त्रुटिपूर्ण अवधारणाएँ: पोर्श किआ कार्निवल प्रतियोगी, द फॉरगॉटेन डिफेंडर लैंड रोवर, ऑडी जीप प्रतियोगी और अन्य कॉन्सेप्ट कारें जिन्हें कभी मौका नहीं मिला

पोर्शे विज़न "रेन्डिएन्स्ट स्टडी" कॉन्सेप्ट कार एक स्पोर्ट्स कार है जिसे देखने की किसी को उम्मीद नहीं थी।

कॉन्सेप्ट कारें कई उद्देश्यों को पूरा करती हैं, एक नई डिजाइन भाषा को प्रदर्शित करने से लेकर प्रौद्योगिकी का पूर्वावलोकन करने या बस अगले उत्पादन मॉडल को सूक्ष्मता से छिपाने तक।

लेकिन हर सार्थक अवधारणा के लिए जो हमें आने वाले समय की झलक देती है, अक्सर उसके कई पूर्वावलोकन होते हैं... ठीक है... कुछ भी नहीं। हमने सोचा कि ये ऐसी अवधारणाएँ थीं जिनका अन्वेषण करना दिलचस्प होगा; जिन्हें कभी शोरूम में आने का मौका नहीं मिला।

पोर्शे विजन "रेसिंग सर्विस स्टडी"

विज़न "रेन्डिएन्स्ट" 1960 के दशक की वोक्सवैगन कोम्बी सपोर्ट कार से प्रेरित था।

2020 में, जर्मन दिग्गज ने पॉर्श अनसीन पुस्तक में पहले से गुप्त अवधारणा डिजाइनों की एक श्रृंखला प्रकाशित की। इनमें 1960 के दशक की वोक्सवैगन कोम्बी सपोर्ट कार से प्रेरित एक छोटी वैन विजन 'रेन्डिएन्स्ट' (रेस सर्विस) भी शामिल थी।

हाल ही में, उन्होंने विज़न "रेन्डिएन्स्ट स्टडी" का प्रदर्शन किया, जो एक मानव संस्करण था जिसका उपयोग कुछ आंतरिक डिज़ाइन तत्वों के साथ प्रयोग करने के लिए किया गया था।

यह विचार कि ब्रांड मर्सिडीज-बेंज वियानो या किआ कार्निवल के लिए एक प्रतियोगी तैयार करेगा, जितना विवादास्पद है उतना ही अविश्वसनीय भी है।

आख़िरकार, कुछ शुद्धतावादी अभी भी इस बात से नाराज़ हैं कि ब्रांड लोकप्रिय केयेन और मैकन एसयूवी बेचता है, इसलिए रेनडिएंस्ट जितनी शानदार एसयूवी भी एक कदम दूर होगी।

लैंड रोवर DC100

DC100 का उद्देश्य बिल्कुल नए डिफेंडर का पूर्वावलोकन करना था।

कभी-कभी, जब कोई अवधारणा सामने आती है, तो वह तुरंत लक्ष्य पर पहुंच जाती है और जनता पूछने लगती है कि इसका उत्पादन कब शुरू होगा। यहाँ DC100 के साथ क्या हुआ।

लैंड रोवर को पिछले दशक में प्रतिष्ठित डिफेंडर को बदलने के अविश्वसनीय कार्य का सामना करना पड़ा, लेकिन जैसा कि इतिहास बताएगा, DC100 अवधारणा, जिसका उद्देश्य एक बिल्कुल नए मॉडल का पूर्वावलोकन करना था, को इतनी खराब प्रतिक्रिया मिली कि इसने पूरे कार्यक्रम को पांच साल पीछे कर दिया।

2011 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अनावरण किया गया, DC100 का उद्देश्य 2015 में होने वाले उत्पादन संस्करण का पूर्वावलोकन करना था। वास्तव में, इसे इतनी खराब प्रतिक्रिया मिली कि लैंड रोवर के डिज़ाइनर वापस ड्राइंग बोर्ड में चले गए, क्योंकि बिल्कुल नया डिफेंडर 2020 तक नहीं आएगा। 

लेक्सस एलएफ-30 विद्युतीकृत

एलएफ-30 विद्युतीकृत ने लेक्सस की योजनाबद्ध विद्युत पावरट्रेन का पूर्वावलोकन किया।

2019 टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया, यह निर्माण कॉन्सेप्ट कारों की एक पूरी उप-शैली को प्रदर्शित करता है - भविष्य के डिजाइन की खोज।

पिछले कुछ वर्षों में कार कंपनियों ने अपने डिजाइनरों को एक दशक या उससे अधिक भविष्य की कारों की कल्पना करने की खुली छूट देने की आदत विकसित कर ली है, जो इतिहास से पता चलता है कि शायद ही कभी सटीक होता है।

एलएफ-30 इलेक्ट्रिफाइड इस प्रकार की अवधारणा को पूरी तरह से मूर्त रूप देता है, सतह के नीचे ब्रांड की योजनाबद्ध इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का पूर्वावलोकन है, लेकिन बॉडी और इंटीरियर केवल डिजाइनर के सपने और दृष्टिकोण हैं।

दूसरे शब्दों में, आप जल्द ही एक इलेक्ट्रिक लेक्सस यूएक्स खरीदने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन शोरूम में एलएफ-30 इलेक्ट्रिफाइड जैसा कुछ कभी नहीं होगा।

मर्सिडीज-बेंज विजन टोक्यो

विज़न टोक्यो में "अभिनव एल्गोरिदम," "गहन मशीन लर्निंग," और "बुद्धिमान पूर्वानुमान इंजन" जैसे तत्व शामिल थे।

2015 में, मर्सिडीज का मानना ​​था कि जेन जेड (1995 के बाद पैदा हुए लोग) एक नए प्रकार की विलासिता चाहते थे... चमकदार नीले पहियों वाली एक अजीब आकार की वैन और प्रौद्योगिकी से भरी हुई।

विज़न टोक्यो (ऐसा नाम इसलिए दिया गया क्योंकि उस वर्ष टोक्यो मोटर शो में इसका अनावरण किया गया था) में "इनोवेटिव एल्गोरिदम", "डीप मशीन लर्निंग" और एक "इंटेलिजेंट प्रेडिक्शन इंजन" जैसे तत्व शामिल थे, जो कार को यात्रियों को पहचानने और उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप अनुकूलित करने की अनुमति देते थे। .

