ट्रांसमिशन निसान लाफेस्टा
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
निसान लाफेस्टा निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सीवीटी।
ट्रांसमिशन निसान लाफेस्टा 2011, मिनीवैन, दूसरी पीढ़ी, बी2
06.2011 - 03.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.0 एल, 139 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 2.0 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.0 एल, 151 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन निसान लाफेस्टा रेस्टाइलिंग 2007, मिनीवैन, पहली पीढ़ी, बी1
05.2007 - 12.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.0 एल, 129 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 2.0 एल, 137 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन निसान लाफेस्टा 2004, मिनीवैन, दूसरी पीढ़ी, बी1
12.2004 - 04.2007
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.0 एल, 129 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 2.0 एल, 137 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |