस के साथ थ्रेडेड कनेक्शन और जोड़ों का सावधानीपूर्वक उपचार करें, 10 मिनट प्रतीक्षा करें।
2. मफलर और गुंजयमान पाइप के सिरों को कसने वाले धातु क्लैंप के नट को ढीला और खोल दें। माउंट को दोनों तरफ स्लाइड करें।
   

   यदि बोल्ट फंस गया है और बड़ी मुश्किल से खुलता है, तो क्लैंप को एक नए में बदलने के लायक है।
3. टैंक से जुड़े 2 साइड हैंगर को खोल दें।
   

   आमतौर पर रबर के हैंगर आसानी से हाथ से निकल जाते हैं, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो आप सरौता का उपयोग कर सकते हैं
4. पिछले रबर पैड को सुरक्षित करने वाले लंबे पेंच को हटा दें।
   

   ड्राइवर अक्सर साधारण नाखूनों के लिए तकिए के लंबे बोल्ट बदलते हैं
5. अनुभाग को दाईं और बाईं ओर घुमाते हुए, मफलर को मध्य पाइप से डिस्कनेक्ट करें और इसे कार से हटा दें।

कई झिगुली मालिकों ने लंबे समय तक रियर कुशन को जोड़ने के लिए एक लंबे पेंच का इस्तेमाल नहीं किया है, क्योंकि धागा जंग से खट्टा हो जाता है और खोलना नहीं चाहता। पेंच के बजाय 3-4 मिमी के व्यास के साथ एक कील या एक इलेक्ट्रोड डालना और सिरों को मोड़ना बहुत आसान है।

निकास पाइप का अंतिम खंड 4 बिंदुओं पर जुड़ा हुआ है - 3 हैंगिंग रबर बैंड और एक अनुनादक के साथ एक जोड़

अगर एग्जॉस्ट सिस्टम सेक्शन को डिसअसेंबल नहीं किया जा सकता है, तो सुझाए गए डिसअसेंबली तरीकों का उपयोग करें:

• एक शक्तिशाली पेचकश के साथ पाइप के बाहरी छोर (स्लॉट्स के साथ) को खोलना;
  

  दो स्लॉट के लिए धन्यवाद, जिद्दी पाइप के किनारे को पेचकश के साथ मोड़ा जा सकता है
• एक लकड़ी के गैसकेट को स्थापित करने के बाद, पाइप के अंत को हथौड़े से कई बार मारें;
  

  आप मफलर बॉडी को हथौड़े से मार सकते हैं, लेकिन लकड़ी की नोक से
• गैस कुंजी के साथ पाइपलाइन चालू करें;
• सुविधा के लिए, पुराने मफलर को ग्राइंडर से काटें, फिर कनेक्शन को अलग करें।

विधानसभा को उल्टे क्रम में किया जाता है। एक नए अतिरिक्त हिस्से पर रबर बैंड स्थापित करें, संभोग सतहों को ग्रीस से चिकना करें और मफलर पाइप को गुंजयमान यंत्र के ऊपर रखें। सुनिश्चित करें कि पाइप पूरी तरह से बैठता है, फिर क्लैंप को कस लें और कस लें।

वीडियो: गैरेज में VAZ 2107 मफलर की जगह

मफलर VAZ 2101-2107 का प्रतिस्थापन

वेल्डिंग के बिना मामूली क्षति की मरम्मत

यदि जंग के कारण पाइप या मफलर बॉडी पर छोटे छेद बन गए हैं, तो उन्हें अस्थायी रूप से ठीक किया जा सकता है और भाग के जीवन को 1-3 हजार किमी तक बढ़ाया जा सकता है। वेल्डिंग दोष काम नहीं करेगा - छेद के आसपास की धातु शायद सड़ने में कामयाब रही।

काम के लिए आपको निम्नलिखित सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• उच्च तापमान सिरेमिक सीलेंट;
• पतली नरम धातु (टिन) 0,2-0,4 मिमी;
• बड़े सैंडपेपर या इलेक्ट्रिक ड्रिल चक में तय ब्रश;
• धातु कैंची;
• कम करने वाला एजेंट।
  

