ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508
सामग्री
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Peugeot 508 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रोबोट, मैनुअल ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 रीस्टाइलिंग 2014, सेडान, पहली पीढ़ी
08.2014 – 06.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 136 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.2 एल, 204 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | आरकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 2011 सेडान पहली पीढ़ी
02.2011 – 07.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 136 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.2 एल, 204 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | आरकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 2018 वैगन पहली पीढ़ी
10.2018 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.5 एल, 130 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.5 एल, 130 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 1.6 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 1.6 एल, 225 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 2.0 एल, 160 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 2018 सेडान पहली पीढ़ी
03.2018 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.5 एल, 130 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.5 एल, 130 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 1.6 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 1.6 एल, 225 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 2.0 एल, 160 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 रेस्टाइलिंग 2014, स्टेशन वैगन, पहली पीढ़ी
09.2014 – 03.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 120 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.6 एल, 165 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.6 एल, 120 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 1.6 एल, 165 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 लीटर, 163 एचपी, डीजल, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | आरकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन प्यूज़ो 508 2010 वैगन पहली पीढ़ी
10.2010 – 08.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 112 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.6 एल, 156 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 140 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 1.6 एल, 156 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 163 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.2 एल, 204 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 लीटर, 163 एचपी, डीजल, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | आरकेपीपी 6 |