ट्रायम्फ टाइगर 955आई

इन बाइक्स (और हॉर्समीट) के प्रति गैलिक उत्साह ने मुझे हमेशा प्रभावित किया है, लेकिन अब जब मैं बेज़ियर्स के पास अंगूर के बागों में मोड़ चुन रहा हूं, तो यह मेरे लिए बहुत स्पष्ट है। आकाश बादल रहित है और सड़क यातायात से मुक्त है।

मैं दूरी में पायरेनीज़ की प्रशंसा करता हूं। मुझे एक ऐसी बाइक चाहिए जो तेज़, तेज़, हल्की और प्रबंधनीय हो। लेकिन संकीर्ण ग्रामीण सड़क का सीमित दृश्य अतिशयोक्ति को सीमित करता है। दृश्यों को निहारें, इत्मीनान से सवारी और गर्म धूप का आनंद लें - ये मेरी इच्छाएँ हैं। और Triumph Tiger I की सवारी उनके लिए बिल्कुल सही है।

पहला टाइगर 1993 में दहाड़ा, और दो साल पहले इसका उत्तराधिकारी अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक सड़क-अनुकूल फ्रेम के साथ आया। नवीनतम संस्करण में, यह वैसा ही है। बिल्ली का मोटर हृदय स्पीड ट्रिपल मॉडल के समान है! 955 सीसी और 104 हॉर्सपावर 9500 आरपीएम पर। टॉर्क के आंकड़े प्रभावशाली हैं. उच्चतम मान 92 आरपीएम पर 4400 एनएम है और 90 प्रतिशत का उपयोग 4000 और 7500 आरपीएम के बीच किया जा सकता है!

ट्राइंफ के लोगों को यूनिट के यांत्रिकी को बदलने में ज्यादा परेशानी नहीं हुई। कुछ तकनीकी समाधान TT600 से भी मेल खाते हैं। हालाँकि, ईंधन इंजेक्शन को बदल दिया गया है, जिसमें एक एयर सेंसर का विशेष उल्लेख है जो वायु-ईंधन अनुपात की निगरानी करता है और ईंधन वितरण को नियंत्रित करता है। संशोधनों में विद्युत उपकरण, एक जनरेटर और एक स्टार्टर भी शामिल थे। क्रैंककेस हल्का है, ट्रांसमिशन थोड़ा अलग है, और अंतिम गियर अनुपात दो दांत अधिक है।

अपनी सबसे निचली स्थिति में जमीन से 840 मिलीमीटर ऊपर की सीट, अभी भी शानदार बनी हुई है। यदि आप उच्चतम "विविधता" से हैं तो कोई बात नहीं, केवल शहर में ही आपको समस्याएँ होंगी। यहां टाइग्रिस पर स्थिति, उत्कृष्ट दर्पण और एक मजबूत वाद्ययंत्र चौकड़ी बहुत मदद करेगी। आपको ऐसा महसूस भी नहीं होगा कि आप 215 पाउंड की बाइक चला रहे हैं, और आप इसकी प्रतिक्रियाशीलता और टॉर्क से आश्चर्यचकित रह जाएंगे। वह लगभग 2000 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर 50 आरपीएम से संतुष्ट होंगे।

मिड-रेंज त्वरण टाइगर का तुरुप का पत्ता है। यह तेज भी हो सकता है, क्योंकि मैंने इसके साथ एक सम्मानजनक 185 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टक्कर मारी। विंडशील्ड के पीछे छिपकर, मैं 210 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रहा। इतनी तेज गति पर भी, टाइगर शांत रहा, और साथ ही मैं फ्रंट ब्रेक और सस्पेंशन की उत्कृष्ट जोड़ी से विशेष रूप से प्रसन्न था।

यदि आप मुझसे पूछें, तो मैं 17 इंच के फ्रंट व्हील और रोड टायर के साथ सुपरमोटो-स्टाइल टाइगर को प्राथमिकता दूंगा। लेकिन शायद मेरे विचार ग़लत दिशा में हैं. जब मैं इत्मीनान से और 24 लीटर ईंधन खर्च करके 300 किलोमीटर से अधिक गाड़ी चलाता हूँ तो मुझे सड़क पर गाड़ी क्यों चलानी चाहिए! ? इसलिए, कम से कम जहां तक ​​इंजनों का सवाल है, फ्रांसीसी गलत नहीं हैं। घोड़े के मांस के प्रति उनके प्रेम के कारण मैं यह नहीं कह सका...

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: लिक्विड-कूल्ड, ट्रांसवर्सली माउंटेड, 3-सिलेंडर - DOHC वॉल्व, 12 बोर और 79×65mm स्ट्रोक - 11, 7:1 सेजम इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

ऊर्जा अंतरण: VI. तंत्र

मात्रा: 955 सेमी XNUM

अधिकतम शक्ति: 76 kW (6 hp) 104 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 92 आरपीएम पर 4.400 एनएम

ऊर्जा अंतरण: गीला बहु प्लेट क्लच

फ्रेम और निलंबन: 43mm फिक्स्ड फ्रंट फोर्क, 100mm ट्रैवल - कायाबा रियर एडजस्टेबल सेंटर शॉक

साइकिल: फ्रंट 2.50 × 19 - रियर 4.25 × 17

टायर: बिक्री 110 / 80-19 Metzeler Tourance - 150 / 70-18 Metzeler Tourance दर्ज करें

ब्रेक: फ्रंट 2 कॉइल f 310 मिमी, 2-पिस्टन कैलिपर के साथ कॉइल - रियर कॉइल f 285 मिमी

सिर / पूर्वज फ्रेम कोण: 28 डिग्री / 95 मिमी

व्हीलबेस: 1550 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 840 से 860 मि.मी.

ईंधन टैंक: 24 XNUMX लीटर

वजन (सूखा): 215 किलो

पाठ: रोलैंड ब्राउन

फोटो: गोल्ड एंड गूज़, रोलैंड ब्राउन

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: लिक्विड-कूल्ड, ट्रांसवर्स-माउंटेड, 3-सिलेंडर - DOHC वॉल्व, 12 बोर और 79×65mm स्ट्रोक - 11,7:1 सेजम इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

  टॉर्क: 92 आरपीएम पर 4.400 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: गीला बहु प्लेट क्लच

  फ़्रेम: 43mm फिक्स्ड फ्रंट फोर्क, 100mm ट्रैवल - कायाबा रियर एडजस्टेबल सेंटर शॉक

  ब्रेक: फ्रंट 2 कॉइल f 310 मिमी, 2-पिस्टन कैलिपर के साथ कॉइल - रियर कॉइल f 285 मिमी

  ईंधन टैंक: 24 XNUMX लीटर

  व्हीलबेस: 1550 मिमी

  भार 215 किलो