  सिरेमिक सीलेंट की मदद से पाइप में छोटे छेद को अस्थायी रूप से सील किया जा सकता है।

मफलर को हटाना आवश्यक नहीं है, आवश्यकतानुसार कार्य करें। यदि दोष अन्यथा नहीं पहुंचा जा सकता है, तो ध्यान से तत्व को नष्ट कर दें। निर्देशों के अनुसार सीलिंग का उत्पादन करें:

1. सतह को समतल करने के लिए क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सैंडपेपर से रेत दें और जंग द्वारा छिपी हुई खामियों को प्रकट करें।
2. टिन से, एक क्लैंप काट लें जो छिद्रों के माध्यम से कवर करता है।
   

   टिन क्लैंप को पतली धातु प्रोफ़ाइल से आसानी से काटा जाता है
3. क्षेत्र को कम करें और क्षति के किनारे पर सीलेंट का एक कोट लगाएं।
   

   सिरेमिक सीलेंट को जंग से अच्छी तरह से साफ की गई सतह पर लगाया जाता है।
4. एक टिन के टुकड़े पर लेट जाएं, पाइप के चारों ओर लपेटें और एक सेल्फ-टाइटिंग कॉलर बनाएं।
   

   सरौता के साथ कसने के बाद, पट्टी को हथौड़े से थपथपाया जाना चाहिए

वर्कपीस के सिरों को दोहरा मोड़कर एक टिन क्लैम्प बनाया जाता है। मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान गलतियों से बचने के लिए, पहले किसी भी पाइप पर अभ्यास करें। जब सीलेंट सख्त हो जाए, तो इंजन चालू करें और सुनिश्चित करें कि क्लैंप गैसों को गुजरने की अनुमति नहीं देता है।

आमतौर पर मफलर टैंक की निचली दीवार आक्रामक घनीभूत होने के प्रभाव में अंदर से जंग खा जाती है। समस्या को हल करने के लिए एक "पुरानी शैली" विधि है - 3-4 मिमी व्यास वाला छेद विशेष रूप से निम्नतम बिंदु पर ड्रिल किया जाता है। मोटर की आवाज व्यावहारिक रूप से नहीं बदलेगी, लेकिन टैंक के अंदर पानी जमा होना बंद हो जाएगा।

नाली के छेद को शरीर के सबसे निचले बिंदु पर ड्रिल किया जाना चाहिए

वीडियो: बिना वेल्डिंग के निकास को कैसे बंद करें

वेल्डिंग के बिना मफलर कैसे वेल्ड करें

"सात" पर क्या मफलर लगाया जा सकता है

4 प्रतिस्थापन विकल्प हैं:

1. नियमित मफलर VAZ 2101-2107 जंग रोधी कोटिंग के साथ साधारण स्टील से बना है। प्लस - उत्पाद की कम कीमत, माइनस - काम की अप्रत्याशित अवधि। खरीदते समय, धातु की गुणवत्ता और कारीगरी का आकलन करना काफी मुश्किल होता है, सिवाय इसके कि वेल्ड काफी लापरवाही से किए जाएंगे।
2. स्टेनलेस स्टील में फैक्टरी अनुभाग। विकल्प सस्ता नहीं है, लेकिन टिकाऊ है। मुख्य बात सस्ते चीनी धातु से नकली खरीदना नहीं है।
3. फैक्ट्री में निर्मित तथाकथित स्ट्रेट-थ्रू टाइप स्पोर्ट्स मफलर।
4. वांछित डिज़ाइन के आउटलेट तत्व को अपने आप वेल्ड करें।

मानक मफलर एक जंग रोधी कोटिंग के साथ साधारण धातु से बने होते हैं।

यदि आपके पास वेल्डिंग कौशल नहीं है, तो चौथा विकल्प स्वतः समाप्त हो जाता है। यह स्टॉक और खेल विवरण के बीच चयन करने के लिए बनी हुई है।

स्ट्रेट-थ्रू मफलर नियमित से निम्न तरीकों से भिन्न होता है:

• आकार - गोल, बड़े व्यास का आउटलेट;
• निर्माण - अग्निरोधक ध्वनि-अवशोषित सामग्री के साथ पंक्तिबद्ध एक सीधे छिद्रित पाइप के अंदर;
• ऑपरेशन की आवाज कम आवृत्ति, जोर से है।

फैक्ट्री-निर्मित फॉरवर्ड फ्लो को बाहर गर्मी प्रतिरोधी पेंट के साथ चित्रित किया गया है, पाइप आउटलेट एक सजावटी नोजल से सुसज्जित है

फैक्ट्री मफलर मॉडल की तुलना में आगे प्रवाह प्रतिरोध बहुत कम है। डिजाइन आपको अधिक प्रभावी ढंग से सिलेंडर को हवा देने और 5 लीटर के भीतर इंजन की शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है। साथ। एक साइड इफेक्ट एक उच्च शोर स्तर है, जो अत्यधिक सवारों के लिए खुशी की बात है।

स्टॉक डिज़ाइन कई आंतरिक बाधाओं और अतिरिक्त छिद्रित पाइपों के कारण शोर को दबा देता है, गैसों को दिशा बदलने और बार-बार बाधाओं को उछालने के लिए मजबूर करता है। इसलिए तत्व का उच्च प्रतिरोध और शक्ति में एक छोटी सी गिरावट।

एक पारंपरिक तत्व में, ध्वनि और गैसें कई बार दिशा बदलती हैं, एक सहवर्ती तत्व में वे पाइप के छिद्र से फैलती हैं

ट्यूनिंग के प्रति उत्साही अन्य साधनों के साथ संयोजन में आगे प्रवाह स्थापित करते हैं - शून्य-प्रतिरोध फिल्टर, टर्बाइन, और इसी तरह। एक नियमित मफलर को सीधे-सीधे एक के साथ अन्य उपायों को किए बिना बदलने से एक परिणाम मिलेगा - एक तेज गर्जना, आपको इंजन की शक्ति में वृद्धि महसूस नहीं होगी।

एक मोटर चालक के लिए जो एक वेल्डिंग मशीन का मालिक है, अपने दम पर आगे का प्रवाह बनाना मुश्किल नहीं है:

1. शीट मेटल से एक गोल टैंक बनाएं (आपको रोलर्स की आवश्यकता होगी) या कार के किसी अन्य ब्रांड से तैयार कैन उठाएं, उदाहरण के लिए, तेवरिया।
2. 5-6 मिमी के व्यास के साथ कई छेद ड्रिल करने के बाद, अंदर एक छिद्रित पाइप रखें।
   

   पाइप में स्लॉट बनाना आसान होता है, लेकिन अधिक समय बिताना और छेद बनाना बेहतर होता है
3. सीधे चैनल और दीवारों के बीच गुहा को गैर-दहनशील बेसाल्ट फाइबर से कसकर भरें।
4. अंत की दीवारों और आपूर्ति पाइपों को वेल्ड करें। एक पुराने मफलर का घुमावदार तत्व इनलेट पाइप के रूप में एकदम सही है।
   

   यदि वांछित है, तो आगे के प्रवाह को दोगुना किया जा सकता है - फिर शोर का स्तर कम हो जाएगा
5. आवश्यक बिंदुओं पर, मानक हैंगर के अनुरूप 3 फास्टनरों को संलग्न करें।

आप आउटलेट पाइप को निकेल-प्लेटेड सजावटी नोजल के साथ समृद्ध कर सकते हैं। आकार और आकार में उत्पादों की पसंद अत्यंत विस्तृत है, कीमतें काफी सस्ती हैं।

वीडियो: डू-इट-योरसेल्फ फॉरवर्ड फ्लो

अपने हाथों से VAZ को आगे प्रवाहित करें

अनुनादक के बारे में जानना महत्वपूर्ण है

संरचनात्मक रूप से, प्रारंभिक साइलेंसर ऊपर वर्णित आगे के प्रवाह के समान है - एक सीधा छिद्रित पाइप बेलनाकार शरीर से होकर गुजरता है। केवल एक विभाजन है जो टैंक के स्थान को 2 कक्षों में विभाजित करता है।

