हुंडई i20 1.6 सीआरडीआई (94 किलोवाट) स्टाइल (3 व्रत)
1-लीटर गैसोलीन इंजन वाले भाई के लिए परीक्षण की समाप्ति के दो सप्ताह भी नहीं हुए थे और दूसरा पहले से ही गैरेज में इंतजार कर रहा था। साथ ही i2, दरवाजों की समान संख्या के साथ, लेकिन पांच हजारवां अधिक महंगा। अधिक सटीक रूप से, 20 यूरो के लिए। लगभग आधी कीमत! यह अंतर कहां से आता है?
दूसरा, बड़ा, अधिक शक्तिशाली इंजन कीमत को सबसे अधिक नीचे लाता है। इस काले i20 में 1.582 क्यूबिक मीटर टर्बोडीजल है जो "हाई पावर" एचपी संस्करण में पहियों की अगली जोड़ी पर खराब हो गया है।
प्रस्ताव में वही 85 किलोवाट इंजन भी शामिल है, जिसमें उनमें से 94 हैं, जो कि सबसे शक्तिशाली "गैसोलीन इंजन" से भी 1 गुना अधिक है। अधिकतम टॉर्क पर डेटा, जो दो हजार आरपीएम से उपलब्ध है, भी अधिक आश्वस्त करने वाला है।
मैंने नहीं सोचा होगा कि उनमें से लगभग 130 थे, "घोड़े" जब एक टोल स्टेशन से गति कर रहे थे, लेकिन तेज होने पर यह काला शव बहुत संप्रभु है। दो या तीन यात्रियों के साथ लोड होने पर पावर रिजर्व सबसे अधिक महसूस किया जाता है, क्योंकि श्वास समाप्त नहीं होती है।
१,५०० आरपीएम पर, जब यह खींचना शुरू करता है, तो पावर कर्व की स्पर्शरेखा बहुत अधिक खड़ी नहीं होती है, इसलिए जब आप जल्दी में नहीं होते हैं तो यह आपको गियरबॉक्स के साथ खिलवाड़ करने देता है।
तो - सबसे शक्तिशाली i20 एक छोटा GTI नहीं है, लेकिन यह तेज हो सकता है और राजमार्ग पर अधिकतम अनुमत गति से अधिक गति से नहीं थकता है, जिसमें एक चिकनी सवारी के कारण भी शामिल है (कभी-कभी यह केवल रिवर्स पर स्विच करने पर अटक जाता है)। संचरण की गति। इसलिए, हम इसे उन ड्राइवरों के लिए सुझाते हैं जो फ्रीवे लेन पर काफिले में ड्राइव नहीं करना चाहते हैं और गैसोलीन पर भाग्य खर्च नहीं करना चाहते हैं।
हालांकि, अधिकांश डीजल की तरह, यह निश्चित रूप से सिक्के के लिए एक नकारात्मक पहलू है। शोर अगर हम सीधे हैं। जब यह ठंडा, कठोर और जोर से शुरू होता है, लेकिन दो या तीन ट्रैफिक लाइट के बाद मर जाता है। यदि आप गैस स्टेशनों पर काम को शांत करने के आदी हैं, तो यह आपको पहली बार परेशान करेगा, दूसरी बार, शायद पांचवीं बार, तो आदमी को इसकी आदत हो जाएगी।
परीक्षण i20 के इंटीरियर को लाल रंग (अतिरिक्त 80 यूरो के लिए) से समृद्ध किया गया था, जो अन्यथा काले रंग के असबाब को जीवंत करता है, और हम केवल डैशबोर्ड और अंदर के अनुभव के बारे में अच्छी बातें कह सकते हैं।
यह देखा जा सकता है कि हुंडई में सब कुछ पूरी तरह से शोध और परीक्षण किया गया है, क्योंकि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर चलने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्विच को छोड़कर कोई अजीब आकार के किनारे या दूर स्थित स्विच नहीं हैं। ABS के अलावा, कार में एक मानक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD) सिस्टम भी है और पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गया है (ड्राइविंग करते समय भी!) ESP।
और Isofix सिस्टम, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, सामने दो एयरबैग और दो एयरबैग और पक्षों पर दो पर्दे, एक अलार्म सिस्टम, 15-इंच के अलॉय व्हील, कुछ क्रोम और लेदर, एक 94-किलोवाट इंजन, और हम पहले ही बात कर चुके हैं बाद के बारे में। - और हम इसे फिर से करेंगे।
Matevž Gribar, फोटो: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
हुंडई i20 1.6 सीआरडीआई (94 किलोवाट) स्टाइल (3 व्रत)
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 14.990 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 15.801 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 94kW (128 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 10,4 |
| शीर्ष गति: | 190 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 4,4 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.582 सेमी? - अधिकतम शक्ति 94 kW (128 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 260 Nm 1.900-2.750 rpm पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/50 आर 16 एच (पिरेली 210 स्नो स्पोर्ट एम + एस)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,5/3,9/4,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 117 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.230 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.650 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3.940 मिमी - चौड़ाई 1.710 मिमी - ऊँचाई 1.490 मिमी - ईंधन टैंक 45 एल। |
| डिब्बा: | 295-1.060 |
हमारे माप
| टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.050 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 10,2s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 8,6/12,3 से |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 12,6/13,6 से |
| शीर्ष गति: | 190 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 44,6m |
| एएम टेबल: | 41m |
оценка
सामान की सूची को देखते हुए, 15 हजार इतना अधिक नहीं लगता है, लेकिन फिर भी - इस पैसे के लिए आपके पास गैरेज में पहले से ही एक कारवां और एक i30 टर्बोडीज़ल हो सकता है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन
अंदर
ड्राइविंग प्रदर्शन
समृद्ध उपकरण
आगे और पीछे की सीटों में विशालता
बैक बेंच तक पहुंच
ठंडा इंजन शोर
कीमत