जाहिर है, इस तकनीक के कुछ तत्वों ने आज हम जो मर्सिडीज खरीदते हैं, उसमें अपना स्थान बनाना शुरू कर दिया है, जैसे "हे मर्सिडीज" वॉयस कमांड सिस्टम। लेकिन मौलिक रूप से डिज़ाइन किए गए विज़न टोक्यो को इस तरह से पैक किया गया था कि यह संभवतः किसी शोरूम के फर्श पर तीन-नुकीले सितारे के साथ देखी गई किसी भी चीज़ से बहुत अलग है।

जर्मन दिग्गज ने एक ऐसे वाहन का वर्णन करने के लिए "मोनोलिथिक कंस्ट्रक्शन" और "ग्लास-संलग्न पावरबोट कॉकपिट" जैसे वाक्यांशों का इस्तेमाल किया जो सेडान नहीं था, स्टेशन वैगन नहीं था, और वैन नहीं था। दूसरे शब्दों में, एक ऐसे भविष्य का सपना जिसे हम कभी नहीं देख पाएंगे।

ऑडी एआई: ट्रेल क्वाट्रो

एआई: ट्रेल क्वाट्रो एक सूप-अप स्वायत्त ऑफ-रोड छोटी गाड़ी है।

ऑडी एक ऐसा ब्रांड है जो अपनी एसयूवी, ट्रैक वाहनों, मड रिग्स और बीच बग्गियों की समृद्ध विरासत के लिए जाना जाता है... नहीं, रुकिए, यह सही नहीं लगता।

नहीं, ऑडी एक ऐसा ब्रांड है जो अपनी प्रतिष्ठित और शक्तिशाली कारों के लिए जाना जाता है, अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, लेकिन हार्डकोर एसयूवी के लिए नहीं। यही कारण है कि 2019 एआई:ट्रेल क्वाट्रो हमारी असंभावित अवधारणाओं की सूची में है।

न केवल यह घिसी-पिटी, मजबूत ऑफ-रोड बग्गी ब्रांड के चरित्र से पूरी तरह से बाहर है, बल्कि यह स्टैंडअलोन भी है। ऐसी कार का विचार जो स्वयं चलती हो, ऑफ-रोड उत्साही लोगों की भावना के विरुद्ध जाती प्रतीत होती है। यह अपने स्वायत्त और विद्युतीकृत भविष्य के मॉडल का प्रदर्शन शुरू करने के लिए ब्रांड की मल्टी-कॉन्सेप्ट ऑटोमोटिव रणनीति का हिस्सा था।

कहने की जरूरत नहीं है कि इसके समान दूर-दूर तक कुछ भी देखने की संभावना कम और नगण्य के बीच होने का अनुमान है।

इनफिनिटी प्रोटोटाइप 9

प्रोटोटाइप 9 में निसान लीफ जैसा ही इलेक्ट्रिक पावरट्रेन था।

एक नया ब्रांड शुरू करना कठिन है, लेकिन एक नया लक्जरी ब्रांड लॉन्च करने का प्रयास करना दोगुना कठिन है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसे ब्रांड खरीदारों को आकर्षित करने के लिए अपने इतिहास और विरासत का व्यापार कर सकते हैं; सिर्फ एक कार नहीं बल्कि एक छवि या जीवनशैली खरीदने का विचार।

इसलिए, इनफिनिटी ने 2017 में प्रोटोटाइप 9 अवधारणा की शुरुआत के साथ अपनी कहानी बनाने की कोशिश की, जो इनफिनिटी डिजाइन प्रमुख अल्फोंसो अल्बैसा और विपणन विभाग द्वारा एक साथ रखी गई सैद्धांतिक दृष्टि पर आधारित थी।

जैसा कि श्री अल्बैसा ने उस समय समझाया था: “यह सब एक साधारण विचार से शुरू हुआ: क्या होगा अगर हमें जापान के दक्षिणी सिरे पर एक कार मिल जाए, जो एक खलिहान में गहरी दबी हुई हो, जो 70 वर्षों से दृश्य से छिपी हुई हो?

“क्या होगा अगर इस कार में हमें हमारे पहले जापानी ग्रां प्री के दौरान बोए गए जुनून के बीज, साथ ही आज इनफिनिटी की ताकत और कौशल मिले? यह खोज कैसी दिखेगी?

सिवाय इसके कि इनफिनिटी 70 साल पहले अस्तित्व में नहीं थी, लेकिन अवधारणा निसान लीफ के समान इलेक्ट्रिक पावरट्रेन द्वारा संचालित थी, इसलिए शायद ही आपको 1930 के ग्रैंड प्रिक्स रेसर में उस प्रकार की प्रेरणा मिलेगी।

अपने शानदार लुक के बावजूद, प्रोटोटाइप 9 वास्तव में किसी भी उद्देश्य की पूर्ति नहीं करता था, इसने उत्पादन मॉडल या नई तकनीक का प्रदर्शन नहीं किया था, और इसने शायद शोरूम में इनफिनिटी को बेचने में मदद नहीं की, जिससे "नकली विरासत" का निर्माण हुआ।