गुंजयमान यंत्र के कार्य:

• बड़े आयाम के प्राथमिक ध्वनि कंपन को बुझाना;
• मुख्य मफलर के काम को सुविधाजनक बनाना और उसके जीवन का विस्तार करना;
• ग्रिप गैसों से गर्मी का हिस्सा हटा दें।

गुंजयमान बैंक एक आगे प्रवाह जैसा दिखता है, केवल भाग का आकार छोटा होता है

तत्व के संचालन का सिद्धांत प्रतिध्वनि की भौतिक घटना पर आधारित है - बार-बार विभाजन से परिलक्षित होता है और कैन की आंतरिक दीवारें, ध्वनि तरंगें एक दूसरे को रद्द कर देती हैं।

VAZ 2107 कार 3 प्रकार के गुंजयमान यंत्रों से सुसज्जित है:

1. इंजेक्टर के साथ पहले मॉडल में उपयोग किए जाने वाले कार्बोरेटर इंजन के लिए क्लासिक संस्करण, एक या दो बैंकों (इंजन के आकार के आधार पर) के साथ एक लंबा पाइप है।
2. इंजेक्टर मॉडल जो यूरो 2 निकास मानकों का अनुपालन करते हैं, पाइप के सामने के अंत में एक निकला हुआ किनारा के साथ एक छोटा अनुनादक अनुभाग से लैस थे। कैटेलिटिक कन्वर्टर को इसमें बोल्ट किया गया था।
   

   नवीनतम VAZ 2107 मॉडल एक कनवर्टर से लैस थे जो रेज़ोनेटर ट्यूब की लंबाई का हिस्सा ले गए
3. यूरो 3 मानकों की शुरूआत के बाद, उत्प्रेरक की लंबाई में वृद्धि हुई और गुंजयमान यंत्र कम हो गया। इन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले "सात" के इंजेक्टर संस्करण के लिए अनुभाग 3-बोल्ट फ्रंट निकला हुआ किनारा से सुसज्जित है।
   

   यूरो 2 और यूरो 3 गुंजयमान यंत्र बढ़ते निकला हुआ किनारा और लंबाई के आकार में भिन्न होते हैं

गुंजयमान यंत्र के संचालन के दौरान, ऊपर वर्णित खराबी होती है - बर्नआउट, जंग और यांत्रिक क्षति। समस्या निवारण के तरीके मफलर की मरम्मत के समान हैं - एक पट्टी के साथ वेल्डिंग या अस्थायी सीलिंग। गुंजयमान भाग को हटाना मुश्किल नहीं है - आपको माउंट को गियरबॉक्स से हटाने की जरूरत है, फिर मफलर और "पैंट" पाइप को डिस्कनेक्ट करें। इंजेक्टर के साथ VAZ 2107 पर, फ्रंट क्लैंप के बजाय निकला हुआ किनारा काट दिया जाता है।

पता करें कि आप ईंधन की खपत को कैसे नियंत्रित कर सकते हैं: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tolivnaya-sistema/rashot-fupliva-vaz-2107.html

वीडियो: गुंजयमान यंत्र VAZ 2101-2107 को कैसे हटाएं

प्रतिस्थापन रवशामक गुंजयमान यंत्र VAZ क्लासिक

चूंकि VAZ 2107 सहित क्लासिक झिगुली मॉडल बंद कर दिए गए हैं, इसलिए उच्च-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स खरीदने की समस्या उत्पन्न होती है। सस्ते मफलरों से बाजार भर गया है जो 10-15 हजार किमी के बाद जल जाते हैं। इसलिए अंतिम निष्कर्ष: कभी-कभी एक बुद्धिमान वेल्डर की ओर मुड़ना और कम लागत पर दोष को खत्म करना आसान होता है, बजाय संदिग्ध मूल के एक नए हिस्से को खरीदने के लिए।