ट्यूनिंग VAZ 2103: बाहरी और आंतरिक परिवर्तन, इंजन और निलंबन को अंतिम रूप देना

VAZ 2103 का लंबे समय से उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन वे अभी भी संचालित, चित्रित और ट्यून किए गए हैं। कई कार मालिक जानबूझकर अपनी "ट्रोइका" के साथ भाग लेने की जल्दी में नहीं हैं, क्योंकि यह कार उपस्थिति, आंतरिक और तकनीकी विशेषताओं को बदलने के लिए विभिन्न विचारों को लागू करने के व्यापक अवसर खोलती है।

ट्यूनिंग VAZ 2103

VAZ 2103 उन कारों को संदर्भित करता है जिनके साथ घरेलू मोटर वाहन उद्योग शुरू हुआ। अन्य दो मॉडलों की तरह - VAZ 2101 और VAZ 2102, "ट्रोइका" को "फिएट" 124 के आधार पर विकसित किया गया था। वोल्गा संयंत्र के कर्मचारियों ने एक आरामदायक और गतिशील कार बनाने में कामयाब होने से पहले बहुत प्रयास किया। उस समय। यह मॉडल, जिसे 1972 में लॉन्च किया गया था, अपनी उन्नत उम्र के बावजूद, आज अक्सर सड़कों पर देखा जा सकता है। कई मालिक कुछ विशेषताओं, बाहरी या आंतरिक को बेहतर बनाने के लिए वाहन में बदलाव करने का सहारा लेते हैं।

ट्यूनिंग क्या है

कार को ट्यून करना - उन्हें बेहतर बनाने के लिए फ़ैक्टरी मापदंडों को बदलना। VAZ 2103 पर परिष्कृत करने के लिए कुछ है: इकाइयाँ, उपस्थिति, आंतरिक, आदि। यह समझा जाना चाहिए कि अधिक गंभीर ट्यूनिंग, एक नियम के रूप में, कार के तकनीकी भाग और विशेष रूप से इंजन, निकास प्रणाली, बॉक्स, प्रज्वलन से संबंधित है। प्रणाली। एक सरल विकल्प भी संभव है - रंगा हुआ खिड़कियां, आधुनिक प्रकाशिकी स्थापित करें। हालाँकि, इन सभी मुद्दों की अधिक विस्तार से जांच की जानी चाहिए।

ट्यून किए गए VAZ 2103 का फोटो

आज आप तीसरे मॉडल के "झिगुली" सहित कई ट्यूनेड कारें पा सकते हैं। इसलिए, संशोधित कारों के उदाहरणों पर विचार करना काफी तर्कसंगत है।

फोटो गैलरी: ट्यूनिंग VAZ 2103

एक मानक कार में मामूली बदलाव भी इसे और अधिक आकर्षक बना सकते हैं।

बॉडी ट्यूनिंग कार के मानक स्वरूप में बदलाव करने की व्यापक संभावनाएं खोलती है।

ट्यूनिंग आपको कार को एक व्यक्तिगत शैली और चरित्र देने की अनुमति देता है

बॉडी ट्यूनिंग VAZ 2103

पहला विचार जो कार मालिकों के दिमाग में आता है जो अपनी "ट्रोइका" को ट्यून करने का फैसला करते हैं, पेंट को अपडेट करना है। हालांकि, इस मामले में, मानक रंगों के अलावा अन्य रंगों का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि साधारण पेंट किसी भी तरह से आकर्षक नहीं होता है। आधुनिक स्टाइलिंग विधियों में से एक लिक्विड रबर है। इस सामग्री की मदद से कार को न केवल आकर्षक बनाना संभव हो जाता है, बल्कि नकारात्मक बाहरी प्रभावों से सुरक्षात्मक परत भी बनाना संभव हो जाता है। बॉडी ट्यूनिंग की चुनी हुई विधि के बावजूद, सतह को पहले तैयार किया जाना चाहिए: जंग को हटा दें और मौजूदा दोषों को खत्म कर दें।

विंडशील्ड टिंटिंग

VAZ 2103 को ट्यून करने का एक काफी सरल और सामान्य तरीका, किसी भी अन्य कार की तरह, फिल्म के साथ विंडो टिनिंग है। यह सुधार आपको न केवल मशीन की उपस्थिति को बदलने की अनुमति देता है, बल्कि सुरक्षा के स्तर को भी बढ़ाता है। अगर कार का एक्सीडेंट हो जाता है, तो टिंटेड ग्लास छोटे-छोटे टुकड़ों में नहीं टूटेगा। इसके अलावा, गर्मियों में, टिनिंग तेज धूप से बचाती है।

टिनटिंग सामग्री चुनने से पहले, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि वर्तमान कानून के अनुसार, विंडशील्ड को कम से कम 70% प्रकाश संचारित करना चाहिए। इसके अलावा, सतह में ही ऑप्टिकल प्रतिरोध होता है, अर्थात कांच 90% से अधिक प्रकाश का संचार नहीं करता है। जैसे ही कार का उपयोग किया जाता है, कांच पर दरारें और चिप्स दिखाई देते हैं, जो प्रकाश संचरण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। विंडशील्ड को टिंट करने और ट्रैफिक पुलिस के साथ समस्याओं के बारे में चिंता न करने के लिए, आपको 80% प्रकाश संचरण वाली फिल्म चुनने की आवश्यकता है।

कार की खिड़कियों को रंगने की सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली फिल्म विधि। इस विकल्प के फायदे यह हैं कि फिल्म को गैरेज में बिना किसी कठिनाई के लागू किया जा सकता है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे आसानी से सतह से हटाया जा सकता है। टिनटिंग के लिए, आपको सामग्री और उपकरणों की निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:

• पैमाना;
• दुर्गम स्थानों के लिए मजबूर कोणीय;
• रबर जल विभाजक;
• गोंद हटाने के लिए तेज ब्लेड;
• हल्के स्टील का चाकू;
• तकनीकी हेयर ड्रायर;
• स्प्रेयर या पानी स्प्रे।

कांच को काला करने के लिए सामग्री सहित, आपकी ज़रूरत की हर चीज़ तैयार करने के बाद, आप प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। फिल्म को साबुन के घोल का उपयोग करके लगाया जाता है, जिससे उत्पाद की स्थिति को समायोजित करना और हवा के बुलबुले को हटाना संभव हो जाता है। फिल्म और कांच पर उंगलियों के निशान से बचने के लिए रबर के दस्ताने (मेडिकल) पहनने की सलाह दी जाती है।

विंडशील्ड को पूरी तरह या आंशिक रूप से रंगा जा सकता है

टिनिंग लगाने से पहले, कांच को बाहर और अंदर दोनों तरफ से गंदगी से साफ किया जाता है और फिर धोया जाता है। फिर माप लिया जाता है और फिल्म को आवश्यक मापदंडों के अनुसार काटा जाता है। विंडशील्ड के बाहर, एक स्प्रे बोतल से पानी का छिड़काव किया जाता है और एक डार्कनिंग सामग्री लगाई जाती है, जिससे फिल्म को एक सुरक्षात्मक परत के साथ रखा जाता है। उसके बाद, इसे समतल किया जाता है और एक तेज ब्लेड से वांछित आकार काट दिया जाता है।

किए गए कार्यों के बाद, सुरक्षात्मक परत को टिनिंग सामग्री से अलग किया जाता है और उस पर घोल का छिड़काव किया जाता है। फिर वे फिल्म को कांच से हटाते हैं, इसे कार के अंदर लाते हैं और विंडशील्ड पर चिपका देते हैं। रंगाई की प्रक्रिया में मुख्य नियम यह है कि रंगाई को अच्छी तरह से चिकना किया जाए ताकि उस पर झुर्रियाँ या बुलबुले न हों। एक हेयर ड्रायर और फोर्सिंग इसमें मदद करेगा।

पीछे की खिड़की VAZ 2103 पर टिनिंग और ग्रिल

यह इस तथ्य को ध्यान में रखने योग्य है कि वक्र के कारण पीछे की खिड़की को टिंट करना सबसे कठिन है। इसलिए, फिल्म को तीन अनुदैर्ध्य स्ट्रिप्स में लागू करने की सिफारिश की जाती है, जिन्हें काट दिया जाता है और टेम्पलेट के अनुसार लगाया जाता है। इसके लिए आप वॉलपेपर का इस्तेमाल कर सकते हैं। रोल से वांछित लंबाई को मापने और काटने के बाद, कागज को कांच पर लगाया जाता है और समोच्च के साथ काटा जाता है। कागज को सतह पर रखने के लिए इसे थोड़ा नम किया जा सकता है। इसी तरह से 2 और स्ट्रिप्स करें। फिर, तैयार टेम्प्लेट के अनुसार, फिल्म को विंडशील्ड की तरह ही काटा और लगाया जाता है। कुछ मोटर चालक टिनिंग के लिए कांच को हटाने की सलाह देते हैं, लेकिन हर कोई इसका पालन नहीं करता है। साइड विंडो को धुंधला करने से कठिनाइयों का कारण नहीं बनना चाहिए: सतह सपाट है, और प्रक्रिया स्वयं आगे और पीछे की तरह ही है।

कभी-कभी आप पीछे की खिड़की पर ग्रिल के साथ VAZ 2103 पा सकते हैं। कुछ के लिए, यह ट्यूनिंग विकल्प पुराना प्रतीत होगा, जबकि इसके विपरीत, किसी का मानना ​​​​है कि इस तरह की एक्सेसरी वाली कार अधिक स्पोर्टी और आक्रामक हो जाती है। ग्रिल पीछे की खिड़की की सील से जुड़ी होती है। ऐसा करने के लिए, आपको ग्लास को तोड़ने की जरूरत है, रबर बैंड में लॉक डालें और सीलिंग तत्व के नीचे ग्रेट डालें। फिर रस्सी की मदद से शीशे को कार पर स्थापित करें।

पिछली खिड़की पर ग्रिल आपको कार को और अधिक आक्रामक रूप देने की अनुमति देता है

प्रश्न में उत्पाद की खरीद और स्थापना पर निर्णय लेने से पहले, आपको इस सहायक के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करने की आवश्यकता है। जाली के सकारात्मक गुणों में से निम्नलिखित प्रतिष्ठित हैं:

• गर्म मौसम में इंटीरियर कम गर्म होता है;
• बारिश के दौरान कांच इतना कोहरा नहीं करता;
• रात में पिछला यातायात कम चमकदार होता है।

नकारात्मक पक्षों में से हैं:

• कांच पर जमी बर्फ को हटाने में कठिनाइयाँ;
• कचरा संग्रह के साथ समस्याएं, जो कोनों में झंझरी के नीचे दब जाती हैं।

वीडियो: "क्लासिक" पर टिंटेड रियर विंडो

टिंटेड रियर विंडो VAZ

सुरक्षा पिंजरा

एक कार सुरक्षा पिंजरा एक संरचना है जो टक्कर या पलटने पर वाहन के शरीर को गंभीर क्षति से बचाता है और चालक और यात्रियों की जान बचाता है। उत्पाद एक स्थानिक संरचना है, जिसमें शरीर के तत्वों के साथ कठोर कनेक्शन (वेल्डिंग, बोल्ट कनेक्शन द्वारा) होता है।

क्या मुझे VAZ 2103 के लिए सुरक्षा पिंजरे की आवश्यकता है? यदि आप दौड़ नहीं लगाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना नहीं है। तथ्य यह है कि इस तरह के उत्पाद के साथ तकनीकी निरीक्षण पास करना इतना आसान नहीं होगा: इसके लिए एक उपयुक्त प्रमाणपत्र की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सुरक्षा पिंजरे से लैस एक कार को शहर में संचालित करने की मनाही है। इस तथ्य के बावजूद कि संरचना सुरक्षा उद्देश्यों के लिए स्थापित की गई है, उत्पाद, प्रभाव पर, इसके विपरीत, स्थिति को बढ़ा सकता है, उदाहरण के लिए, अनुचित स्थापना के कारण पतन। इसके अलावा, फ्रेम की लागत सस्ता आनंद नहीं है। कीमत उत्पाद की जटिलता पर निर्भर करती है और 10 हजार डॉलर तक पहुंच सकती है।

रोल केज शरीर की कठोरता को बढ़ाता है लेकिन केवल प्रतिस्पर्धी कारों के लिए ही लगाया जाता है

रेट्रो ट्यूनिंग

मोटर चालकों के लिए अपेक्षाकृत नई कारों को ट्यून करना अधिक सामान्य है। इस मामले में अपनाए गए मुख्य लक्ष्य वैयक्तिकता देना है ताकि कार धारावाहिक प्रतियों की तरह न दिखे। नतीजतन, वाहन में गुणवत्ता, आराम और सुरक्षा का एक बढ़ा हुआ स्तर है। हालाँकि, कार ट्यूनिंग में थोड़ी अलग दिशा होती है, जिसे रेट्रो ट्यूनिंग कहा जाता है।

जीर्णोद्धार कार्य के दौरान, एक कार जिसे बहुत समय पहले बंद कर दिया गया था, उसके मूल स्वरूप में लौटने की कोशिश की जा रही है। यदि हम VAZ 2103 पर विचार करते हैं, जिसे 1984 में बंद कर दिया गया था, तो उस समय कार सभी के लिए परिचित थी और किसी भी तरह से बाहर नहीं खड़ी थी। हालांकि, आज ऐसी कार काफी दिलचस्प दिख सकती है और लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए इसे विशेष माना जा सकता है।

रेट्रो ट्यूनिंग करने के लिए, आपको कार को पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है। कार्य का उद्देश्य शरीर को बहाल करना और इसे लगभग पूर्ण स्थिति में लाना है। इंटीरियर को बहाल करने के लिए बहुत प्रयास किए जाते हैं: वे इंटीरियर की सिलाई करते हैं, बनाते हैं, अगर सजावटी तत्वों को बहाल करना असंभव है। यदि आप इस प्रक्रिया में तल्लीन हैं, तो यह काफी श्रमसाध्य और महंगा, आर्थिक रूप से काम है।

हालांकि, कार की पूर्ण बहाली की हमेशा आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि यह सब पीछा किए गए लक्ष्यों पर निर्भर करता है। ऐसी स्थितियां हैं जब कार की उपस्थिति को अपरिवर्तित छोड़ दिया जाता है, और तकनीकी रूप से कार को पूरी तरह से फिर से सुसज्जित किया जाता है, निलंबन, इंजन, गियरबॉक्स, आदि की जगह, जो आपको आधुनिक प्रवाह में काफी आत्मविश्वास से आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

रेट्रो ट्यूनिंग में कार के मूल स्वरूप को बहाल करना शामिल है

ट्यूनिंग सस्पेंशन VAZ 2103

लगभग हर कोई जो न केवल अपने "ट्रोइका" की उपस्थिति में सुधार करने का निर्णय लेता है, बल्कि इसकी हैंडलिंग भी निलंबन को अंतिम रूप देता है। इसके अलावा, आज उपयुक्त तत्वों का एक विस्तृत चयन पेश किया जाता है, जिसकी स्थापना से कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। लक्ष्यों के आधार पर निलंबन को अंतिम रूप दिया जा रहा है। उदाहरण के लिए, आप बढ़ा सकते हैं या, इसके विपरीत, निकासी को कम कर सकते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी के परिणामस्वरूप, उपस्थिति बदल जाती है, सड़क पर कार के व्यवहार में सुधार होता है। यदि निकासी को बढ़ाने की आवश्यकता है, तो उपलब्ध विकल्पों में से एक VAZ 2104 मॉडल से निलंबन भागों को स्थापित करना है। ऐसे स्प्रिंग्स की स्थापना में सदमे अवशोषक का प्रतिस्थापन भी शामिल है।

VAZ 2103 और अन्य "क्लासिक्स" पर, शाश्वत समस्या बॉल बेयरिंग है, जिसका सेवा जीवन उत्साहजनक नहीं है, इसलिए उन्हें प्रबलित लोगों के साथ बदल दिया जाता है, उदाहरण के लिए, ट्रैक स्पोर्ट से। इसके अलावा, "ट्रिपल" निलंबन इसकी कोमलता से अलग है। कठोरता जोड़ने के लिए, सामने एक डबल एंटी-रोल बार स्थापित किया जाना चाहिए, जो गति से कार की हैंडलिंग में काफी सुधार करेगा। स्टेबलाइजर भी पीछे की तरफ लगाया गया है। चेसिस का काम सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि वाहन की हैंडलिंग प्रभावित न हो। रबर तत्व, जैसे रियर एक्सल रॉड बुशिंग, साइलेंट ब्लॉक, को पॉलीयुरेथेन से बदल दिया जाता है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि निलंबन ट्यूनिंग को बड़े पैमाने पर किया जाना चाहिए, क्योंकि एक भाग को बदलना, उदाहरण के लिए, केवल सदमे अवशोषक या स्प्रिंग्स, वांछित परिणाम नहीं देंगे। हां, आप प्रबलित बॉल जोड़ों को स्थापित कर सकते हैं, वे अधिक समय तक चलेंगे, लेकिन ऐसे कार्यों को ट्यूनिंग कहना मुश्किल होगा। निलंबन में संशोधन से आराम और सुरक्षा का स्तर बढ़ जाएगा।

निलंबन को एक परिसर में अंतिम रूप दिया जाना चाहिए, न कि एक तत्व को बदलकर

ट्यूनिंग सैलून VAZ 2103

आंतरिक परिवर्तनों के बिना ट्यूनिंग VAZ 2103 की कल्पना करना असंभव है। "ट्रोइका" का कारखाना इंटीरियर बहुत उबाऊ, सरल और असुविधाजनक है। इंटीरियर को बेहतर बनाने के लिए, वे स्पोर्ट्स सीटों की स्थापना का सहारा लेते हैं, और स्पोर्ट्स मॉडल से क्लासिक स्टीयरिंग व्हील स्थापित किया जाता है। इसके अलावा, आंतरिक आधुनिक और व्यावहारिक सामग्री के साथ असबाबवाला है: चमड़ा, वेलोर, अल्कांतारा। अतिरिक्त उपकरण और सेंसर स्थापित करके डैशबोर्ड में भी परिवर्तन किए जाते हैं।

इंटीरियर को ट्यूनिंग करने की प्रक्रिया में, आंतरिक तत्वों को आधुनिक सामग्रियों से असबाबवाला किया जाता है

फ्रंट पैनल बदलना

VAZ 2103 केबिन का फ्रंट पैनल वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है: उपकरणों को पढ़ना मुश्किल है, बैकलाइट कमजोर है, ढाल खड़खड़ाती है। इसलिए, मोटर चालक जो अपनी कार के इंटीरियर को बदलने का निर्णय लेते हैं, वे आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट पैनल से शुरू करते हैं। एक अच्छी बैकलाइट को व्यवस्थित करने के लिए, आपको पैनल को अलग करना होगा और उपकरणों को हटाना होगा। फिर आपको मानक प्रकाश बल्बों को हटाने की जरूरत है, जो कि बैकलाइट हैं। ज्यादातर इनकी जगह एलईडी लगा दी जाती है, जो देखने में काफी आकर्षक लगती है। उनकी स्थापना में कोई समस्या नहीं है, भले ही आपने पहले इस तरह के विवरण का सामना नहीं किया हो। नए प्रकाश तत्वों की शुरूआत के बाद, उपकरण पैनल को जगह में स्थापित किया गया है।

यदि हम सामान्य रूप से फ्रंट पैनल के आधुनिकीकरण पर विचार करते हैं, तो सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण के साथ, प्रक्रिया निम्न चरणों में कम हो जाती है:

• उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ ट्रिम टारपीडो;
• विभिन्न मापदंडों (टैकोमीटर, तापमान, वाल्टमीटर) को मापने या नए के साथ तराजू को बदलने के लिए खेल-शैली के उपकरणों की स्थापना;
• मानक रोशनी में सुधार;
• पैनल को अधिक आधुनिक और आकर्षक से बदलना;
• डैशबोर्ड को लिक्विड रबर से पेंट करना;
• पॉलिमर से बने सजावटी आवेषण की स्थापना;
• कृत्रिम चमड़े या विनाइल रैपिंग के साथ पैनल असबाब।

वीडियो: VAZ 2106 के उदाहरण पर फ्रंट पैनल को कैसे खींचें

एक टारपीडो वाज़ 2106 की गद्दी

असबाब परिवर्तन

VAZ 2103 के इंटीरियर को संशोधित करने में अगला कदम सीट ट्रिम, सीलिंग, डोर कार्ड और अन्य भागों को बदलना है। यह प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य है, क्योंकि रंग द्वारा सामग्री के सक्षम चयन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, अंतिम परिणाम आपकी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करेगा।

सीटें

आराम और सुविधा जैसी अवधारणाएं व्यावहारिक रूप से तीसरे मॉडल की ज़िगुली की सीटों पर लागू नहीं होती हैं। इसलिए, केबिन की ट्यूनिंग पर ध्यान दिए बिना कुर्सियों को नहीं छोड़ा जाता है। इस हिस्से को दूसरी कार से खींचा या लगाया जा सकता है। एक नियम के रूप में, विदेशी कारों से सीटों को बदलते समय चुना जाता है। आपको यह समझने की जरूरत है कि चुने गए विकल्प के आधार पर वित्त में अंतर काफी महत्वपूर्ण होगा। पुरानी कुर्सियों को बहाल करने की तुलना में नई कुर्सियों को स्थापित करने में बहुत अधिक खर्च आएगा। सीट के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है यदि वे अनुपयोगी हो जाते हैं, अर्थात, न केवल गंभीर घिसाव होता है, बल्कि आंतरिक तत्वों को भी नुकसान होता है।

सीटों की साज-सज्जा बदलने का काम भले ही कम खर्चीला हो, लेकिन इसमें काफी मेहनत लगेगी। सबसे पहले आपको माप लेने की जरूरत है, जिसके अनुसार एक नया खत्म किया जाएगा। उच्च-गुणवत्ता की बहाली में न केवल परिष्करण सामग्री का प्रतिस्थापन शामिल है, बल्कि स्प्रिंग्स जैसे कुर्सी भागों की मरम्मत या प्रतिस्थापन भी शामिल है। सीटों को अलग करने के बाद, वे पुराने फोम रबर को हटा देते हैं और इसे एक नए से बदल देते हैं, जिसके बाद वे निर्मित त्वचा को फैलाते हैं। सीटों के लिए सामग्री पूरी तरह से अलग इस्तेमाल की जा सकती है:

• चमड़े;
• suede;
• अलकेन्टारा;
• velor
• झुंड

रंग योजना, साथ ही सामग्री की पसंद, केवल मालिक की प्राथमिकताओं और उसकी क्षमताओं पर निर्भर करती है। आप असबाब को अपने हाथों से कर सकते हैं या स्टूडियो से संपर्क कर सकते हैं, लेकिन बाद के मामले में, अद्यतन सीटों की लागत अधिक महंगी होगी।

सीटों को आधुनिक सामग्रियों से बदला या फिर से लगाया जा सकता है

डोर कार्ड

चूंकि VAZ 2103 पर डोर कार्ड समय के साथ खराब हो जाते हैं, जल्दी या बाद में आपको ट्रिम तत्वों को बदलने के बारे में सोचना होगा। इन उद्देश्यों के लिए, निम्नलिखित सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है:

• कार का कपड़ा;
• असली चमड़ा;
• डर्मेटिन;
• विनाइल;
• Alcantara

सबसे आम चमड़े और डर्मेटिन हैं। डोर कार्ड्स के निर्माण और फिनिशिंग के लिए प्लाइवुड, नई प्लास्टिक कैप्स, फोम रबर, शीथिंग मटेरियल और ग्लू की भी जरूरत होगी। सभी कार्य निम्न क्रियाओं के लिए कम हो गए हैं:

1. दरवाजों से पुराने कार्ड हटा दें।
   

   पुराने डोर कार्डों को नष्ट करने के बाद, वे नए तत्वों को चिह्नित करते हैं
2. पुराने विवरण के अनुसार, आयामों को एक पेंसिल का उपयोग करके प्लाईवुड की शीट में स्थानांतरित किया जाता है।
3. एक आरा का उपयोग करके, रिक्त स्थान काट लें और किनारों को सैंडपेपर के साथ संसाधित करें।
   

   एक आरा का उपयोग करके प्लाईवुड से एक डोर कार्ड ब्लैंक काटा जाता है
4. परिष्करण तत्वों को बनाना और सिलाई करना।
   

   डोर अपहोल्स्ट्री को लेदरेट या सामग्रियों के संयोजन से सिल दिया जाता है
5. फोम रबर चिपका हुआ है और शीथिंग सामग्री तय हो गई है।
   

   असबाब के नीचे फोम को चिपकाने के बाद, पीछे की तरफ स्टेपलर के साथ परिष्करण सामग्री को ठीक करें

चूंकि नए डोर कार्ड मोटे होंगे, इसलिए उन्हें पारंपरिक तरीके से ठीक करना संभव नहीं होगा। इस मामले में, आपको आंतरिक धागे के साथ झाड़ियों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। इन तत्वों को डोर कार्ड पर ठीक करने के लिए, निर्माण प्रक्रिया के दौरान भविष्य के लगाव बिंदुओं में छेद ड्रिल किए जाते हैं, जिसके बाद झाड़ियों को डाला जाता है। डोर ट्रिम को माउंट करने का यह तरीका आपको बाहरी शोर से छुटकारा पाने की अनुमति देता है जो कार के चलते समय मौजूद होता है।

छत

VAZ 2103 पर सीलिंग लाइनिंग को बदलने के कई कारण हो सकते हैं:

• अपनी पसंद के हिसाब से इंटीरियर बदलने की इच्छा;
• पहने हुए कोटिंग का प्रतिस्थापन;
• प्रदूषण जिसे हटाया नहीं जा सकता;
• रूप का नुकसान।

छत को खत्म करने के लिए, सामग्री का उपयोग किया जाता है जो आंतरिक तत्वों के साथ और सामान्य रूप से इंटीरियर के साथ जोड़ा जाएगा। असबाब की पसंद मालिक की वित्तीय क्षमताओं पर निर्भर करती है, क्योंकि सस्ती कालीन और महंगे मोटर वाहन चमड़े दोनों का उपयोग किया जा सकता है। शीथिंग के अलावा, सीलिंग ट्यूनिंग में पिछली पंक्ति के यात्रियों के लिए अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था, एलसीडी मॉनिटर की स्थापना शामिल हो सकती है। वास्तव में, और अधिक शोधन विकल्प हो सकते हैं: एलईडी बैकलाइट, तापमान सेंसर इत्यादि।

ट्यूनिंग इंजन VAZ 2103

देशी VAZ 2103 इंजन एकदम सही है, क्योंकि इसे एक दर्जन से अधिक साल पहले विकसित किया गया था। 71 लीटर में पावर संकेतक। साथ। और 104 Nm का टॉर्क हर किसी को संतुष्ट नहीं कर पाता है। ट्यूनिंग की प्रक्रिया में, मालिक गतिशील प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए अपनी तकनीकी विशेषताओं को बदलते हुए, मोटर पर ध्यान देते हैं। ऐसे परिणाम हैं जब विचाराधीन इंजन को 110–120 hp तक बढ़ाया गया था। साथ। उच्च दर महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि मोटर की विश्वसनीयता काफी कम हो गई है।

इंजन ट्यूनिंग में शक्ति बढ़ाने, गतिशील प्रदर्शन में सुधार लाने के उद्देश्य से कई प्रक्रियाएँ शामिल हो सकती हैं

इंजन VAZ 2103 को मजबूर करना

एक "ट्रिपल" इंजन को परिष्कृत करने के लिए, एक ब्लॉक को बोर करने से लेकर टर्बाइन के साथ एक कंप्रेसर स्थापित करने के लिए कई विकल्प हैं। आरंभ करने के लिए, ज़िगुली बिजली इकाई को मजबूर करने के लिए सबसे सरल और सबसे सस्ती विकल्प पर विचार करें - 3 मिमी पिस्टन के लिए 79 मिमी से बोरिंग सिलेंडर। इस तरह के सुधारों के परिणामस्वरूप हमें 1,6-लीटर इंजन मिलता है। सिलेंडरों की पतली दीवारों के कारण 82 मिमी पिस्टन के लिए बोरिंग की सिफारिश नहीं की जाती है।

नियमित VAZ 2103 इंजन की मात्रा बढ़ाने के लिए, आपको पिस्टन स्ट्रोक पर काम करना होगा, इसे बढ़ाकर 84 मिमी करना होगा। इंजन की मात्रा बढ़ाने का यह तरीका आपको अधिकतम परिचालन गति को कम करने की अनुमति देता है। पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाने के लिए, VAZ 2130 क्रैंकशाफ्ट, 134 मिमी कनेक्टिंग रॉड, TRT पिस्टन स्थापित किए गए हैं। इन पिस्टन के नुकसान में मानक तत्वों की तुलना में कम ताकत शामिल है, जिससे उनका बर्नआउट हो सकता है।

