ट्रांसमिशन मित्सुबिशी कोल्ट प्लस
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
मित्सुबिशी कोल्ट प्लस निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: सीवीटी।
ट्रांसमिशन मित्सुबिशी कोल्ट प्लस रेस्टाइलिंग 2006, स्टेशन वैगन, 6वीं पीढ़ी
11.2006 – 06.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 91 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 1.3 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 102 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 154 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन मित्सुबिशी कोल्ट प्लस 2004, स्टेशन वैगन, 6वीं पीढ़ी
10.2004 – 10.2006
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.5 एल, 102 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 147 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 154 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |