ट्रांसमिशन निसान अध्यक्ष

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

निसान प्रेसिडेंट निम्नलिखित प्रकार के ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ट्रांसमिशन निसान प्रेसिडेंट 2003, सेडान, चौथी पीढ़ी, PGF4

10.2003 – 06.2010

संशोधनों	संचरण का प्रकार
4.5 लीटर, 280 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5

ट्रांसमिशन निसान प्रेसिडेंट रेस्टाइलिंग 1998, सेडान, तीसरी पीढ़ी, JG3

12.1998 – 12.2002

संशोधनों	संचरण का प्रकार
4.5 लीटर, 270 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4

ट्रांसमिशन निसान अध्यक्ष 1989 सेडान तीसरी पीढ़ी JG3

10.1989 – 11.1998

संशोधनों	संचरण का प्रकार
4.5 लीटर, 270 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4

ट्रांसमिशन निसान प्रेसिडेंट 2 रेस्टाइलिंग 1982, सेडान, 2री जनरेशन, 250

11.1982 – 09.1990

संशोधनों	संचरण का प्रकार
4.4 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3

ट्रांसमिशन निसान प्रेसिडेंट 1965, सेडान, पहली पीढ़ी, 1

10.1965 – 07.1973

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.0 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3
4.0 लीटर, 180 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3