तीन बेवकूफी भरी गलतियाँ जो आपको गर्मी में बिना ब्रेक के छोड़ सकती हैं
सिद्धांत रूप में, ब्रेक को किसी भी मौसम में ठीक से काम करना चाहिए। लेकिन उच्च परिवेश के तापमान पर, उदाहरण के लिए गर्मियों में, उनकी विश्वसनीयता का विशेष रूप से गंभीर परीक्षण किया जाता है। AutoVzglyad पोर्टल प्रकृति द्वारा व्यवस्थित परीक्षा में असफल न होने के बारे में बात करता है।
एक कार मालिक द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलती, जो गर्मी में उलटा पड़ सकती है, ब्रेक पेडल के फ्री प्ले को बढ़ाने जैसी महत्वपूर्ण "घंटी" पर ध्यान न देना है।
यह आंशिक रूप से समझ में आता है: चालक हर दिन अपने वाहन के पहिये के पीछे हो जाता है और ध्यान नहीं देता कि यह धीरे-धीरे कैसे "कमजोर" हो रहा है। समस्या इस तथ्य से और अधिक छिपी हुई है कि जिस "बीमारी" का हमने वर्णन किया है, कई तीव्र दबावों के बाद यह अस्थायी रूप से अपनी पूर्व लोच पर लौट आती है।
वास्तव में सिस्टम का क्या होता है? उदाहरण के लिए, जब ब्रेक फ्लुइड में पानी "पी गया" हो, तो पैडल के फ्री प्ले में वृद्धि देखी जाती है। अक्सर यह लाइनों के प्रसारण के साथ भी होता है - आखिरकार, पानी वहां तभी पहुंच सकता है जब वे दबाव रहित हों।
गर्म मौसम में, जब आने वाली हवा से ब्रेक बहुत कम ठंडे होते हैं, तो "ब्रेक हाउसिंग" में घुसे पानी के उबलने की संभावना विशेष रूप से हो जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको उन स्थितियों में जाने की भी ज़रूरत नहीं है जहां आपको तीव्र और बार-बार मंदी का सहारा लेना पड़ता है। बात बस इतनी है कि सामान्य ड्राइविंग के दौरान, गर्मी में ब्रेक अचानक "गायब" हो सकते हैं।
गर्मियों में सख्त हो चुके ब्रेक पैडल पर ध्यान न देना भी कम गैरजिम्मेदाराना काम नहीं है। आइए उस मामले को छोड़ दें जब ब्रेक पैड बदलने के तुरंत बाद ऐसा महसूस हो।
यहां देखे गए प्रभाव को नई किट के व्यवहार के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो ड्राइवरों की व्यक्तिपरक धारणा के लिए असामान्य है। खासकर यदि यह उपयोगकर्ता के लिए किसी नए ब्रांड से है।
यह वास्तव में बुरा है जब अभी भी सामान्य पैड के साथ ऐसा होता है। एक "कठोर पेडल" अक्सर इसके कार्यशील स्ट्रोक में कमी के साथ होता है।
इस मामले में, हम कह सकते हैं कि सबसे अधिक समस्या कैलीपर्स के जाम होने की है। या ब्लॉक स्वयं आंशिक रूप से ढह गया है और ब्रेक लगाने पर असामान्य रूप से खड़ा हो गया है।
किसी भी स्थिति में, इसका परिणाम इसके और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण में वृद्धि है, जो स्वाभाविक रूप से बड़ी मात्रा में गर्मी की रिहाई के साथ होता है।
सर्दियों में इसे किसी तरह आसपास के वातावरण में छोड़ दिया जाता है। गर्मियों में, सूरज की गर्म हवा इस कार्य को और भी खराब तरीके से पूरा करती है।
नतीजतन, ब्रेक तंत्र की गंभीर ओवरहीटिंग होती है, जो यातायात सुरक्षा के लिए आने वाले सभी परिणामों के साथ समस्या इकाई को संचालन से पूरी तरह से "बंद" कर सकती है।
तथाकथित "पुराने स्कूल" के कई ड्राइवर, जिन्होंने लाडा कार चलाते समय ड्राइवर के रूप में अपना करियर शुरू किया, ब्रेक से निकलने वाली आवाज़ पर ज्यादा ध्यान न देने के आदी हैं।
जब आप पैडल दबाते हैं तो कुछ सीटी और चरमराहट होती है, यह सामान्य है - लेकिन पैदल चलने वाले लोग कार की आवाज़ सुनते हैं और पहियों के नीचे नहीं कूदते! ये एक ऐसी गलती है जो गर्मी में आफत बन सकती है.
ऐसा शोर तब होता है जब डिस्क पर घर्षण अस्तर का घर्षण मोड इष्टतम मापदंडों से भटक जाता है। यदि पैड बदलने के बाद काफी समय तक खराब होते हैं और अभी तक खराब नहीं हुए हैं, तो यह एक बहुत ही अप्रिय स्थिति का संकेत हो सकता है। उदाहरण के लिए, कि घर्षण सामग्री खराब गुणवत्ता की निकली।
लंबे समय तक बढ़ी हुई गर्मी के कारण, अन्य बातों के अलावा, गर्म मौसम के कारण, इसकी सतह "पॉलिश" हो गई, जिससे ब्रेकिंग दक्षता में तेजी से कमी आई। आपातकालीन स्थिति में ऐसा प्रभाव एक घातक परिस्थिति बन जाएगा।
ड्राइवर को, ब्रेक सिस्टम के संचालन में उपरोक्त किसी भी विचलन पर ध्यान देने पर, तुरंत खराबी का सटीक निदान और उन्मूलन शुरू करना चाहिए। अन्यथा, उसकी अगली यात्रा किसी गंभीर दुर्घटना में समय से पहले समाप्त हो सकती है।
