ट्रांसमिशन निसान स्काईलाइन जीटी-आर
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
निसान स्काईलाइन जीटी-आर निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन निसान स्काईलाइन जीटी-आर 1999 कूप 10वीं पीढ़ी R34
01.1999 - 08.2002
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.6 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन निसान स्काईलाइन जीटी-आर 1997 सेडान 9वीं पीढ़ी R33
10.1997 - 12.1998
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.6 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन निसान स्काईलाइन जीटी-आर 1995 कूप 9वीं पीढ़ी R33
01.1995 - 12.1998
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.6 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
| 2.8 एल, 400 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन निसान स्काईलाइन जीटी-आर 1989 कूप 8वीं पीढ़ी R32
08.1989 - 12.1994
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.6 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |