VAZ 2107 पर टरबाइन स्थापित करना: व्यवहार्यता, समायोजन, समस्याएं
मूल में VAZ 2107 में बहुत मामूली तकनीकी विशेषताएं हैं। इसलिए, मालिक कार को अपने दम पर संशोधित करते हैं। आप टरबाइन लगाकर इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं।
VAZ 2107 पर टर्बाइन स्थापित करना
टरबाइन स्थापित करने से आप ईंधन की खपत को बढ़ाए बिना VAZ 2107 इंजन की शक्ति को दोगुना कर सकते हैं।
VAZ 2107 पर टर्बाइन स्थापित करने के कारण
VAZ 2107 पर टर्बाइन स्थापित करने से:
- कार के त्वरण समय को कम करें;
- इंजेक्शन इंजनों की ईंधन खपत कम करें;
- इंजन की शक्ति बढ़ाएँ।
टरबाइन के संचालन का सिद्धांत
इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए, दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति को और अधिक तीव्र बनाना आवश्यक है। टरबाइन निकास प्रणाली में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, निकास गैसों के एक जेट द्वारा संचालित होता है और इन गैसों की ऊर्जा का उपयोग करके बिजली इकाई में दबाव बढ़ाता है। नतीजतन, मिश्रण के सिलेंडरों में प्रवेश की दर बढ़ जाती है।
सामान्य परिस्थितियों में, VAZ 2107 इंजन की गैसोलीन दहन दर लगभग 25% है। टर्बोचार्जर स्थापित करने के बाद, यह आंकड़ा स्पष्ट रूप से बढ़ जाता है और मोटर की दक्षता बढ़ जाती है।
VAZ 2107 के लिए टरबाइन चुनना
टर्बाइन दो प्रकार के होते हैं:
- निम्न-प्रदर्शन (बूस्ट प्रेशर 0,2–0,4 बार);
- उच्च-प्रदर्शन (बूस्ट प्रेशर 1 बार और ऊपर)।
दूसरे प्रकार के टर्बाइन को स्थापित करने के लिए एक प्रमुख इंजन अपग्रेड की आवश्यकता होगी। कम-प्रदर्शन डिवाइस की स्थापना ऑटोमेकर द्वारा विनियमित सभी मापदंडों के अनुपालन को सुनिश्चित करेगी।
VAZ 2107 इंजन को टर्बोचार्ज करने से पहले, आपको आवश्यकता होगी:
- इंटरकूलर स्थापना। टरबाइन का उपयोग करते समय वायु 700 तक गर्म होती हैоसी। अतिरिक्त शीतलन के बिना, न केवल कंप्रेसर जल सकता है, बल्कि इंजन भी क्षतिग्रस्त हो सकता है।
- एक इंजेक्शन प्रणाली में कार्बोरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली का पुन: उपकरण। कार्बोरेटेड इंजनों पर एक कमजोर इनटेक मैनिफोल्ड टर्बाइन के दबाव का सामना नहीं कर पाएगा और टूट सकता है। कार्बोरेटर वाली इकाइयों पर, आप एक पूर्ण टर्बोचार्जर के बजाय एक कंप्रेसर स्थापित कर सकते हैं।
सामान्य तौर पर, VAZ 2107 टर्बोचार्ज्ड इंजन के फायदे बहुत ही संदिग्ध हैं। इसलिए, मामूली तकनीकी विशेषताओं वाले बंद वाहन पर टर्बाइन स्थापित करने से पहले, निर्णय की व्यवहार्यता का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया जाना चाहिए। VAZ 2107 पर कंप्रेसर स्थापित करना बहुत आसान है। इस मामले में:
- सिस्टम में कोई अतिरिक्त दबाव नहीं होगा जो कलेक्टर, वाहन निलंबन आदि को नष्ट कर सके।
- इंटरकूलर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है;
- कार्बोरेटर सिस्टम को इंजेक्शन सिस्टम में बदलने की आवश्यकता नहीं है;
- पुन: उपकरण की लागत कम हो जाएगी - किट में कंप्रेसर की कीमत लगभग 35 हजार रूबल है, जो टरबाइन की लागत से बहुत कम है;
- इंजन की शक्ति में 50% की वृद्धि।
VAZ 2107 पर कंप्रेसर को माउंट करना पूर्ण टरबाइन स्थापित करने की तुलना में बहुत आसान, सुरक्षित और अधिक लाभदायक है।
VAZ 2107 पर टर्बाइन या कंप्रेसर स्थापित करना
VAZ 2107 पर टर्बाइन स्थापित करने के दो तरीके हैं:
- इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से;
- कार्बोरेटर के माध्यम से।
दूसरा विकल्प अधिक कुशल है, क्योंकि यह वायु-ईंधन मिश्रण का प्रत्यक्ष गठन प्रदान करता है। कार्य को पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- रिंच और स्क्रूड्राइवर्स का सेट;
- ड्रिल;
- प्रशीतक और तेल निकालने के लिए कंटेनर।
टरबाइन या कंप्रेसर को निकास प्रणाली से जोड़ना
टर्बाइन को इंजन कंपार्टमेंट में एक निश्चित मात्रा में जगह की आवश्यकता होगी। कभी-कभी इसे बैटरी के स्थान पर स्थापित किया जाता है, जिसे ट्रंक में स्थानांतरित कर दिया जाता है। VAZ 2107 के लिए, डीजल ट्रैक्टर से एक टरबाइन उपयुक्त है, जिसे पानी के ठंडा होने की आवश्यकता नहीं होती है और यह मानक निकास कई गुना से जुड़ा होता है। इसके संचालन का सिद्धांत गर्म निकास गैसों के संचलन पर आधारित है, जो टरबाइन को घुमाने के बाद निकास प्रणाली में वापस आ जाते हैं।
टरबाइन स्थापना एल्गोरिथ्म इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। VAZ 2107 वायुमंडलीय बिजली इकाई के लिए, मूल इनटेक मैनिफोल्ड (यदि यह उपलब्ध नहीं है) को स्थापित करके ज्यामितीय संपीड़न अनुपात को और कम करना आवश्यक होगा।
आगे की कार्रवाई निम्नलिखित क्रम में की जाती है।
- इनलेट पाइप स्थापित है।
- इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली का आधुनिकीकरण किया जा रहा है।
- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की जगह एग्जॉस्ट पाइप लगाया गया है।स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन पर, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को डाउनपाइप द्वारा बदल दिया जाता है
- स्नेहन प्रणाली, वेंटिलेशन और क्रैंककेस कूलिंग में सुधार के लिए कई उपाय किए जा रहे हैं।
- बम्पर, जनरेटर, बेल्ट और नियमित एयर फिल्टर को नष्ट कर दिया गया है।
- हीट शील्ड हटा दी जाती है।
- शीतलक निकल रहा है।
- शीतलन प्रणाली को इंजन से जोड़ने वाली नली को हटा दिया जाता है।
- तेल नालियां.
- इंजन में एक छेद सावधानीपूर्वक ड्रिल किया जाता है जिसमें फिटिंग (एडेप्टर) खराब हो जाता है।टर्बाइन स्थापित करते समय, इंजन आवास में एक फिटिंग खराब हो जाती है
- तेल तापमान संकेतक नष्ट हो गया है।
- टर्बाइन लगाया गया है।
कंप्रेसर को इंजन में एकीकृत करने के लिए सहायक उपकरण के साथ पूरा खरीदा जाता है।
कंप्रेसर निम्नानुसार स्थापित है।
- शून्य प्रतिरोध वाला एक नया एयर फिल्टर सीधे सक्शन पाइप पर स्थापित किया गया है।
- कंप्रेसर का आउटलेट पाइप कार्बोरेटर के इनलेट फिटिंग के लिए एक विशेष तार से जुड़ा हुआ है। जोड़ों को विशेष भली भांति बंद क्लैम्प के साथ कड़ा किया जाता है।एयर फिल्टर के बजाय, एक विशेष रूप से निर्मित बॉक्स स्थापित किया गया है, जो हवा इंजेक्शन के लिए एक एडेप्टर के रूप में कार्य करता है
- कंप्रेसर वितरक के पास मुक्त स्थान में स्थित है।
- कंप्रेसर आपूर्ति किए गए ब्रैकेट का उपयोग करके सिलेंडर ब्लॉक के सामने से जुड़ा हुआ है। उसी ब्रैकेट पर, आप ड्राइव बेल्ट के लिए अतिरिक्त रोलर्स स्थापित कर सकते हैं।
- एयर फिल्टर के बजाय, एक विशेष रूप से निर्मित बॉक्स स्थापित किया गया है, जो हवा इंजेक्शन के लिए एक एडेप्टर के रूप में कार्य करता है। यदि किसी भी तरह से इस एडॉप्टर को अधिक वायुरोधी बनाना संभव है, तो बूस्ट दक्षता कई गुना बढ़ जाएगी।
- शून्य प्रतिरोध वाला एक नया एयर फिल्टर सीधे सक्शन पाइप पर स्थापित किया गया है।मानक एयर फिल्टर को शून्य प्रतिरोध फिल्टर में बदल दिया जाता है, जो सीधे सक्शन पाइप पर स्थापित होता है
- ड्राइव बेल्ट लगाई जाती है।
इस एल्गोरिथ्म को VAZ 2107 इंजन को ट्यून करने का एक सस्ता और प्रभावी तरीका माना जाता है। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, बूस्ट की दक्षता बढ़ाने के लिए, आप कार्बोरेटर को पूरी तरह से छाँट सकते हैं और नए कनेक्शनों की जकड़न को सुधारने के तरीकों की तलाश कर सकते हैं।
टरबाइन को तेल की आपूर्ति
टरबाइन को तेल की आपूर्ति करने के लिए, आपको एक विशेष एडेप्टर स्थापित करना होगा। उसके बाद, इनटेक मैनिफोल्ड और टरबाइन के सबसे गर्म हिस्से को हीट शील्ड से लैस करने की आवश्यकता होगी।
इंजन को तेल की आपूर्ति एक पेंचदार फिटिंग के माध्यम से की जाती है, जिस पर एक सिलिकॉन नली लगाई जाती है। इस ऑपरेशन के बाद, इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने के लिए हवा के लिए एक इंटरकूलर और एक इनटेक पाइपिंग (ट्यूब) स्थापित करना अनिवार्य है। उत्तरार्द्ध टरबाइन के संचालन के दौरान आवश्यक तापमान की स्थिति का निरीक्षण करना संभव बना देगा।
टरबाइन को जोड़ने के लिए पाइप
निकास गैसों को हटाने के लिए मुख्य शाखा पाइप जिम्मेदार है - टरबाइन में प्रवेश नहीं करने वाले निकास का एक हिस्सा इसके माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है। स्थापना से पहले, सभी वायु पाइपों को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से पोंछना चाहिए। होज से दूषित पदार्थ टर्बाइन में प्रवेश कर सकते हैं और इसे नुकसान पहुंचा सकते हैं।
सभी पाइपों को क्लैंप के साथ सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। कुछ विशेषज्ञ इसके लिए प्लास्टिक क्लैंप का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जो कनेक्शन को मजबूती से ठीक करेगा और रबर को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।
टरबाइन को कार्बोरेटर से जोड़ना
कार्बोरेटर के माध्यम से टरबाइन को जोड़ने पर हवा की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। इसके अलावा, टर्बोचार्जिंग सिस्टम कार्बोरेटर के बगल में इंजन डिब्बे में स्थित होना चाहिए, जहां खाली जगह मिलना मुश्किल हो। इसलिए, इस तरह के निर्णय की व्यवहार्यता संदिग्ध है। साथ ही, सफल स्थापना के साथ, टर्बाइन अधिक कुशलता से काम करेगा।
कार्बोरेटर में, ईंधन की खपत के लिए तीन मुख्य जेट और अतिरिक्त पावर चैनल जिम्मेदार होते हैं। सामान्य मोड में, 1,4-1,7 बार के दबाव में, वे अपना काम अच्छी तरह से करते हैं, लेकिन टरबाइन स्थापित करने के बाद, वे अब बदली हुई परिस्थितियों और पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करते हैं।
टरबाइन को कार्बोरेटर से जोड़ने के दो तरीके हैं।
- टरबाइन को कार्बोरेटर के पीछे रखा जाता है। वायु-चालित योजना में, वायु-ईंधन मिश्रण पूरे सिस्टम से होकर गुजरता है।
- टरबाइन को कार्बोरेटर के सामने रखा जाता है। हवा का धक्का विपरीत दिशा में होता है, और मिश्रण टरबाइन से नहीं गुजरता।
दोनों विधियों के अपने पक्ष और विपक्ष हैं।
- पहला तरीका आसान है। सिस्टम में हवा का दबाव काफी कम है। हालांकि, कार्बोरेटर को कंप्रेसर बायपास वाल्व, इंटरकूलर आदि की आवश्यकता नहीं होती है।
- दूसरा तरीका ज्यादा पेचीदा है। सिस्टम में हवा का दबाव स्पष्ट रूप से बढ़ जाता है। निकास में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा कम हो जाती है और जल्दी ठंड शुरू होने की संभावना प्रदान की जाती है। हालाँकि, इस विधि को लागू करना अधिक कठिन है। एक इंटरकूलर, बाईपास वाल्व आदि की स्थापना की आवश्यकता है।
ट्यूनर द्वारा एयर पुल सिस्टम का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। जब तक वह गर्म जलवायु वाले क्षेत्रों में "साथ नहीं हो जाती", और "सात" के मालिक गंभीर इंजन शक्ति विकसित करने का इरादा नहीं रखेंगे।
टरबाइन को इंजेक्टर से जोड़ना
एक इंजेक्शन इंजन पर टर्बाइन स्थापित करना अधिक उपयुक्त है। इस मामले में, VAZ 2107:
- ईंधन की खपत घटेगी;
- निकास की पर्यावरणीय विशेषताओं में सुधार होगा (ईंधन का एक तिहाई अब वायुमंडल में उत्सर्जित नहीं होगा);
- इंजन का कंपन कम होगा।
इंजेक्शन प्रणाली वाले इंजनों पर, टरबाइन की स्थापना के दौरान, बढ़ावा को और बढ़ाना संभव है। ऐसा करने के लिए, नियोजित दबाव में एक्ट्यूएटर में एक स्प्रिंग लगाया जाता है। सोलनॉइड की ओर जाने वाली ट्यूबों को प्लग करने की आवश्यकता होगी, और सोलनॉइड स्वयं कनेक्टर से जुड़ा हुआ है - चरम मामलों में, कॉइल 10 kOhm के प्रतिरोध में बदल जाती है।
इस प्रकार, एक्ट्यूएटर पर दबाव कम करने से वेस्टगेट खोलने के लिए आवश्यक बल में वृद्धि होगी। नतीजतन, बढ़ावा और अधिक तीव्र हो जाएगा।
वीडियो: टर्बाइन को इंजेक्शन इंजन से जोड़ना
टरबाइन की जाँच
टर्बोचार्जर स्थापित करने से पहले, तेल, साथ ही हवा और तेल फिल्टर को बदलने की सिफारिश की जाती है। निम्नलिखित क्रम में टरबाइन की जाँच की जाती है:
- अशुद्धियों की उपस्थिति के लिए कंप्रेसर के तेल नाली और आपूर्ति भागों का निरीक्षण किया जाता है;
- उत्प्रेरक की जाँच की जाती है (अतिरिक्त निकास गैसें कंप्रेसर के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेंगी);
- संदूषण और रुकावटों के लिए सभी वायु आपूर्ति चैनलों का निरीक्षण किया जाता है;
- रोटर के घूमने की गति की जाँच की जाती है।
दूसरे शब्दों में, टर्बोचार्जर की जाँच करने के लिए नीचे आता है:
- गुणवत्ता नियंत्रण और कई गुना से जारी गैसों की मात्रा;
- कंप्रेसर को ताजी हवा की आपूर्ति की गुणवत्ता की जाँच करना;
- टरबाइन से गर्म गैसों के निकास की जाँच करना;
- कंप्रेसर से संपीड़ित हवा के उत्पादन की जाँच करना।
वीडियो: VAZ 2107 पर ट्रैक्टर टर्बाइन का परीक्षण
इस प्रकार, VAZ 2107 पर टर्बोचार्जर स्थापित करना काफी जटिल और महंगा है। इसलिए, तुरंत पेशेवरों की ओर मुड़ना आसान है। हालांकि, इससे पहले, इस तरह के ट्यूनिंग की व्यवहार्यता का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना आवश्यक है।