वीडियो: VAZ इंजन को मजबूर करना

ICE सिद्धांत: ZMZ और VAZ ब्लॉकों की अधिकतम बोरिंग

सिलेंडर के सिर को अंतिम रूप देना

VAZ 2103 इंजन "पेनी" हेड (VAZ 2101) का उपयोग करता है। ऐसे सिलेंडर हेड का मुख्य नुकसान यह है कि इसे छोटे इंजनों से लैस करने के लिए विकसित किया गया था। इससे पता चलता है कि इंजन को मजबूर करने के परिणामस्वरूप चैनलों के पारित होने वाले खंड बढ़ी हुई मात्रा में फिट नहीं होते हैं। ऐसे में चैनलों की बोरिंग और पॉलिशिंग जरूरी है। इन प्रक्रियाओं से इंटेक पर ईंधन-हवा के मिश्रण का प्रतिरोध कम हो जाएगा, जो पूरी रेंज में 10% की शक्ति वृद्धि में परिलक्षित होगा।

सिलेंडर हेड को अंतिम रूप देने में बोरिंग और पॉलिशिंग चैनल शामिल हैं

कैंषफ़्ट संशोधन

VAZ 2103 बिजली इकाई के वर्णित परिवर्तनों के संबंध में, कैंषफ़्ट के साथ काम करना भी आवश्यक होगा। यह समझना महत्वपूर्ण है कि आप आउटपुट पर क्या हासिल करना चाहते हैं: तल पर कर्षण (कम आरपीएम) या शीर्ष पर लिफ्ट। कम गति पर अच्छा कर्षण प्राप्त करने के लिए, आप कैंषफ़्ट स्थापित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, VAZ 21213 से। यदि आपको राइडिंग कॉन्फ़िगरेशन के साथ मोटर प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो मास्टर मोटर 48 शाफ्ट या समान विशेषताओं वाले हिस्से को चुनें। यदि व्यापक-चरण शाफ्ट स्थापित करने की इच्छा है, तो अतिरिक्त कार्य की आवश्यकता होगी। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक विस्तृत चरण कैंषफ़्ट में कम गति और अस्थिर निष्क्रियता पर खराब कर्षण होगा। हालांकि, परिणामस्वरूप, उच्च गति पर उच्च शक्ति प्राप्त करना संभव होगा।

तल पर कर्षण में सुधार करने के लिए VAZ 21213 से एक कैंषफ़्ट स्थापित किया गया है

कंप्रेसर स्थापना

"ट्रोइका" में शक्ति जोड़ने का एक अपेक्षाकृत सस्ता विकल्प 0,5–0,7 बार के दबाव के साथ एक कंप्रेसर स्थापित करना है। आज ऐसा उत्पाद खरीदना कोई समस्या नहीं है। यदि आप एक मोटर पर एक संशोधित सिलेंडर सिर के साथ एक कंप्रेसर स्थापित करते हैं, तो परिणामस्वरूप आप 125 hp प्राप्त कर सकते हैं। साथ। इस तरह के ट्यूनिंग के रास्ते में बाधा बनने वाली एकमात्र चीज सभी कामों की लागत है।

टर्बोचार्ज्ड "क्लासिक"

ज़िगुली पर टर्बाइन स्थापित करना VAZ 2103 इंजन को परिष्कृत करने का सबसे महंगा तरीका है। सबसे पहले, आपको इंजन को इंजेक्टर में बदलने की आवश्यकता होगी। इसके बाद "क्लासिक्स" के लिए टर्बो किट की खरीद होती है, जिसकी कीमतें 1,5 हजार डॉलर से शुरू होती हैं। एक नियम के रूप में, इनमें से अधिकांश इकाइयाँ गैरेट जीटी 17 टरबाइन का उपयोग करके बनाई गई हैं। स्थापना पिस्टन समूह में संशोधनों के बिना की जाती है, लेकिन दबाव केवल 0,5 बार है। इससे पता चलता है कि कंप्रेसर की शुरूआत एक अधिक तर्कसंगत समाधान होगा। यदि मुद्दे का वित्तीय पक्ष निर्णायक नहीं है, तो इंजन को अधिक गंभीर आधुनिकीकरण के अधीन किया जाता है: वे पिस्टन को बदलते हैं, 270-280˚ के चरणों के साथ एक शाफ्ट स्थापित करते हैं, टरबाइन से 1,2 बार प्राप्त करते हैं, और 140 hp को निचोड़ते हैं। इंजन। साथ।

इंजन से अधिक से अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए टर्बाइन लगाया जाता है

ट्यूनिंग निकास प्रणाली VAZ 2103

कोई भी वाहन निकास प्रणाली चल रहे इंजन के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करती है, जो शक्ति के नुकसान को प्रभावित करती है। इस अप्रिय क्षण से छुटकारा पाने के लिए निकास प्रणाली को ट्यून किया जाता है। कार्य कई गुना निकास से शुरू होता है और मफलर के साथ समाप्त होता है। नतीजतन, न केवल बेहतर कर्षण प्राप्त करना संभव है, बल्कि एक सुखद निकास ध्वनि भी है।

कई गुना थका देना

एग्जॉस्ट सिस्टम को ट्यूनिंग करने का काम एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से शुरू होता है, स्टैंडर्ड यूनिट को तथाकथित स्पाइडर से बदल देता है। ऐसा उत्पाद आकार और प्राप्त पाइप के स्थान दोनों में भिन्न होता है। हालांकि, मानक संग्राहक को अपने हाथों से संशोधित किया जा सकता है और एक अच्छा परिणाम प्राप्त किया जा सकता है। पीछा किया गया लक्ष्य कलेक्टर की आंतरिक सतह को संसाधित करना है। ऐसा करने के लिए, आपको एक गोल फ़ाइल की आवश्यकता होती है, जिसके साथ सभी फैला हुआ भाग पीसते हैं। इस तथ्य के कारण कि कई गुना निकास कच्चा लोहा से बना है, काम आसान नहीं होगा।

जब रफ प्रोसेसिंग पूरी हो जाती है, आउटलेट चैनलों की पॉलिशिंग की जाती है। प्रक्रिया एक इलेक्ट्रिक ड्रिल और एक धातु केबल के साथ की जाती है। लचीले तत्व को ड्रिल चक में जकड़ा जाता है और अपघर्षक पेस्ट लगाया जाता है। बिजली उपकरण को चालू करने पर, चैनलों को ट्रांसलेशनल मूवमेंट से पॉलिश किया जाता है। ठीक पॉलिशिंग करने के लिए, केबल को लत्ता से लपेटा जाता है और GOI पेस्ट के साथ कवर किया जाता है, जिसके बाद प्रसंस्करण किया जाता है।

निकास प्रणाली को ट्यून करने की प्रक्रिया में, वे मानक निकास को अंतिम रूप देते हैं या मकड़ी स्थापित करते हैं

डाउनपाइप

डाउनपाइप को एक तरफ एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और दूसरी तरफ रेज़ोनेटर से जोड़ा जाता है। वे इसकी विफलता की स्थिति में पाइप को बदलने का सहारा लेते हैं, उदाहरण के लिए, जब यह जल जाता है, जो अत्यंत दुर्लभ है, या आगे प्रवाह स्थापित करते समय। इस मामले में पाइप का उपयोग मानक एक की तुलना में बढ़े हुए व्यास के साथ किया जाता है, गुंजयमान यंत्र कम प्रतिरोध के साथ स्थापित होता है। इस तरह के संशोधन बिना किसी बाधा के निकास गैसों के निकास को सुनिश्चित करते हैं। गुंजयमान यंत्र को नालीदार जोड़ों के माध्यम से पाइप को बांधा जाता है, जो शक्ति में तेज वृद्धि के क्षण में आघात को नरम करता है।

आगे का प्रवाह

VAZ 2103 की निकास प्रणाली को अंतिम रूप देने का एक अन्य विकल्प आगे प्रवाह की स्थापना है। इस मामले में, सीधे मफलर के निकास पाइप में आंतरिक बाधक नहीं होते हैं जो निकास शोर को कम करते हैं। शोर अवशोषण केवल पाइप की बाहरी परत द्वारा किया जाता है, जो विशेष सामग्री, जैसे बेसाल्ट ऊन का उपयोग करके बनाया जाता है। आगे प्रवाह स्थापित करते समय, शक्ति को 10-15% तक बढ़ाना संभव है और "ग्रोलिंग" निकास ध्वनि प्राप्त करना संभव है।

स्ट्रेट-थ्रू मफलर आपको 10-15% तक शक्ति बढ़ाने और "ग्रोलिंग" निकास ध्वनि प्राप्त करने की अनुमति देता है

"ट्रोइका" पर स्ट्रेट-थ्रू मफलर की उच्च-गुणवत्ता वाली स्थापना के लिए, आपको एक योग्य वेल्डर की सहायता की आवश्यकता होगी। यदि आपके पास अपनी वेल्डिंग मशीन है और इसके साथ अनुभव है तो काम सरल हो जाता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि झिगुली निकास प्रणाली की ट्यूनिंग, साथ ही बिजली इकाई, आंतरिक, उपस्थिति के शोधन के लिए काफी वित्तीय लागतों की आवश्यकता होगी।

वीडियो: VAZ 2103 पर डायरेक्ट-फ्लो मफलर

वाज़ 2103 के लिए आगे प्रवाह

ट्यूनिंग के लिए धन्यवाद, वाहन को न केवल आकर्षक, आरामदायक, बल्कि एक अनूठी प्रति बनाने के लिए, अपनी कार को मान्यता से परे बदलना संभव हो जाता है। कार के किसी भी हिस्से और सिस्टम में बदलाव किया जा सकता है, क्योंकि आज ट्यूनिंग के लिए सामग्री और घटकों का चुनाव बहुत बड़ा है।